国道317线川藏公路北线(西藏境)丁青至斜拉山段整治改建工程项目
施工技术方案报审单
承包单位：江苏嘉隆工程建设有限公司合同号：昌地交工程合同字（2015）007号
监理单位：四川省亚通公路工程监理所
监表05
档；
监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项工程专项方案及验算结果需要施工企业技术负责人审查签字确认，如不涉及此规定的专项方案，此行签字栏应予删除；
对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，得到监理工程师批准的试验工程总结即为该分项工程合格的施工方案和工艺（监理规范5.1.6及条文说明）。
路基土石方工程施工技术方案
1、编制依据、目的、注意事项
1.1编制依据
（1）国道317线（西藏境）丁青至斜拉山段公路整治改建工程施工图设计；
（2）经批准的总体施工组织设计；
（3）有关规范、西藏自治区交通运输厅制定的有关规定、合同文件、招标文件、设计文件；
（4）公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006)；
（5）公路土工试验规程 (JTJ051-93)；
（6）公路路基路面现场测试规程 (JTJ059-95)。
（7）公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004)；
（8）公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)。
1.2编制目的
土石混填路堤与一般填土路堤不同，我标段挖方中石块含量在70%以内，填筑方法和压实机具选择及压实度控制标准等都有特殊要求。土石混料作为我标段内路基的主要填筑料，其施工工艺对全线的施工具有很大的参考价值，为确保其质量满足设计和规范要求，找到一套比较科学合理具有实施性的施工工艺，也为了我段的后续路基土石混填工程有一个准确、有效的施工控制参数，特制订本方案。
1.3注意事项
方案只可为施工工序作指导，试验结果以实测数据为准。在方案实施过程中，严格按相关规范执行。
2、工程概况
我标段主线路基施工为40.611km；其中路基挖方为457921.4m³，标段内利用土石混填方为212391m³。
本标段覆盖层一般较浅，主要基岩类别为水平产状的砂岩、泥岩，路基填料利用挖方土石混合料的平均土石比为72：28。根据我合同段工程实际情况，结合首件试验所采集的数据及施工规范综合分析，拟选定K1599+089~K1599+300段作为我段路基土石混填首件工程进行施工试验。该段为全填方路段，原地面标高为3825.246m～3827.588m，路床顶标为3826.783m～3827.837m，填高为0.2～1.64m，填土石数量约为1354.7m³。
K1599+089~K1599+300处于交点D14与D2002的之间，基本上全断面为填方段。
试验路土石方填料选K1603+850挖方料, 该段土质主要为砂岩或泥岩，在我段路基填筑材料中具有代表性，填筑试验前对填料进行了土壤分析、颗粒分析、击实等室内试验，经检测满足路基填筑要求，主要室内试验成果见附后资料。
3、首件试验标准
3.1填料要求
（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
（2）石料为强风化石或软质石料时，其CBR质应符合规范要求，石料最大粒径不得大于压实层厚的2／3。
3.1技术要求
（1）、用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于70%时，松铺系数不大于40㎝；先铺填大块料，大面向下，设置平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的要求进行。
（2）石料含量低于70%时，其压实作业按填土路堤的要求进行。采用分层填筑，分层压实，每层按30cm、35cm、40㎝分层试验铺筑。
(3)压实机械宜选用自重不小于18T的振动压路机。
（4）、在土石混填中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，松铺厚度不宜超过40cm；
（5）、任何靠压实设备无法压碎的大块石硬质材料，应与清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并应均匀分布。
（6）碾压前应使大粒径石实均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
（8）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
（9）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300㎜，该层填料最大粒径宜小于150㎜，压实后，该层表面应无孔洞。
（10）、路基每层填筑都应打出方格来控制上土石，以上土石的数量来严格控制松铺厚度。为确保路基断面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧应大于设计填筑宽度30～50cm。
（11）、土石混填路基填筑时，应进行地表清理，水平填筑，石块摆放平稳，填石空隙
用石渣、土屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压，压至路基填筑层顶面石块稳定，20t 以上压路机振动碾压两遍无明显标高差异或压实度满足设计要求。
（12）、控制要点：土石混填土石比例、土石混合料含水量、松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整度、标高、横坡度。
3.2首件试验需达到的目的
3.2.1 获取填料试验与检测报告
3.2.2 获取压实工艺的主要参数。包括机械组合，压实机械规格，松浦厚度，碾压遍数，碾压速度，最佳含水量及含水率允许偏差等。
3.2.3 过程质量控制与指标
3.2.4 质量评价指标与标准
3.2.5 优化后的施工组织方案及工艺
3.2.6 原始记录与过程记录
3.2.7 对施工设计图的修改建议等。
4、工程准备情况
4.1技术及试验资料准备
我合同段自进场开始，就对设计导线点进行了复测、加密和水准点的以加密工作，并根据设计图纸对原地面进行了复测和计算，对K1599+089~K1599+300段进行了施工放样。
（1）取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
（2）作业程序已确定，机械作业路线，确保作业连续。
（3）试验室已完成取样标准试验成果（包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等）。
（4）测量成果已报批，施工工艺已确定。
（5）试验段相应人员已全部到位，协调工作已做好。
（6）施工机械组合配备全部完成。
4.2人员配置
本次路基土石混填首件施工人员配置见表1：
路基土石混填首件试验施工人员配置表表1
