施工组织设计（方案）报审表
GD220103□□单位工程施工组织设计（施工方案） 单位（子单位）工程名称：中新景新四季花园工程 工程地点：增城市中新镇风光路风门坳 总承包施工单位：（法人章）广州金大建筑工程有限公司 施工单位：（法人章）广州金大建筑工程有限公司 编制单位：广州金大建筑工程有限公司 编制人： 编制日期：二O一一年七月五日 审核人： 审批人：（编制企业技术负责人） 审批日期：二O一一年七月五日
基坑边坡支护施工方案 一、工程概况 1、增城市中新镇景新四季花园项目位于增城市中新镇风光路风门坳，北临广汕公路、交通十分便利。该工程建设单位为增城市增林贸易有限公司，设计单位为广东粤建设计研究院有限公司，监理单位为广州创源汇美工程建设监理有限公司，施工单位为广州金大建筑工程有限公司。该工程为地上2～18层商住楼，部分地段设半地下车库。具体为： 1期地下室：1栋，面积23246㎡；商业A：1栋，地上2层，建筑面积6862㎡；商业B：1栋，地上2层，建筑面积1332㎡；安居楼A1～A4，4栋，地上18层，建筑面积共23766㎡；酒楼：1栋，地上5层，建筑面积7335㎡；商住楼1#～8#，3栋，地上18层，建筑面积共54489㎜，整个项目的总建筑面积为117030㎡，目前，场地的管桩基础已施工完毕，场地地势平坦，场地周围无固定居民点，整个环境有利于工程施工。。 2、根据岩土工程勘察报告，结合附近场地的工程经验，各层土层特征具体如下： 第一层：填土：层厚4.5~6.3米，平均厚度5.09米。 第二层：粉质粘土：层厚2.1~3.0米，平均厚度2.5米。 第三层：粉土：层厚1.7~3.0米，平均厚度2.25米。 第四层：粉质粘土：层厚2.1~3.5米，平均厚度3.04米。 以下各层略。 3、基坑地质条件特点及周边环境： 基坑开挖深度范围内主要为粉土和粉砂，地质条件较好。基坑周边场地开阔，地质条件简单，无发现不良地质现象，需考虑基坑四周施工通道和临
深基坑支护工程方案推理机制与优化设计 摘要：深基坑支护工程之中包含要素较多，支护类型也极为繁多，因此这就需 要对其设计进行优化。基于此，本文就将在分析当前支护设计现状的基础上，探 讨设计方案推理机制和相应的优化设计，以供参考。 关键词：深基坑支护；方案；推理机制；优化设计 引言 城市的建设发展势必会使基坑向着深和大的趋势发展，因此这就导致其所遇到的工程条 件会越来越复杂，所要运用的支护类型也会更多。深基坑工程极为复杂，它并非是简单的土 方开挖，重点在于支护的设计与施工。支护是地下施工当中的临时性任务，其影响因素较多，同时各个因素之间都相互作用，因此怎样找到一个有效的办法解决如此复杂的问题，已经成 为当前岩土工程施工当中的关键问题。 一、深基坑支护设计现状 如今深基坑支护工程设计当中存在的主要问题主要包含：第一，岩土施工之中深基坑支 护设计参数选择缺乏合理性。特别是一些工程地质条件比较复杂的区域之中，受到支护深度 等条件的影响，导致这一偏差更大。倘若不能准确计算出深基坑支护所要承受的压力，就会 导致支护安全性降低[1]。第二，基坑土体取样缺乏代表性，基坑土质取样方式主要是随机取样，然而受到基坑土质复杂性和不均匀性的影响导致最终数据和实际情况之间差异较大。第三，缺乏对深基坑开挖空间效应进行考虑。传统深基坑支护设计的主要依据是平面应变，然 而这种方式比较适合运用在细长型的深基坑支护中，一旦用到矩形的深基坑支护往往无法得 到良好的效果。对此这就必须要在平面应变设计的前提下，调整支护结构，以满足空间效应 的相关要求，从而提升基坑支护的安全性。 二、深基坑支护工程方案推理机制分析 （一）组合方案设计 由于深基坑的开挖和支护工程方案种类较多，因此各个方案之间的搭配组合往往能够生 成多种整体支护防范和细部结构设计方案。通常依照施工方案特点的差异，将施工方案相互 组合，最终能够分类成图1所示的多种方案[2]。这种根据可能会存在的施工方式构成上百种 组合方案，能够帮助施工方进行选择。 图1基坑支护施工组合方案 （二）组合方式与流程 从系统优化理论入手，对支护工程系统之中包含的各类因素进行分类，确定出相应的研 究层次，各个研究层次再继续分为多个相互独立同时又彼此相关的子系统，系统运行一级子 系统所得到的结果能够成为二级子系统的边界条件，或者输入量，从而使系统进入二级优化 之中，渐次类推，一直到系统完成所有的优化分析。通常基坑支护系统的一级要素包含有支 挡结构体、土方开挖以及将排水，其作用关系如图2[3]。这三个子系统继续进行划分能够分 为二级子系统。 （三）确定支护方案
目录 1.工程概况 (1) 1.1危大工程概况及特点 (1) 1.2施工环境概况 (6) 1.3工程重点及应对措施 (11) 1.4施工场地布置 (13) 1.5施工要求 (16) 1.6技术保证条件 (16) 2.编制依据 (17) 2.1编制依据 (17) 2.2编制范围 (19) 3.施工计划及资源投入计划 (19) 3.1施工进度计划 (19) 3.2资源投入计划 (20) 4.施工工艺技术 (23) 4.1技术参数 (23) 4.2钻孔灌注桩（立柱桩、抗拔桩）施工方案 (24) 4.3SMW工法桩施工方案 (32) 4.4基坑降水 (38) 4.5基坑开挖及支撑施工方案 (41) 4.6钢支撑施工 (50) 4.7检查要求 (57) 4.8监控测量 (58) 4.9混凝土支撑拆除施工方案 (68) 5.施工管理及作业人员配备和分工 (69)
