FUTABA遥控器FF8S使用说明书(中文)

模式调整方法：LINKAGE MENU—FREQUENCY—FASST (7CH/MULT)美国手/日本手改法 (STICK MODE)：SYSTEM MENU—H/W SET—STICK MODER6008HS，Normal mode/High Speed mode模式辨别与切换：（1）辨别：不开控，开接收机指示灯红亮为普通模式，红绿都亮为高速模式。

（2）模式切换：不开控，按住按钮开接收机超过1秒，。

（3）对频：开控，开接收机，按住按钮超过2秒，等绿灯亮。

1副翼 Aileron2升降 Elevator3油门 Throttle4尾舵 Rudder5感度 Gyro6螺距 Pitch7定速 Governor8油针 Elevator2系统菜单：［TRAINER］教练：［DISPLAY］显示：对比度、背光［USER NAME］用户名：设置用户名称［H/W SET］H/W设置：摇杆开关反向、改手stick mode［INFO］产品信息：改语言油門螺距曲線改為5點（ff10有7點，5點自由移動）開關都改為3段延續fg的特色，每個開關都可以自由定義，以及組合邏輯開關陀螺儀感度或定速器感度這類的，都可以用個別的開關設定，例如你有5段感度，你可以分別在5個開關做設定（舉例）頻道功能可以自由調動、定義更重要的是～他有12FG以上才有的十字盤校正功能耶！！连杆菜单：［SERVO］舵机状态显示［MODEL SEL］模型选择、命名［MODEL TYPE］模型类型、斜盘类型［FREQUENCY］发射模式(7通/10通)、地区选择(法国/其他)［FUNCTION］开关分配［SUB-TRIM］辅助微调［REVERSE］反向［FAIL SAFE］失控保护［END POINT］行程调整EPA［THR CUT］发动机熄火［IDLE DOWN］降低怠速速度［SWASH RING］斜盘调圆［SWASH］斜盘设置、总距周期距行程、斜盘动作精确调整［T1-T4 SET］电子微调设置［DATA RESET］数据重置模型菜单：（一）常用用功能［SERVO］舵机状态显示［CONDITION］飞行模式开关分配、飞行模式切换延迟等［DUAL RATE］双重比率［PROG. MIX］混控程序［PITH CURVE］螺距曲线［THR CURVE］油门曲线［THR HOLD］油门锁定［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT-->RUD］尾舵混控［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器（二）固定翼用功能（不玩固定翼，不太懂这个）：THR DELAY］油门延迟［AIL DIFF.］不懂［FLAP SET.］不懂［AIL CMBFLP］不懂［AIL RUD］副翼――＞尾舵［CAMBER MIX］不懂［ELE CAMBER］不懂［CMBFLP ELE］不懂［RUD AIL］尾舵――＞副翼［RUD ELE］尾舵――＞升降［SNAP ROLL］不懂［AIRBRAKE］空气闸［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［MOTOR］马达（三）直升机功能［PIT CURVE］螺距曲线、悬停最高最低螺距微调［THR CURVE］油门曲线、油门微调［THR HOLD］油门锁定、舵机延迟［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT to NEEDLE］螺距－＞油针混控［PIT to RUDD］螺距－＞尾舵混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器计时器设置：在主界面上分别点击ST1、ST2进入，设定报警时间、计时归零、开关分配等键盘锁定：在主界面按住S1超过1秒，则锁定键盘；再次按住S1超过1秒，则取消锁定。

FutabaT8FG中⽂说明书完整版Futaba T8FG中⽂说明书完整版FUTABA○ R 8FG SUPER 14-CHANNEL RADIO CONTROL SYSTEM FASST-2.4GHz Multi-ch/7-ch mode selectable 途⽤DE 负业Y- ⾃商CR 果禁后严L BY 者，VI 违流交习学供仅INSTRUCTION MANUAL C0682 1M23N22209前⾔：、、经过⼏个⽉的努⼒，FUTABAT8FG 英⽂版说明书关于《基础操作》《接收机与舵机的连接》《连接菜单功能》、《附录》的章节终于翻译完成了。

