目录
第一章项目概况 (3)
1.1工程概况 (3)
1.2编制依据 (3)
1.3测量总体组织 (3)
1.3.1测量人员架构 (3)
1.3.2测量仪器配备 (3)
1.3.3测量工作流程 (4)
1.4平面控制、高程控制网的布设 (5)
1.4.1桥梁施工高程控制测量要求 (5)
1.4.2桥梁施工平面控制测量 (6)
第二章墩柱测量方案 (9)
2.1狮子里互通主线桥概况 (9)
2.2狮子里高架桥墩柱参数表 (9)
2.3墩柱施工主要测量任务 (10)
2.4墩柱测设要求 (10)
2.5承台、系梁平面位置及高程检查 (10)
2.6墩柱平面位置和高程位置放样 (12)
2.7墩柱模板检查 (13)
第三章测量管理专项制度 (14)
3.1仪器使用与管理 (14)
3.2测量过程控制管理 (15)
3.3测量内业管理 (16)
第四章测量注意事项 (17)
4.1控制测量 (17)
第五章安全质量保证措施 (17)
5.1 测量作业安全措施 (17)
5.2质量保证措施 (18)
第一章项目概况
1.1工程概况
xxxx高速公路项目是xx省在建的重点高速公路建设项目，经过珠三角腹地的广州、中山、顺德、江门四地，全长67.314km。本合
同段为xx高速公路第xxx合同段，西接佛开高速，路经xx高速、xx 铁路、xx镇三堡村堡棠路接TJ02标，起讫里程：xxx～xxx，全长xxxkm。主要项目有路基、涵洞、高架桥及互通立交等工程，其中有互通式立交2处，涵洞通道30座，特大、中桥4座，小桥3座，合同总造价xxx亿元，合同工期xx个月，计划xx年xx月完工。
1.2编制依据
1、《工程测量规范》GB50026－2007
2、《国家三四等水准测量规范》 GB / T 12898 —2009
3、全球定位系统（GPS）测量规范 GB_T183142009
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ F50－2011
5、xx高速TJOI标合同段施工设计图纸
1.3测量总体组织
1.3.1测量人员架构
项目部总工为本项目工程测量总负责人，由专业测量工程师为负责人，各工点施工队成立测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量工程师2人，测量员4人，技术员8人。
1.3.2测量仪器配备
为满足工程测量精度要求，本工程主要配备如下测量仪器：
测量仪器配备表
1.3.3测量工作流程
1.4平面控制、高程控制网的布设
为保证导线测量精度及现场施工需要，以JM-6，GD179为起始边，以XJ-1，XJ-2为检核边，布设狮子里互通平面控制网；以GD179为高程控制网起算控制点，XJ-2为附和水准控制点布设狮子里互通高程控制网。
1.4.1桥梁施工高程控制测量要求
1、高程控制测量要求
（1）根据规范要求，当桥长超过200m时，在桥两端至少设置两个水准点。为了便于施工，还可设立若干个施工水准点。
水准点设在距桥中线50-100m范围内，坚实、稳固、能够长久保留，便于引测使用的地方，而且不易受施工和交通干扰。相邻水准点间的距离一般不大于500m。此外，在桥墩较高，两岸陡峭的情况下，在不同高度设置水准点，以便于放样桥墩的高程。
（2）为保证桥梁的放样精度，狮子里互通高程控制网等级采用三等。
水准测量开始作业之前，按照国家水准测量规范的规定，对用于作业的水准仪和水准尺应进行检验与校正。水准测量的实施方法及限差要求亦要按相关规范规定进行。
2、高程控制网布设
狮子里互通高程控制网为独立控制网，以保证桥梁各高程放样相对精度。高程独立控制网应与线路高程系统水准点进行联测。
狮子里互通控制网由8个点组成，布置形式如下图。XJBM-1，XJBM2位于桥尾K4+611.625处，用于控制狮子里高架40-47号墩台施工及与先进路高架桥联测；SHL-8，SHL-7，SHL-6位于
K4+200-K4+500处，用于控制狮子里高架桥25-39号墩台及狮子里互
通匝道桥高程控制测量， GD179，SHL-4位与K3+600-K4+200用于控制狮子里高架10-24号墩台高程控制测量；SHL-3位于K3+400-K3+600处，用于控制狮子里高架0-10号墩台高程控制测量及与路基段进行高程控制网联测。本桥采用已有的水准控制点GD179作为水准高程起算点，附合到XJBM-1、XJBM2，并利用水准控制点GD180作为校核点，用于检验起算点的可靠性。
狮子里互通水准控制测量采用DSZ2水准仪（每公里高程中误差2mm）及配套双面尺按三等水准测量要求进行。测前进行水准仪的i 角检验和校正。观测选择气温变化不大和成像条件较好的天气，利用二次仪高法，视线长度不大于75m，前后视距差不大于3m，累计视距差不大于6m（狮子里互通控制网成果详见附件）。
水准路线布置图
1.4.2桥梁施工平面控制测量
1.控制网布设
狮子里互通以JM-6，GD179为起始边，以XJ-1，XJ-2为检核边，采用附和导线布设独立控制网。狮子里互通平面控制网由10个导线点组成，其中XJ-2，XJ-1与先进路高架桥联测；JM-6，GD179与路基联测（如下图）。
导线布置图
