(交通运输)城市道路交通卡口系统精编

安装在工控机中的交通统计分析软件对采集的数据进行处理，得到所需交通信息且保存。将来联网后报警信息和相应车辆图像等数据将实时上传到中心系统，其余数据可采用定时发送的方式。
系统提供远程控制功能，接收到远端中心系统的指令，进行有效性检验后，能实时响应。包括数据更新，数据查询，指定数据上传等。另外，公安专网上其它合法的电脑用户（未通过中心系统转发而直接发送请求）也可访问卡口系统，系统将检验该用户的身份，且根据其权限对通过检验的合法用户提供相应服务。
第四章网络和指挥中心系统16
1、网络通讯系统16
2、指挥中心系统16
2．1系统介绍16
2．2系统功能16
2．3组成结构18
2．4扩展功能的建ຫໍສະໝຸດ Baidu22
第五章主要技术指标23
1、车辆车牌抓拍和自动识别23
2、车辆车速测定23
3、影响因素分析24
4、车牌识别核心技术简介24
第六章系统设备26
1、设备选择的基本原则26
图像抓拍
每部车辆通过地感线圈或视频检测触发识别主机来抓拍图像（全景和车牌各壹幅图像）。
车牌识别
识别软件对抓拍的车牌图象分析处理识别，得到车牌各类信息。
测量车速
当车辆通过线圈时，车辆检测模块收到俩个触发信号后，立即记录车辆通过时间，通过计算，得到车辆通过这俩块线圈的时间差，通过下述公式:
车辆通过时的瞬时速度＝线圈间距/时间差
4、系统功能概述
1)抓拍且保存车辆图片
系统检测车辆，当车辆通过检测区，系统能够准确地拍摄通过车辆的拍照特写图片和车辆全景图片各壹张。牌照特写图片清楚地反映了车牌号码，可用于机器识别和人工辨认牌照号。车辆全景图片能够供人工辨认车型、颜色等信息。
系统采用工业级摄象机，能够在各种复杂光线下拍摄出清晰的图片。
接收识别系统发送过来的各类信息，保存到数据库且依据的用户的设置进行相应处理。
违章处理功能
由识别系统传送来的各种信息，包括识别出的号牌、报警信息、车辆图像等，通过和连接的后台数据库或本机上的数据库进行查询比对，可判断是若为“黑名单”中的车辆；接收逆行、跨压双实线检测模块的报警信息，经过有效性判断后，综合其它相关信息，可判断是否逆行、跨压双实线；依据用户的设置，仍可进行超速，不按道行驶，以及特定的违章行为判断。
图片采用JPEG的格式存储。
2)识别车辆牌照
系统能够自动识别牌照特写图片，且识别出车辆牌照号码。系统能够识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。
3)测量车速、车长
系统安装俩个线圈检测车辆，每通过壹个线圈会触发个信号，根据俩个信号的时间差，持续的时间，和线圈距离可计算出车速、车长。
说明32
道路交通卡口系统
第
1、系统背景
随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进壹步加剧，和交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。
系统综合车长和牌照颜色可得到车型。
4)实时报警
根据系统实时采集到的信息，可进行各类报警，如超速报警，布控车辆报警。
5)车辆信息管理
通过卡口的车辆的各种信息（时间、地点、速度、车型、图片、告警信息）都会保存到数据库中。同时，数据库提供灵活、方便的手段让用户搜索、浏览车辆历史数据。
卡口系统采用《高速行驶汽车号牌自动识别系统》作为核心技术，对过往车辆进行连续全天候实时监测。
3、系统功能
系统逻辑上由识别系统和管理系统俩大模块构成：
识别系统主要负责图象的抓拍，识别，测量车速等；
管理系统主要负责数据的处理，存储，网络通讯等。
下面是对识别系统和管理系统的功能分别进行描述。
3.1
该系统能全天候、不间断地对过往的所有机动车辆进行自动拍摄，且把车辆全景、车牌、速度、日期、时间、车辆行驶方向等信息发送给管理系统。
2、系统
2.1
卡口系统由工控机、摄像设备、辅助灯、地感线圈以及车辆检测器等组成。
摄像设备中包括摄像机、防护罩、防雷接地设备等。通过视频线和电源线等传输线路将摄像部分和路边的工控机连接。其中，摄像设备采集的实时视频信号通过视频线传入到工控机中，环形线圈的触发信号通过线路传输到车辆检测器中，智能控制开关自动调节辅助灯亮度，以便得到质量更好的拍摄图像。
稳定性：
系统对温度、湿度、照度、电压以及空间电磁场等环境条件的变化有良好的适应能力，对同壹物理量的重复测试偏差在合理的额定范围内。
扩展性：
系统采用模块化结构。技术平台和接口协议符合国家、行业和国际相关标准，具有良好的互联，互操作能力，二次开发及支持现有信息系统、指挥中心联网，便于功能和规模的扩展。
3、设计标准
1
卡口系统工作过程如下：
通过安装在路边的监测设备，实时抓拍该卡点监控范围内通过车辆的图像（包括该车辆车牌和全景图像），通过图像处理和模式识别等先进技术自动识别其号牌及号牌颜色，且分析判断车型，分析识别后保存其完整号牌，车辆号牌颜色，车辆车型和抓拍到的图像以及通过时间，车速，行驶方向，地点等信息。
同时将识别的结果和数据库中信息进行比对，若为“黑名单”中车辆，则自动报警。同时监测超速、逆行、跨压双实线、不按道行驶等违章行为，除保存上述数据外（逆行车辆不进行号牌识别），仍将记录行驶方向，车速以及违章原因等信息，为处罚提供依据，且自动报警。
在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。
道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄和记录，且由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集和报警，必将进壹步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。
2）、采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告俩种方式，向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便，有效地监控系统正常运行。其中工作情况采用定时报告方式；紧急情况包括无法解决的系统问题、报警信息等。
3）系统的室外设备箱都安装有防盗报警装置，通过此装置来触发报警信号，通过网络传输到指挥中心。
（交通运输）城市道路交通卡口系统
（交通运输）城市道路交通卡口系统
第壹章前言3
系统背景3
第二章概述5
1、指导思想5
2、设计原则5
