铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。

简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。

计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。

特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。

在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。

有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。

中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。

结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。

中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。

铁路现代化信息技术概述一、现代信息技术在铁路建设中的作用我国幅员辽阔，人口众多，铁路一直被视为我国经济的命脉。

铁路在未来相当一段时间内仍将是我国内陆的主要交通工具。

针对当今我国经济迅速发展对铁路运力的需求不断增长的状况，除了加大投资大力发展我国铁路事业外，提高运营管理的现代化水平，挖掘现有铁路设备的技术潜力已是铁路部门的当务之急。

为此，铁道部在TMIS系统的研究上投下大量的财力、人力。

其应用领域将在如下几个方面得到体现：1．铁路现代化通信系统；2．行车指挥自动化系统中图象处理技术的应用；3．自动导航及安全控制系统；4．列车的自动检测、实时监测及保养系统；5．列车服务支援系统中的应用；6．遥感图象处理在铁路建设中的应用。

二、运输管理信息TMIS(TransportationManagementInformationSystem)，中文含义是“运输管理信息系统”。

管理信息系统(简称M1S)是管理学科和计算机应用技术发展的一个重要领域，也是实现管理现代化的关键因素。

TMIS是管理信息系统在铁路运输领域的具体应用。

铁路是我国国民经济的大动脉，是我国社会和经济发展的先行产业。

同时，它也是世界上最大、最复杂的铁路运输系统。

根据铁路运输发展的需要，铁道部决定在现有基础上建成一个完整的铁路信息系统，使铁路的管理从现在的经验管理跃进到现代化管理的水平。

铁路信息系统总体上分为三个层次：第一层为业务部门管理信息系统，属执行决策层；第二层为综合信息系统，收集和综合各业务部门的信息，提供各种分析资料，编制季度、年度计划和某些重要决策，属于战术决策层；第三层在综合信息系统基础上，以战略决策为重点，为宏观决策支持系统。

在铁路信息系统总体结构的诸多系统中，铁路运输管理信息TMIS是一个核心系统，TMIS主要包括以下子系统：货运营销与计划编制；客票发售与预订；行车组织管理；现在车管理；调度综合管理；列车预确报；货运管理；机务管理；车辆管理；工务管理；供电与供水管理；决策管理；计划管理；资金管理；物质管理。

一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。

简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。

计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。

特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。

在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。

有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。

中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。

结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。

中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。

铁路货车管理信息系统概述目前在车站主要采用的“货车管理信息系统”，是TMIS 的一部分，一般在编解能力较大的编组站上采用，其设备是车站的主要运输设备之一。

本节介绍的是TMIS中“编组站货车管理信息系统(YIS)”的设备及其管理方法。

“编组站货车管理信息系统”已在全路编组站广泛应用，其主要功能有：制定日班计划、生成钩计划、现车信息管理及变更处理。

以下文中所称的"TMIS"，亦多指"YIS"。

一、设备概况1.主机设置和工作方式目前在电算车间的主机房内，设置两套计算机和一台磁盘柜，其中一台为主机，另一台为备用机。

它的主要任务是进行终端管理和通信，接收和处理从用户终端发出的各种命令，进行处理，更新数据库，再将各种信息反馈给终端发出指令，并负责和作业过程控制系统接口的信息联络。

每套设备中有3台计算机互相衔接，每台在各自完成自己功能的同时，还负责与另外2台计算机间的通信，从而构成三机同时工作，保证3台计算机数据的同步；输入、输出机主要对打印机进行管理，输出打印信息，并完成与上层机系统(路网数据处理系统)的通信。

备用机主要负责更新数据库，建立数据备份。

两套计算机可以互相切换，其中任何一台计算机出现故障时，其原有功能可由另一套机器接替，从而使TMIS系统不问断的运作。

2.其他设备(1)计算机网络设备：主要包括预确报通信服务器、0OSOO路由器、集线器及IOLAN通信服务器等设备。

(2)空调设备。

(3)电源设备。

为保证TMIS不间断运作，主机及各终端设备均配有计算机专用电源，为一级双路供电，主机及重要工作岗位还配有Vps设备。

二、设备管理办法1.终端设备(1)各终端设备均为贵重精密设备，由值班人员负责操作使用，电算车间统一维护保养和管理。

开机或上机操作时，必须按操作办法进行，严禁任意操作，非操作人员未经允许，不准操作任何设备。

(2)所有操作人员必须坚守岗位，不准擅自离岗，不准闲杂人员人内和逗留。

铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。

为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。

这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。

铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。

通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。

首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。

乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。

系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。

同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。

在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。

它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。

系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。

车站管理是铁路运输的重要环节之一。

这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。

例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。

列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。

它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。

系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。

此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。

通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。

铁路运输管理信息系统 (TMIS应用安全一、铁路运输管理信息系统(TMIS 概述铁路运输管理信息系统（Transportation Management Information System，简称 TMIS ,是铁道部为实现铁路运输生产管理现代化而组织实施的重大工程，是第一个覆盖全国铁路的信息系统，也是中国铁路信息化的核心系统。