导线施测采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测。其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格"），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准后视导线点，调动螺旋使望远镜十字丝对中后视导线点上棱镜，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准前视导线点上棱镜，对中两次，按测量键测量。测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与后视点、前视点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中后视点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准前视测量。记录好数据，至此，一个测回完成。如此循环观测，其操作方法一致。
根据要求采用莱卡TS06型全站仪观测四等导线需要4个测回，一级导线需要2个测回，其观测水平角技术要求如下表：
其测距主要技术：
2. 导线测量其主要技术要求
四等导线测角中误差为2.5"，测滤中误差为10mm。测距中误差不大于13mm。方位角闭合差±５√n （n为测站数），相对闭和差
1/35000,测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n（n为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm 。
3.内页整理
测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。狮子里互通采用四等导线测量，仪器采用莱卡TS06型全站仪。
第二章墩柱测量方案
2.1狮子里互通主线桥概况
狮子里互通位于狮子里互通区间内，桥梁分上、下行两座分离的独立桥梁。单幅桥面宽度标准值由12.75m过渡至16.5m，变宽段宽度详见设计图，单幅桥内外侧均设置0.5m宽墙式防撞护栏。全桥共13联桥梁跨径布置：左幅4*（4*25）+（4*27.9）+（2*25）简支小箱梁+（25+35+30.3）结构连续小箱梁+2*（3*25）+4*（4*25）简支小箱梁；右幅4*（4*25）+（4*27.9）+（2*25）简支小箱梁+（25+35+30.3）简支小箱梁+2*（4*25）+2*（3*25）+2*（4*25）简支小箱梁。
本桥中心桩号为K4+010.072，起点桩号为K3+406.752，终点桩号为K4+611.652，桥梁总长1201.900m。本桥平面左右幅分别位于R=3500m,Ls=350m的圆曲线及缓和曲线段，纵坡为1.6%和-1.6%，横坡2%，设2%超高。本桥上跨的主要结构物有江肇高速及广珠铁路。其中跨越江肇高速采用2*27.9m简支小箱梁；跨越广珠铁路采用左幅采用25+35+30.3m结构连续小箱梁，右幅采用25+35+30.3m结构简支桥面连续小箱梁。
2.2狮子里高架桥墩柱参数表
墩柱参数表
2.3墩柱施工主要测量任务
（1）承台、系梁平面位置及高程检查。
（2）墩柱平面位置和高程位置放样
（3）墩柱模板检查
（4）墩柱顶平面位置及高程的偏差控制
（5）墩柱测量资料编制
2.4墩柱测设要求
（1）施工前应认真阅读有关设计图纸，对墩台立柱、墩身坐标及高程进行复核无误后，按图纸的要求进行立柱、墩身位置的放样定位，以免出现立柱、墩身位置的错位。
（2）墩柱模板安装完毕后，必须对钢筋位置、混凝土顶面位置进行复核，符合规范要求后，方能浇筑混凝土。各项规定和允许偏差如下：轴线位置测量允许误差10mm；顶面高程测量允许误差±10mm；节段间错台5mm；预埋件位置10mm；大面积平整度5mm。
2.5承台、系梁平面位置及高程检查
（1）承台平面位置及高程检查
承台混凝土浇筑完成后，墩柱放样前，对承台平面位置及高程进行检查，检查合格后方可进行下一步工序。方法一：按承台设计尺寸用全站仪坐标法放样出承台中心点和四个角点，并由不同控制点进行
放样检查，由不同控制点放样处
两个放样点连接的中点作为承台
的中心点和四个角点（如图），量
出放样出的承台点与实际承台平
面位置偏差，判断平面位置偏差
是否符合设计及规范要求；承台
高程检查利用水准仪测量出承台
角点及墩身角点的高程，并返侧
回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，计算出实测承台高程与设计承台高程偏差，判断承台高程是否符合设计及规范要求。方法二：利用全站仪坐标法直接测量出承台中心点及承台角点的实测坐标，计算出实测坐标与设计坐标的偏差值，判断平面位置是否符合设计及规范要求；承台高程检查利用水准仪直接测量出承台角点及墩身角点的高程，并返侧回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，计算出实测承台高程与设计承台高程偏差，判断承台高程是否符合设计及规范要求。
（2）系梁平面位置及高程施工放样
系梁混凝土浇筑完成后，立柱放样前，对系梁平面位置及高程进行检查，检查合格后方可进行下一步工
序。方法一：按系梁设计尺寸用全站仪
坐标法放样出墩柱中心点和系梁四个
角点，并由不同控制点进行放样检查，
由不同控制点放样处两个放样点连接
的中点作为墩柱的中心点和系梁四个
角点（如图），量出放样出的墩柱中心
点及系梁四个角点与实际墩柱中线点
及系梁四个角点平面位置偏差，判断平面位置偏差是否符合设计及规范要求；系梁高程检查利用水准仪直接测量出承台角点及墩身角点的高程，并返侧回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，判断承台高程是否符合设计及规范要求。方法二：利用全站
仪坐标法直接测量出墩柱中心点及系梁角点的实测坐标，计算出实测坐标与设计坐标的偏差值，判断平面位置是否符合设计及规范要求；系梁高程检查利用水准仪直接测量出承台角点及墩身角点的高程，并返侧回已知后视点，利用闭合（附合）水准路线控制水准测量精度，判断承台高程是否符合设计及规范要求。