5.1组织体系 (69) 5.2施工任务划分 (73) 5.3作业人员配备及分工 (74) 6.安全管理体系与措施 (75) 6.1安全管理目标及责任制 (75) 6.2安全管理组织体系 (76) 6.3安全管理措施 (76) 7.质量管理体系与措施 (85) 7.1质量管理体系 (85) 7.2质量保证措施 (88) 8.环水保及文明施工管理体系与措施 (94) 8.1环境保护及文明施工目标 (94) 8.2环保与文明施工管理保护体系 (94) 8.3环水保及文明施工管理措施 (95) 9.季节性施工保证措施 (97) 9.1雨季的施工措施 (97) 9.2冬季的施工措施 (99) 9.3夏季的施工措施 (100) 10.应急预案 (101) 10.1应急组织体系 (101) 10.2指挥机构及职责 (102) 10.3应急救援流程 (107) 10.4应急预案培训与演练 (109) 10.5应急救援物资与设备 (110) 10.6医疗保证措施 (112)
深基坑工程施工安全技术交底 1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2．严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。3．基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异 常，立即采取应急措施。 4．作业前要全面检查开挖的机械设备、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否 落实。 5．作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡先支护后开挖地原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前 不准超挖。 6．基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得塔设临时工棚设施。 7．基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线准确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人 员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须 先拉闸切断电源。 8．汽车运土、装截机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通道标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。 9．基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。10．基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施
工，防止基坑暴露时间过长。 11．开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材 规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。 12．夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36伏以下安全电压。 13．深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。 14．作业人员必须沿专用斜道上下基坑。 15．补充交底内容： 交底人签字： 日期： 接受人（全员）签字：
目录 一、工程概况 1、工程总体概况 (2) 2、工程地质概况 (2) 3、水文地质条件 (3) 二、编制依据及原则 (一)编制依据 (4) 三、施工组织与协调 (4) 四、施工机械及劳力计划 (5) 五、施工方案 (一)、施工条件 (6) (二)、施工准备 (6) (三)、施工工艺流程 (8) 六、质量保证措施 (一)、土方开挖质量保证措施 (11) 七、应急计划 (11) 八、事故预防措施 (15) 九、雨期施工方案 1、施工总体安排 (15) 2、人员安排 (16) 3、施工准备 (16) 4、主要技术措施 (17) 5、雨期施工预防措施 (18) 十、安全文明施工 1、安全生产责任制 (19)
2、安全技术交底制度 (19) 3、安全教育制度 (19) 4、安全检查制度 (20) 5、安全员跟班作业制度 (20) 6、安全警示制度 (20) 7、事故处理报告制度 (21) 8、班前安全活动制度 (21) 9、持证上岗制度 (21) 10、安全例会制度 (21) 十一、突发公共卫生事件应急处置措施 (21) 十二、应急处理预案 1、应急处理指挥系统 (22) 2、应急处理预案 (23)
