液压与气压传动课程实验报告模板

实验一多液压回路原理实验一、实验要求1、掌握调压及卸荷回路、减压回路、顺序动作回路和差动快速回路四种回路的构成和所使用液压元件；2、重点理解溢流阀、减压阀、顺序阀等液压元件在回路中所起的关键作用及其工作条件；3、了解液压缸在差动连接和非差动连接时运动速度的差异，并对差动连接的临界条件加深认识；4、初步掌握液压回路设计的基本方法和思路。

二、实验目的本实验主要介绍四种基本液压回路，包括：调压及卸荷回路、减压回路、顺序动作回路和差动快速回路。

要求通过实验了解基本回路在在液压系统中主要起到的一些辅助作用，掌握各种基本回路的构成和特定功能。

三、实验仪器设备多液压回路教学实验台四、实验内容与步骤（一）调压及卸荷回路1、调压及卸荷回路液压原理图：如图1所示，回路组成元件包括：定量泵1、溢流阀5、三位四通换向阀22、远程控制阀9。

图1 调压及卸荷回路2、实验目的了解调压、远程控制、卸荷回路的组成及各元件在系统中的作用，在实验中观察调压及卸荷回路如何实现调压、远程调压和卸荷功能。

3、回路功能及实验步骤1）回路功能：调压及卸荷可以完成调压、卸荷及远程调压功能；2）实验步骤① 回路采用带远程控制器Y1型溢流阀，用以完成调整系统压力（泵出口压力）的作用，在系统压力大于调压压力时，溢流阀可起到卸荷保护作用。

② 当换向阀22的1ZT通电时，溢流阀5的远程控制接通远程控制阀9后，系统压力P1可由远程控制阀9调节；③ 换向阀22在中位时，1ZT、2ZT都断电，溢流阀5控制P1压力；④ 切换转换开关后，2ZT通电，控制油口接油箱，溢流阀5动作，泵在零压下卸荷。

4、要点问题1）当远程控制口接通调压阀9时，系统的最大压力取决于哪个阀？阀9的调节范围为什么小于阀5的调定压力？答：系统的最大压力取决于调压阀9；只有阀9的调节范围小于阀5，才能使系统的调定压力由调压阀9决定。

2）当远程控制阀接通时，油液如何回到油箱？卸荷时又是什么情况？答：油液通过调压阀9流回油箱；卸荷时电磁铁2ZT得电，油液通过换向阀右位直接流回油箱。

液压与气压传动实验报告1液压与气压传动实验报告1液压与气压传动实验报告院（系）＿＿＿＿班级＿＿＿＿姓名课程＿＿＿＿＿实验名称：1 实验目的：实验时间：2 实验设备及料：3 原理图4 实验步骤和实验资料数据指导教师评定：指导老师签名：年月日扩展阅读：201*1129汽车液压压缩机与气压传动实验报告样式交通与汽车工程学院实验报告课程名称:汽车液压与气压传动课程代码:6010189年级/专业/班:201*级／车辆工程专业/汽设1班学生姓名:学号:实验总成绩:任课教师:开课学院:交通与汽车化学系实验中心名称:汽车交通实验中心西华大学实验报告西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与工程学院结构实验室实验时间：年月日学生姓名课程名称实验项目名称指导教师学号实验成绩课程代码项目代码项目学分汽车液压与气压传动齿轮泵拆装实验吴涛李磊82345201 实验目的2 实验设备仪器及料3 实验内容3.1般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与可以选择（设计性创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验关键步骤（实验工作物理现象或实验的拉苏特兰主要操作过程）3.1.3实验本人录（核心代码及调试过程）3.2上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计马克思主义与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4程序运行的结果注解：理工科实验需本人录实验过程中的数据图表计算现象观察等，实验过程中出现的风险问题；其它如在计算机上用进行的本人程仿真性或模拟性实验录本人需程序核心代码以及程序在弓弦乐器过程中出现的问题及解决方法；本人录程序执行的结果。

4 实验总结4.1实验结果分析及风险问题讨论4.2实验总结结语注解：实验总结的内容根据不同学科和表现形式实验要求不样，般理工科类的实验需要对实验结果分析，并且对卢戈韦实验过程中风险问题进行讨论；在计算机上所进行的本人程仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。

实验一多液压回路原理实验一、 实验要求1、 掌握调压及卸荷回路、减压回路、顺序动作回路和差动快速回路四种回路的构成和所使 用液压元件；2、 重点理解溢流阀、减压阀、顺序阀等液压元件在回路中所起的关键作用及其工作条件；3、 了解液压缸在差动连接和非差动连接时运动速度的差异， 并对差动连接的临界条件加深 认识；4、 初步掌握液压回路设计的基本方法和思路。