2.6墩柱平面位置和高程位置放样
承台、系梁平面位置及高程检查完成后，根据已算出的墩柱结构坐标，用全站仪在承台、系梁顶面放样出结构施工边线。
（1）桥墩平面位置及高程位置放样
桥墩放样前，先将承台墩、台身
范围内表面凿毛、清理干净，按设计
坐标放样出桥墩的中心和四个角点
（矩形墩、台）或中心和四个轴线点
（圆端墩、圆墩），并由不同的控制
点进行放样检查，由不同控制点放样
的点位偏差不大于10mm，取两个放
样点连接的中点作为最终桥墩的中
心点和四个角点（矩形墩、台）或中心点和四个轴线点（圆端墩、圆墩），用墨斗弹出墩、台的轴线和施工模板边线，并利用水准仪测量出承台顶的实际高程，画出墩、台平面位置示意图并注明标高，交予现场技术人员（如右图）。
（2）立柱平面位置及高程位置放样
根据已算出的立柱中心坐标，用全
站仪在钻孔灌注桩顶面放样出立柱中心
坐标，因立柱为圆形柱，为方便支模，
并保证支模的精度，还需放样出沿线路
方向及其法线放线的立模控制点，并由
不同的控制点进行放样检查，由不同控
制点放样的点位偏差不大于10mm,取两
个放样点连接的中点作为最终立模控制点。用墨斗弹出立模工作线，
并利用水准仪测量出钻孔灌注桩桩顶实际高程，画出立柱平面位置示意图并注明标高，交予现场技术人员（如右图）。
2.7墩柱模板检查
按图纸所示柱直径画出内模线（异形墩柱为主控点A、B、C、D 点），并用水准仪测四个角点（圆柱为四象限点）高程，做为钢筋安装及墩桩立模的控制点。底模固定后，在钢模板的顶部分出“十”字线（可事先制作该十字模具）,并将垂球置于
字线的中心下吊,调整钢模板顶部的位置,使垂
球尖和O点重合并将模板初步固定；模板初步
固定后，用全站仪竖丝或模板顶吊铅锤线的方
法对墩柱模板的垂直度进行检测调整。
墩柱钢模板顶面中心偏差的检测：全站仪
在固定好的模板内侧用小
棱镜实测至少三个点的二维坐标，反算出实际圆心O’，根据图纸即可计算出该墩柱中心偏差值。
在调整模板平面位置、垂直度、断面尺寸满足规范要求后，利用倒尺法测出墩（柱）四个角限点顶面高程，标记于模板顶面，砼浇筑及整平时，从模板顶量取相对高差控制墩（柱）顶标高。
2.8墩柱顶平面位置及高程的偏差控制
墩柱模板安装完毕后，测量检查模板的轴线位置、尺寸及标高，及时对墩柱模板进行检查，采用全站仪坐标法放样处墩柱中线轴线及各角点控制点，采用棱镜支架杆，用红油漆在模板上做标志点，根据各点拉线检查模板各部分几何尺寸。并要测出墩柱顶面高程，并要在模板上标出墩柱混凝土顶面高程。测量放样结束后，做好准备自检资料，通知测量监理工程现场复核，监理验收合格后，才可以进行下一步施工。
柱或双壁墩身允许偏差
第三章测量管理专项制度
3.1仪器使用与管理
测量仪器应符合测量规范及计量器具管理规定。
(1)测量仪器的保管和维护。测量仪器应指定专人负责保管和维护，在潮湿和粉尘环境中作业过后，要把仪器擦拭干净，并置于通风干燥处将水汽晾干。为保持测量仪器的精度指标和稳定性不下降，或损坏仪器，在测量过程中仪器操作者不得远离仪器，使仪器设备的安全处于受控状态。
(2)测量仪器的检校。用于测量的仪器设备必须按计量法规的要求进行定期强制送检，检定合格后方可使用，未经检定合格的仪器不得用于测量生产。
(3)测量仪器要作好日常检校，定期了解使用仪器的精度状况，做好检校记录。
(4) 必须建立健全测量仪器设备台帐、精密测量仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库，应办理登记、签认手续。
(5)工区测量组要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。
(6)测量组仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于
正常使用状态，并定期进行保养。
(7)操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
(8)施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好，须有专人看护。
(9)施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或
倾倒。
(10)所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。
(11)测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。
(12)使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
(13)钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。
3.2测量过程控制管理
（1）测前控制，每次测量作业前必须制订测量作业方案，明确测量方法，确保测量成果的质量达到预期的精度要求。
（2）桩点的复测，进行导线测量或放样时，必须对作为已知点导线点进行复核测量，平面控制点应进行角度和距离的检测，水准点应检测相邻两点间的高差，当检测结果表明桩点正确可靠时，方可进行后续的测量工作。
（3）仪器对中整平，以保证置镜站、后点和前点仪器的对中整平正确，防止对点错误的发生。
（4）野外数据的记录
○1记录应采用双记录复测制。记录员应按照记录表格逐项计算，严格禁止采用只计算第一测回度分角值而其他测度分角值照抄第一
测回角值的记录方法，以防止角度的度、分计算错误不能通过多测回测角进行复核。
