奥迪汽车安全气囊维修手册
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第二节安全气囊系统的检修一、检修安全气囊的安全规则检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。
检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。
安全气囊只可在安装好后用检查安全气囊时,必须断开蓄电池地线。
断开蓄电池后不需等待。
将安全气囊与电源相连时,车内不可有人。
安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。
如须中止工作,应将安全气囊放回运输器具内。
不可将安全气囊放到无人照管的地方。
存放拆开安全气囊时,起缓冲作用的面应朝上。
安全气囊不可打开及修理,必须使用新件。
掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。
更换安全气囊时应遵守下述规定:①拆下旧安全气囊,缓冲面朝上放置。
②从运输器具中取出新安全气囊,缓冲面朝上放置。
③将旧安全气囊装入运输器具。
④将新安全气囊装到车上。
安全气囊有一定使用寿命(见B柱上不干胶标签)。
如更换安全气囊,应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。
每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。
如果车的B柱上无标签,应在保养手册中注明更换安全气囊。
安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等,也不能置温度在100℃以上的地方(短时也不可)。
二、安全气囊的处理(一)事故后触发了的安全气囊的更换事故后安全气囊/张紧器弹开时,带安全气囊的车,显示屏显示“安全气囊,前部和侧面”或“安全气囊,前面和头部”。
安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。
三次触发后,故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。
在下述情况必须更换安全气囊控制单元:①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。
②壳体损坏。
③控制单元周围200mm内通道变形。
④安全气囊触发三次后。
⑤所有已触发的安全气囊总成。
⑥如果副驾驶员安全气囊已触发,还要更换仪表板。
⑦副驾驶员一侧的支架已变形(不允许二次变形)。
⑧横向加速度传感器故障(如果传感器周围地板已变形)。
⑨驾驶员安全气囊触发后,要更换带滑环的回位弹簧,要更换张紧器已触发的安全带。
可用自诊断来识别安全气囊的张紧器触发状况。
奥迪汽车维修手册奥迪A6的发动机是先进技术的结晶。
共有四种五气阀发动机供选择:两种1.8升四缸发动机和两种六缸发动机,其排量分别为2.4升与2.8升。
两种六缸发动机功率分别为165马力与190马力。
由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。
将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。
在很大的转速范围内具有最大的功率,最小的燃油消耗的较少的废气排放。
奥迪A6是中国生产的速度最快的汽车。
气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机"呼吸'的质量。
五气阀技术使发动机"呼吸"得特别顺畅从而大大提高了发动机功率和扭矩。
同时降低了油耗和排放。
奥迪公司居于五气阀技术的领先地位,并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。
为奥迪A6配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。
废气涡轮增压器废气涡轮增压器的构造:? 涡轮增压器由涡轮室和增压室组成? 涡轮室进气口与排气歧管相连,以发动机废气为动力来驱动涡轮;? 增压器进气口与空滤器相连,由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。
废气涡轮增压器的工作原理:? 涡轮增压器相当于一个空气压缩机,通过压缩空气,提高单位时间内的进气密度和进气压力,增加进气量。
使有限的燃油发挥出更大的效率。
废气涡轮增压器的优点:由于废气流量由可调叶片控制,在发动机低转速仍保证大的扭距输出。
作用在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗,同时也提高了低转速时的输出功率。
由于充气压力达到最佳状态,从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。
可变长度进气歧管*燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。
*较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。
但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。
*较短的进气歧管却正相反,发动机在低转速下获得较小的扭矩,但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。
*通过双级可变进气歧管,可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。
引言SRS是英文Supplemental Restraint System的缩写,直译为辅助约束(防护)系统,一般译为安全气囊,实际上它包括座椅安全带收紧机构和安全气囊两部分,它是轿车被动安全系统的一个组成部分,必须佩带安全带,在事故发生时才能发挥其保护作用。
一汽大众生产的奥迪A6骄车装配有先进的电子传感式安全气囊系统,当汽车发生碰撞时,电子控制及监测单元J234可根据碰撞强度及方位,使不同部位的气囊引爆或安全带收紧,能有效的防止驾乘人员与车内构件发生碰撞,最大限度的保护人身生命安全。
1奥迪A6安全气囊系统原理1.1安全气囊系统的组成部件奥迪A6 轿车SRS系统的主要部件有电子控制及监测单元J234(即气囊电脑),SRS故障指示灯,气囊组件,爆燃式安全带张紧器,螺旋导线单元(即气囊滑环F138)和连接线束等,它取消了传统的车身前部碰撞传感器,而把它们集成在了控制单元J234内。
1.2 安全气囊系统主要部件的结构及工作原理1.2.1 电子控制及监测单元J234电子控制单元J234安装在换档手柄的前面,它是SRS系统的电控中枢,由CPU中央处理器,电子加速度传感器,机械式碰撞传感器,碰撞角度传感器,安全传感器,诊断数据存储器,碰撞记录器,蓄能器等组成。