当初起⼼翻译该说明源⾃我在5IMX 发的⼀个帖⼦，⼤意是号召⼤家将本说明拆分，动⽤群体⼒量各⾃翻译⼀部分再整合成⼀本全中⽂化的说明书，可惜响应者寥寥趋近于⽆。

其实，那个时候我连该遥控器都没有！后来，我购⼊了亚拓600EFLPRO，但遥控器还是没钱买。

当时纠结于10CG与T8FG，最终选择了T8FG！不过，想要购⼊还得等段时间！那段时间，我在⽹上不停的寻找T8FG的中⽂说明。

可惜，除了戴东官先⽣翻译的25 页版本的以外，其余的⼤多是发帖说要翻译，结果后来杳⽆⾳讯。

想等现成的看来不⾏了。

途于是，我就想着把该说明书给翻译成中⽂的，在⾃⼰的T8FG到⼿后能有个中⽂说明书读读。

⽤DE 负业再于是，就开始了这项现在令我极度后悔与抓狂的⼯程。

因为我的英⽂⽔准很⼀般，为了翻译，所以将英⽂版的说明书打印出来，准备先在纸上翻译后再转到电脑上。

可翻译了5 页以后发现⾃⼰都看不清上⾯写的什么了。

Y-⾃商⽆奈只好坐在了电脑前重新开始这项⼯程。

由于⽹上英⽂PDF 版说明书已加密，所以其中内容⽆法进⾏编辑，CR 果禁只能采⽤截图加PHOTOSHOP 修改的⽅式获得图⽚内容。

⾄于⽂字，因为有了陈巍强MONEYCWQ先⽣翻译的FUTABA后严12FG 遥控器说明书在前，⽽T8FG和12FG 功能与说明⼜差不多。

模式调整方法：LINKAGE MENU—FREQUENCY—FASST (7CH/MULT)美国手/日本手改法 (STICK MODE)：SYSTEM MENU—H/W SET—STICK MODER6008HS，Normal mode/High Speed mode模式辨别与切换：（1）辨别：不开控，开接收机指示灯红亮为普通模式，红绿都亮为高速模式。

（2）模式切换：不开控，按住按钮开接收机超过1秒，。

（3）对频：开控，开接收机，按住按钮超过2秒，等绿灯亮。

1副翼 Aileron2升降 Elevator3油门 Throttle4尾舵 Rudder5感度 Gyro6螺距 Pitch7定速 Governor8油针 Elevator2系统菜单：［TRAINER］教练：［DISPLAY］显示：对比度、背光［USER NAME］用户名：设置用户名称［H/W SET］H/W设置：摇杆开关反向、改手stick mode［INFO］产品信息：改语言油門螺距曲線改為5點（ff10有7點，5點自由移動）開關都改為3段延續fg的特色，每個開關都可以自由定義，以及組合邏輯開關陀螺儀感度或定速器感度這類的，都可以用個別的開關設定，例如你有5段感度，你可以分別在5個開關做設定（舉例）頻道功能可以自由調動、定義更重要的是～他有12FG以上才有的十字盤校正功能耶！！连杆菜单：［SERVO］舵机状态显示［MODEL SEL］模型选择、命名［MODEL TYPE］模型类型、斜盘类型［FREQUENCY］发射模式(7通/10通)、地区选择(法国/其他)［FUNCTION］开关分配［SUB-TRIM］辅助微调［REVERSE］反向［FAIL SAFE］失控保护［END POINT］行程调整EPA［THR CUT］发动机熄火［IDLE DOWN］降低怠速速度［SWASH RING］斜盘调圆［SWASH］斜盘设置、总距周期距行程、斜盘动作精确调整［T1-T4 SET］电子微调设置［DATA RESET］数据重置模型菜单：（一）常用用功能［SERVO］舵机状态显示［CONDITION］飞行模式开关分配、飞行模式切换延迟等［DUAL RATE］双重比率［PROG. MIX］混控程序［PITH CURVE］螺距曲线［THR CURVE］油门曲线［THR HOLD］油门锁定［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT-->RUD］尾舵混控［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器（二）固定翼用功能（不玩固定翼，不太懂这个）：THR DELAY］油门延迟［AIL DIFF.］不懂［FLAP SET.］不懂［AIL CMBFLP］不懂［AIL RUD］副翼――＞尾舵［CAMBER MIX］不懂［ELE CAMBER］不懂［CMBFLP ELE］不懂［RUD AIL］尾舵――＞副翼［RUD ELE］尾舵――＞升降［SNAP ROLL］不懂［AIRBRAKE］空气闸［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［MOTOR］马达（三）直升机功能［PIT CURVE］螺距曲线、悬停最高最低螺距微调［THR CURVE］油门曲线、油门微调［THR HOLD］油门锁定、舵机延迟［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT to NEEDLE］螺距－＞油针混控［PIT to RUDD］螺距－＞尾舵混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器计时器设置：在主界面上分别点击ST1、ST2进入，设定报警时间、计时归零、开关分配等键盘锁定：在主界面按住S1超过1秒，则锁定键盘；再次按住S1超过1秒，则取消锁定。