二、 实验目的本实验主要介绍四种基本液压回路，包括：调压及卸荷回路、减压回路、顺序动作回路和 差动快速回路。

要求通过实验了解基本回路在在液压系统中主要起到的一些辅助作用，掌握各 种基本回路的构成和特定功能。

三、 实验仪器设备多液压回路教学实验台四、 实验内容与步骤（一）调压及卸荷回路1、调压及卸荷回路液压原理图：如图 1所示，回路组成元件包括：定量泵 1、溢流阀5、三位四通换向阀22、远程控制阀9。

2、实验目的了解调压、远程控制、卸荷回路的组成及各元件在系统中的作用，在实验中观察调压及卸 荷回路如何实现调压、远程调压和卸荷功能。

回路功能及实验步骤回路功能：调压及卸荷可以完成调压、卸荷及远程调压功能； 实验步骤回路采用带远程控制器 Y1型溢流阀，用以完成调整系统压力（泵出口压力）的作用， 在系统压力大于调压压力时，溢流阀可起到卸荷保护作用。

②当换向阀22的1ZT 通电时，溢流阀5的远程控制接通远程控制阀9后，系统压力P13、 1) 2) P1可由远程控制阀 9 调节；换向阀22在中位时，1ZT 、2ZT 都断电，溢流阀 5控制P1压力； 切换转换开关后，2ZT 通电，控制油口接油箱，溢流阀 5动作，泵在零压下卸荷。

要点问题 当远程控制口接通调压阀 9 时，系统的最大压力取决于哪个阀？阀 9 的调节范围为什 么小于阀 5的调定压力？答：系统的最大压力取决于调压阀 9；只有阀 9 的调节范围小于阀 5，才能使系统的调定压力由调压阀 9 决定。

2）当远程控制阀接通时，油液如何回到油箱？卸荷时又是什么情况？答：油液通过调压阀 9 流回油箱；卸荷时电磁铁 2ZT 得电，油液通过换向阀右位直接流回油箱。

交通与汽车工程学院实验报告课程名称: 汽车液压与气压传动课程代码: 6010189 年级/专业/班:2010级／车辆工程专业/汽设1班学生姓名: 学号: 实验总成绩: 任课教师: 开课学院: 交通与汽车工程学院实验中心名称: 汽车交通实验中心西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：年月日1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.2 上机实验：，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4 程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。

4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。

其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。

说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。

实验一齿轮泵拆装实验1、实验目的液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对齿轮泵的拆装，可加深对齿轮泵结构及工作原理的了解。

2、实验仪器、设备及材料2.1 拆装：齿轮泵。

2.2 内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、游标卡尺。

3、实验内容——实验原理及步骤3.1实验原理：齿轮泵为液压系统中的常见动力元件，其工作原理是靠齿轮的轮齿间的容积变化工作的。

了解齿轮泵的困油问题并从结构上加以分析解决的措施，通过实物分析齿轮泵的工作三要素（三个必须的条件）。

认识齿轮泵的铭牌、型号等内容。

掌握齿轮泵和马达的职能符号（定量、动量、单向、双向）及选型要求等。

实验2、液压系统基础设计实验预习报告机电工程学院机械工程专业（本）11级班组姓名学号
课程名称液压与气压传动
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实验2、液压系统基础设计实验报告
机电工程学院机械工程专业（本）11级班组姓名学号
课程名称液压与气压传动指导教师同实验者成绩
实验目的：
1、理解液压系统主要元件的工作原理。

2、培养阅读液压原理图的能力。

3、掌握液压系统设计的一般步骤和方法。

实验要求：
1、掌握主要液压元件，明确各元件的名称、规格、工作原理和作用。

2、根据实际工况条件和要求完成液压传动系统的设计与计算。

3、设计相应的电气接线图控制液压传动系统相应的运动。

4、实验时注意安全，必须严格按照要求进行实验。

实验内容：
根据下面要求完成“钻孔组合机床”液压传动系统的设计与计算，并设计相应的电气接线图实现工作机构（在一个工作循环过程中）的连续运动作。

已知：机床工作时的轴向切削力F t=12000N；往复加速、减速的惯性力F m=200N；静摩擦阻力F fs=1000N；动摩擦阻力F fd=500N；快进、快退速度v1=v4=0.1m/s；中进速度v2=0.05 m/s；慢进（工进）速度v3=0.001 m/s。