气囊电脑J234具有自检、监控各传感器及导线工作情况、故障存储、引爆气囊或张紧器和碰撞记录等功能。
当碰撞发生时,电脑J234不仅能判断碰撞的强度和角度,根据预置的方案向不同部位的气囊或安全带张紧器发出引爆指令使其工作,而且还能够同时向中央门锁控制电脑J429发出一个撞车信号,中央门锁控制电脑便发出开锁指令,打开车门锁和行李箱锁,并且接通车内照明灯,使人能在出车祸后迅速逃离。
1.2.2 SRS指示灯位于仪表板内里程表盘上,为红色警告灯,其上的字符为“AIR BAG”。
打开点火开关后,“AIR BAG”灯亮起,SRS系统进行自检,6秒左右自检完成,灯应熄灭,否则表示SRS系统有故障,需要检修。
项目三汽车安全气囊系统电路故障的检修实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统电路故障诊断与排除方法;2、掌握汽车专用万用表的使用方法;二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。
2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。
三、实训内容和步骤3-1 实验台架电路不通电1.检查开关电源供电电源线是否正常;2.检查开关电源的指示灯是否是绿色,如果是橙色,表明开关电源损坏或者安全气囊系统有短路现象。
可以拆下开关电源12V输出电源线,如果绿色灯点亮,表明安全气囊系统有短路现象;如果橙色仍亮,表明开关电源已经损坏,更换开关电源;3,如果开关电源亮绿色灯,系统没有通电的迹象,检查12V保险是否烧断,或者线路有接触不良现象。
3-2 安全气囊系统故障分析1.读取故障码故障码按顺序从最小码到最大码,由组合仪表上的故障指示灯(检查发动机)灯闪烁次数读出。
故障码读出条件:1)电源电压在11V以上。
2)节气门处于全关闭状态,怠速接点IDL接通(ON)。
3)变速器换档杆置空档位置(P或N档)。
4)将点火开关转到ACC或ON位置并等待大约20秒钟。
5)跨接诊断座中端子Tc与E1。
6)组合仪表上“SRS”灯闪烁读取故障码。
注意:不能接错端子,以免造成故障。
7)点火开关置ON(接通),但发动机不起动。
当上述条件满足时,组合仪表上的“SRS”指示灯闪烁。
如果没有故障,“SRS”指示灯将以每秒闪烁两次的频率连续闪烁,如图所示。
当有故障时,故障指示灯闪烁频率发现变化,以0.5s的频率闪烁。
闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数,间歇1.5s后,闪烁的第二个数为第二位数。
如果有两个以上故障码,每个故障码之间间歇2.5s。
全部故障码显示完毕间歇4.5s,再重复显示全部码,如图所示。
2.故障码的清除:清除故障码1)故障码11-22的清除拆下蓄电池负极线或ECU-B保险丝10s以上即可清除。
2)故障码31的清除使用上述方法不能清除,更换SRS ECU。
安全气囊系统描述安全气囊系统一般说明安全气囊是整个被动安全防护体系的一部分安全气囊系统是对三点式安全带的补充,它在较严重的正面碰撞事故中,可以对驾驶员和副驾驶员的头部和胸部提供额外的保护。
安全带除起到一般的保护作用外,还常在发生交通事故时使乘员保持正确的坐姿,以便让安全气囊顺利打开并为乘员提供额外保护。
只有正点火开关已打外的情况下,安全气囊系统才能工作。
安全气囊系统的功能准备就绪状态由电子装置进行临控,并由安全气囊指示灯显示出。
安全气囊系统主要由以下部分组成:1 电子控制和临控装置(控制单元和传感器),2 两个前部安全气囊,3 前部侧面安全气囊,后座椅左右座位上的侧间安全气囊*和头部安全气囊,4 组合仪表内的安全气囊指示灯。
下列情况表示安全气囊系统有故障:1 在打开点火开关时指示灯不亮起,2 打开点火开关约4秒钟后指示灯未熄灭,3 打开点火开关后,指示灯熄灭但又重新亮起,4 在行车期间指示灯亮起或闪烁。
>$@ 1 安全气囊系统不能取代安全带,它是汽车整个被动安全防护体系的一个组成部分。
只有与系好的安全带一起工作,才能使安全气囊系统发挥最大保护作用。
因此应随时系好安全带→第257页,“为什么要使用安全带?”。
2 只有在坐姿正确的情况下,才能发挥安全带和安全气囊系统的最大保护作用→第102页,“座椅和物品摆放”。
3 如果您没有系上安全带,在汽车行驶过程中身体向前靠或坐姿不正确,那么在发生交通事故使安全气囊系统触发时会增大受伤的危险性。
4 安全气囊系统的部件已安装在本车各个不同的位置上:如果您因进行其它的维修工作而操作安全气囊系统以及拆卸和安装系统部件,可能会损坏安全气囊系统的零部件。
由此导致安全气囊在本车发生交通事故时工作不正常甚至根本就不触发。
5 如果安全气囊系统中出现故障,则应立即请奥迪服务站检修该系统。
否则在发生事故时安全气囊系统可能不起作用。
6 安全气囊系统的组成部件均不允许进行任何改动。
ContinuedHandling the UnexpectedTemporarily Repairing a Flat TireIf the tire has a large cut or is otherwise severely damaged, you will need to have the vehicle towed. If the tire only has a small puncture, from a nail for instance, you can use the temporary tire repair kit so that you can drive to the nearest service station for a more permanent repair.If a tire goes flat while driving, grasp the steering wheel firmly, and brake gradually to reduce speed. Then, stop in a safe place.1.Park the vehicle on a firm, level, and non-slippery surface, and apply the parking brake.2.Put the transmission into P .3.Turn on the hazard warning lights and set the power mode to VEHICLE OFF (LOCK).1Temporarily Repairing a Flat TireThe kit should not be used in the following situations. Instead, contact a dealer or roadside assistance to have the vehicle towed.•The tire sealant has expired.•More than one tire is punctured.