高铁无砟轨道施工工艺及设备

长钢轨拖拉车施工走行示意图
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铺轨机施工布置示意图
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针对哈大线和京沪线 对设备进行的优化设计
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走行轮组的优化设计
• 轮组结构 • 转向系统 • 驱动方式
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1、轮组结构
1.1 因为门吊走行空间很小，所以选用小直径轮胎，并将单轮 改为双轮，轮胎断面宽度减小，对轮架也进行了优化设计，将整 体尺寸压缩，使该轮组结构能够满足哈大和京沪桥面上施工的要 求。
CRTSⅠ型轨道板尺寸图
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CRTSⅠ型轨道板重量小于6T，可以采 用单梁门吊和双梁门吊进行铺板施工， CRTSⅠ型轨道板使用双向运板车从存板处 运至施工地点。
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运板车在便道上运板
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CRTSⅠ型轨道板铺设 设备配套方案
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方案一：采用单梁门吊与双向运板 车配合,铺设CRTSⅠ型板
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百度文库
1 、单梁门吊桥面铺设CRTSⅠ型轨道板
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3、驱动方式
整机设置4个走行轮组，每个走行轮组有一个主动轮，一个从动 轮，走行采用变频调速控制，链条驱动，可以最大限度的减小轮组 的尺寸。轮组的均衡机构能够保证驱动轮有足够的驱动力。
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吊具的优化设计
• 6T吊具 • 10T吊具
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6T吊具采用外钩方式，挂钩采用磁力控制，吊架设置限位装置， 使吊具吊装轨道板时，能够准确的使轨道板处于平衡位置。
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双梁门吊在桥面铺设CRTSⅡ型轨道板
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2、双梁门吊在隧道内铺设CRTSⅡ型轨道板
门吊走行跨度8.8m。
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3、双梁门吊在路基上铺设CRTSⅡ型轨道板
门吊走行跨度9.3m。
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长钢轨铺设方案
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PGW500型铺轨机组采用拖拉式铺轨作业法。该铺轨机由长钢轨 分轨车、拖拉车、运输车、辅助小车等部分组成。
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2、结构特点
主梁及支腿采用钢箱梁结构，整体结构为单主梁L型支腿，主梁一侧联 接工字钢轨道，轨道上悬挂电动葫芦进行起吊作业。
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为适应线路变化时走行跨度要求，门吊的走行跨度采用螺杆进行 调整，可以做到无级调节。
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整机轮胎走行，4个轮组，每个轮组两个走行轮，其中一个主动 轮一个被动轮，主动轮采用变频调速控制，链条驱动。 整机动力采用柴油发电机组提供。 设备采用电动葫芦作为起重机构，电动葫芦能够完成CRTSⅠ型板 的吊装铺设，同时能够进行线路两侧一定距离内物料的吊运。 可以通过更换吊具实现不同的功能，设备配备CRTSⅠ型板专用吊 具。 操作系统采用遥控操作盒无线操作。
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走行方向采用液压油缸伸缩进行控制，每个轮组的主动轮和从动 轮通过连杆联接实现联动，同时在走行条件恶劣的桥面施工时，由 导向轮辅助进行方向控制，导向轮依靠防护墙进行导向。
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3、工作条件
海拔高度： ≤2000m 环境温度： -20°C～+50°C 环境最大风力: 工作状态：6级，非工作状态（可加临 时固定措施）11级。 设计时需考虑到夜间作业（有足够的灯光照明）。
目录
哈大、京沪轨道板施工方案简介
• 施工方案组织
无砟轨道成套设备简介
• 单梁门吊 • 双梁门吊 • 双向运板车 • PGW500型铺轨机组
已有设备使用业绩
• 单梁门吊 • 双梁门吊 • 双向运板车
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哈大、京沪轨道板施工 方案简介
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一、哈大线铺板施工设备配套方案
哈大线采用CRTSⅠ型 轨道板，CRTSⅠ型轨道板 长度分为4.962m、4.856m、 3.685m三种，宽度2.4m， 厚度0.19m，重量<6T。
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10T吊具独立为一体，与起重小车上的吊盒利用插销连接。该 吊具采用双层结构设计，能够进行纵向微调，吊具采用4点起吊，3 点平衡的结构。
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10T吊具在进行CRTSⅡ型轨道板吊装作业
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无砟轨道成套设备简介
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一、单梁门吊
1、主要用途和使用范围
单梁门吊主要用于客运专 线施工中布放双块式轨枕或 CRTSⅠ型轨道板、吊装工具轨、 拆装模板、从桥下或路肩吊运轨 枕垛以及施工现场的物流倒运等 工作。
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2、双梁门吊隧道内铺设CRTSⅠ型轨道板
在隧道内施工工况,跨度为8.8m。
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3、双梁门吊桥路基上铺设CRTSⅠ型轨道板
在路基上施工工况，跨度为9.3m。
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双梁门吊桥路基上施工工况
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二、京沪线铺板施工设备配套方案
京沪线采用CRTSⅡ型轨 道板，CRTSⅡ型轨道板长度 6.45m，宽度2.55m，高度 (不含凸起部分)0.2m，重量 10T左右。
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CRTSⅡ型轨道板尺寸图
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CRTSⅡ型轨道板重量为10T，并且铺设精度要求相对较高，因此 CRTSⅡ型轨道板的铺设采用起重量高、调整方便、精度高的双梁门吊。 运板车载重量为30T，单次运送CRTSⅡ型轨道板3块。
施工方案为: 双梁式门吊+双向运板车
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1、双梁门吊在桥面铺设CRTSⅡ型轨道板，门吊跨度8.396m
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1.2 两个独立的轮架连接在均衡梁上，均衡梁采用铰接方式和机架连接， 该结构能够很好的实现两个轮胎的均衡，保证两个轮胎受力一致。 1.3 考虑到轮组走行空间非常狭小，每个轮组外侧设有4个导向轮，可以 辅助转向控制，并且避免轮组刮蹭挡砟墙。
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2、转向系统
2.1 每个轮组的两个轮胎采用连杆连接，由驱动装置统一控制转向。 该结构能够大大降低转向阻力，使转向系统更加灵活易用。
单梁门吊与双向运板车配合使用，能够大大提高作业效率。 运板车走行在混凝土底座上，每次能够运输5块CRTSⅠ型轨道板。 门吊跨度8.396m，吊具取板高度为1.8m至3.18m。
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单梁门吊桥面施工工况
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2 、单梁门吊隧道内铺设CRTSⅠ型轨道板
在隧道内，门吊需 要将悬臂折叠，跨度 8.8m。
运板仍采用双向运 板车。
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3 、单梁门吊路基上铺设CRTSⅠ型轨道板
在路基上的施工工况，设备走行跨度调整至9.3m。
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单梁门吊桥路基施工工况
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方案二：采用双梁门吊与双向运板车配 合,铺设CRTSⅠ型板
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1、双梁门吊桥面上铺设CRTSⅠ型轨道板
桥面上施工工况，门吊跨度为8.396m。
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双梁式门吊桥面施工工况
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4、主要性能及技术参数
型式：
电液一体
额定起重量： 6t
起升高度： 32m（桥下32米，桥上及路面4.76米，
隧道4.432米)
工作等级： A4
起升速度： 7m/min