交通安全知识
交通安全事故主要发生在公路道路上，目前在铁路、水运、航空等交通事故率是比较低的，而道路安全事故主要发生的是汽车事故，因此，以下主要针对道路交通安全特别是汽车事故来介绍一些交通安全知识。
一、汽车与道路运输发展简介
在人类历史上，虽然几千年前（我国在公元前2205年的夏朝）就已经有了车辆和平坦的道路，但是道路交通安全的概念是随着汽车工业和交通运输业的发展而建立完善的，特别是汽车工业和道路交通运输业高速发展的今天，道路交通安全问题已引起了世界各国的高度重视，成为非常迫切解决的重点问题。（一）、世界汽车发展史上的四座里程碑
1、第一辆汽油发动机汽车——1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆0.85马力汽油机的三轮车。同时，德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
2、第一辆量产的汽车——1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生，该车型一改以往汽车马车型的造型，在功能配置上也做了创新和改进，成为当时城市最佳的个人交通工具。
3、第一辆划时代汽车——大众甲壳虫汽车，直至今天，大众汽车公司又推出新的甲壳虫汽车。
4、第一辆微型汽车——1959年面世的“迷你（Mi ni）”轿车引发了汽车技术的一场革命。这种小型汽车在取得观念上突破的同时，还屡次在汽车大赛中取得冠军。40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。
（二）、我国汽车的发展概述
1、1901年（清光绪27年）冬，匈牙利人将2辆汽车带入上海，1912年全国汽车保有量为294辆，到1927年全国汽车保有量增长到18677辆。从这时到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆，民用汽车保有量达到68917辆，出现了一批官办和民营的出租汽车公司和公共汽车公司。
2、中国第一辆自己研制生产的民生牌75型汽车，在张学良将军投资兴办的民生工厂于1931年5月诞生。1932年12月山西汽车修理厂仿造美国飞德乐牌
汽车制造了一辆1.5吨汽油载货汽车，定名为山西牌。
3、新中国成立后，党和国家领导人非常重视汽车制造工业，1949年12月毛泽东主席与前苏联商定的援建中国的项目中，就有建设大型汽车制造厂的项目。从1950年中央就展开了一系列建设汽车制造厂的准备工作。1953年7月15日，举行了第一汽车制造厂奠基典礼。1956年10月15日，解放牌汽车下线。1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名“东风”。1958年8月第一辆红旗高级轿车试制成功。
4、根据盖世网的消息，2011年8月16日，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。根据Wardsauto的分析，美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为7800万辆；日本的汽车拥有量为7400万辆。Wardsauto统计显示，去年全球汽车平均拥有量为1∶7。汽车中国从中国公安部交通管理局获得消息，截至2011年8月底，中国机动车保有量达到2.19亿辆，而其中，汽车保有量首次突破1亿辆，
二、因汽车造成的交通事故及对比数据
1. 我国交通事故情况对比：
2011年上半年，全国共接报道路交通事故184.998万起，同比增加18502起，上升1％。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故91811起，造成25864人死亡（半年）、106370人受伤，直接财产损失4.4亿元。发生适应简易程序处理的道路交通事故1749187起，同比上升1.7％。2011年机动车2.19亿辆，汽车保有量一亿辆，万车（汽车）死亡率为5.17或万车（机动车）死亡率为0.23 2002年全国共发生一般以上道路交通事故77.137万起，死亡109381人，受伤562074人，万车（汽车）死亡率为45或万车（机动车）死亡率为15.2.
对比2011年与2002年的万车死亡率明显下降，说明人的安全意识有很大提高，道路状况和车辆性能有很大改变。
对比近五年交通事故情况
2010年全国道路交通事故3906164起，死亡65225人，受伤254075人。
2009年全国道路交通事故238351起，死亡67759人，受伤275125人。
2008年全国道路交通事故265204起，死亡73484人，受伤304919人。
2007年全国道路交通事故327209起，死亡81649人，受伤380442人。
2006年全国道路交通事故378781起，死亡89455人，受伤431139人。
2. 对比国际交通事故情况：2002年
我国与发达国家交通事故万车年死亡人数相比：
中国 15.2人（2002年）美国 1.77人（2002年）
法国 2.6人（2002年）澳大利亚 1.4人（2001年）
瑞典 1.41人（2002年）日本 0.86人（2001年）
据报道,2008年,美国私家车跟我国比是16;1,而发生车祸死亡人数美国跟中国是1;8
我国万车年死亡人数是法国的5.8倍，是美国的8.5倍，是澳大利亚和瑞典的10.8倍，是日本的17.7倍。我国汽车保有量仅占世界的3％左右，但交通事故死亡人数占世界的14.5％。
对比国外发达国家的万车死亡率，说明我国的道路安全意识比国外差距巨大。
以上数据从网上搜集所得，未经验证。实际我国死亡人数据说可能要增加一倍。
三、道路交通事故多发的特点及原因
（一）特点
1、机动车驾驶员超速超载、疏忽大意、违章占道、逆向行驶、临危措施不当，特别是酒后开车、无证开车、疲劳开车等严重违章行为导致的道路交通事故占总数90％以上。
2、小型客车和大型货物运输车是交通肇事及造成死亡人数最多的两种车型，其次是两轮摩托车和农用运输车。
3、行人违章横穿公路也是造成交通事故并导致死亡的重要违章行为。
4、发生事故的客车中，95％都是个体或挂靠（融资）的车辆。
5、事故多发生在道路“黑点”段，所谓道路“黑点”段，是指地形复杂、视线不良、事故多发和有道路病害，管理又相对薄弱的地方。由于离城镇远，道路黑点也是管理部门的死角，当然也是重特大事故的频发地。据不完全统计分析，发生在城区结合部、县乡道路的约占70％以上，而发生在急转弯、陡坡、临崖、傍江傍河等复杂路段的事故占其中的80％以上。
6、近年来新驾驶员培训时间短、培训质量差、考试不严格，新驾驶员安全素质差，驾驶技能低下，也是事故多发的特点。
7、受经济效益的驱动，个体大型货运和客运车辆驾驶员、出租车驾驶员多