•The puncture or cut is larger than 3/16 inch (4 mm).•The tire side wall is damaged or the puncture is outside the contact area.•Damage has been caused by driving with the tiresextremely under inflated.•The tire bead is no longer seated.•The rim is damaged.Do not remove a nail or screw that punctured the tire. If you remove it from the tire, you may not be able to repair the puncture using the kit.When the puncture is:Use KitSmaller than 3/16 inch(4 mm)Yes Larger than 3/16 inch(4 mm)NoContact Area■Getting Ready to Temporarily Repair the Flat Tire1Getting Ready to Temporarily Repair the Flat TireRepair notification label and speed restriction label Array are applied to the side of the temporary tire repair kit.When making a temporary repair, carefully read theinstruction manual provided with the kit.Handling the Unexpected1.Open the trunk floor lid.2.Take the kit out of the case.3.Place the kit face up, on flat ground nearthe flat tire, and away from traffic. Do notplace the kit on its side.Tire Repair KitHandling the UnexpectedContinued1.Remove the valve cap from the tire valvestem.2.Remove the sealant/air hose from thepackaging.3.Attach the sealant/air hose onto the tirevalve stem. Screw it until it is tight.■Injecting Sealant and Air1Injecting Sealant and AirIn cold temperatures, the sealant may not flow easily.In this situation, warm it up for five minutes beforeusing.The sealant can permanently stain clothing and othermaterials. Be careful during handling and wipe awayany spills immediately.3CAUTIONTire sealant contains substances that areharmful if inhaled, ingested or if contact ismade with the eyes or skin.Always use in a well-ventilated area anduse gloves and safety glasses for protection;do not ingest.For skin or eye contact, flush with coolwater; if ingested, rinse mouth with water.In all cases, seek medical attention ifnecessary.ContinuedHandling the Unexpected4.Plug in the compressor to the accessory power socket.u Be careful not to pinch the cord in a door or window.5.Turn the power system on.u Keep the power system on while injecting sealant and air.2Carbon Monoxide Gas P.796.Turn the selector knob to REPAIR .1Injecting Sealant and AirNOTICEDo not operate the temporary tire repair kit compressor for more than 15 minutes. Thecompressor can overheat and become permanently damaged.Until the sealant injection is complete, the pressure shown on the pressure gauge will appear higher than actual. After the sealant injection is complete the pressure will drop and then begin to rise again as the tire is inflated with air. This is normal. To accurately measure the air pressure using the gauge, turn the air compressor off only after the sealant injection is complete.3WARNINGRunning the engine with the vehicle in an enclosed or even partly enclosed area can cause a rapid build-up of toxic carbon monoxide.Breathing this colorless, odorless gas can cause unconsciousness and even death. Only run the engine to power the aircompressor with the vehicle outdoors.Handling the Unexpected7.Press the