一、工程概况 1、工程总体概况 本项目为地上7层，地下一层，本工程地下室开挖深度范围内大部分为回填土，地下室基坑深度超过5.0，属于深基坑。场地东西两侧分别建有一栋两层和一栋五层的建筑，而且距离本项目场地红线和车库范围线太近而不具备放坡条件。场地南侧的山丘因地下室基坑的开挖将形成8.0~14.6m的高边坡。场地内环境边坡总长约145m，高约6.0~14.60m，边坡主要由岩质边坡和土质边坡组成。 2、工程地质概况 场区构造属假角山背斜北西翼，岩层呈单斜产出，产状：260°∠21°。层间裂隙间距0.30-1.00m，张开度1-2mm，局部粉质粘土充填，结合很差，属软弱结构面。据现场踏勘及邻区资料表明，场内共发育两组裂隙：其中一组产状为78°∠62°,裂面黄褐色，间距0.5-2.50m，延伸2.00-5.00m，张开度3-5mm，粉质粘土充填，结合很差，属软弱结构面；另一组产状为345°∠71°，间距0.50-2.50m，延伸1.00-7.00m，张开度3-5mm，裂面黄褐色，平直光滑，无充填，结合很差，属软弱结构面。据地面调查及钻探揭露，场内裂隙总体不发育。场内地层结构自上而下为：第四系全新统素填土（Q4ml）、粉质粘土（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组(J2S)基岩组成。现分述如下：全新统（Q4）(1)素填土（Q4ml）：杂色。主要由泥岩碎块石、粉质粘土、细砂粒等组成，碎块石粒径约2-10cm，土石比约8：2，回填时未经人工分层碾压，结构松散，稍湿，回填时间约3年左右，厚度约0-11.20m。(2)粉质粘土(Q4el+dl)：褐色。主要由粘粒组成，
1 / 6 xx施工安全专项施工方案 一、工程概况 幸福港湾尚品居土石方、基坑支护及地基与基础工程位于深圳市宝安区西乡大道与兴业路交汇处，基坑西南侧和东北侧分别与西乡大道和兴业路相邻，此两条市政道路分布有燃气管、电力缆线、通讯光缆、给水管、雨水管、排洪厢涵等，埋深1.0m～2.3m。 幸福港湾尚品居设三层地下室，±0.00相当于绝对标高＋4.60米，基坑开挖周长约522米，地下室结构底板顶标高为绝对标高－9.10米，考虑 0.65米厚的底板及0.1米厚的垫层，基坑开挖深度约12.7-13.50米。 根据周边条件，基坑安全等级为一级，设计使用年限为两年。二、保证安全技术措施 为了加强安全管理，严格执行建设部《工程建设强制性条文》、 国标JGJ59-99、以及建筑施工安全检查标准JGJ59-99的要求，加强领导，建立安全监督机构，建立健全安全生产责任制，坚定不移地坚持安全第一，预防为主的安全生产方针，形成全方位的安全管理体系，施工现场做到：“一管”、“二定”、“三检查”、“四 不放过”。 一管：设专职安全员管理安全。 二定：制定安全生产制度；制定安全技术措施。
三检查：定期检查安全措施执行情况；检查违章作业；检查冬雨季施工安全生产措施。 四不放过：麻痹思想不放过；事故苗头不放过；违章作业不放过；安全漏洞不放过。 保证职工在施工过程中的安全与健康，确保施工的顺利进行。（一）保证安全生产制度 2 / 6 1、建立健全安全生产责任制，明确安全生产责任，强化全员安全意识，切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家和公司有关安全生产的法规制度。 2、明确项目经理是项目部安全生产第一责任人，明确安监员对安全生产具有一票否决权，施工过程中出现安全隐患，安监员有权决定停工整改。施工现场张贴安全生产制度及措施、标语，设立悬挂安全警告标志。开工前认真做好安全交底，各种安全措施手册做到人手一册。施工员在交待任务时必须有针对性的交待安全注意事项，班组长在分配任务时，安全交底和安全教育要同步进行； 在安排各种生产活动的同时，教育职工正确使用“三宝”来提高自我表现保护能力，并制定相应的奖惩措施。新进场的工人进行严格的三级安全教育，依照公司ISO程序文件的要求，特种作业工人必须持证上岗。 建立安全生产监督检查机构和安全检查制度，由项目经理亲自抓
软土地基建筑物深基坑支护施工方案优选 作者：黄汉林 单位：湖南长大建设集团股份有限公司 摘要:结合工程实践介绍了在复杂的地形、水文、地质及相邻建筑、开挖范围、地下敷设等多种限制条件下，如何选择最优的建筑物深基坑支护施工技术方案，保证相邻建筑物和基坑内施工人员安全，使基坑内施工有序进行。 关键词:深基坑开挖；基坑支护；方案；应急预案； 近些年来，随着经济的快速发展，和土地资源合理利用，高层地下室更为普及，在深基坑开挖支护方面施工技术日渐成熟，为解决在复杂的地形、水文、地质及相邻建筑、开挖范围、地下敷设限等多种限制条件下，如何选择最优的建筑物深基坑支护施工技术方案，科学组织和安全有效地进行地下工程施工，是决定地下室施工成败的关键，本人结合多年经验对沿海温州、宁波等地区多个项目进行比较后，粗浅地谈谈如何进行方案优选。 1 基坑支护工程勘察 为正确进行基坑支护结构设计和合理制定施工方案，需要对工程地址和水文地质、场地周围环境及地下敷设物、地下结构设计等三方面资料进行全面收集。 1.1 地质勘察 基坑工程地勘应与主体工程同时进行，同时满足主体建筑物基础设计与基坑工程设计与施工的要求，否则宜再进行补充勘察，勘察包