Futaba FF8H Super 中文使用手冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024方式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/飛機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯示設定資料舵面微調數位化開關執行機能可變搖桿張力.長度可調教練連線機能DSC連線控制機能高周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖面中所標示的各執行開關機能,以原廠預設值為依據,部分執行開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫面顯示機能說明控制面板上各操作按鍵機能說明基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油門曲線(NORM) Throttle Curve油門曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:NORM IDLE1 IDLE2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在基本目錄(BASIC MENU)或進階目錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將油門搖桿對應螺距曲線調整設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵(Rudd)能保持固定的方向位置.上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時針)油門搖桿由低速向高速移動時,尾設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行,上下舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20%主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20%跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUMEA T V伺服機舵角最大行程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASICMENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第八動作D/R大小動作DUAL RATED/L大小動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASICMENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作動作名稱(CH)1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯示的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油門搖桿STK4=尾舵搖桿基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖示EXP 中立點附近動作反應EXPONETIALEXP中立點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.如在大小動作D/L選擇自動切換(SW-E)則中立點附近的舵角動作反應(EXP)會自動跟隨開關(SW-E)的切換而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.3.按鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+ -鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式.飛行時以人身安全為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.3.按或鍵,選擇各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.使用PCM接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,(初期設定值是低速),而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的方法:當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行. 出所要設動的動作頻道,再以+鍵選擇一般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認方法:打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作方向改設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱變為正轉或逆轉.目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使用中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全面化的重新設定工作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作ATL油門微調點設定ATL TRIM油門微調點設定機能說明:油門搖桿在低速位置時,使用微調修正,而不會影響到油門搖桿再高速時所設定的動作位置,可防止因為油門微調的操作而造成油門搖桿在高速位置時,控制連桿在高速側的位置改變(動作過量).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使用的引擎加設有啟動系統時,可用本機能透過開關H(SW-H)來執行控制啟動器的啟動動作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.TYPE十字盤模式選擇MODETYPE十字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可用來對多種不同型態的十字盤控制模式,可選擇的十字盤控制模式有五種,而本機能的另一個意義是可以選擇出對應不同的飛行場合,例如ACRO(飛機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使用的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須一併調整,使兩者一致.也就是當使用PCM接收機時,就必須在發射機這方的發射模式設定為PCM模式,反之,如使用FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH十字盤模式最大舵角調整SWASH AFR十字盤模式最大舵角調整機能說明:當十字盤模式選擇在SWH2,SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯示出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個部分的舵角做調整.當十字盤模式選擇在SWH1的設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來場合,此機能將不會被顯示出來.進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示A.參數值副目錄B.模型值副目錄C.微調值副目錄D.同時按鍵可進入基本目錄E.同時按鍵可回到初期開機目錄F.按鍵顯示出碼錶記時畫面1.停懸油門曲線(基本目錄初期畫面)2.停懸螺距曲線3.停懸時上下跟軸4.伺服機舵角行程5.大小動作6.中立點附近動作反應7.失控安全鎖(限PCM模式中使用)8.伺服機正逆轉9.參數值10.設定資料重回預設值11.油門微調點設定12.引擎啟動13.十字盤模式PPM發射模式15.十字盤模式舵角調整量(模式1中不顯示)16.倒飛開關17.微調值18.微調量重回預設值19.副翼微調量20.昇降舵微調量21.油門微調量22.尾舵微調量23.微調顯示方式24.伺服機中立點微調25.教練開關26引擎熄火27.模型值28.模型體選擇29.資料拷貝30.模型命名31碼錶計時INVERT 倒飛開關INVERTED FLIGHT倒飛開關機能說明:倒飛開關的機能是以第五動開關(開關F)來切換,使直昇機在背面飛行時昇降舵,尾舵,螺距三個伺服機的動作方向會自動變換.