机床的动作顺序应为：快进→中进→慢进→快退→停止。

(液压缸的机械效率ηm为0.8，D活塞直径/D活塞杆=1.5)。

液压与气压传动实验精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】液压与气压传动实验实验一油泵性能一、实验目的1、通过实验了解油泵的主要技术性能，测定油泵的流量特性、容积效率和总效率。

2.、掌握小功率油泵的测试方法。

3、产生对油泵工作状态的感性认识，如振动、噪声、油压脉动和油温变化等。

二、实验内容1、油泵的流量特性油泵运转后输出一定的流量以满足液压系统工作的需要。

由于油泵的内泄漏，从而产生一定的流量损失。

油泵的泄漏量是随油泵的工作压力的增高而增大的，油泵的实际流量是随压力的变化而变化的。

因此需要测定油泵在不同工作压力下的实际流量，即得出油泵的流量特性曲线Q＝ f(P)．2、油泵的容积效率油泵的容积效率，是指它的实际流量Q与理论流量Q之比，即：式中：Q可通过油泵的转速和油泵的结构参数计算。

对于双作用叶片泵：R、r 分别为定子圆弧部分的长短半径b 为叶片宽度θ为叶片的倾角S 为叶片厚度Z 为叶片数n 油泵转速在实验中，为便于计算，用油泵工作压力为零时的实际流量Qk（空载流量）来代替理论流量Q，所以由于油泵的实际流量Q随工作压力变化而变化，而理论流量Q0(或空载流量Qk)不随压力产生变化，所以容积效率也是随油泵工作压力变化的一条曲线。

通常所说的油泵容积效率是指油泵在额定工作压力下的容积效率。

3、油泵的总效塞油泵的总效率 是指油泵实际输出功率N c与输入功率N R之比即式中：Nc =601·P·Q(kw)，P——油泵工作压力(MPa)，Q——油泵实际流量(L／min)；NR——104.7M·n(kw)，M——电机输出扭矩(N·m)，n——电机转速(r·p·m)。

由预先测出的电机输入功率N dR 与电机总效率d η的关系曲线(见图1-1)，用三相电功率表测出油泵在不同工作压力下电机的输入功率dR N ，然后根据电机效率曲线查出电机总效率d η，就可以计算出电机输出功率dc N ，这也就是油泵的输入功率N R 。

液压与气压传动报告1.液压传动的工作原理液压传动利用液体在封闭系统内的压力传递力量。

液压系统由一个液压泵、液压缸、阀门、管道和液压油组成。

当泵工作时，它通过管道将液压油推送到液压缸中，液压油的压力使液压缸活塞移动，从而产生力量。

这种力量可以用于执行各种工作，如起重、挤压和控制系统中的动作。

2.液压传动的优势液压传动具有以下几个优势：•高功率密度：相比于气压传动，液压传动可以提供更高的功率输出。

•精确控制：液压系统可以通过精确调节流量和压力来实现精确的运动控制。

•动力平稳：液压传动的工作非常平稳，几乎没有冲击和振动。

3.气压传动的工作原理气压传动利用气体在封闭系统内的压力传递力量。

气压系统由一个气压泵、气压缸、阀门、管道和压缩空气组成。

当泵工作时，它将压缩空气推送到气压缸中，压缩空气的压力使气压缸活塞移动，从而产生力量。

气压传动常用于需要较小功率输出的应用，如自动化生产线上的轻型装配工作。

4.气压传动的优势气压传动相对于液压传动具有以下几个优势：•成本较低：气压传动的设备和维护成本通常比液压传动更低。

•安全性较高：气体在泄漏时较容易检测，相比于液体泄漏更加安全。

•简单维护：与液压系统相比，气压系统的维护较为简单。

5.液压与气压传动的应用领域液压传动和气压传动在不同的应用领域中得到广泛应用。

•液压传动：液压系统常用于需要高功率输出和精确控制的应用，如建筑机械、航空航天设备和工业自动化。

•气压传动：气压系统常用于需要较小功率输出和简单操作的应用，如汽车制造、食品加工和轻型装配线。

总结：液压传动和气压传动都是常见的动力传动系统，它们在不同的应用领域中有着各自的优势。

液压传动适用于需要高功率输出和精确控制的场景，而气压传动适用于需要较小功率输出和简单操作的场景。

选择液压传动还是气压传动应根据具体应用需求来决定，以达到最佳效果。

《液压与气压传动技术》实验指导书及实验报告实验一 液压泵性能测试实验一、实验目的1、了解液压泵主要特性(功率特性、效率特性)和测试装置；2、掌握液压泵主要特性测试原理和测试方法二、实验内容和原理1、测试装置液压原理图1.变量泵驱动电机,2.变量叶片泵,3. 变量叶片泵安全阀,4.功率传感器、转速传感器,5.压力传感器,6. 定量泵驱动电机,7. 定量齿轮泵,8. 定量齿轮泵安全阀,9. 变量叶片泵吸油滤油器,10. 定量齿轮泵吸油滤油器,11.节流阀,12. 节流阀,13. 流量传感器,2、液压泵的空载性能测试液压泵的空载性能测试主要是测试泵的空载排量。