括两个方面：地质勘察和周边环境勘察。 基坑工程地勘一般应提供以下资料：①土体类别、结构特点、土层性质；②基坑及围护墙边界附近、回填土、暗滨、古河道及地下障碍物分布；③浅层滞水、潜水和基坑底部承压水埋藏情况，各土层水的补给、动态变化、水力联系；土层的渗流特性及产生管涌、流沙的可能性；④支护结构设计与施工所需的物理力学指标。 1.2 周围环境勘察 深基坑开挖往往会对周围邻近建筑物、道路和地下敷设设施产生一定影响，一但超过一定限度，则会影响正常使用或造成严重后果，因此必须对周边设施和重要性确定基坑设计安全等级，使影响控制允许范围以内。 调查内容包括： (1)基坑周围邻近建筑物状况调查，如周围建筑物分布于基坑边线的距离；周围建筑物上部结构形式与现状、层数和高度、基础结构类型及埋深、有无桩基和存在倾斜、裂缝、使用不正常情况，需通过拍片、绘图等手段搜集相关资料，必要时可通过权威部门鉴定。 (2)基坑周围地下敷设状况调查，如上下水、燃气、热力、电缆及其相关详细数据参数及其对基坑开挖的影响程度。 (3)基坑周围邻近地下构筑物、设施及道路状况调查，如基坑周围邻近的地下各类隧道、车库、商场、通道、人防工程及其它构筑物工程等，也应调查其与基坑的相对位置、埋置深度、结构与基础形式、对变形与沉降的敏感程度；对基坑周围邻近的道路应调查其性质、类
基坑支护专项施工方案 审核： 审定： 编写： *****************公司年月日
目录 一.工程概况 二.编制依据 三.施工计划 3.1施工方针 3.2施工准备 3.4投入的主要施工设备 3.5施工材料 3.6施工进度计划 四.施工工艺枝术 4.1冠梁施工 4.2锚索施工 4.3土钉墙施工 五.施工安全保证措施 5.1安全管理 5.2安全教育与培训 5.3安全检查 5.4安全措施 5.5基坑预警 5.6安全预控措施 5.7基坑应急措施 5.8基坑变形监测 六.劳动力计划
一、工程概况 拟建场地位于*********以东,*******以北,北外环路以南,******以西。 距****市最近约2Km,，地表高差为2.0m，场地较为平坦,。 基坑开挖深度8.0m。基坑采用土钉墙、锚索复合土钉墙方案支护。 锚索：设置于第２排，索长15米，孔径150，锚固段长10米，由２根φ15.2，1860 级钢绞线组成，设计预应力150kN。 土钉墙：放坡坡比1：0.3，土钉布置于地面以下1.5 m、3.0 m、4.5 m、6.0m、7.5m; 土钉水平间距1.50m。灌注Pc32.5MPa水泥净浆，土钉主筋为1φ18HRB400钢筋。面层为 C20喷射混凝土，厚度0.8mm，网筋采用φ6@150×150钢筋网片。 1.4场地工程地质条件 (1) 地形及地貌 场地地势平坦,最大高差2.0 m，地貌单元属汉江左岸二级阶。 (2) 地层 根据钻探揭露描述结合土工试验及原位测试结果，基坑支护工程涉及地层主要为1层粉质粘土，现自上而下分层描述如下： 粉质粘土：褐黄色,硬塑，稍湿，局部及底部可塑。刀切面具油脂光泽，干强度高， 韧性大。局部夹灰白色粘土团块，偶见铁锰质结核，底部含水量增大，粉粒增大。 二、编制依据 (1)《********基坑支护设计图》 (2)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； (3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； (4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)； (5)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012；） (6)《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB 50739-2011）； (7)该工程岩土工程岩土工程勘察报告 三、施工计划
地铁车站深基坑支撑体系施工技术 摘要：以广西大学地铁车站为依托，分析深基坑开挖范围地质与周边环境情况下，确定深基坑支撑体系施工方案，论述支撑体系施工的重点和注意的问题，确保深基坑施工安全。通过理论验算和对监测数据分析，阐述本工程深基坑支撑体系施工技术方案的可行性。 关键词：深基坑连续墙钢支撑钢围囹支撑体系监测施工技术 0 前言 随着人口和汽车不断增加，为城市发展的需要，解决部分交通拥堵问题，全国各大城市大兴城市轨道交通建设。虽然在国内城市轨道交通发展已经经历了几十年了，总结了不少施工技术经验，但是南宁尚无轨道交通工程建设经验，同时南宁的地质条件与其它城市不同，给南宁轨道交通建设带来一定的难度，所以对南宁轨道交通工程的第一个试验段——广西大学站的各种施工技术的研究，特别是在南宁特有的地质条件下深基坑支撑体系施工技术的研究，为今后南宁轨道交通工程设计、施工积累经验，提供数据，具有非常好的意义 1 工程概况 1.1车站设计概况 广西大学站是南宁市轨道交通工程一号线近期工程的第九个站，位于大学路和明秀路交叉的十字路口。车站设计总长465m，车站设置11个出入口，2个风亭。车站标准断面宽度为20.7m，为地下两