注意:使用倒飛開關機能時,必須使用專用的連動,陀螺儀的感度切換式使用第七動開關(開關C)來操作.倒飛開關機能調整要點:將倒飛開關機能關閉(將開關F撥到上面),選擇可以確保執行熄火降落動作的負螺距和正螺距的伺服機擺臂來連動.正面飛行時的螺距曲線NORM IDLE1 IDLE2 HOLD全部都可以使用,所以請分別設定停懸,上空,熄火降落.背面飛行時的螺距設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)裡螺距曲線的倒飛(PI-CRV-INVR)畫面中,將倒飛開關機能打開(開關F撥到下面)紹定螺距,此時昇降舵,尾舵,螺距會反向動作,昇降舵,尾舵微調也會跟著反向動作,停懸螺距功能只有正面飛行時有效. 設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)倒飛交叉點的設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)中的(INVERTCROSS)機能裡設定.RSET微調重設TRIM RESET微調重設機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能.使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.STEP微調量調整TRIM STEP微調量調整機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能.使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.DISP微調顯示方式DISPLAY微調顯示方式機能說明:在發射機的螢幕上,將目前微調所設定的位置,以黑底白點(NEGA)或白底黑點(POSI)的形態顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.SUBTEM伺服機中立點微調SUB TRIM伺服機中立點微調機能說明:伺服機裝置在機體後,要調整伺服機擺臂角度時,可能會稍微偏離所要的中立點位置,此時即可用本功能來調整修正,使伺服機擺臂中立點定位角度符合您的需求.注意: 如果伺服機擺臂中立點定位角度誤差太大,建議要更換另一擺臂,否則如果伺服機中立點微調數值設定太大,伺服機動作在最大角度可能會超出伺服機可以動作的範圍,而產生撥動搖桿而伺服機卻無動作的無反應現象發生,所以伺服機中立點微調的設定值應儘量減少.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TRAINR教練開關TRAINER教練開關機能說明:將兩埠遙控器以一條連接線插入各發射機預設的教練插座連接起來,在經由執行開關的切換動作,行程交互操作的形態.當初學者練習飛行時,可與較有經驗的同好以此機能做連線教飛的動作,本機有三種模式可供選擇,可相互連線執行本機能的遙控器有FUTABA (SKYSPORT) (FF7) (FF8) (1024Z) 教練開關動作形式:[FUNC]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,用教練的發射機所設定的混控(Mixing)初學者便可操控.[OFF]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者無法進行操控,只有教練可以操控. [NORM]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者可以操控,而且依初學者手中的發射機內的設定資料來動作控制.注意事項:1.初學者所使用的發射機的高周波模組為可拆卸式時,則該高周波組必須卸下.2.初學者的發射機電源必須保持開啟狀態.3.初學者的發射機的電波發射模式必須切換到PPM模式.4.初學者和教練兩方的發射機的微調設定值須相同.5.教練的發射機天線必須全部拉出,因為電波的發射是透過教練手中的發射機發射.6.教練開關設定後,再飛行前一定要依起對控制動作進行確認.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選擇動作形式.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TH-CUT油門開關THROTTLE CUT開關設定範圍:SW-A至SW-E 開關A至開關H,初期預設值SW-H開關動作方向設定範圍:NULL UP DOWN(上中下)油門開關機能說明:當飛行完畢時,要使引擎熄火的一個機能,油門關閉的執行開關初期是設定在開關H,油門微調的調整也會影響到油門關閉時,執行動作的位置,所以當有移動油門微調的話,一定要在檢查油門關閉時的動作位置.設定及注意事項:當油門關閉的開關切換到開時,可調整數值,直到化油器閥門全閉(引擎熄火).為防止調整時錯誤操作,油門關閉機能的可動作範圍最好設定在引擎低速附近.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CUT )出現.3.按+鍵選擇開啟油門關閉機能(ON/OFF),或按-鍵選擇油門冠必機能的關閉(INH).4.按鍵,選擇油門關閉的執行開關在開啟時,油門伺服機動作位置的設定機能.5.按+ 或- 鍵來增減油門關閉在執行開啟時,化油器閥門的關閉量大小.6.按鍵,選擇油門關閉的開關再執行時,油門搖桿觸發動作可被啟動的有效範圍的機能.7.撥動油門搖桿至您想要讓油門關閉機能可被啟動的範圍.8.同時按+ - 鍵,記憶油門搖桿位置.9.按鍵,選擇油門關閉的執行開關的機能.10.以+或-鍵,來選擇出執行開關的位置.11.按鍵,選擇油門關閉的執行開關再執行開啟時,開關所要扳動的方向的機能.12.按+ 或- 鍵來選擇開關扳動的方向.SEL模型體選擇MODEL SELECT模型體選擇機能說明:發射機本身可記憶八台模型體,另外可自行購買[DP-16K]記憶體裝入發射機預設插槽,可使原本的八台模型體記憶數增加到16台,以此記憶功能選擇出您將要操控的模型體.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.3.按鍵,進入模型選擇,以+或-鍵選擇出您所要操控的模型體.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成變換模型的設定.COPY資料拷貝COPY模型體選擇機能說明:發射機本身可記憶八台模型體,另外可自行購買[DP-16K]記憶體裝入發射機預設插槽,可使原本的八台模型體記憶數增加到16台,以此記憶功能選擇出您將要操控的模型體.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.3.按鍵兩次,進入資料拷貝,以+或-鍵選擇出您所要糾受拷貝資料的模型體編號.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成資料拷貝的設定.NAME模型命名MODEL NAME模型命名機能說明:可在螢幕上顯示現有飛行的模型.名稱機能,做多可設定六個字,可選擇英文字母,數字或符號顯示在模型名稱最前面的英文字母,即代表模型體形式.H:代表直昇機A:代表飛機G:代表滑翔機.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.3.按鍵三次,進入模型體命名.4.按或鍵,選擇出所要輸入的英文字母位置.5.按+ 或- 鍵,選擇出所要輸入的英文字母,數字,符號.TIMER碼錶計時TIMER碼錶計時機能說明:每台直昇機因油箱大小的不同,引擎調整不同...等,而使飛行的時間有所差異,此機能可在您油箱燃油用完前,以警世昇提醒您把機體安全降落至地面.此機能可設定時間從零前進計時,或是從您所設定得時間倒數計時,而設定的時間最多為59分59秒.設定截止時間的前十秒會發出一個警示聲響,提醒您時間快到了,所設定的時間,也可從螢幕上顯示出來.時間的開始及停止,可自由設定在任何開關上,也可從螢幕上以+鍵(開始),- 鍵(停止), + - 鍵同時按(歸零)來操作碼錶計時機能設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TIMER)出現.3.按或鍵,選擇出所要調整設定的分或秒.4.按+ 或- 鍵,來設定分或秒的數值.5.按鍵進入計時形態(前進計時或倒數計時)的選擇機能.6.按+鍵為前進計時,按-鍵為倒數計時.7.按鍵,進入選擇啟動本機能的控制開關位置的機能,以+或-鍵來選擇出控制開關.8.按鍵,進入選擇啟動開關的動作方向機能,以+或-來選擇動作方向.設定完成後,可在打開電源後的初期預設畫面狀態下,按鍵即可顯示時間畫面.TH-CRV 油門曲線(停懸,上空特技THROTTL CURVE。