inflator switch to turn on the kit.u The compressor starts injecting sealant and air into the tire.u When the sealant injection is complete continue to add air.8.After the air pressure reaches front: 35 psi (240 kPa)/rear: 33 psi (230 kPa), turn off the kit.After the air pressure reaches front: 35 psi (240 kPa)/rear: 32 psi (220 kPa), turn off the kit.u To check the pressure, occasionally turn off the compressor and read the gauge.9.Unplug the power plug from the accessory power socket.10.Unscrew the sealant/air hose from the tirevalve stem. Reinstall the valve cap.Models with 215/55R16 93V tiresModels with 215/50R17 91H tires1Injecting Sealant and AirIf the required air pressure is not reached within 10 minutes, the tire may be too severely damaged for the kit to provide the necessary seal, and your vehicle will need to be towed.See a Honda dealer for a replacement sealant bottleand proper disposal of an empty bottle.ContinuedHandling the Unexpected11.Press the pressure relief button until thegauge returns 0 psi (0 kPa).12.Apply the repair notification label to theflat surface of the wheel.u The wheel surface must be clean toensure the label adheres properly.Handling the Unexpected1.Apply the speed restriction label to the location as shown.2.Drive the vehicle for about 10 minutes.u Do not exceed 50 mph (80 km/h).3.Stop the vehicle in a safe place.4.Recheck the air pressure using the sealant/air hose on the compressor.■Distributing the Sealant in the TireSpeed Restriction LabelContinuedHandling the Unexpected5.Turn the selector knob to AIR .u Do not turn the air compressor on to check the pressure.2Inflating an Under-inflated Tire P.5586.If the air pressure is•Less than 25 psi (175 kPa):Do not add air or continue driving. The leak is too severe. Call for help and have your vehicle towed.2Emergency Towing P.583•Front: 35 psi (240 kPa)/rear: 33 psi (230kPa) or more:•Front: 35 psi (240 kPa)/rear: 32 psi (220kPa) or more:Continue driving for another 10 minutes or until you reach the nearest service station, whichever is sooner.Do not exceed 50 mph (80 km/h). If you have not reached a service station, stop and check the tire pressure.If the air pressure does not go down after the 10 minute driving, you do not need to check the pressure any more.Models with 215/55R16 93V tiresModels with 215/50R17 91H tiresHandling the Unexpected•Greater than 25 psi (175 kPa), but less than front: 35 psi (240 kPa)/rear: 33 psi (230 kPa):Turn the air compressor on to inflate the tire until the tire pressure reaches front:35 psi (240 kPa)/rear: 33 psi (230 kPa):•Greater than 25 psi (175 kPa), but less than front: 35 psi (240 kPa)/rear: 32 psi (220 kPa):Turn the air compressor on to inflate the tire until the tire pressure reaches front:35 psi (240 kPa)/rear: 32 psi (220 kPa).2Inflating an Under-inflated Tire P.558Then, drive carefully for 10 more minutes or until you reach the nearest service station, whichever is sooner.Do not exceed 50 mph (80 km/h). If you have not reached a service station, stop and