层岛式车站。一号线有效站台中心线轨面埋深为14.955m（相对地面），中心轨面标高62.315m。底板埋深为15.535m（相对地面），顶板覆土厚度大于3m。基坑开挖深度为16.24m～19.16m，基坑开挖宽度20.7m～27.7m。广西大学站分为车站主体、两端盾构始发井、出入口、风亭、冷却塔等，车站总建筑面积26941.29m2，主体建筑面积21163.6m2，主要结构形式为双柱三跨（7.45+5+7.45m）和（9.95+9.95m）框架结构，车站负一层为站厅，负二层为站台层，有效站台长120m，宽12m。 1．2地质地貌情况 大学路为南宁市东西向的主要交通枢纽，车流量大，人口密集。地面条件复杂，地表两侧的建筑物密集，是集商业民用建筑的一条街。拟建车站构筑物左侧沿线埋藏有旧地下防空洞，东西走向。防空洞顶板埋深一般为6m左右，深度范围一般为4～10m。车站及附属工程用地范围内，主要为道路及绿化带，地形起伏小，平坦，地面高程75.86～77.89米，相对高差2.03米；地貌属邕江北岸ⅱ级阶，第四系沉积物为邕江河流冲积砂砾层及土层，下伏基岩为下第三系泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩。 1.3 基坑情况分析 工程范围内地质条件复杂，多为透水性地层，施工中可能出现泥浆流失、钻孔坍塌、基坑失稳、周边建筑结构地基失稳、主体结构施工过程中渗水漏水严重等情况。因此在围护结构和支撑体系施工中，要注意各道工序的施工要点，安全施工，保证支撑体系的质量。
城南新区数梦小镇客厅一期项目工程 边坡支护、土方开挖专项施工方案 江苏中柢建设集团有限公司 2018年3月
目录 1 编制依据 .......................................................... - 3 -1.1相关工程施工合同文件、图纸和技术资料 . (3) 1.2相关的标准、规范、规程 (3) 1.3公司标准、规程参考文献 (4) 2 工程概况及地质条件................................................. - 5 -2.1工程概况 .. (5) 2.2现场、环境条件 (5) 2.3工程地质水文条件 (5) 2.4边坡支护、降排水设计概况 (6) 2.5主要施工要求 (6) 2.6本工程的重点难点分析及应对措施 (7) 3 施工计划及工期保证措施............................................. - 9 -3.1总工期及进度计划安排 .. (9) 3.2资源需求计划 (9) 4 施工工艺技术 ..................................................... - 11 -4.1施工现场与施工平面布置 (11) 4.2施工顺序 (13) 4.3主要施工方法 (13) 5 质量保证措施 ..................................................... - 32 -5.1质量目标 . (32) 5.2质量管理体系 (32) 5.3质量控制程序和措施 (33) 5.4工程创优措施 (35) 6 施工安全保证措施.................................................. - 36 -6.1安全组织管理措施 (36) 6.2施工安全技术措施 (39) 6.3监测监控 (42) 7 文明（绿色）施工.................................................. - 44 -7.1文明施工技术措施 .. (44)
深基坑施工安全生产保证措施 (标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0211
深基坑施工安全生产保证措施(标准版) "生产必须安全、安全为了生产"是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建文明工地。 （2）安全保证体系
1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。