铁道部中央主处理系统从全路 2200个站段信息报告点,通过计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理,实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局调度的计算机管理，为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案。

铁路运输管理信息系统 (TMIS 主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、路局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军运输等子系统. 简单地说就是通过建立全路计算机网络系统，将铁道部、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体,从而实现对全路近 50万辆货车、 1万多台机车、 2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。

计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的位置地点及设备的技术状态, 并预见它们 3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况.二、 TMIS 在运输生产站段应用安全的现状1. 站段对 TMIS 系统安全的重要性认识不够多年来,由于资金、技术、人才和管理思维模式等多方面原因, 一部分站段对计算机信息技术应用安全的重要性认识不够，重视系统功能使用、轻视系统安全管理的现象普遍存在, 特别是一些单位领导重视程度不高, 造成铁路运输管理信息系统 (TMIS应用安全管理不规范，系统运行安全和应用安全问题较多。

2。

系统终端设备应用环境差，设备安全隐患突出中间站大多地处荒郊野外，站舍环境较差; 简易机房和应用源点，均未设计配置两路电源供电, 有的车站仅有的一路电源也不稳定, 再者,由于设备更新不及时，系统专业技术维护人员配置少,维护维修资金不到位等问题，造成系统故障多发直接影响系统设备使用。

tmis的名词解释TMIS，全称为“Transportation Management Information System”，即运输管理信息系统。

它是一种基于现代信息技术的运输管理工具，旨在提高运输行业的效率和效益。

TMIS集成了各种功能模块和应用，包括运输订单管理、车辆调度、仓库管理、货物跟踪、报表分析等，总体上可以帮助运输企业实现全面数字化管理和智能化运营。

首先，TMIS的一个重要功能是运输订单管理。

随着电子商务的快速发展，运输订单的数量和复杂性也大幅增加。

传统的人工管理方法已经无法满足高效运输的需求。

TMIS通过电子化的订单管理系统，使运输企业能够从接收订单、安排运输资源、分配送货任务，以及与客户进行订单跟踪和反馈等各个环节实现高度自动化。

这大大提高了订单处理速度和准确性，为企业和客户提供了更好的服务体验。

其次，TMIS还具备强大的车辆调度功能。

在运输行业中，车辆的优化调度对于提高运输效率和降低成本至关重要。

而传统的人工调度方法往往存在信息不透明、调度不及时等问题。

TMIS的车辆调度模块通过实时监测车辆位置、运力需求和路况等因素，可以精确计算出最优路线和调度方案。

同时，它还可以智能分配运输任务给合适的车辆和司机，减少空载率和行驶距离，提高运输效率。

此外，TMIS还提供了仓库管理功能。

对于物流企业来说，仓储环节对于运输质量和效益有着重要的影响。

传统仓库管理往往存在库存盘点不准确、货物存放无序、出库操作复杂等问题。

TMIS的仓库管理模块通过数字化的库存管理和自动化的操作流程，实现了对于货物的精准控制和高效流转。

它可以实时监测货物的进出库情况，并在系统中记录相关操作和库存数据，使企业能够更好地掌握库存情况，提高货物的处理速度和准确性。

此外，货物跟踪也是TMIS的重要功能之一。

在传统的运输过程中，货物的位置和状态往往无法得知，给运输企业和客户带来了很大的不确定性。

TMIS通过搭载GPS定位等技术，实现对货物的实时跟踪和监控。

目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)(五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述[主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。