液压泵的排量是指在不考虑泄漏情况下，泵轴每转排出油液的体积。

理论上，排量应按泵密封工作腔容积的几何尺寸精确计算出来；工业上，以空载排量取而代之。

空载排量是指泵在空载压力（不超过5％额定压力或0.5MPa 的输出压力）下泵轴每转排出油液的体积。

测试时，将节流阀12全关，溢流阀3调至高于泵的额定工作压力，启动被试液压泵2，待稳定运转后，压力传感器5显示数值满足空载压力要求，测试记录泵流量q （L/min ）和泵轴转速n(r/min)，则泵的空载排量0V 可由下式计算： n q V ⨯=10000 （r m /3） 3、液压泵的流量特性和功率特性测试液压泵的流量特性是指泵的实际流量q 随出口工作压力p 变化特性。

液压泵的功率特性是指泵轴输入功率随出口工作压力p 变化特性。

测试时，将溢流阀3调至高于泵的额定工作压力，用节流阀12给被试液压泵2由低至高逐点加载。

测试时，记录各点泵出口压力p 、泵流量q （L/min ）、电机功率(KW) 和泵轴转速n （r/min ），将测试数据绘制泵的效率特性曲线和功率特性曲线。

4、液压泵的效率特性(机械效率、容积效率、总效率) 测试液压泵的效率特性是指泵的容积效率、机械效率和总效率随出口工作压力p 变化特性。

测试时，将溢流阀3调至高于泵的额定工作压力，用节流阀12给被试液压泵2由低至高逐点加载。

液压与气压传动实验报告1液压与气压传动实验报告1液压与气压传动实验报告院（系）＿＿＿＿班级＿＿＿＿姓名课程＿＿＿＿＿实验名称：1 实验目的：实验时间：2 实验设备及料：3 原理图4 实验步骤和实验资料数据指导教师评定：指导老师签名：年月日扩展阅读：201*1129汽车液压压缩机与气压传动实验报告样式交通与汽车工程学院实验报告课程名称:汽车液压与气压传动课程代码:6010189年级/专业/班:201*级／车辆工程专业/汽设1班学生姓名:学号:实验总成绩:任课教师:开课学院:交通与汽车化学系实验中心名称:汽车交通实验中心西华大学实验报告西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与工程学院结构实验室实验时间：年月日学生姓名课程名称实验项目名称指导教师学号实验成绩课程代码项目代码项目学分汽车液压与气压传动齿轮泵拆装实验吴涛李磊82345201 实验目的2 实验设备仪器及料3 实验内容3.1般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与可以选择（设计性创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验关键步骤（实验工作物理现象或实验的拉苏特兰主要操作过程）3.1.3实验本人录（核心代码及调试过程）3.2上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计马克思主义与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4程序运行的结果注解：理工科实验需本人录实验过程中的数据图表计算现象观察等，实验过程中出现的风险问题；其它如在计算机上用进行的本人程仿真性或模拟性实验录本人需程序核心代码以及程序在弓弦乐器过程中出现的问题及解决方法；本人录程序执行的结果。

4 实验总结4.1实验结果分析及风险问题讨论4.2实验总结结语注解：实验总结的内容根据不同学科和表现形式实验要求不样，般理工科类的实验需要对实验结果分析，并且对卢戈韦实验过程中风险问题进行讨论；在计算机上所进行的本人程仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。

《液压与气压传动》实验报告1实验名称：观察并分析液压传动系统的组成姓名：学号：专业：机电一体化技术一、实验目的（1）观察驱动工作台的液压传动系统的工作过程；（2）分析液压传动系统的组成，指出各液压元件的名称；（3）能够说明动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件在机构中的作用。

二、实验内容（主要对元件或系统的描述）下图为驱动工作台的液压传动系统，通过转换换向阀手柄，改变油路的方向，实现液压缸活塞杆驱动的工作台运动的方向。

它由油箱、滤油器、液压泵、溢流阀、压力计、节流阀、换向阀、液压缸以及连接这些元件的油管、接头组成。

图机床工作台液压系统图1—驱动工作台的液压缸2—换向阀3—压力表4—溢流阀5—液压泵6—滤油器7—油箱三、主要实验步骤（认识性实验略）解析：四、实验小结（实验结果及分析、实验中遇到的问题及其解决方法、实验的意见和建议等）从机床工作台液压系统的工作过程可以看出，一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件四个主要部分来组成，此外还需要传动介质——液压油。

