地铁文化与艺术

地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
车站是供旅客乘降、换乘和候车的场所，它是城市轨道交通路网 中最复杂的一种建筑物。
欧洲地铁车站
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
车站应保证旅客方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、 防灾设备等，为旅客提供舒适、清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全 运行。
第3章 地铁车站建筑文化
3.1 地铁车站建筑特征 3.2 地铁车站的类型与特点 3.3 地铁车站平面布局 3.4 地铁车站与周边建筑结合形式 3.5 北京地铁建筑文化特色 3.6 国内外城市典型地铁文化实例简析
地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
一、地铁车站概述
作用：供乘客上下车和换乘、候车的场所，应保证乘客使用安全、方便并 具有良好的内部和外部环境。
平行相对式侧式站台 平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
岛、侧混合式站台
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类
（1）高架车站
车站主体建筑和设 备设施设置在立体高架 建筑上的车站。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
高速变化的流动性
由于地铁空间掺入人的活动而具有动态特征，乘客视觉焦点不易 集中，需要通过艺术的表现手法把人带到特定氛围中。
公共性共享空间
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
三、车站建筑设计考虑因素
车站的功能需要
车站的建筑装饰特色
符合大众的审美心里，体现大众化、通俗化、人性化、多样化的时代特征。
逆变器
把列车刹车时所产生的多余能量转化为电力，再 循环用来发动附近其他列车或用于地铁站设施。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
4、标示清晰，站位及出口易识别，装饰体现时代和地域特色
地下车站完全是人工环境，没有外界环境参照物。因此，需 要增加识别性，使旅客明白所处地点。
5、车站内装饰考究，各具特色，充分展示具有浓郁地域特色的地铁文化 6、坚持以人为本，便利出行，无障碍出行
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
一、车站规模
指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少。
影响因素： 主要根据本站远景预测客运量确定，包括日均乘降客流量、高峰
小时乘降客流量、所处位置的重要性、站内设备、车站用房面积和该 地区远期发展规划等因素。其中客流量是最主要的因素。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
“地下的艺术殿堂”
莫斯科地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
1、充分发挥地铁站的交通枢纽功能
地铁车站 城市交通综合治理 地下空间综合利用
多功能综合城市公共交通
汇集于一处 公共交通之间的衔接
缩短换乘距离
体现对人的关怀 吸引人流乘坐地铁
例：日本在站台上铺设表面带凸起圆疙瘩的长条橡皮板的盲人道， 一直到站台边，引导盲人上车。
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第3章 地铁车站建筑文化
3.1 地铁车站建筑特征 3.2 地铁车站的类型与特点 3.3 地铁车站平面布局 3.4 地铁车站与周边建筑结合形式 3.5 北京地铁建筑文化特色 3.6 国内外城市典型地铁文化实例简析
车站总体布局应按照乘客进出车站的活动顺序合理布置进出站的 流线 ，使其不发生干扰 ，并要求流线简捷 、通畅 ，为乘客创造便 捷 、舒适的乘降环境 。
乘客进、出站活动流线
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布
路网设计、线路规划确定地铁站的方向、规模
确定车站中心位置
车站周围的环境条件 城市有关部门对车站布局的要求 选定的车站类型
二、车站的类型&特点
1、按车站站台形式分类： 岛式站台、侧式站台、混合式站台
2、按地下车站埋深分类： 浅埋车站、深埋车站
3、按车站不同的施工方法分类： 明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法 4、按车站横断面形式分类： 矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他类型断面
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
岛式站台
1、客流集散场所 2、折返、存车、停车检修、临时待避
3、城轨运营设备集中设置的场所
功能层次 基本功能 辅助功能 扩展功能
功能要求
功能设施
最便捷地集散客流
通道（楼梯、扶梯）走廊、 站厅、售检票设备、站台等
最有效地保证运行
最有效地采用土地资源区位 优势
设备用房、管理用房 商业、餐饮业等
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
车站还可具有购物、聚会和作为城市景观的作用。 车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在建筑艺术和
结构上应既有共性，又有个性。
因此，车站的选址、布置和规模等不仅影响轨道交通的运营效益， 而且影响城市文明建设和景观。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
一、车站的功能 车站功能
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类
（3）地面车站
车站主体建筑和设 备设施设置在地面的车 站。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类 （3）地面车站
优点： 车站简易，工程量小，布置灵活。 乘客进出车站方便。 自然通风、天然采光 节约费用和能源 安全疏散较易 造价较低 缺点：
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地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
不设道岔，正线贯穿
在车站内有尽端折返设备的
中间站，使列车在站内折返 或停车。
设置在两条及
两条以上线路 交叉点。
位于线路分岔的
地方，其中一条 是正线
设置在线路两端，一 般设有多股停车线
第3章 地铁车站建筑文化
3.1 地铁车站建筑特征 3.2 地铁车站的类型与特点 3.3 地铁车站平面布局 3.4 地铁车站与周边建筑结合形式 3.5 北京地铁建筑文化特色 3.6 国内外城市典型地铁文化实例简析
冷却塔：为中央空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ提供散热
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布 2、出入口
出入口是车站的门户，客流集散的第一通道。 车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，车站出入口