[重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。

第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。

(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。

1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。

2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。

3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。

铁路运输管理信息系统概述铁路运输管理信息系统是指为了管理和优化铁路运输过程而开发的一套信息系统。

该系统主要用于收集、处理和存储与铁路运输相关的数据，并提供实时的监控、分析和决策支持。

铁路运输管理信息系统的目标是提高铁路运输的效率和安全性，降低运输成本，优化资源配置，提供更好的服务质量。

通过该系统，铁路管理部门可以实时监测列车运行状态、货物运输情况和车站设备运行状况，及时进行调度和安排，最大程度地减少行车事故和运输延误。

系统功能1.实时监控和调度铁路运输管理信息系统可以实时监测列车的位置、速度和运行状态。

通过对运行数据的分析，系统可以提前预警列车可能遇到的问题，比如行车事故、故障等，并及时进行调度和安排。

这样可以最大程度地减少运输延误和提高列车安全性。

2.运输计划和资源管理该系统可以根据铁路运输需求和资源情况，自动生成运输计划。

运输计划包括列车的出发时间、到达时间、途径站点等信息。

系统还可以管理铁路资源，包括列车、车厢、货物、人员等，并优化资源的分配和利用，提高铁路运输的效率。

3.票务管理系统还提供了票务管理功能，包括车票的售卖、退票、改签等操作。

乘客可以通过系统预订车票，系统会自动计算适合的座位，并生成电子车票。

乘客可以通过系统查询车票信息，并进行相应的操作。

4.统计和分析铁路运输管理信息系统可以统计和分析铁路运输的各种数据，比如列车的运行时刻、车站的客流量、行车里程等。

通过对数据的分析，系统可以找出运输中存在的问题，并提出相应的改进措施。

系统还可以生成各种报表和图表，帮助管理部门更好地了解铁路运输的情况。

系统架构铁路运输管理信息系统通常由以下几个模块组成：1.数据采集模块数据采集模块负责从铁路运输现场收集各种数据，包括列车位置、速度、运行状态等。

采集方式可以是手动输入，也可以是自动化设备定时上传。

采集模块还负责数据的处理和存储，以便后续的分析和使用。

2.数据处理和存储模块数据处理和存储模块负责对采集到的数据进行处理和存储。

TMIS就是铁路运输管理信息系统第一篇：TMIS就是铁路运输管理信息系统TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。

CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。

调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。

TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。

在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。

分散自律调度集中系统（CTC）是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。

以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。

在研发人员的刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖）段率先上道并投入试用。

新一代CTC，首先实现了列车按图自动运行，同时由车站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自动执行调车作业计划。

调度命令无线传输系统、无线列调大三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需求。

1.行调系统昆明铁路局行调信息系统由三级管理构成，铁道部设总调度、路局设调度所、车务段设调度室、技术站。

各级调度机构分别代表各级的领导掌管各级铁路运输指挥工作。

辅助调度指挥部门联机处理信息。

调度部门通过系统向下级发布生产指令和计划，并通过与下级站段生产系统的接口进行信息交换，及时收集基层站段的生产信息，提供快速、准确、全面的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。

调度所沾水、沪昆调度台沪昆线车站终端威红线、水红线车站终端金马村车站终端2.T/D 结合系统统（列车运行图查询）将以TMIS 为支撑的综合调度系统和以行车指挥为目标的DMIS 系统进行整合，达到两系统资源共享的应用效果。

3.车流计划车流计划调度是是调度部门根据下级单位上报的计划申请，结合运输生产实际进行调整，然后编制列车工作计划，下达给下级单位具体执行，完成运输组织过程中车流的集结和分散的系统。

基于分界口车流系统和货调系统，结合技术计划数据和十八点统计，推算当日的调度所TDCS 查询终端昆明车务段调度室 曲靖车务段调度室 广通车务段调度室水红公司调度室管内重车、移交重车去向和空车结存等信息，然后编制轮廓计划和日班计划。

网络图如下：4.货调系统昆明铁路局货调信息系统基于从车站作业点实时采集的车辆装卸作业 、列车编组作业、列车、车辆及机车的移动位置等信息而建立的货车和货物运输动态追踪管理信息系统，客观记录运输生产的全过程，准确地反映车辆及货物运输的实时位置和运行轨迹信息。

网络结构图如下：调度所米轨日计划昆明车务段调度室 曲靖、广通车务段调度室各车站现车系统水红公司调度室调度所南昆值班5.机调系统机调系统主要是负责机车运用工作的组织及管理工作，编制并执行机车工作计划及机车调配工作。

主要工作在机车工作计划、机车实际周转图、机车调度报表等。

系统结构由局调度所、机务段及机务折返段三级组成。

网络结构图如下：各编组车站终端 各区段站车站终端 各中间车站终端6.施工调度系统施工调度系统是昆明局最近几年为提高铁路施工管理新建设的信息系统，系统采用局调度室、调度所、站段设备单位三级架构。

一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。

简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。

计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。

特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。

在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。

有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。

中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。

结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。

中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。

铁路运输管理信息系统（TMIS）
张全寿
【期刊名称】《交通工程科技》
【年(卷),期】2001(000)001
【摘要】铁路运输管理信息系统（英文名缩写TMIS），是铁道部为实现铁路现代化组织实施的重大工程，是铁路信息化的核心，被世界银行专家喻为世界铁路运输最复杂、最庞大的信息系统。

TMIS的总体目标是：铁道部中央主处理系统从全程2200个信息报告点，通过计算机网络（参见图）实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理，实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局、铁路分局调度的计算机管理，为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案，以实现均衡运输、紧密运输，提高运输效率，提高运输管理现代化水平，实现运输管理与国际接轨。

【总页数】3页(P32-34)
【作者】张全寿
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U29－39
【相关文献】
1.铁路运输管理信息系统（TMIS）的总体结构 [J], 张全寿
2.十年磨一剑——铁路运输管理信息系统（TMIS）建设纪实 [J], 邓欣
3.铁路运输管理信息系统（TMIS）建设 [J], 闻兵
4.十年磨一剑--铁路运输管理信息系统(TMIS)建设纪实 [J], 李中浩
5.铁路运输管理信息系统(TMIS)工程实施方案 [J], 郭延金
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