FUTABA 10C航模遥控器简体中文使用说明功能篇FUTABA对控上各开关和旋钮的定义是以ABCD这些字母来命名的，从左到右，从前到后的排列。

没有严格意义上的那个开关是管哪个功能。

在功能设定的操作上使用了4个按键（旋钮），菜单键（MODE）、退出键（END）、方向键（CURSOR）、调节及**旋钮（PUSH）。

菜单键（MODE）：长按后可呼出操作菜单，在菜单状态下再次按此键可进行高级菜单。

退出键（END）：退出当前的选择或者菜单方向键（CURSOR）：在菜单和功能之间进行选择，可向上、下、左、右拔动调节及**旋钮（PUSH）：通过旋转可快速修改选中的数值和选择，向下按压时起到**的作用。

我们看下主界面最上面显示的是当前飞机的编号（名字）ST1：第一计时器ST2：第二计时器MDL：当前飞机模型的飞行时间TIMER：开机总时间以上各时间都可以在主界面通过“方向键”选择后长按“PUSH”键来进行归零清除！在主界面的右下角可设定使用者的名字如果不进行设定的话就是默认的FUTABA字样。

右主界面的右上角显示的是当前信号发射的制式“PPM”或者是“PCM”，下方还有电池的容量。

接下来将详细介绍每个功能的使用，先从固定翼开始介绍。

普通功能菜单介绍我们先**主菜单，开机后长按“MODE”会有如下界面：如下图使用“CURSOR”键进行选择并向下翻动可**普通菜单的第二页，如图：我们将普通菜单下的各功能分列并解释一下：MODEL：模型选择/数据复制/模型命名D/R，EXP：大小舵及EXP曲线END POINT：舵机行程SUB-TRIM：舵机微调（电子中立点设定）REVERSE：正反舵TRIM：微调设定及微调清除THROTTLE CUT：熄火开关设置IDEL-DOWN：油门低速混控F/S：失控保护（在PPM模式下没有此选项）AUX-CH：通道自定义PARAMETER：参数设置TIMER：计时器TRAINER：教练功能LOGIC SW：逻辑开关SERVO：通道状态显示/测试固定翼普通功能分解MODEL：模型选择/数据复制/模型命名此项有三个功能分别是：模型选择（10C在不插扩展卡的情况下可记忆15个模型数据）、模型间的数据复制、对记忆模型的命名模型选择见下图使用“CURSOR”键移动到模型数据的编号上，如上图“14”转动“PUSH”进行选择会出现下图要求长按“PUSH”的提示。

T8FG FASST-2.4GHz中文使用手册目 录模型基本设置过程MODEL BASIC SETTING PROCEDURE (4)固定翼/滑翔机基本设置过程Airplane/glider basic setting procedure (4)1.模型的添加和调用Model addition and selection (4)2.模型类型选择Model type selection (4)3.飞机机身连接Fuselage linkage (4)4.油门熄火设置（固定翼）Throttle cut setting (Airplane) (4)5.低怠速设置（固定翼）Idle down setting (Airplane) (5)6.大小动作比率功能D/R function (5)7.空中刹车（固定翼）Airbrake (Airplane) (5)8.飞行模式的添加Addition of flight conditions (Glider) (5)系统菜单SYSTEM MENU (6)系统菜单功能表System Menu functions table (6)教练TRAINER (7)1.模式和转换开关的选择Mode and switch selection (8)2.操作模式选择Operating mode selection (8)3.调整学员的比率Adjus ting the student’s rate (8)4.改变学员的通道Changing the student’s channel (8)显示DISPLAY (9)1.液晶显示屏对比度调整LCD contrast adjustment (9)2.背光亮度调整Back-light brightness adjustment (9)3.背光关闭时间Back-light off-timer (9)用户名USER NAME (10)1.用户名注册User name registration (10)硬件设置H/W SETTING (11)1.操作方向反向设置方法Operation direction reversal method (11)2.改变摇杆模式Changing stick mode (11)信息INFO (12)1.信息Information (12)2.语言的选择Language selection (12)模型菜单（通用功能）MODEL MENU (COMMON FUNCTIONS) (13)模型菜单功能（通用）列表Model Menu functions (Common) list (13)飞行模式CONDITION (14)1.飞行模式转换开关的选择和删除Condition switch selection/deletion (14)2.飞行模式的拷贝Condition copy (14)3.改变优先级Priority change (14)4.飞行模式延迟设置Condition delay setting (14)大小动作比率DUAL RATE (16)1．大小动作比率设置过程Dual rate setting procedure (17)程序混控PROG. MIX (18)1.程序混控设置过程Prog. mix setting procedure (19)模型基本设置过程 MODEL BASIC SETTING PROCEDURE固定翼/滑翔机基本设置过程 Airplane/glider basic setting procedure1. 模型的添加和调用 Model addition andselection初始设置为T8FG 发射机分配第一个模型model-01。