check the tire pressure.u You should repeat this procedure as long as the air pressure is within this range.7.Unscrew the sealant/air hose from the tire valve stem.Reinstall the valve cap.Models with 215/50R17 91H tires1Distributing the Sealant in the Tire3WARNINGRunning the engine with the vehicle in an enclosed or even partly enclosed area can cause a rapid build-up of toxic carbon monoxide.Breathing this colorless, odorless gas can cause unconsciousness and even death. Only run the engine to power the air compressor with the vehicle outdoors.ContinuedHandling the Unexpected8.Press the pressure relief button until the gauge returns to 0 psi (0 kPa).9.Repackage and properly stow the kit.You can use the kit to inflate a non-punctured, under-inflated tire.1.Open the trunk floor lid.2Getting Ready to Temporarily Repairthe Flat Tire P.5482.Remove the kit from the case.3.Place the kit, face up, on flat ground near the flat tire, away from traffic. Do not place the kit on its side.4.Remove the sealant/air hose from the kit.5.Remove the valve cap.6.Attach the sealant/air hose onto the tire valve stem. Screw it until it is tight.■Inflating an Under-inflated Tire1Inflating an Under-inflated TireNOTICEDo not operate the temporary tire repair kit compressor for more than 15 minutes. Thecompressor can overheat and become permanently damaged.3WARNINGRunning the engine with the vehicle in an enclosed or even partly enclosed area can cause a rapid build-up of toxic carbon monoxide.Breathing this colorless, odorless gas can cause unconsciousness and even death. Only run the engine to power the air compressor with the vehicle outdoors.ContinuedHandling the Unexpected7.Plug in the kit to the accessory power socket.u Be careful not to pinch the cord in a door or window.8.Turn the power system on.u Keep the power system on while injecting air.2Emergency Towing P.5839.Turn the selector knob to AIR .10.Press the inflator switch to turn on the kit.u The compressor starts to inject air into the tire.11.Inflate the tire to the specified air pressure.Handling the Unexpected12.Turn off the kit.u Check the pressure gauge on the air compressor.u If overinflated, press the pressure relief button.13.Unplug the kit from the accessory powersocket.14.Unscrew the sealant/air hose from the tirevalve stem. Reinstall the valve cap.15.Press the pressure relief button until thegauge returns to 0 psi (0 kPa).16.Repackage and properly stow the kit.。
汽车安全气囊维护说明书第一章:安全气囊简介汽车安全气囊是一种重要的被动安全装置,主要用于在车辆碰撞发生时提供额外的保护。
本章节将介绍汽车安全气囊的基本原理以及其在车内的位置布置。
第二章:安全气囊的维护保养为了确保汽车安全气囊的正常运行和有效作用,需要进行维护保养。
本章节将介绍安全气囊的常见故障、日常维护保养的方法以及维护保养的注意事项。
第三章:常见安全气囊故障安全气囊在长时间使用过程中可能会出现各种故障,本章节将列举一些常见的安全气囊故障及其可能的原因,以提供故障排查和解决方案的参考。
第四章:安全气囊的日常维护保养为了延长汽车安全气囊的寿命并确保其正常运行,用户需要进行定期的维护保养。
本章节将详细介绍维护保养的方法和周期,包括保持清洁、防止受潮、避免撞击等方面的注意事项。
第五章:安全气囊的注意事项安全气囊在维护保养过程中有一些特殊的注意事项需要用户了解。
本章节将介绍在维护保养过程中需要遵守的规定,以及一些容易忽视的细节问题,如不得私自拆卸、禁止擅自更换零部件等。
第六章:维护保养的常见问题解答用户在日常维护保养过程中可能会遇到一些问题,本章节将回答一些用户常见的疑问,如维护保养频率、维修费用、维护保养是否需要到专业维修点等问题。
结语汽车安全气囊的维护保养对于驾驶人员和乘客的安全至关重要。