《液压与气压传动》实验报告2实验名称：齿轮泵结构拆装实验姓名：学号：专业：机电一体化技术一、实验目的（1）正确选取拆装工具；（2）齿轮泵主要零件分析；（3）掌握齿轮泵的拆卸步骤；（4）掌握齿轮泵的组装步骤。

二、实验内容（主要对元件或系统的描述）掌握外啮合齿轮泵的结构和工作原理，进而正确地进行实验操作。

三、主要实验步骤（认识性实验略）1.按次序选择不同的元件，拆卸齿轮泵。

（1）切断电动机电源，并在电气控制箱上打好“设备检修，严禁合闸”的警告牌。

（2）旋开排出口上的螺塞，将管系及泵内的油液放出，然后拆下吸、排管路。

（3）用内六角扳手将输出轴侧的端盖螺丝拧松，并取出螺丝。

（4）沿端盖与本体的结合面处将端盖撬松，将端盖板拆下。

（5）将主、从动齿轮取出。

2.按次序选择不同的元件，组装齿轮泵。

（1）将啮合良好的主、从动齿轮两轴装入左侧（非输出轴侧）端盖的轴承中，切不可装反。

液压与气压传动实验报告实验一油泵性能实验一、实验目的：1、了解定量叶片泵性能实验所用的实验设备及实验方法。

2、分析定量叶片泵的性能曲线，以了解叶片泵的工作特性。

二、实验项目1、测定叶片泵的流量与压力关系。

2、测定叶片泵的容积效率及总效率与压力的关系；3、测定叶片泵的功率与压力的关系；4、绘制叶片泵的综合曲线。

三、实验台原理图：油泵性能实验液压系统原理图1—空气滤清器，2—泵，3、6—溢流阀，5—二位二通电磁换向阀，9、13—压力表，12—调速阀，14—节流阀，18—电动机，19—流量计，21—液位温度计，22—过滤器，23—油箱四、实验步骤1、实验步骤：1）了解和熟悉实验台液压系统工作原理和元件的作用；2）检查实验中各旋钮必须在“停”位置上，溢流阀压力调到最小值（开度最大），然后进行实验。

3） 启动运转油泵：按“泵启动”按钮，使油泵运转工作一定时间，方可进行实验工作。

4） 调整溢流阀作为安全压力阀，节流阀14关死，调溢流阀6，使压力表指针指到安全压力4MPa 。

此时溢流阀6作安全阀用，然后开始实验。

2、实验方法：1）测定油泵的流量与压力的关系。

将节流阀14调到最大开口，旋转一分钟后使压力表9的读数达到最小值（认定大于额定压力30%）为空载压力，测定空载压力时流量Q （用流量计和秒表测定）。

然后逐步关小节流阀14的开口，使压力增大，测定不同压力下（分别为额定压力的25%、40%、55%、70%、85%、100%）的流量，即得()Q f P =曲线，额定压力为4MPa 。

2）测定功率与压力的关系： 泵的有效功率为：N PQ =有效根据测得数据压力P 及Q 值，可直接计算出各种压力下的有效功率。

3）容积效率η容容积效率η容是油泵在额定工作压力下的实际流量Q 实和理论流量Q 理的比值，即100%Q Q η=实容理式中：Q 实—液压泵的实际流量（当压力1P P =时的流量）。

在实际生产实验中，一般用油泵空载压力下的空载流量0Q 代替Q 理，则：0100%1100%Q q Q Q η⎡⎤⎡⎤=⨯=-⨯⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦实容理式中：q —液压泵的漏油量0q Q Q =-实。

液压与气压传动——（两杠起重设备液压系统装调）实验报告一、实验目的通过对典型液压系统——两缸起重设备液压系统装调分析实验，学会根据控制要求进行液压系统图的设计，合理选择液压元器件并进行组装，对液压系统进行分析，并通过虚拟实验培养学生的计算机操作能力。

二、实验目标（1）正确选取液压元器件；（2）准确进行元件的连接、回路的组建，组装两缸起重设备液压系统；（3）对两缸起重设备液压系统运行进行分析。

三、实验分析在两缸起重设备液压系统中，在运动中两个工作液压缸必须保证严格相同的位移量，即组建一个同步回路。

可以利用一个分流阀和两个单向阀来设计液压回路，如下图所示：图1 两缸起重设备液压系统原理图1—液压泵站 2—二位四通手动换向阀 3，5—单向阀 4—分流阀 6，7—液压缸分流阀4又称同步阀，其作用是使液压系统中由同一油源向两个以上执行元件供应相同的流量（等量分流），或按一定比例向两个以上执行元件供应相同的流量（比例分流），以实现两个执行元件的速度保持同步或定比关系。