深基坑支护优化方案研究 摘要：伴随着我国经济社会的不断发展，我国的城市化进程也在不断加快，城市规模的不断扩大使得用地越来越紧张，所以城市建设向逐渐向高层和地下发展，所以一些需要深基坑的建筑物也越来越多，解决好深基坑的支护问题已经成为建筑行业的一个重要问题，本文从具体的应用实际出发，进行了深基坑支护的优化设计。 关键字：深基坑；优化 abstract: with the development of our country’s economy and society, the process of urbanization of our country also is accelerating, city and expansion of the size of the land that is more and more nervous, so the urban construction to gradually to top and underground development, so some need deep foundation pit building more and more, solve the problem of the deep foundation pit supporting the construction industry has become one of the important problems, this article from the concrete application practice, the optimization design of deep foundation pit support. keyword: deep foundation pit; optimization 中图分类号：tv551.4文献标识码：a 文章编号： 1 引言 改革开放以来，我们国家的建筑行业得到了飞速的发展，出现了一大批的地下建筑和高层建筑。深基坑的数量也越来愈多，基坑
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁车站深基坑施工安全监理控 制要(新版)
地铁车站深基坑施工安全监理控制要(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。
第1 章工程概况及说明 1.1 总述 XXXX部分基坑支护工程施工组织设计作为指导施工的指导性文件，在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项及子分项工程的施工方法、市政道路上施工布署、工种质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了综合考虑，以突出施工组织设计的科学性、可行性。 本工程由泉州百捷房地产开发有限公司兴建，基坑支护由福建省闽南建筑工程有限公司设计，拟建工程由北京市工业设计研究院设计，福州弘信工程监理有限公司监理，福建省闽南建筑工程有限公司施工。 拟建XXXX部分建筑场地位于 XXXX区市民广场边，东侧为一号路，西侧为建筑空地，南侧为建筑空地，北临在建的XXXX项目。由一幢高层建筑组成，总建筑面积约135902.67怦，设二层地下室。场地呈 L方形，长约240m,宽约140米，基坑周长约 760m设计土 0.000 为黄海高程6.20m，基坑开挖深度为—10.75m。 1.2 基坑支护设计概况 1 、基坑东 2/01-1 轴至 2-14 轴段 由于东侧与一号路相临, 考虑到车辆通过时的震动及运动荷载需要重点保护, 场地的限制,设计中采用水泥搅拌桩挡墙支护形式。 (1 )、由于地质条件的约束，放弃了采用人工挖孔桩技术，其理由： a.地下水量较大，人工 成孔有一定的难度。 b. 出于安全考虑,稍有不慎就可能出事。 采用SJB-1型和仿SJB-1型双轴搅拌机，每轴直径 700mm双轴中心距500mm形成了宽700mm长1200mm的"^”形加固截面，因此水泥土围护结构断面就是由众多"^”形单元组成。施做三排水泥搅拌桩,断面主要采用了格栅式布置,嵌固深度7.0m； (2)、为了增强水泥土搅拌桩墙体的整体性，搅拌桩之间的搭接不小于200mm并在顶部设 置钢筋混凝土的压顶圈梁,也称为压板。其厚度为 0.2m , 宽度至少与墙身的宽度一致。圈梁与水泥搅拌桩之间用插筋连接，插筋直径不小于12mm插入搅拌桩顶的深度不小于 1.0m，每 根搅拌桩中部设置一根插筋，并与压板的水平筋绑扎。
深基坑支护结构设计方案的优选及设计要点分析 发表时间：2018-01-07T19:24:04.140Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：田志伟 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，建筑行业也在不断的加快发展步伐。 甘肃省工业与民用建筑设计院有限公司甘肃省兰州市 730030 摘要：随着社会经济的快速发展，建筑行业也在不断的加快发展步伐。科技的进步促使着建筑施工技术不断更新与完善。深基坑施工是建筑施工过程中重要的工序，深基坑施工具有施工复杂、技术要求高等特点。因此，选择科学合理的深基坑支护结构设计方案可以有效保证工程的施工方质量、进度和对成本的控制。本文首先阐述了常见的省基坑支护结构类型，其次对其设计方案的优选以及设计要点进行详细的分析。 关键词：深基坑支护；设计要点；结构类型 一、常见的深基坑支护结构类型 1.土钉墙支护结构 土钉墙支护是采用深基坑挡土的技术，此项支护方法在进行方案的设计时，简单易操作，所以在深基坑工程中得到普遍应用。土钉墙支护的基本原理是：土钉和深基坑边坡的四周土体接触会相互结合。