○2记录员必须在记录簿中记录清楚测量人员和测量时间，以便对测量事故责任进行分析和认定。
○3观测员与记录员之间应密切配合，观测速度与记录速度协调一致，记录员必须对记录数据进行回报，以防止记录员忙中听错记错观测数据。
3.3测量内业管理
1、原始记录的复核
(1)复核原始记录时，应对记录薄上的所有记录数据进行复核，
包括点的名称，点之标记，观测数据、日期、人员等。
(2)采用双记录复核时，原始记录由两个记录员互相复核，确保
记录成果正确无误。在因测量人数受限而采用单人记录时必须遵循单记录双复核，当发现记录错误时，复核人必须让记录员重新计算进行确认。
2、图纸复核
测量成果计算前，必须对与施工测量相关施工图纸进行全面复核，确认测量计算所采用的设计数据正确无误，当发现图纸数据与复核结果不符合时应及时与设计单位联系解决，以防止设计图纸中设计施工数据错误导致计算成果发生错误。严禁使用未经设计部门认可的非正式图纸中的数据作为测量成果计算的依据。
3、成果计算和复核
计算人员必须认真抄录原始记录及起算数据。成果书编制完以后，首先符合质量管理要求的测量成果应重新编制，必要时连同外业一起返工，经审核符合施工测量质量管理要求的测量成果可用施工放样，测量成果必须归档保存。
4、资料和桩点的交接
测量成果交付使用前进行交接，并进行详细技交底，测量桩点应现场逐个交接，交接清楚后签署交接记录。当工程项目与其他单位相邻的施工交界段时，为确保施工交界段的正确衔接，应与相邻施工单位签认交界施工段的测量公用桩，交界处平面公用桩至少应为两个，水准点公用桩一个。
第四章测量注意事项
4.1控制测量
（1）测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。
（2）在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，检测点的棱镜杆要立直，误差控制在 5mmm范围内。
（3）水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。
（4）水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场以前测量点位相比较，核对是否有出入。
第五章安全质量保证措施
5.1 测量作业安全措施
（1）水准路线位于道路、既有线附近作业时，仪器与水准尺应安置在路边人行道部分，测量人员必须穿反光背心，提醒车辆注意安全。
（2）当水准路线必须通过路口或繁忙路段时必须设专人防护，确保测量作业安全。
（3）当水准测量通过正在施工区域时，测量人员需佩戴安全帽,并服从现场管理人员或安全员的安排。
（4）水准测量靠近既有线作业时，因铟瓦尺是铝合金质地，要特别注意不要靠近接触网，避免电击事故。
（5）辅助作业人员必须经入场安全教育培训合格方可上岗，保证作业人员有必要的安全意识和素养。
（6）测量人员进入施工现场必须戴好安全帽。
5.2质量保证措施
（1）使用的材料要有出厂合格证或抽检报告。
（2）检测仪器及设备符合ISO-9001要求。
（3）控制点应注意保护，各观测仪器应设立明显的标志，不得有人为破坏，必要时派专人负责保护，避免仪器受到破坏，并制定相应的补救措施和相关的惩罚条例。
（4）定期对测量水准点或控制点进行复测。
（5）严格按照“孔隙水和水位观测作业指导书”、“沉降观测作业指导书”“深层水平位移观测作业指导书”以及有关规范进行现场检测过程的具体控制，同时要保存监测检测过程记录。
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
桥墩施工 1、工程简介: 桥梁起终里程：k6+ -k6+桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置： (20+2 X16 )三跨简支空心板桥，墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 2、桥墩施工工艺 模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整
度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 测量放线：在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设①48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB400 带肋钢筋和Q235 光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于 4 个/m 2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 钢筋接头错开布置，接头钢筋①W 25采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 所有钢筋要形成梁部-墩身-承台-桩基的电流通路，综合接地装置
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