3、设计标准6
4、系统功能概述7
第三章系统介绍8
1、工作流程8
2、系统组成8
2.1硬件（以俩车道为例）9
2.2软件系统10
3、系统功能11
3.1识别系统11
3.2管理系统12
系统把先进的计算机技术、图像处理技术、通信技术、自动化控制技术等进行有机结合，通过对动态的视频图像数据实时处理，实现对车辆违章行为自动识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集和报警。
本方案以双向俩车道的公路断面为描述背景，采用最优系统配置。同时，本系统是壹个模块化的结构，能够根据实际情况进行组合，以适应各种道路情况。
GA/T75-94《安全防范工程程序和要求》
GB50174-93《电子计算机机房设计规范》
SJ/T30003-93《电子计算机机房施工及验收规范》
JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》
YD5003－94《电信专用房屋设计规范》
《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》
《工业企业通讯接地设计规范》
2、设计原则
成熟性：
采用的识别系统是国内首家通过公安部部级鉴定的车牌识别系统，该系统已在全国10个省市公安交通管理部门成功应用，其中为2008北京奥运服务的交通旅行时间采集系统已完成且通过验收，运行情况良好，得到了业主的高度评价．
先进性：
充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有“国内领先，国际先进”的总体水平，且且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
在违章处理后，生成各类报警信息发送到报警模块。
2、远程维护和报警功能
该系统提供多种的网络接口（MODEM、TCP/IP、DDN等）和现有的公安交通管理网络进行通信，通信协议根据用户要求而定，提供各种远程维护信息。
1）、提供远端控制功能，通过检验远端指令的有效性后，对合法指令进行响应。包括数据更新，数据查询，数据传送以及系统设置等操作。
本方案中设计将遵循以下标准：
GB50198－94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》
GB50057-94《建筑物防雷设计规范》
GB6510-86《30MHz－1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》
GA308－2001《安防系统工程验收规范》
GA/T70-94/T74-94《中华人民共和国公共安全行业标准》
且经过偏差矫正，可计算得到车速。
3.2
操作人员是通过通过管理软件来使用该系统的，管理软件具有汉化界面、简洁直观、操作方便，各个功能都可根据需要进行配置和管理；比如设置最高车速、行车方向、地点、时间、报警方式（声光报警）等。用户经过简单的培训就能掌握整个系统的操作，系统故障提示都是采用中文的提示。
1、信息处理
1、指导思想
坚持从实际出发，因地制宜，近期目标和长远发展相结合，立足于成熟、可靠、经济、先进适用的智能交通监控和管理技术，紧闭结合公安交通管理工作实际，注重系统的实用性，合同配置资源，服从、服务于公安交通管理业务需要的原则；采用开放性，模块化、智能化的互联体系结构，依托现有公安交通管理信息网络系统和交通指挥中心管理系统，将各子系统融合成壹个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理和运行。
3、精确和模糊查询功能
提供准确查询和模糊查询俩种方式。如下图所示，可利用日期、时间范围，行驶方向、车型（大小车）、速度、车牌、报警类型（违章类型）等等多种方式进行灵活地查询，包括单壹条件查询、组合条件的查询。
4、统计及打印功能
统计
能对多种交通信息进行统计。在每个卡点可实现包括车道机动车流驶入量、车道机动车流驶出量、车辆通过的瞬时速度、平均车头距离等交通信息的统计。通过网络系统，将各值班点的统计数据传输到指挥中心，仍可实现包括城区出入车辆数及车辆OD调查等交通信息的统计。统计数据可通过多种直观的图示方法进行显示，包括直方图、饼图、折线图、柱型图等。
分析
系统能对采集到的交通参数进行分析计算，包括道路驶入量和驶出量、引道驶出比例、路段平均机动车延误、平均车速、路段平均车辆占有率等信息。仍可根据用户需要，开发能检验样本数据以及采用多种统计分析算法的分析软件。分析数据可通过多种直观的图示方法进行显示，包括直方图、饼图、折线图、柱型图等。
1.1系统安全要求26
1.2设备安装要求26
1.3材料要求26
1.4电气装置要求26
1.5夜间补光要求27
1.6工作环境适应性27
1.7电源适应性27
2、系统主要设备28
3、中心机房28
3.1装修28
3.2人流及出入口29
3.3噪声及振动控制29
3.4其它30
4、避雷和接地装置31
第七章系统配置32
实用性：
系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护。系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策和行业技术标准，和用户及其上级管理部门的有关规定要求相适应，和用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
可靠性：
选用集成度高的设备。采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术。强化防病毒、防误操作、防雷、防盗功能。提供数据备份、恢复措施。系统仍将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
工控机为卡口系统的核心设备，和其余设备壹起协调工作。另外，工控机通过网络通信线路和远端中心系统连接，进行数据和指令的传输，以及为公安专网上其它合法的电脑用户提供远程服务。
双向双车道卡口系统总成图
2.2软件系统
卡口系统在逻辑上由若干模块构成，分别是摄像模块、照明模块、视频控制模块、车辆检测模块、车辆抓拍模块、车辆号牌识别模块、车型识别模块、车速检测模块、逆行检测模块、跨压双实线检测模块、不按道行驶检测模块、信息处理模块、存储模块、统计模块、自动报警模块、网络通信模块。根据各个功能模块来完成各种性能指标。