在长时间的使用过程中，由于人为因素以及自然因素对深基坑边坡产生作用，引发边坡出现滑动时土钉墙支护由土钉将土质进行加固使得土质粘性提高，同时能够有效缓解边坡下降的速度。土钉墙支护多用于高层建筑深基挖掘支护，开始深基坑挖掘作业后会出现大量边坡，土钉墙支护方式有利于稳定边坡。 2.地下连续墙支护结构 在深基坑中使用的连续墙支护方式整体性能较好，防渗效果好，多用于深层土壤的地基支护。在大多数深基坑中，因为地下水位下层的粘土松软度高、含沙量大，这类特殊建筑基地类型的支护方式也比较特殊。当土层中粘土或是砂石硬度低，建筑施工为达到预期的施工效果，所以在选择砂石时应选取硬度大、防水性好的建筑材料。 3.排桩围护结构 深基坑支护中，采用排桩围护时，其钢筋混凝土排桩布置，应依据指标具体布局。施工人员应注意对钢筋混凝土的挖孔、灌注等细节操作。在这一操作中，用钢筋混泥土作基础的排桩为地基支护中的挡土结构，需要按照不同地基面积和地形选择恰当的地桩排布方法。 4.钢板桩支护方式 和其他地基支护方式相比较，钢板桩支护方式的挡水效果非常好。首先，在进行钢板选材时，应严格控制钢板材料。因为地基坑的环境复杂，钢板材料选则时应注意材料和环境的适应性，钢板材料必须满足在地下恶劣环境中的使用需要。其次，钢板材料应带有锁口或是是钳口；最后，选择好钢板材料后，应对比深基坑槽宽将钢板进行切割同时连接全部钢板，焊接成钢板墙。此项地基支护方式特点明显，可是钢板面积过大存在局限性，地基外部环境的改变影响着钢板地基支护的变动。 二、优化选取深基坑支护方案 支护结构影响着工程施工的安全以及四周环境与建筑物、施工土质的稳定。所以，基坑支护方案设计的过程中，需在最大限度上保证支护结构的稳定性与安全性。而且，在确保施工质量的前提下，也要尽可能降低成本，兼顾基坑支护结构的安全稳定以及经济效益。一份合适的基坑支护结构方案，可以有效的推动施工的工作的开展，同时为作业人员的安全提供保障。因此，基坑支护方案的优选应注意以下几点： 1.从经济角度设计优化深基坑支护方案 在进行施工作业前，应仔细勘探施工现场的土质情况和四周环境的考察。用于分析和探究采用何种支护方式最恰当。而且可以有利于确定目的点进行基坑开挖以及支护工作能否实施经济型方案。当土质条件较为特殊、施工场地开阔以及四周没有临近设施与建筑物时，可以考虑采取简单防护面或是不支护的方式解决基坑支护问题。当基坑开挖深度超过 5m 时，若采用传统的土方开挖、回填、外运等方式，则会增加施工成本；而若以喷锚网方式进行支护则会使边坡上段位置受力影响较大，从而影响支护效果。所以可以采取联合支护方法进行施工，可以做好基坑支护工作。 2.从基坑深度来优化深基坑支护方案 在基坑支护时要进行悬臂桩的嵌固，嵌固的深度需达到其高度的倍数。因为悬臂桩在进行支护的过程中会涉及到弯矩的承载，会出现侧向性位置移动，这将会对基坑周边的环境造成一定程度的影响。所以，在施工过程中应严格考量好基坑位移所产生的敏感度，当悬臂桩支护方案和实际施工支护有差别时，应使用联合支护方式。如在基坑上部采用喷锚支护，基坑下部采用排桩支护；或直接采用桩—锚杆支护形式进行基坑支护，不仅能够解决悬臂桩无法达到的效果，更能有效减少施工资金的投入。 三、深基坑支护方案设计要点 1.深基坑支护结构的设计计算 （1）静力平衡法与等值梁法 利用墙前后土压力的极限平衡条件，求出支护结构的插入深度和结构内力等，从理论上说，首先支护结构前后土压力是否达到极限状态是很难确定的，尤其是被动土压力情况有很大的推测性；其次，未考虑结构与土体变形，变形对土压力重分布及结构内力有很大影响，此方法正逐渐失去原有的地位。对于简单基坑开挖，静力平衡法中一些简化使计算变得简单，可以凭经验使用。 （2）弹性地基梁的m法及弹塑有限元法 m法的优点是考虑了支护结构与土体的变形，但也有一些问题有待解决。工程实践表明，在软土中的悬臂桩支护采用m法计算位移与实测位移有很大差异，实测位移值可达计算值的几倍，这说明桩后土体变形已不再属于弹性范围。有限单元法作为今后基坑支护设计计算的发展方向，其优点是不但考虑了土体与支护结构的变形，而且可得出塑性区的分布，从而判断支护结构的整体稳定性。但选取合理的本构模型与计算参数，以及塑性区范围与稳定性之间的定量关系均缺乏经验。在结构计算方面，建立了能考虑基坑围护结构和土压力的空间非线性共同作用理论及其计算方法，并编成程序方便高效地完成基坑维护工程的计算。 2.深基坑支护结构的设计思路 当进行支护结构设计时，应依据拟建工程的地理条件、当地技术条件等因素综合考虑后选择最佳方案。支护结构设计方案需符合我国
深基坑开挖专项施工方案
目录1、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.2编制范围 1.3编制原则 2、工程概况 2.1基本概况 2.2工程地质及水文地质 2.2.1工程地质 2.2.2水文地质 2.3本工程特征分析 2.3.1工程特点 2.3.2工程重点、难点 2.4主要地下管线情况 2.5施工现场周围环境 3、施工总体安排 3.1施工现场平面布置 3.2施工管理机构及劳动力组织 3.3施工进度计划 3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员 4、基坑开挖施工方案 4.1开挖原则 4.2车站基坑土方开挖