• 当二位四通手动换向阀2工作于左位时，压力油从分流阀的P口进入阀内，由阀芯保证的分别从A口、B口流出的油液进入液压缸2的无杆腔(缸的底部)，由于流量相同、液压缸结构相同，从使两个液压缸的工作速度相同、位移量相同，直至液压缸升到最上端；• 当二位四通手动换向阀2工作于右位时，压力油直接进入两个液压缸的有杆腔(缸的上部)，回油分别经过两个单向阀直接回到油箱。

四、实验实施实验室操作演示五、实验总结本次实验的特点主要是利用分流阀保证两个液压缸的同步工作，仔细观察可以发现两个液压缸的上升速度是同步的，但下降速度及位移就不再是同步的。

这主要是分流阀特性所保证的，若要求回程也必须同步，则应该使用分流集流阀，希望大家可以自行查阅分流集流阀的相关资料，了解其结构和工作原理。

液压与气压传动实验报告班级：姓名：《液压系统的认识与液压泵类元件拆装》实验报告班级学号姓名1．实验报告1）本实验目的；2）本实验所用设备；3）已知条件和实验记录（记录实验中遇到的问题、疑惑等）；4）实验结果及分析。

2．思考题1）写出所拆齿轮泵和叶片泵的工作原理。

2）所拆的齿轮泵和叶片泵哪些是变量泵？哪些是非变量泵？写出其是怎样调节变量的？3）液压系统的组成有哪些？《液压阀类元件的结构、工作原理的认识及元件的拆装》实验报告班级学号姓名1．实验报告1）本实验目的；2）本实验所用设备；3）已知条件和实验过程记录（拆卸过程中遇到的问题和疑惑）；4）实验结果及分析。

2．思考题1）写出直动型溢流阀和先导型溢流阀的工作原理和他们的异同。

2）溢流阀出油口压力不为零和溢流阀出油口压力为零时，其调节的进油口压力是否相同，为什么？3）三位四通换向阀哪种类型的中位机能具有卸荷作用？《液压系统调速回路性能实验》实验报告班级学号姓名1．实验报告1）本实验目的；2）本实验设备及原理图；4）结果及分析。

2．思考题1）简述系统如何实现调速功能的，即慢进的速度如何调节2）速度的换接是通过哪些元件一同实现的。

速度换接的时刻能够通过哪些元件来改变。

3）电磁阀4和电磁阀6的只要作用分别是什么？《液压传动系统顺序动作回路组装》实验报告班级学号姓名1．实验报告1）本实验目的；2）本实验设备及实验原理；3）已知条件和实验记录；4）结果及分析。

2．思考题1）改用顺序阀取代行程开关实现同样的功能，实验成功后画出实验原理图。

2）本实验中如果行程开关2损坏后，有什么样的结果？如果是行程开关4损坏呢，结果又如何？《液压系统基本回路综合实验》实验报告班级学号姓名同组人1．实验报告1）本实验目的；2）本实验设备及测试原理；3）已知条件和实验过程记录；4）结果及分析。

2．思考题1）分别说明当系统中顺序阀5和顺序阀6的调节压力高于溢流阀2的调节压力（即系统压力）时，两个液压缸的工作情况如何变化2）系统图中单向阀9、单向阀10的作用是什么？3）本实验中对两个液压缸顺序动作的控制与实验四中的有何不同？10。

实验一多液压回路原理实验一、实验要求1、掌握调压及卸荷回路、减压回路、顺序动作回路和差动快速回路四种回路的构成和所使用液压元件；2、重点理解溢流阀、减压阀、顺序阀等液压元件在回路中所起的关键作用及其工作条件；3、了解液压缸在差动连接和非差动连接时运动速度的差异，并对差动连接的临界条件加深认识；4、初步掌握液压回路设计的基本方法和思路。

二、实验目的本实验主要介绍四种基本液压回路，包括：调压及卸荷回路、减压回路、顺序动作回路和差动快速回路。

要求通过实验了解基本回路在在液压系统中主要起到的一些辅助作用，掌握各种基本回路的构成和特定功能。

三、实验仪器设备多液压回路教学实验台四、实验内容与步骤（一）调压及卸荷回路1、调压及卸荷回路液压原理图：如图1所示，回路组成元件包括：定量泵1、溢流阀5、三位四通换向阀22、远程控制阀9。

