叉车作业中的安全保证和技术措施
叉车是中储东兴物流作业中工作必不可少的工具，从中储股份《前车之鉴》中我们可以看出，重大安全事故往往都是由机械作业中的龙门吊和叉车引起的，本文我们就来仔细的分析车车机械中的安全技术问题！
鲜为人知的是，与汽车相仿的四轮平衡重式叉车，其重心区域却是三点平衡的（前轮两点和后轮后轴中心一点）。由于叉车前部装有载荷装置，为满足这一工作特点，在结构上把前轮设计为驱动轮，并带有制动器；后轮为转向轮，一般采用双梯形转向机构，车轮外转角约为50°，内轮转角一般约为80°，以便使叉车获得较小的外侧转弯半径R0，转向桥的中间用一个轴承与车架连接，使桥左右的两个转向轮可以绕着轴承上下摆动。
因此，在叉车急转弯时（特别是空载时，车辆前后重量不平衡），由于重力加速度的影响，车辆非常容易偏离重心区域，有可能发生车辆倾斜和前轮抬起，而使得车辆处于不稳定状态，甚至发生侧翻。近年来，驾驶员不佩戴安全带（有的叉车甚至没有标准配备安全带装置，侧翻发生时，千万不能跳车。据有关统计，有80% 跳车的司机都被护顶驾砸成了重伤或死亡）、不佩戴安全帽进行作业，无视场内限速规定超速驾驶现象比比皆是，因此，随之而来的叉车翻倒事故也频频发生。某物流公司共有100 多台叉车，在两年内竟然发生了6次叉车侧翻事故。根据某调查机构对叉车侧翻事故的统计，侧翻事故占叉车事故总数的21%以上。
除了侧翻，叉车还有可能出现的安全问题就是因为门架的倾斜角度造成的货物跌落，甚至车辆向前翻倒的事故。在有货物重量且进行高举升情况下进行门架前倾或后倾操作时，往往会由于倾斜角度过大或倾斜速度过快而造成货物跌落受损、伤害到地面的操作人员，甚至严重时会因车辆过于前倾而造成车辆向前翻倒
事故。
SAS 主动式稳定系统的门架倾斜控制功能则可以做到电脑系统根据门架提升高度和货物的重量自动控制门架前倾的角度和后倾速度（自动限制门架倾斜），帮助防止门架前倾时超出安全角度及后倾时过快，降低了货物跌落和车辆前翻的危险。该系统的FHPS 全液压转向同步控制装置，通过电脑控制，有效的解决了液压传动叉车常见的后轮转向角和方向盘转角不一致的问题，并能实现100%静止转向率，减小了转弯半径，使操控更加精准。
用叉车进行货物装卸时，最常见的问题就是因为驾驶员无法获得良好的视野或者因为货叉位置原因，在调平货叉这一基本作业时，无法做到又快又好，不熟练的驾驶员甚至还会因为无法准确调平货叉而损坏了贵重的货物，造成难以估量的损失。配备了SAS 主动式稳定系统的丰田叉车，只需按住前倾操纵杆上的“货叉自动水平控制按钮”，同时进行前倾操作，货叉即可在水平位置自动停止，无需驾驶员费力调节，不仅大大提高了工作效率，更是为减少货物破损作出了极大的贡献。