富士通遥控器使用说明书
1，收到遥控器请先使用电视机机身按键将电视开机并置于播放状态。

2，品牌电视设置请取出遥控器白色包装盒内使用说明，使用说明上面有品牌对应数字键，举例：创维电视是数字键4，使用方法：按住智能键+数字键4 ，并将遥控器对着电视屏幕，等待出现音量调节显示1秒内迅速松开然后测试遥控器电源键和音量键有反应即可使用。

注意出现音量调节显示若松开速度慢会出现无法遥控电视此时需重复刚才操作进行匹配。

3，若使用说明上找不到对应品牌，可执行万能搜索注意万能搜索时间略长大约为5-8分钟左右，具体操作方法：按住智能键+设置键不放并将遥控器对着电视屏幕，等待出现音量调节显示1秒内迅速松开然后测试遥控器电源键和音量键有反应即可使用。

注意出现音量调节显示若松开速度慢会出现无法遥控电视此时需重复刚才操作进行匹配。

遥控模型直昇机的入门1、操作模式的选择：模式1（日本手MODE1）遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度（注一）。

左右为副翼的动作（注二）。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作（注三）。

左右为尾舵的动作（注四）。

模式3（反美国手MODE3）遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

模式1与?模式3遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

模式2（美国手MODE2）遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

模式4（反日本手）遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为副翼的动作。

模式2与模式4?遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

?注一：螺距为直昇机上昇与下降或正飞与倒飞主旋翼角度的变化形成的机体姿态，他的变化需有油门％数的配合，所以油门与螺距是连动於同一支摇杆。

这部分在选择遥控器的机型种类（直昇机模式）就会内部自动定义了！注二：副翼为直昇机机身向左或向右倾斜的形容！注三：升降为直昇机机身向前或向後倾斜的形容！注四：尾舵为直昇机机身正向或倒向时机体水平的360度顺时针或逆时针的旋转形容！以下为对於直昇机本身必须配有的方向性名称：油门螺距副翼升降尾舵以上四个动作（油门跟螺距是连动所以算是一动）就足以一般飞行操控直昇机也就是一般市面上的小四动直昇机属玩具类因螺旋桨转速不快且桨的材质较软动作较为迟钝！陀螺仪感度以上六个动作（因螺距有单独的设定曲线输出可做正倒飞姿态变化所以算一动，但他还是与油门连动，只因为设定上可以有自己的页面所以可算是一个动作）就足以一般飞行操控与3D动作的操控飞行，因为多了螺距曲线与陀螺仪锁定的功能，这就是基本的遥控模型3D直昇机所要有的动数（6动）！2、遥控器的选择：在上面的介绍有提到，基本的遥控模型3D直昇机所需用到的遥控器为6动！常有许多人疑惑遥控器的动数越多是不是就代表越好，其实这多少有连动关系存在！这里先解释一下动数为何？遥控器的几动是指最多可以应用在任一架直昇机上控制操作的数量，通常基本的3D花式型直昇机就包含了该有的6动，左右边摇杆就含了四个动作（油门、副翼、升降、尾巴），陀螺仪也需要一动、螺距也需要一动，其中因为油门跟螺距是连动关系，所以控制的摇杆为同一只！伺服机四颗（副翼、升降、尾巴、螺距）陀螺仪一棵、油门输出电子变速器一动（注一），共六动！另一个解释的方式就是接收机的插槽孔数，例如七动接收机最基本就会有7个插槽孔，而各孔插的就是伺服机或陀螺仪、定速器、RC控制开关等。

FUTABA遙控器词汇中英说明AAB.ABK.ABRAKE-------阻流閥。

滑翔機之3CH.阻流閥。

減速用。

ACCE -----------------------加速。

與專用汽化器使用之混合（MIXING）。

補正混控修正用。

ACRO ----------------------飛機模式類型。

ACT -----------------------機能動作(使用時程式機能顯示)。

AI.AIL ----------------------副翼動作（Futaba在1CH動，JR在第2動）。

AI-DIF ----------------------副翼差異可使左右副翼動作發動之機能調整。

AIL-FL----------------------副翼→襟翼。

副翼→襟翼混合。

（飛機用）。

ALL ------------------全部。

ALV A TR -------------------副翼和升降舵。

能產生組合副翼與升降舵之動作的混合一起使用連動。

ATL ------------------------只在油門低速產生微調動作之機能。

ATV ------------------------可單獨調整伺服器動作之機能左邊或右邊％比大小向量調整BBFL Y -------------------蝶形（V型飛機）混合滑翔機之制動混合。

CCH1 -------------------頻道1（Futaba為左右、JR為油門）CH2 -------------------頻道2（Futaba為上下、JR為左右）CH3 -------------------頻道3（Futaba為油門、JR為上下）CH4 -------------------頻道4（Futaba為尾舵、JR為尾舵）-直升機用時為接陀螺儀RUDD線。