2、实验目的了解调压、远程控制、卸荷回路的组成及各元件在系统中的作用，在实验中观察调压及卸荷回路如何实现调压、远程调压和卸荷功能。

3、回路功能及实验步骤1）回路功能：调压及卸荷可以完成调压、卸荷及远程调压功能；2）实验步骤①回路采用带远程控制器Y1型溢流阀，用以完成调整系统压力（泵出口压力）的作用，在系统压力大于调压压力时，溢流阀可起到卸荷保护作用。

②当换向阀22的1ZT通电时，溢流阀5的远程控制接通远程控制阀9后，系统压力P1可由远程控制阀9调节；③换向阀22在中位时，1ZT、2ZT都断电，溢流阀5控制P1压力；④切换转换开关后，2ZT通电，控制油口接油箱，溢流阀5动作，泵在零压下卸荷。

4、要点问题1）当远程控制口接通调压阀9时，系统的最大压力取决于哪个阀？阀9的调节范围为什么小于阀5的调定压力？答：系统的最大压力取决于调压阀9 ；只有阀9的调节范围小于阀5，才能使系统的调定压力由调压阀9决定。

2）当远程控制阀接通时，油液如何回到油箱？卸荷时又是什么情况？答：油液通过调压阀9流回油箱；卸荷时电磁铁2ZT得电，油液通过换向阀右位直接流回油箱。

液压与气压传动实验报告1液压与气压传动实验报告1液压与气压传动实验报告院（系）＿＿＿＿班级＿＿＿＿姓名课程＿＿＿＿＿实验名称：1、实验目的：实验时间：2、实验设备及材料：3、原理图4、实验步骤和实验数据指导教师评定：指导老师签名：年月日扩展阅读：201*1129汽车液压与气压传动实验报告样式交通与汽车工程学院实验报告课程名称:汽车液压与气压传动课程代码:6010189年级/专业/班:201*级／车辆工程专业/汽设1班学生姓名:学号:实验总成绩:任课教师:开课学院:交通与汽车工程学院实验中心名称:汽车交通实验中心西华大学实验报告西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：年月日学生姓名课程名称实验项目名称指导教师学号实验成绩课程代码项目代码项目学分汽车液压与气压传动齿轮泵拆装实验吴涛、李磊82345201、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1一般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）3.2上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计思想与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。

4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。

一、实验目的观察平面磨床工作台纵向运动液压传动系统，在对工件进行磨削加工时，工作台要进行纵向进给运动（左右方向的移动）二、实验内容（主要对元件或系统的描述）观察平面磨床对工件进行磨削加工的工作过程（1）平面磨床磨削运动时的进给运动分别有工作台的纵向移动、砂轮架的横向移动和砂轮架的垂直移动。

（2）工作台的纵向移动工作行程及换向是由两个可调节位置的撞块来控制的，说明是用液压方向控制阀来控制液压油分别进入工作台下面液压缸的左、右两腔的。

（3）工作台的纵向移动速度通过旋转速度手柄可调节其大小，并可实现无级调速，说明是用液压流量控制阀来控制进入液压缸工作腔的液压油流量的。

三、主要实验步骤（认识性实验略）四、实验小结（实验结果及分析、实验中遇到的问题及其解决方法、实验的意见和建议等）通过观察可知，任何一个完整的液压传动系统都是由能源装置、执行装置、控制调节装置和辅助装置四大主要部分组成的。

了解了平面磨床工作台的纵向运动特点及控制方式，了解了各液压系统各组成部分元件名称及作用。

一、实验目的通过拆装外啮合齿轮泵，对典型结构齿轮泵的工作原理和基本结构有一定的认知。

通过认知和分析，了解其在生产和生活中的应用。

二、实验内容（主要对元件或系统的描述）（1）观察外啮合齿轮泵的结构特点；（2）外啮合齿轮泵的拆卸；（3）外啮合齿轮泵的组装三、主要实验步骤（认识性实验略）（1）准备拆装工具一套：包括固定扳手、活动扳手、组合螺丝刀、内六角扳手、内卡簧钳、铜棒、专用钢套、橡胶锤，液压油等。