的位置都在轨道交通沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩 大服务半径，方便乘客。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
2、充分发挥地铁站集购物、交通的综合功能
成都天府广场地铁站，总体规划了4层，结合车站周围的购物商 业圈，成为集观光、购物、交通于一体的大型综合地铁站。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
2、充分发挥地铁站集购物、交通的综合功能
5、按车站修建位置分类
（1）高架车站
优点： 较少占用城市地面空间 较地下车站施工简易，造价低 环境控制条件好（照明、通风、除湿等）
缺点： 有行车噪声干扰， 根据情况采取封闭或不封闭隔离噪声 有永久性的阴影区
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类
（2）地下车站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
四、地铁车站设计发展趋势
融入地域文化和城市标签，成为城市名片
例：西班牙巴塞罗那地铁Drassanes站
多功能化车站
例：斯德哥尔摩地铁站 以交通为主的基础上，向商业化、社会化发展，从单一功能向多功能发展。
充满艺术和文化气息
例：希腊雅典地铁站，秉持“文物要尽量在原来的位置上恢复”的信念， 地铁站兼职博物馆的功能。
布设出入口、通道、通风道等设施
处理好地铁车站、出入口及通道与城市建筑物、道路交通、地下通道 或天桥、绿地等的关系。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布
车站结构
风亭、冷却塔 出入口 站厅层 站台层
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布 1、风亭、冷却塔
风亭：为车站提供换风
• 车站建筑包含特殊的地铁艺术特色 • 充分体现结构造型和空间形态构成结构美 • 利用结构美达到建筑美
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
毕 尔 巴 鄂 无 柱 地 铁 站
无柱子的大跨度空间
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
华 盛 顿 地 铁 单 拱 式 车 站
单拱结构形式（不做装饰），宽敞空间
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
巴塞罗那Drassanes站台1
折 射 城 市 前 卫 和 蓬 勃 发 展 的 气 息
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
巴塞罗那Drassanes站台2
设 计 概 念 ： 地 铁 车 厢 空 间
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
站厅划分成使用区和城市公用区
斯德哥尔摩地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
设置地下商场、停车场、仓库
东京银座地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
雅典地铁内的古遗址
锡塔玛广场地铁站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
锡塔玛广场地铁站的文物展示区
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
后面的一整面墙就是原始的地层剖面
占用地面空间大 不能设置在密集区 用于城市郊区
英国伦敦利物浦街站
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新 加 坡 轻 轨 车 站
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地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站所处位置分类
地面车站
高架车站
地下车站
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
车站主体建筑和设 备设施设置在地下的车 站。
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
5、按车站修建位置分类 （2）地下车站
优点： 空间封闭、狭长、结构类似 节省城市用地 有良好的防护功能
缺点： 站内噪声大 站内温度高 机械通风、人工照明 发生火灾后扑救困难 施工比较复杂
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
车站的形式、规模、建筑装修标准：预测的长远客流量大小、所处位 置的重要性以及长远发展规划等因素确定。
车站建筑设计原则：简洁、明快、大方、易于识别
总之，地铁车站艺术
有特殊功能的地铁建筑
依附于
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
二、地铁空间基本特性
内部围合性，四周封闭且完整
路权专用，隔绝乘客在旅途中以视觉参与其他活动机会，需要借助 艺术来弥补单一沉闷的气氛。
负一层： 下沉式观光广场，与购物商场通
过地下通道实现互通。
负二层： 地铁站厅和商业设施
负三层： 地铁1号线的 站台及轨道
负四层： 地铁2号线的 站台及轨道
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地铁车站建筑文化 --地铁车站建筑特征
五、地铁建筑设计趋势
3、体现节能环保理念
列车重量 站台屏蔽门设计 照明 冷气设施 电动扶梯调速
作用：
1、加强安全； 2、降低耗电量及冷气系统冷却负载力； 3、将隧道内的热气、潮湿空气和灰尘排出在外；
6、按车站运营性质分类
（1）中间站：又称一般站。仅供乘客上下车用，是地铁最常见、数量最多的车站。
（2）区域站：
又称折返站。当轨道交通线路在地域上表现客流不均衡时，为了在满足乘客需 求的同时提高运营效率，按客流量安排行车密度，设置区域站。
设在两种不同行车密度交界处的车站，根据客流量大小，在两个区域站之间的 区段上增加或减少行车密度。
（3）换乘站：最大特点是乘客可从一条线路换乘到另一条线路，在最大程度上节
省了乘客出站、进站及排队购票的时间。
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地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
换乘站剖面图
地铁车站建筑文化 --地铁车站的类型与特点
二、车站的类型&特点
6、按车站运营性质分类
（4）枢纽站：可以在两个方向上接车和发车，用于多条线路之间的换乘和轨道交
一、车站规模
地铁车站规模一般分为３个等级。
在大城市和特大城市中，车站规模按３个等级设置；
中等城市可设２个等级。
规模等级
客流量
特级
>5万人次/小时
一级
3—5万人次/小时
二级
1.5—3万人次/小时
三级
<1.5万人次/小时
车站规模的大小直接影响地铁工程造价的高低。
地铁车站建筑文化 --地铁车站平面布局
二、车站平面分布
通与其他交通方式之间的换乘。
（5）联运站：同时供一条停车较多的管内运输线及一条快车线用，是单向具有一
条以上停车线的中间站。每隔几个中间站便设一个联运站，具有中间站及换乘站的 双重功能。
（6）起终点站：除了具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停车检修 之用。如果线路需要延长时，则终点站可作为中间站或区域站来使用。