本说明书希望能够帮助用户了解安全气囊的基本原理、日常维护保养方法以及注意事项,以确保安全气囊始终处于最佳工作状态,为驾乘人员的安全提供最有效的保护。
附录:安全气囊维护记录表为了方便用户记录安全气囊的维护保养情况,附录提供了一份安全气囊维护记录表,用户可以按照表格要求填写相关信息,以便日后查阅和参考。
以上是汽车安全气囊维护说明书的主要内容,希望能对用户提供有益的信息,并使用户能够正确维护保养汽车安全气囊,确保驾乘人员的安全。
如有任何疑问或需要进一步了解,请联系车辆制造商或专业维修人员。
安全气囊系统描述安全气囊系统一般说明安全气囊是整个被动安全防护体系的一部分安全气囊系统是对三点式安全带的补充,它在较严重的正面碰撞事故中,可以对驾驶员和副驾驶员的头部和胸部提供额外的保护。
安全带除起到一般的保护作用外,还常在发生交通事故时使乘员保持正确的坐姿,以便让安全气囊顺利打开并为乘员提供额外保护。
只有正点火开关已打外的情况下,安全气囊系统才能工作。
安全气囊系统的功能准备就绪状态由电子装置进行临控,并由安全气囊指示灯显示出。
安全气囊系统主要由以下部分组成:1 电子控制和临控装置(控制单元和传感器),2 两个前部安全气囊,3 前部侧面安全气囊,后座椅左右座位上的侧间安全气囊*和头部安全气囊,4 组合仪表内的安全气囊指示灯。
下列情况表示安全气囊系统有故障:1 在打开点火开关时指示灯不亮起,2 打开点火开关约4秒钟后指示灯未熄灭,3 打开点火开关后,指示灯熄灭但又重新亮起,4 在行车期间指示灯亮起或闪烁。
>$@ 1 安全气囊系统不能取代安全带,它是汽车整个被动安全防护体系的一个组成部分。
只有与系好的安全带一起工作,才能使安全气囊系统发挥最大保护作用。
因此应随时系好安全带→第257页,“为什么要使用安全带?”。
2 只有在坐姿正确的情况下,才能发挥安全带和安全气囊系统的最大保护作用→第102页,“座椅和物品摆放”。
3 如果您没有系上安全带,在汽车行驶过程中身体向前靠或坐姿不正确,那么在发生交通事故使安全气囊系统触发时会增大受伤的危险性。
4 安全气囊系统的部件已安装在本车各个不同的位置上:如果您因进行其它的维修工作而操作安全气囊系统以及拆卸和安装系统部件,可能会损坏安全气囊系统的零部件。
由此导致安全气囊在本车发生交通事故时工作不正常甚至根本就不触发。
5 如果安全气囊系统中出现故障,则应立即请奥迪服务站检修该系统。
否则在发生事故时安全气囊系统可能不起作用。
6 安全气囊系统的组成部件均不允许进行任何改动。
1、维护注意事项为了安全操作,在操作之前请阅读以下维护注意事项。
1)在进行安全气囊系统维护时,应该按本章指示的顺序及事项进行操作。
2)一定要使用本章规定的实验仪器和专用工具进行操作。
3)维护下述零件时,如果部件出现问题,一定要更换新零件。
(1)安全气囊控制单元(ECU)(2)时钟弹簧(3)驾驶员侧前安全气囊总成4)当安全气囊系统线束有异常状态时,应更换新件见图1。
如果线束有异常情况下,按表 1修正或更换。
图1ECU端子描述5)维护操作时应将蓄电池的负极连接拆掉后,等待60s之后进行。
另外拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝缘。
ECU内的电容器,在蓄电池断电后,为使在一定时间内让安全气囊展开,要保持一定的电能。
如果不等一段时间进行操作,可能会因为安全气囊误展开而引起重大的伤害事故。
6)在喷漆操作时,因为太热可能造成影响时,应把ECU、安全气囊总成、时钟弹簧总成等部件取下来放好。
(93℃以上时)当安全气囊系统维修好之后一定要使用诊断扫描仪清除故障代码,以使警告灯正常工作。
2、测试仪器3、故障处理3.1故障诊断基本流程●现存故障的故障码DTC 和历史故障的故障码DTC 可能同时存在。
注意● 在装新的CK1安全气囊系统电子控制单元后,安全气囊系统警告灯在点火开关ON 状态下将闪亮6秒后永久熄灭,这表示CK1安全气囊系统工作正常。
此时系统不需要检修,除此之外的情况应该进行系统诊断和检修● 如在点火开关ON 状态下安全气囊系统警告灯不亮,检修警告灯相关电路,然后,再进行操作使之进入工作状态。
CK1安全气囊警告灯的检查(1) 将点火开关置于ON 位置时,确认警告灯是否点亮。
(2) 点亮-熄灭六次后,确认警告灯是否永久熄灭。
(3) 除上述之外需进行诊断检查。
3.2 系统诊断安全气囊控制器(HAE2.5) 将执行一系列循环诊断测试来检查气囊系统的功能是否准备就绪。
这个检验会防止约束系统误起爆和同时确保碰撞中必要的起爆。
5-3-1 安全气囊认知课时:学时班级:组别:姓名:掌握程度:□优□良□及格□不及格一、工作任务1、了解安全气囊作用及原理2、掌握安全带及安全气囊的检修流程,完成故障排除二、原理与应用1、一般标配安全气囊的安装位置如图一所示。
图一安全气囊的一般位置2、功用3、结构(如图二写出下列各部件的作用)(1)电子控制模块:(2)旋转连接器:(3)仪表板报警灯:(4)带预紧装置的安全带:(5)通道诊断插头:4、简述安全气囊工作原理(如图三)图二安全气囊结构图5、除标配的安全气囊外,查询沃尔沃XC90还有哪些气囊并简述其位置 (如图四)6、列举安全气囊常见故障图四 安全气囊的位置【案例分享】故障现象:宝来1.8安全气囊故障灯常亮故障诊断 : 1、安全气囊故障灯常亮,说明气囊控制单元存储有故障码。
首先用诊断仪进入安全气囊控制单元,查询故障代码为00595(碰撞数据已存储),经反复清除,该故障码依然存在2、故障码说明安全气囊控制单元已经存储了一个碰撞数据,经检查该车无碰撞痕迹,用户也说未发生过碰撞事故,由此可见,故障原因应在控制单元内部。
故障排除: 更换安全气囊控制单元,并进行编码,警告灯熄灭,故障排除。
故障分析:思考题:如何判断气囊损坏?图三 安全气囊原理图故障代码 故 障 原 因 排 除 方 法 00532 供电电压过大/小 1.交流发电机损坏 2.安全气囊控制单元导线或连接器故障 3.蓄电池放电或损坏 1.检查发电机2.按电路图检查控制单元导线和连接器3.为蓄电池充电或更换蓄电池00588 驾驶员安全气囊点火器N95或电路故障 1.驾驶员安全气囊点火器N95损坏 2.导线或连接器故障 3.带滑环的回位环F138损坏 1.更换驾驶员安全气囊N95 2.更换有故障的导线或连接器 3.更换回位环F138 00589乘员侧安全气囊点火器N131或电路故障1.导线或插头故障 2.乘员侧安全气囊点火器N131损坏 1.更换有故障的导线或连接器2.更换安全气囊点火器N131安全带更换及气囊检查课时:学时班级:组别:学员:掌握程度□优□良□及格□不及格实训目的根据“作业项目”的需求,能够正确规范的完成安全带更换及气囊检查安全注意事项1、设备及个人安全 2、规范操作实训器材整车、整车防护七件套、数字万用表、解码器、饰板拆装专用工具等教学组织每个工位按6位学员作业(组长1人、主修1人、辅修1人、观察员1人、评分1人,质检1人)循环操作。
车辆安全气囊系统的维修与保养随着汽车的普及,车辆安全已经成为人们关注的重要问题之一。
其中,安全气囊系统作为车辆 pass approach,承担着在碰撞事故中起到保护乘车人员安全的关键性作用。