（2）观察外啮合齿轮泵的结构特点：a、观察泵盖上的卸油孔和卸荷槽，并比较泵体两端的卸荷槽。

b、观察泵的三片式结构的装配特点。

c、观察齿轮泵中存在的三个可能产生泄露的部位：齿轮外圆与泵体配合处、齿轮端面与端盖间和两个齿轮的齿面啮合处。

（3）外啮合齿轮泵的拆卸a、用内六角扳手拆掉连接前后泵盖与泵体的内六角螺栓。

b、用铜棒和橡胶锤轻轻敲击驱动轴，使后（输出轴侧）泵盖与泵体从结合面处分离。

液压与气压传动实验报告实验四机械手抓取机构气压回路连接与操作实验一、实验目的：1、了解各种节流调速性能，并做出其速度负载特性曲线。

2、分析比较三种节流调速的性能。

3、通过实验比较分析节流阀和调速阀调速性能。

二、实验项目：1、进油节流调速试验。

2、回油节流调速试验。

3、旁路节流调速试验。

4、调速阀进油调速试验。

三、液压系统原理图和实验内容说明图a：节流调速性能实验台液压系统原理图（总图）图c：回油路节流调速液压系统原理图图d：旁油路节流调速液压系统原理图图a 节流调速性能液压系统原理其中，左边为实验液压系统原理图，右边为负载原理图。

1.旁路节流调速原理图如下：图d 旁路节流调速回路液压系统图泵的输出流量为常数，它输出的油分两路，一路经节流阀14流回油箱，另一路进入液压缸11（图左），改变节流阀14的流通截面，以改变了进入油缸流量的大小，当通流截面调定后，改变节流阀的压力差，就改变了流回油箱的流量，即改变进入油缸11（图左）的流量大小，以达到调速的目的。

活塞受力平衡方程式：1122P A P A R =+因换向阀出口直接接通回油箱，20P =故，11R P A =节流阀两端的压差：11RP P A ∆== 通过节流阀流回油箱流量：211()()mmR Q Kf P Kf A == 代入油缸的流量：121()m R Q Q Q Q Kf A =-=-泵泵 所以，活塞的速度：11111()()m m m R Q Kf Q A Kf R v A A A +-==-泵泵 （9） 由（9）式可知，若节流阀的流通截面调定以后，改变负载油缸11（右）内的压力P ，即改变负载R ，就可以改变节流阀两端的压力差，从而改变进入油缸的流量，改变了活塞的移动速度，可测出旁路节流调速的速度负载特性。

()v f R =，如图4—3图4—3四、试验步骤及方法1）步骤：首先了解和熟悉试验台的液压系统和各元件的作用，熟悉各试验回路的操作，其次明确实验中注意事项，然后经进行试验。

液压与气压传动实验实验一 油泵性能一、实验目的1、通过实验了解油泵的主要技术性能，测定油泵的流量特性、容积效率和总效率。

2.、掌握小功率油泵的测试方法。

3、产生对油泵工作状态的感性认识，如振动、噪声、油压脉动和油温变化等。

二、实验内容1、油泵的流量特性油泵运转后输出一定的流量以满足液压系统工作的需要。

由于油泵的内泄漏，从而产生一定的流量损失。

油泵的泄漏量是随油泵的工作压力的增高而增大的，油泵的实际流量是随压力的变化而变化的。

因此需要测定油泵在不同工作压力下的实际流量，即得出油泵的流量特性曲线Q ＝ f(P)．2、油泵的容积效率油泵的容积效率，是指它的实际流量Q 与理论流量Q 0之比，即：%100⨯=Ov Q Qη 式中：Q 0可通过油泵的转速和油泵的结构参数计算。

对于双作用叶片泵：n SZ r R r R b Q ⎥⎦⎤⎢⎣⎡---=θπcos )(2220R 、r 分别为定子圆弧部分的长短半径b 为叶片宽度 θ 为叶片的倾角 S 为叶片厚度 Z 为叶片数 n 油泵转速在实验中，为便于计算，用油泵工作压力为零时的实际流量Q k （空载流量）来代替理论流量Q 0，所以%100⨯=kv Q Qη 由于油泵的实际流量Q 随工作压力变化而变化，而理论流量Q 0(或空载流量Q k )不随压力产生变化，所以容积效率也是随油泵工作压力变化的一条曲线。

通常所说的油泵容积效率是指油泵在额定工作压力下的容积效率。

3、油泵的总效塞油泵的总效率η是指油泵实际输出功率N c 与输入功率N R 之比即%100⨯=RcN N η式中：N c =601·P ·Q(kw)， P ——油泵工作压力(MPa)， Q ——油泵实际流量(L ／min)； N R ——104.7M ·n(kw)，M ——电机输出扭矩(N ·m)， n ——电机转速(r ·p ·m)。

由预先测出的电机输入功率N dR 与电机总效率d η的关系曲线(见图1-1)，用三相电功率表测出油泵在不同工作压力下电机的输入功率dR N ，然后根据电机效率曲线查出电机总效率d η，就可以计算出电机输出功率dc N ，这也就是油泵的输入功率N R 。