墩身外观质量缺陷修补方案 1材料选择 为了确保修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。 水泥：选用墩柱砼同品牌、标号水泥 白水泥：普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级 胶结剂：混凝土修补用108胶 2配合比 为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验，试验部位选在墩柱下部1米的范围内。 试验配合比： 白水泥：水泥=4：6 白水泥：水泥=3：7 胶结剂可以根据需要适当调整。 3处理方法 3.1气孔修补 3.1.1基层处理 将气孔内灰尘用塑料刷刷干净，用清水冲洗干净，自然干燥后修补。 3.1.2封堵 用调配好的浆体人工戴胶手套封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，在养护罩内自然干燥硬化。
3.2蜂窝 3.2.1基层处理 在蜂窝四周横平竖直的划线，用手动切割机沿线将墩柱表层切开，深度0.5mm左右，凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚硬的砼面，并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍，主要是清除松散的砂粒、碎屑。再用清水清洗干净，四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干燥后进行处理。 3.2.2修补 用手指将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面（划线范围内）统一修补一层调配好的浆体，压实整平，整平后的浆体表面比墩柱原表面略高，使其外漏部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩柱原表面相平。修补72小时后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显凸凹即可。 3.3麻面及砂带 3.3.1基层处理 用钢丝刷将缺陷表面松散的砂、水泥浆刷除干净，并用清水冲洗后四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干燥后进行处理。 3.3.2修补 用刮刀将已拌制好的水泥浆在缺陷表面反复刮压，修补平整后在养护罩(塑料布胶带)内自然干燥72小时，用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凹凸即可。 3.4色差
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
目录 一、编制依据 ........................................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ........................................................................................................... - 2 - 三、施工准备 ........................................................................................................... - 3 - 四、施工工艺流程 .................................................................................................. - 5 - 五、具体施工方案 .................................................................................................. - 5 - （一）施工准备工作.............................................................................................. - 5 -（二）桥墩施工....................................................................................................... - 6 - 1.脚手架工作平台 ................................................................................................... - 6 - 3.模板施工 ................................................................................................................ - 7 - 4.混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 - 5.混凝土养生............................................................................................................ - 9 - 六、质量保证措施 .................................................................................................. - 9 - 1.