CH5 -------------------頻道5（Futaba為直升機陀螺儀用飛機為-收腳、JR為收腳或放鞭炮用）。

FUTABA○R8FG SUPER14-CHANNEL RADIO CONTROL SYSTEMFASST-2.4GHz Multi-ch/7-ch mode selectablecry-devilby仅供学习交流严禁商业用途INSTRUCTION MANUALC€0682®1M23N22209前言：经过一个多月的努力，FUTABA T8FG英文版说明书关于《连接菜单》及直升机《模型菜单》章节终于翻译完成了。

当初起心翻译该说明源自我在5IMX 发的一个帖子，大意是号召大家将本说明拆分，动用群体力量各自翻译一部分再整合成一本全中文化的说明书，可惜响应者寥寥趋近于无。

其实，那个时候我连该遥控器都没有！后来，我购入了亚拓600EFLPRO，但遥控器还是没钱买。

当时纠结于10CG 与T8FG，最终选择了T8FG！不过，想要购入还得等段时间！那段时间，我在网上不停的寻找T8FG 的中文说明。

可惜，除了戴东官先生翻译的25 页版本的以外，其余的大多是发帖说要翻译，结果后来杳无音讯。

想等现成的看来不行了。

于是，我就想着把该说明书给翻译成中文的，在自己的T8FG 到手后能有个中文说明书读读。

再于是，就开始了这项现在令我极度后悔与抓狂的工程。

因为我的英文水准很一般，为了翻译，所以将英文版的说明书打印出来，准备先在纸上翻译后再转到电脑上。

可翻译了5 页以后发现自己都看不清上面写的什么了。

无奈只好坐在了电脑前重新开始这项工程。

由于网上英文PDF 版说明书已加密，所以其中内容无法进行编辑，只能采用截图加PHOTOSHOP 修改的方式获得图片内容。

至于文字，因为有了陈巍强 (MONEYCWQ)先生翻译的FUTABA 12FG 遥控器说明书在前，而T8FG 和12FG 功能与说明又差不多。

所以很多文字内容都直接复制粘贴于陈巍强先生的说明书，仅对不同的部分及遣词用句方面做了修改，减轻了很多工程量。

不过就算这样，这期间的多数夜晚都不得不放弃了休息时间，翻译整理到零点。

Futaba FF8H Super 中文使用手冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024方式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/飛機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯示設定資料舵面微調數位化開關執行機能可變搖桿張力.長度可調教練連線機能DSC連線控制機能高周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖面中所標示的各執行開關機能,以原廠預設值為依據,部分執行開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫面顯示機能說明控制面板上各操作按鍵機能說明基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油門曲線(NORM) Throttle Curve油門曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:NORM IDLE1 IDLE2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在基本目錄(BASIC MENU)或進階目錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將油門搖桿對應螺距曲設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設線調整到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100% REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵(Rudd)能保持固定的方向位置. 上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數針)油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20% 主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20%值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON 或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON 或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUMEA T V伺服機舵角最大行程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第八動作D/R大小動作DUAL RATED/L大小動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作動作名稱(CH)1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯示的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油門搖桿STK4=尾舵搖桿基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖示EXP 中立點附近動作反應EXPONETIALEXP 中立點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.如在大小動作D/L選擇自動切換(SW-E)則中立點附近的舵角動作反應(EXP)會自動跟隨開關(SW-E)的切換而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.3.按鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+ -鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式.飛行時以人身安全為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.使用PCM 接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,(初期設定值是低速),而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的方法:當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行. 鍵選擇一般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認方法:打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作方向改變為正轉或逆轉.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AIL=副翼2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使用中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全面化的重新設定工作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作ATL油門微調點設定ATL TRIM油門微調點設定機能說明:油門搖桿在低速位置時,使用微調修正,而不會影響到油門搖桿再高速時所設定的動作位置,可防止因為油門微調的操作而造成油門搖桿在高速位置時,控制連桿在高速側的位置改變(動作過量).