然而,安全气囊系统同样需要定期维修与保养,以确保其正常运行,保障行车安全。
本文将介绍车辆安全气囊系统的维修与保养方法,帮助车主更好地保护自己和乘车人员的安全。
一、维修1. 检查和更换故障传感器安全气囊系统中,故障传感器起着监测碰撞的关键作用。
定期检查故障传感器的工作状态,如有损坏或故障,应及时更换。
2. 检查和清洁气囊模块气囊模块紧密连接着安全气囊系统的其他部件,如充气装置和控制器。
定期检查气囊模块的连接情况,并使用专业工具清洁气囊模块,以确保其正常工作。
3. 检查和更换充气装置安全气囊的充气装置是保证气囊在碰撞事故中迅速充气的重要组成部分。
定期检查充气装置的工作状态,如有损坏或老化,应及时更换,以确保气囊的正常充气。
4. 检查和修复电气连接安全气囊系统的电气连接对其正常运行至关重要。
检查电气连接是否松动或腐蚀,并及时修复,确保电流畅通。
二、保养1. 定期检查气囊系统每隔一段时间,定期检查整个气囊系统的工作状态。
包括检查故障灯是否亮起、气囊线路是否完好、连接插头是否松动等。
如有异常情况,应立即修复。
2. 避免杂物进入在日常使用过程中,要注意避免杂物进入气囊模块的区域,以免影响安全气囊的正常充气和折叠。
3. 防止阳光直射在停放车辆时,尽量避免阳光直射到安全气囊模块上。
阳光长时间照射会使安全气囊的材质老化,影响其使用寿命。
4. 注意温度和湿度安全气囊对温度和湿度非常敏感。
尽量避免车辆长时间暴露在高温、高湿度的环境中,以免对安全气囊系统产生不良影响。
5. 定期更换安全气囊系统的使用寿命是有限的,一般为十年左右。
超过使用寿命的安全气囊应及时更换,以确保乘车人员的安全。
综上所述,车辆安全气囊系统的维修与保养是确保其正常运行和保障行车安全的必要措施。
奥迪轿车安全气囊系统的组成及维修
胡正云
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2000(000)008
【总页数】2页(P8-9)
【作者】胡正云
【作者单位】安徽大学交通分校
【正文语种】中文
【中图分类】U469.1
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第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修汽车上的安全措施可以划分为两大类:一类是汽车的主动安全性;另一类是汽车的被动安全性。
主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生;被动安全性则是在汽车发生事故后,尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。
奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统,它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。
一 安全气囊的构造与工作原理汽车安全气囊的结构见图3-1,主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。
气囊紧紧地折叠后,放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。
汽车在行驶时,任何颠簸都不能引爆气囊系统。
只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶,而又与前面的障碍物相撞时,气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体,横置于转向盘和驾驶员之间,从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。
汽车撞车时,气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。
汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准,从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线,在汽车前方±30°的角度范围内撞车,而撞车后,汽车纵向减速度又达到某一值,气囊就会被引爆。
汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻,以及在正常或恶劣地行驶条件下,甚至是从后面撞车时,气囊系统都不会引爆。
假设汽车以50km/h 的车速行驶,从正面与障碍物相撞,气囊引爆的时序可见图3-3。
这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后,对于车内乘员来说,事故危险期就结束了。
100ms=1/10s ,也就是一瞬间的事。
在这里,气囊的引爆过程可分为四个阶段:第一阶段:汽车撞车10ms 之后,见图3-4a 。
这时达到气囊系统的引爆极限,引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器,而驾驶员仍然是直坐着。
图3-3 气囊引爆时序图图3-4a 撞车10ms 之后 图3-4b 撞车40ms 之后第二阶段:汽车撞车40ms 之后,见图3-4b 。
气囊已经完全胀起,驾驶员身体开始向前移动。
因为安全带斜系在驾驶员身上,随着驾驶员的前移,安全带会被拉长,一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。
第三阶段:汽车撞车60ms 之后,见图3-4c 。
驾驶员的头部及身体上部都压向气囊,气囊后面的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。
图3-4c 撞车60ms 之后 图3-4d 撞车110ms 之后第四阶段:汽车撞车110ms 之后,见图3-4d 。
驾驶员向后移回到座椅上。
大部分气体已从气囊中逸出,前方又恢复了清晰的视野。
气囊在使用过程中只能被引爆一次,引爆后,气囊就不能再用了,所以用后的气囊必须 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围更换。
撞车时,气囊系统与一个仪表板上的指示灯接通。
每次打开点火开关,安全气囊系统自动执行一个测试周期,同时指示灯亮大约10s 。
如果指示灯不熄灭或在行驶时一直亮着,就表明安全气囊系统出现了故障。
为安全起见,气囊系统必须使用气囊测试装置来检测。
二 主要元件结构及工作原理1、气囊装置气囊装置,见图3-5,主要由气囊、缓冲垫、气囊接头等元件组成。
气囊位于缓冲垫里,气囊接头一端从转向柱套管经由转向盘中间的配合面引出,另一端插接在缓冲垫后面和气囊相通的孔内。
然后,气囊接头管线由装置在缓冲垫后面的夹子固定住。
缓冲垫做成特殊形状,以便通过Torx 螺钉安装在转向盘相应的凹槽内,构成了气囊式转向盘。