工序及班组质量保证措施.................................................................................. - 9 - 2.分项、分部工程质量保证措施......................................................................... - 9 - 3.混凝土浇注质量控制措施.................................................................................. - 9 - 4.钢筋加工及安装的质量控制措施.................................................................. - 10 - 5.防止质量通病的关键技术措施...................................................................... - 11 - 七、安全保证措施 ............................................................................................... - 12 - 1.安全管理制度措施： ....................................................................................... - 12 - 2.安全管理组织措施： ....................................................................................... - 13 - 3.施工机械作业安全措施：............................................................................... - 13 - 4.用电作业安全措施： ....................................................................................... - 13 - 5.支架施工安全措施............................................................................................ - 13 - 6.高空作业安全措施............................................................................................ - 14 - 八、环境、文明施工保护的主要措施.......................................................... - 14 - 一、编制依据 1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》； 2. 广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出
***路（西环段）市政道路建设工程 ***桥右幅2#墩柱加固施工方案 ************公司 ***************建设工程项目部 二0一七年三月二十七日
右幅2#墩柱加固施工方案 (3) 一、编制依据 (3) 二、问题墩柱概述 (3) 三、维修加固方案 (3) 四、施工工艺及注意事项 (4) 方案一：增大截面加固墩柱法 (4) 1、砼表面清理 (4) 2、植筋、钢筋绑扎 (4) 3、钢板加固 (5) 4、砼浇筑 (5) 5、注意事项 (6) 方案二：粘贴碳纤维布法加固墩柱 (6) 1、混凝土基面的处理 (7) 2、涂底胶 (7) 3、找平处理 (8) 4、涂刷浸渍树脂 (8) 5、粘贴碳纤维布 (8) 6、粘贴施工完成后 (9) 7、碳纤维布表面防护处理 (9) 8、养护要求 (9) 方案三：钢板低压注胶法加固墩柱 (10) （一）、施工工艺 (10) （二）、施工注意事项 (12) （三）、施工质量检验 (12) 五、加固方案间的比较与建议应用 (13) 六、施工质量检验 (13) （一）、增大截面加固墩柱法 (13) （二）、粘贴碳纤维布 (13) （三）、粘贴钢板质量检验 (14)
***桥右幅2#墩柱加固施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）； 4、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-19990)； 5、《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006)； 6、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)； 7、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)。 8、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（送审稿.2008）（参照）； 9、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）； 10、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB 50728-2011）。 