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使用的引擎加設有啟動系統時,可用本機能透過開關H(SW-H)來執行控制啟動器的啟動動作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.TYPE十字盤模式選擇MODETYPE十字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可用來對多種不同型態的十字盤控制模式,可選擇的十字盤控制模式有五種,而本機能的另一個意義是可以選擇出對應不同的飛行場合,例如ACRO(飛機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使用的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須一併調整,使兩者一致.也就是當使用PCM接收機時,就必須在發射機這方的發射模式設定為PCM 模式,反之,如使用FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH十字盤模式最大舵角調整SWASH AFR十字盤模式最大舵角調整機能說明:當十字盤模式選擇在SWH2, SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯示出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個部分的舵角做調整.當十字盤模式選擇在SWH1的場合,此機能將不會被顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示A.參數值副目錄B.模型值副目錄C.微調值副目錄D.同時按鍵可進入基本目錄E.同時按鍵可回到初期開機目錄F.按鍵顯示出碼錶記時畫面1.停懸油門曲線(基本目錄初期畫面)2.停懸螺距曲線3.停懸時上下跟軸4.伺服機舵角行程5.大小動作6.中立點附近動作反應7.失控安全鎖(限PCM模式中使用)8.伺服機正逆轉9.參數值10.設定資料重回預設值11.油門微調點設定12.引擎啟動13.十字盤模式14.PCM/PPM發射模式15.十字盤模式舵角調整量(模式1中不顯示)16.倒飛開關17.微調值18.微調量重回預設值19.副翼微調量20.昇降舵微調量21.油門微調量22.尾舵微調量23.微調顯示方式24.伺服機中立點微調25.教練開關26引擎熄火27.模型值28.模型體選擇29.資料拷貝30.模型命名31碼錶計時INVERT 倒飛開關INVERTED FLIGHT倒飛開關機能說明:倒飛開關的機能是以第五動開關(開關F)來切換,使直昇機在背面飛行時昇降舵,尾舵,螺距三個伺服機的動作方向會自動變換.注意:使用倒飛開關機能時,必須使用專用的連動,陀螺儀的感度切換式使用第七動開關(開關C)來操作.倒飛開關機能調整要點:將倒飛開關機能關閉(將開關F撥到上面),選擇可以確保執行熄火降落動作的負螺距和正螺距的伺服機擺臂來連動.正面飛行時的螺距曲線NORM IDLE1 IDLE2 HOLD全部都可以使用,所以請分別設定停懸,上空,熄火降落.背面飛行時的螺距設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)裡螺距曲線的倒飛(PI-CRV-INVR)畫面中,將倒飛開關機能打開(開關F撥到下面)紹定螺距,此時昇降舵,尾舵,螺距會反向動作,昇降舵,尾舵微調也會跟著反向動作,停懸螺距功能只有正面飛行時有效.倒飛交叉點的設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)中的(INVERT CROSS)機能裡設定.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)RSET微調重設TRIM RESET微調重設機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.STEP微調量調整TRIM STEP微調量調整機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.DISP微調顯示方式DISPLAY微調顯示方式機能說明:在發射機的螢幕上,將目前微調所設定的位置,以黑底白點(NEGA)或白底黑點(POSI)的形態顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.SUBTEM伺服機中立點微調SUB TRIM伺服機中立點微調機能說明:伺服機裝置在機體後,要調整伺服機擺臂角度時,可能會稍微偏離所要的中立點位置,此時即可用本功能來調整修正,使伺服機擺臂中立點定位角度符合您的需求.注意: 如果伺服機擺臂中立點定位角度誤差太大,建議要更換另一擺臂,否則如果伺服機中立點微調數值設定太大,伺服機動作在最大角度可能會超出伺服機可以動作的範圍,而產生撥動搖桿而伺服機卻無動作的無反應現象發生,所以伺服機中立點微調的設定值應儘量減少.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TRAINR 教練開關TRAINER教練開關機能說明:將兩埠遙控器以一條連接線插入各發射機預設的教練插座連接起來,在經由執行開關的切換動作,行程交互操作的形態.當初學者練習飛行時,可與較有經驗的同好以此機能做連線教飛的動作,本機有三種模式可供選擇,可相互連線執行本機能的遙控器有FUTABA (SKYSPORT) (FF7) (FF8) (1024Z) 教練開關動作形式:[FUNC]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,用教練的發射機所設定的混控(Mixing)初學者便可操控.[OFF]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者無法進行操控,只有教練可以操控. [NORM]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者可以操控,而且依初學者手中的發射機內的設定資料來動作控制.注意事項:1.初學者所使用的發射機的高周波模組為可拆卸式時,則該高周波組必須卸下.2.初學者的發射機電源必須保持開啟狀態.3.初學者的發射機的電波發射模式必須切換到PPM模式.4.初學者和教練兩方的發射機的微調設定值須相同.5.教練的發射機天線必須全部拉出,因為電波的發射是透過教練手中的發射機發射.6.教練開關設定後,再飛行前一定要依起對控制動作進行確認.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選擇動作形式.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選。

在SYSTEM MENU裡面選擇H/W SET，然後進入CALIBRATION搖桿校正程序。

這兩個方框就是代表你的兩個搖桿，我們先從右邊先開始，把游標移動到J1-J2。

SET NEUTRAL是中立點校正，把讓搖桿全部處於中立點位置，然後按住RTN 1秒鐘，校正好中立點後，便會跳到下一個步奏。

接著是SET ENDPOINT，設定搖桿極限位置，黑點會移動到右下角並且閃爍，意思是要你把搖桿移動到右下角。

這裡不要用力死命扳搖桿，碰到就好。

當系統感應到你已經抵達極限並且不動時，便會完成這步驟的校正，自動跳到下一步驟。

搖桿校正的工作！很簡單吧！！
左邊搖桿的J3-J4的校正方式也一模一樣，我就不另外貼圖贅述，特別注意在中立點的校正，因為左邊搖桿的現在沒有限位器，所以中立點的位置你要仔細看著搖桿座上的刻度，確認好
中立點後再進行校正工作。