缓冲垫前面的中间部位开有预置接缝,当气囊被引爆时,接缝裂开使缓冲垫张开成为两半,充满气体的气囊由缓冲垫内胀出。
气囊是由尼龙丝制成,见图3-6,在尼龙丝里面涂上一层聚丁橡胶。
充气时,由于内部的约束件的作用,保证使气囊形成一个理想形状的气垫。
图3-6 气囊 图3-7 螺旋弹簧当完全充气后,气囊内有80L 左右的气体,气体的气压约,当驾驶员压向气囊时,气囊内的气压最大可增加到。
气囊在背离驾驶员的一面有四个溢气孔,这些孔在驾驶员身体上部压向气囊时,可以使气囊均匀而又缓慢地泄气,这就有效地保证在撞车后大约110ms 后,由撞车产生的能量被控制地吸收。
2、螺旋弹簧螺旋弹簧装在弹簧壳内,用螺栓紧固在气囊式转向盘的后面,见图3-7。
螺旋弹簧的作用是将气囊装置接到电路中去。
螺旋弹簧由两个导电膜片构成,它与其它带滑环的系统相比较,主要的优点是具有恒定的接触电阻。
在使用过程中为安全起见,在导线接头处装有短路搭接片,它可以防止当接头断开或重新接上时产生的意外引爆。
当拆下气囊式转向盘时,螺旋弹簧被里面的锁止装置定位,这可以防止螺旋弹簧一起移动或掉下来。
拆装螺旋弹簧时,必须要注意两前轮要处于直线行驶状态,也就是说气囊式转向盘要位于中间的位置。
否则,螺旋弹簧可能折断或使转向时,转向盘沉重。
此外,在安装螺旋弹簧时,不要装反。
3、气体发生器气体发生器装在叠张的气囊底下,其作用是引爆后点燃固体推进剂而产生氮气来充满气囊。
其结构见图3-8,主要由外壳、固体推进剂、金属过滤器、引爆炸药及引爆触发器组成。
气体发生器内装有预先确定的一定量的片状固体推进剂,固体推进剂实质上是一种固体燃料。
桥式触发器和引爆剂一起装在燃烧室内。
当引爆装置传来电信号时,引爆剂被桥式触发器点燃,被点燃的引爆剂又点燃引爆炸药,接着引爆炸药点燃了固体推进剂,因此固体推进剂开始燃烧。
固体推进剂的燃烧过程非常迅 图3-5 气囊装置 图3-8 气体发生器速,大约只需要50ms 。
在固体推进剂燃烧的过程中产生的氮气在压力作用下流过金属过滤器而充入到清洁而凉爽的气囊中,气囊在30ms 内就被完全充满。
4、引爆装置电子引爆装置包括两个集成电路,一个加速度传感器和一个水银开关,见图3-9。
加速度传感器用来测量车辆纵向减速度,如果某一设定值被超过,例如车速20km/h 时(减加速度约),超过了规定的值,引爆装置就点燃了气体发生器,使气囊充气。
为了防止错误的引爆,可用设定的加速度传感器的临界位和水银开关进行防止,因此,水银开关是一个附加的安全开关。
引爆装置还有另一个电路用于自身的监控,气囊系统一旦有不正确的动作,就可以通过仪表板上的指标灯显示出来。
5、能量储存装置能量储存装置,见图3-10。
不同的车型、能量储存装置可以安装在不同的位置。
大多数情况下,它被固定在左侧后座椅的下面。
当汽车的点火开关打开后,能量储存装置中的两个电容器,就被电压转换器充电。
如果汽车在行驶中,正常供电失灵(撞车损坏电路),气囊装置的正常工作就由能量储存装置供电。
6、电压转换器电压转换器,见图3-11,一般安装在后座椅下面的左侧。
当电瓶电压低于4V ,气囊引爆时,电压转换器在点火开关已经打开的情况下将供给气囊系统的电压增加到12V 左右。
三 气囊系统的电路气囊系统的电路图,见图3-12,图中的一些代号的意义如下:图3-10 能量储存装置 图3-11 电压转换器气囊系统的电路图工作原理是:当点火开关打开后,从端子15向引爆装置及电压转换器供电。
储能装置又被电压转换器充电,同时也向指示灯供电。
指示灯亮起,大约10s 之后完成测试周期时,指示灯又将熄灭。
当接头T1C 断开时,指示灯通过一个二极管(在端子11和12之间)及电压转换器接地。
每次点火开关接通时,电路系统自动运行一个测试周期。
在此过程中,引爆装置中产生一个模拟加速度,对整个气囊系统的连续性进行检查。
在此自我测试期间气囊系统不能被引爆,当指示灯熄灭后,气囊系统就可以正常工作了。
当系统自动连续检查中,假如:电瓶电压过低,供电线路中断或阻抗过大均可以通过指示灯亮来显示出来。
如果点火开关接通时,指示灯不亮,表示电路系统发生了故障,就必须用气囊检测仪来检查。
四 气囊系统的测试、安装与维修图3-9 引爆装置 图3-12 气囊系统电路图 D-点火开关 F110-转向盘内的螺旋弹簧 J117-气囊的储能装置 J178-气囊引爆装置 K75-气囊指示灯 N29-气囊触发器 N96-气囊的电压转换器 S30-保险丝 T1C-接头 T2-接头1、气囊检查仪气囊系统只能用气囊检测仪来检查,其外形结构见图3-13。
使用时,气囊检测仪通过引爆装置的第10号接头接到气囊系统上。
但要注意:气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆表来测试。
因为气囊容易被一个极高的测试电流引爆。
2、气囊系统的安装与维修(1)安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。
(2)气囊系统不允许打开或修理,只能更换使用新的元件。
(3)气囊装置有一个更换日期(在工具箱中贴有一个标签,美国车上在遮阳镜下面),即使不撞车,气囊装置经10年后也必须更换。
(4)如果气囊装置或其和引爆装置从高于处掉在地上,那它们就不能再装车了,受到了机械损伤(如凹痕、裂纹)的气囊元件一定要更换,裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。
(5)为防止气囊的意外引爆,在对气囊系统进行任何操作时,都要拆下电瓶的负极并盖上!,中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。
(6)气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上,若必须中断装车,气囊装置决不允许无人看管。
(7)气囊装置从车上拆下时,气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。
这是一项重要的安全措施,如果放位置不正常时,假如被引爆,气囊装置会向上垂直飞起,非常容易出现危险。
(8)气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质,即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。
(9)若在一次事故中气囊装置被引爆了,为安全起见(如在印刷电路板上有裂纹),所有元件(储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、线束)都需要更新。
3、报废气囊装置的处理气体发生器未被引爆时就表示气囊系统出现了故障。
按照事故防范规则,气囊的气体发生器在将要报废时,就要停止使用。
如在操作时,不严禁周围的烟火等物都会造成伤害事故。
所以,报废气囊时不许使用气割枪、气囊的气体发生器必须在车窗关闭时从车外引爆,工作地点距离汽车的最小距离为10m 。
气囊引爆时,要使用专用的引爆设备,见图3-14。
图3-13 气囊检测仪 图3-14 气囊引爆装置。