4.2.1 开挖顺序 4.2.2基坑开挖方法 4.2.3 基坑开挖应急措施 4.3钢支撑安装 4.3.1钢支撑制作 4.3.2支撑安装工艺流程 4.3.3钢支撑体系安装施工要点 4.3.4 钢支撑拆除 4.4钢支撑保护及防脱落措施 4.5开挖、支撑施工必要的措施 4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备 4.5.2坑顶防护措施 4.5.3预应力复加 4.5.4施工间隔期间变形控制 4.5.5其它保证措施 4.6桩间土护壁施工 4.6.1 桩间土护壁形式 4.6.2 喷射混凝土施工要点 5、基坑开挖质量保证措施 5.1质量保证体系 5.2质量体系要素职责分配 5.3组织措施 5.4技术保证措施 6、施工安全保证措施 6.1安全生产目标及保证体系 6.1.1安全生产目标 6.1.2安全管理机构及安全监控网络 6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制 6.3安全技术交底 6.4安全教育
6.5完善各项安全管理制度 6.6认真执行安全检查制度 6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法 6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施 6.9安全保证措施 6.10安全管理目标和安全防范要点 6.11施工安全保证措施 6.12重大危险源防控措施 7、基坑开挖施工的应急措施 7.1基坑开挖及降水施工的应急措施 7.2编制应急预案 7.2.1项目部应急领导机构与职责 7.2.2应急保障 7.2.3应急预案 7.2.4施工安全风险预警报警标准 7.2.5预警后相应及事务处理 7.2.6监督管理 7.3安全事故应急预案 7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案 7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案 7.3.3 发生触电事故的应急预案 7.3.4 发生烧伤事故的应急预案 7.3.5 发生食物中毒的应急预案 7.3.6 发生传染病的应急预案 7.3.7 火灾事故的应急预案 7.3.8 施工过程中突发事件应急预案 8、文明施工及环境保护措施 8.1文明施工组织保证与责任分工 8.2文明施工管理制度 8.3现场文明施工措施 8.3.1 减少噪声
基坑支护施工方案技术交底 时间： 地点：项目部会议室 参加人员：项目部领导、各部门部长、主管、技术员 内容： 一、工程概况 1.1郑州航空港河东四棚户区一标5#地块位于郑州市东南部中牟县三官庙乡教场 袁村（万三公路旁），主要包括7栋28层住宅楼及一座地下车库，总建筑面积约20.5万平方米。住宅范围地下室为剪力墙结构，公建范围地下室为框架结构。 5#地块基坑深度9.8m-10.0m。基坑侧壁安全等级段为Ⅱ级，基坑工程边坡变形控制等级为Ⅱ级。基坑南北长228.1m，东西长180m，边坡面积为8160㎡，微型桩1100根，土钉3300根，锚杆1100根，降水井99眼，观测井17眼。 建设单位：郑州航空港区航程置业有限公司； 勘查单位：黄河勘测规划设计有限公司； 设计单位：北京市建筑设计研究院；基坑设计单位：河南省地矿建设工程有限公司； 监理单位：山东省建设监理咨询有限公司； 施工单位：中铁四局集团有限公司 二、施工计划及安排 2.1施工技术准备 2.1.1技术部门做好图纸会审工作，并按设计回复意见对相关部门做好交底，施工
过程中发现疑问及时与设计做好沟通，及时处理。 2.1.2召开现场技术交底会议，就深基坑支护施工技术要求对现场施工及质量部门交底并划分相应职责范围，使其施工做好充分准备。 2.1.3对劳务队伍全体人员进行进场前安全文明施工教育及管理宣传。 2.1.4对特殊工作作业人员集中培训，考核合格取证后方可上岗。 2.1.5对各专业队伍施工前进行技术、质量交底。 2.1.6施工前由技术人员根据图纸内容及现场施工情况，制定土方开挖及边坡支护施工顺序，对工人进行技术交底，试验人员全面负责相关工序的试验、资料的整理移交工作。 2.2物资材料准备 根据材料分析及施工进度计划要求，编制材料需要量计划，为施工备料，确定堆放场地及组织运输提供依据，详见表2.2。 2.3机具设备配置 根据工期的具体要求，结合劳动力的配备情况，投入的机械设备见附表2.3.1，测量办公设备见附表2.3.2。 附表2.3.1 施工机械设备一览表
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程： 上闸首1～5段闸室基坑开挖边线 6～11段闸室下导航墙下导航墙上导航墙上导航墙下闸首
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 分部位逐层开挖边坡 人工修整 测量开挖平剖面图 检查和验收 不 合 格 深井降水