二、问题墩柱概述 ***大桥右幅2#墩柱墩柱于2016年10月30日浇筑，设计强度为35MPa，2017年3月1日采用回弹仪现场检测，推定值为23.8Mpa现因系梁、盖梁均已施工完毕，如返工重新施工，将增加工程成本，延误工期。所以优先考虑加固方案。 根据规范要求：（1）墩柱主体混凝土实测强度不低于设计强度的60%，混凝土内部没有空洞、松散带、蜂窝区等薄弱问题；而现场检测后推定值为23.8Mpa 为设计值的68%；（2）不存在原墩柱配置钢筋严重不符设计的问题；2#墩柱墩柱满足以上条件可进行加固处理。 三、维修加固方案 建筑结构的维修加固应遵循安全、适用、经济、技术先进可靠、经久耐用、环境保护和可持续发展、美观等原则进行。目前对桥梁墩柱行之有效的加固方案
桥墩柱安装钢抱箍加固施工方案 梁体同步顶升施工方案 一、粘贴钢板施工 粘钢结构胶性能不低于A 级胶要求，且应具有足够的粘结强度 和耐久性，必须经湿热快速老化检验合格（老化时间不得小于90d），钢-钢拉伸抗剪强度降低的百分率应不大于10%。 粘钢胶的性能应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）的规定。 灌注法粘贴钢板加固工艺流程如下图1-1： 图1-1粘贴钢板工艺流程 1、粘钢区域混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场 测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，在向量底面需灌钢区混凝土表面，刻槽深2-3mm，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛，剔除表层疏松物，最后用高压清水冲洗干净，待完全干燥后用用脱脂棉沾丙酮擦拭表面或无油高压空气吹干。 2、钻孔植埋螺杆：依照设计图纸的要求及成品钢板上锚固螺栓 孔的位置，标准明需钻孔的位置，应用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋布置避免钻孔时碰及钢筋。盲孔孔径和孔深应严格按设计要求施工，孔钻好后植埋螺杆。 3、粘贴钢板现场配套打孔与钢板粘贴面表面处理：依据现场混
凝土上的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨纹路应与钢板受力方向垂直；用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。 4、安装钢板：将钢板固定在螺杆上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在等高距离3mm 以上，以确保灌注胶层的厚度；相邻钢板之间采用钢板搭接的方式处理，搭接钢板表面的间隙应保证在3mm 以上。 5、封边：将注入嘴粘结在钢板的注入孔上，在在钢板角点处及钢板边缘插入排气管，排气孔间距30～40cm，在螺杆上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。注入嘴布置间距为50～60cm。 6、灌注结构胶：待封边胶固化后，用泵将粘钢灌注胶从注入嘴灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。要求灌浆之前先通气试压，以0.2～0.4MPa 的压力将粘钢灌注胶从注入嘴压入，当排气孔出现浆液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10 分钟以上。 7、粘结质量检查：用木槌轻敲钢板检查是否有空洞，若发现有空洞，应及时充入粘结胶，如补救措施不能奏效时，则需将钢板拆下处理后重贴。拆除临时固定设备后，应用小锤轻轻敲击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果或用超声波探 测粘贴密实度。如锚固区粘贴面积少于90%，非锚固区面积少于70%，则此粘结件无效，应剥下重新粘结。 8、钢板表面防腐处理：粘贴钢板施工完成后，对钢板外路面进行人工和动力工具打磨，表面光洁度达到St3 级标准，表面处理经
长沙市二环线团结立交桥抢险工程 桥墩墩柱、盖梁加宽加固专项施工方案 一、工程概况 长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 根据设计图纸，团结立交桥抢险工程的桥墩、盖梁维修加固包括对桥墩（7#-30#墩）、盖梁（2#-30#墩）加大截面40cm，均采用GMA无收缩自流密实混凝土外加剂配制的无收缩自密实C50砼。 二、编制依据 （1）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （2）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （3）《公路桥梁养护规范》(JTGH11-2004)； （4）东南二环线团结立交抢险暨路面应急整治工程施工图设计（团结立交抢险工程）； （5）长沙东二环团结立交抢险工程施工组织设计； （6）《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203 2006）。 三、主要人员及施工机具配备 1、人员配备： ① 项目管理人员配备：工程副经理1名、总工程师1名、机务负责人2名、施工负责人3名、质检负责人1名、专职安全员2名，电工2人，机修工2人。 ②劳动力安排：先安排一个施工劳务队利用满堂式钢管支架施工平台进行盖梁的钢筋、模板和自密式砼工程；等盖梁砼浇筑完成后，拆除满堂式钢管支架，重新安排架子工搭设双排钢管脚手架施工平台进行墩柱的加宽加固施工；墩柱的钢筋、模板和自密式砼施工分两个施工劳务队，共计劳动力150余人（含各种工种，钢筋工、模板工、砼工、搬运工、杂工等）。 2、施工机具配备： 桥墩盖梁、墩柱自密式砼加宽加固施工的主要机具见下表所示：
