轨排组装作业指导书
一、目的和适用范围：
为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，经济合理，技术先进、安全适用，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。
二、职责：
1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。
2、物资部门负责材料的进货检验（验证）工作。
3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。
4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。
5、钉联队负责实施。
三、编制依据：
1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。
2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。
3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。
4、根据我单位和现场实际情况。
四、施工说明：
宁启线Ⅱ标段（DK201+271.64～DK101+100）东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站，在扬州东站外DK101+100处与上海局接轨，铺轨方向与线路设计方向相反。架梁71座计218孔，铺轨：正线98.924km，站线12.752km，铺道岔32组。
五、技术标准：
1、铁路等级：Ⅰ级
2、正线数目：单线（预留复线条件）
3、限制坡度：6‰
4、最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m。
5、牵引种类：内燃、预留电化条件
6、到发站有效长：850m，预留1050m。
六、轨道设计标准：
1、正线：
1.1钢轨：
1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。
1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。
1.1.3需铺设护轮轨的地段，明桥面采用60Kg/m钢轨，其余地段采用50kg/m钢轨。
1.2轨枕：采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕，桥枕采用ⅡZQ-C型
混凝土枕，木枕采用Ⅰ类木枕，铺设标准均为1840根/km。道岔均采用钢筋混凝土岔枕。
1.3扣件及接头配件：混凝土枕段采用弹条Ⅰ型扣件，木枕地段采用K型分开式扣件。10.9级接头螺栓、10级螺母及高强度平垫圈。
1.4橡胶垫板：采用60-10-11橡胶垫板。
2、站线：
2．1钢轨：到发线采用50kg/m-25m标准轨，牵出线、货物线采用43kg/m-25m标准轨。不同类型钢轨之间采用12.5m异型钢轨连接。
2.2轨枕：到发线砼枕地段采用YⅡ-F型枕，铺设标准为1520根/km；木枕段采用Ⅰ类防腐木枕，铺设标准为1600根/km；牵出线、货物线混凝土枕段采用YⅡ-F型枕，木枕段采用Ⅱ类防腐木枕，铺设标准为1440根/km。
2.3扣件：到发线砼枕采用弹条Ⅰ型扣件，牵出线、货物线砼枕地段采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔双肩铁垫板。到发线钉四个道钉，钢轨外侧钉二个道钉，内侧正扣轨底和紧固垫板各钉一个；其他站线和次要站线钉三个道钉，紧扣轨底，钢轨外侧钉一个，内侧钉二个。曲线半径为450m及以下铺设混凝土枕时，在钢轨外侧采用加宽铁座。
七、劳动力组织：
八、作业程序工艺流程图。
九、作业细则
1、吊散枕工段
1．1技术要求：
a.每钩只挂一垛，不宜超过龙门吊额定载荷的80%。吊运到台
车上摘钩，然后由散枕台车分层吊起，散布在台车上。
b.每节轨节使用的轨枕数量、类型应严格按轨节表执行。
c.发现有报废轨枕应及时吊换。废枕应单另堆码，够一定数量时返送生产厂。
1．2安全事项：
a．龙门吊起重司机及挂钩人员均应严格执行“龙门吊起重司机操作安全要求”，执行“十不吊”作业准则。
b.检查吊具，钢丝绳磨损不得违反起重设备标准。吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。
c.不准用龙门吊拖拉不对位的各种车辆，不准超载吊挂。
d.吊散油枕时，要注意油枕滑落。轨端枕木要选用同类型较好的枕木，枕木大面、树心朝下。
2．2轨枕翻身工段
2．2．1技术要求：
a.使用人工铁叉翻枕，由人工逐根将铁叉插入锚栓孔内或砼枕中间，分两次翻转，底面朝上。
b.用小橇棍或便铲消除钉孔内壁浆块和泥土。
2．2．2安全事项:
a．翻枕前脚要站牢，按次序逐根翻正。任何情况下不准台车边走边作业。
b.用橇棍布枕、摆正轨枕应注意防止挤伤手指。
2．3硫磺锚固工段（详见《硫磺锚固作业指导书》：
2．4轨枕翻正工段
2．4．1技术要求：
a．翻枕使用撬棍。
b．承轨槽面上、螺纹道钉四周的多余砂浆应予铲平，清扫干净。
c．使用绝缘防腐涂料，应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附的杂物清除，使垫片下平整干净。
d．绝缘防腐涂料的配合比为：1：0.25:0.1=沥青：滑石粉：机油。
2．4．2安全事项：
a．使用撬棍人工翻枕安全注意事项同轨枕翻身工段。
b．熔化绝缘防锈涂料，操作地点宜选在下风方向，操作人员应站在风头上方，配齐防护用品。
c．配制绝缘防腐涂料，温度不得超过100C0，以防起火燃烧。
2.5散扣件工段
本线正线采用弹条Ⅰ型扣件1435mm标准轨距，60kg/m轨挡板座：内侧采用4#、外侧采用2#；轨距挡板：内侧采用6#、外侧采用10#。
2．5．1技术要求：
a．散布的扣件应按轨节表规定的钢轨类型、轨距及使用的扣件类型有次序地进行散布。
b．扣件要按类型、号码分别堆码整齐，便于取用。
2．5．2安全事项：
a．配件卸车时，高边车打开门要站在车门一侧，使用长把手锤打门。卸车时车下禁止站人，并注意防止铁丝挂衣服。车门掀起要用铁丝捆牢或车上挂钩挂牢，不准用石头塞门缝代替捆扎，卸完车后应及时清道。
b．人工粗方枕时，两端要同时用力，防止挤手。
2．6吊散轨工段
2．6．1技术要求：
a．当钢轨车对好位后，应先将第一层钢轨逐根进行检尺，核对误差。然后按轨节表规定的钢轨使用长度，按3 mm为一级进行配对。用龙门吊使用吊轨架，将钢轨吊散在轨枕承轨槽内。
b．钢轨吊点按钢轨架尺寸，预先画在钢轨上，吊起钢轨两端要用橇棍插入轨头螺栓孔内，护送钢轨吊运。
c．先吊上股钢轨，后吊下股钢轨。钢轨接头方正在铺轨前进方向一端。曲线方接头，其接头相错量以上股为准。比上股长为“+”号，比上股短为“-”号。
d．曲线缩短轨的散布，应首先认准轨节表内注明的铺轨前进方向，然后定出左右向。右向曲线以面向铺轨方向，左手侧为上股，右手侧为下股；左向曲线，右手侧为上股，左手侧为下股。
e．画轨枕间距印，要按轨节表规定的间距尺寸进行。上下股均