一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混
. 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K111+900～K119+500） 墩柱专项施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
. 墩柱专项施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、墩柱工程概况 (1) 2.1墩柱工程概况 (1) 三、资源准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2人员组织 (2) 3.3物资及设备组织 (3) 四、工期计划 (4) 五、主要施工方案 (4) 5.1墩柱施工工艺流程 (4) 5.2准备工作 (4) 5.3钢筋加工及安装 (5) 5.4模板加工及安装 (6) 5.5混凝土的浇筑 (7) 5.6混凝土的养护 (9) 六、安全保证措施 (9) 6.1风险源分析 (9) 6.2防范措施 (10) 七、质量保证措施 (11) 7.1原材料进场验收 (11) 7.2施工测量质量控制 (12) 7.3墩柱施工通病控制性措施 (12) 7.4施工质量检查标准 (17) 八、工期保证措施 (17)
一、编制依据 (1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 (4)《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-2015 (5)《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 (6)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 (7)《浙江省高速公路标准化实施细则》 (8)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》已审批的施工组织设计 (9)《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》 (10)其它相关应遵循的法律法规及行业标准 二、墩柱工程概况 2.1墩柱工程概况 本段全长7.6Km，起讫桩号K111+900~K119+500，共十三座桥。桥梁墩柱均为圆柱式，设计混凝土为C40。墩柱概况如下表所示：
工程名称：罗定市环城路连接线（双东工业园环园路连接线铁路高架桥）建设工程 工程地点：罗定市环城路 施工单位：深圳市前海汇升通资本管理有限公司 裕通建工实业集团有限公司 编制单位：罗定市环城路连接线建设工程第二期工程项目部 编制人： 编制日期：2018年月日 审核人： 审批负责人： 审批日期：2018年月日
编制说明 一、编制原则 1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。 2、严格参照国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。 3、严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。 二、编制依据 （1）招标文件、投标文件和两阶段施工图设计。 （2）依照有关主要法律、法规 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）D63-2007） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2014） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）等 （3）广东省有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。 （4）我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，现有交通、用水、用电、施工道路情况调查资料以及技术装备力量。
墩柱施工 1.1 准备工作 1 技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2 场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2 施工工艺控制 墩柱施工工艺流程图
每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1 钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳。 4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2 模板安装 1）墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm；墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm，不得低于设计高程。 3 混凝土浇筑