珲春市海绵城市建设项目
旁
站
方
案
编制人：
审批人：
吉林省铭信工程项目管理有限公司
年月日
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (2)
三、监理人员配备 (2)
四、旁站程序 (3)
五、旁站监理人员主要职责 (5)
六、旁站监理的基本要求 (5)
七、旁站监理的基本范围 (5)
八、旁站监理的方法 (5)
九、旁站监理记录表的填写 (6)
十、监理旁站计划 (9)
一、工程概况
（1）工程范围
珲春市海绵城市建设项目为珲春市重点工程，建设范围约17.39km2，总投资约为15.70亿元。整个工程主要包括3大系统：市政道路系统、城市水系统、园林绿地系统。（2）工程内容
1、城市水系系统
本项目城市水系治理河道为库克纳河和北干渠。
◆北干渠
北干渠全长约20km，分上游段、中游段和下游段（城区段）。
●上游段：起点为珲春河，终点为骆驼河同北干渠交汇处，长度约为7km；
●中游段：起点为骆驼河同北干渠交汇处上方至库克纳河同北干渠交汇处上方，长度约
为6km；
●下游段：起点为骆驼河同北干渠交汇处上方至北环城路，长度约为7km；
◆库克纳河
●上游段：起点为库克纳河源头（含支线），终点为库克纳河同北干渠交汇处，长度约
为6km；
●上游城郊段：起点为库克纳河同北干渠交汇处至城东桥，长度约为3.5km，城东桥上
方1.5km；
●中游城区段：起点为城东桥至铁路桥，长度约为5.5km；
●下游段：起点为铁路桥至北夹信子屯，长度约为1km；
2017年施工范围为库克纳河（东关桥——铁路桥），长度约为3.7km，目前河道两岸均为硬质挡墙。该段的治理措施包括以下内容：
●生态治理及景观提升
目前河道内淤积严重，需要对其进行清淤疏浚，以增大河道过流能力，同时对局部区域的现有堤防进行局部加固或改造，在进行改造时可能会对河道两侧绿化带和人行道进行局部调整；结合两侧游园绿地，根据目前河道两岸的实际情况，需在河道局部区段进行观水平台、滨河步道、滨水栈道的建设，同时在合适位置进行生态湿地及生态驳岸的打造，给市民提供一个良好的滨水环境。
注意事项：
1）目前该河段两侧或单侧设有雨污水截流干管，在进行清淤疏浚或者堤防加固时需注意截流干管进行加固支护；
2）局部区域河堤基础不牢，在进行清淤疏浚或者堤防加固时需对其基础进行加固支护；
二、编制依据
1、有关工程建设的法律、法规：
《中华人民共和国建筑法》
《建设工程质量管理条例》
《中华人民共和国合同法》
《建设工程监理规范》GB50319-2013
2、政府为业主建设项目所下达的文件（项目审批文件）。
3、当地建设行政主管部门的有关文件。
4、设计文件。
5、现行的技术规范、施工验收规范规程等。
6、业主与承建商签订的工程施工承包合同。
7、经公司批准同意的监理规划、监理实施细则和其他图、表、文件资料等。
8、经批准的实施性施工组织设计、施工进度计划、施工方案等。
三、监理人员配备
现场旁站人员：
为确保工程质量，项目监理部在工程质量监理过程中注重施工过程的质量控制（事中控制），对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难以检查的重点部位，安排有丰富现场施工监理经验的监理人员进行旁站。在工程施工监理中监理部一直注重加强对现场的巡视、旁站监督与检查，及时发现违章操作和不按设计要求，不按施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，对不符合质量要求的要及时进行纠正和严格控制。
根据本工程的特点和工程进展情况，项目监理部将配备多名专职监理员，必要时总监可安排专业监理工程师实施旁站。需旁站的施工部位在实施前由项目总监向旁站员进行交底，并要求如实、准确做好旁站监理记录。
四、旁站程序
1、按要求编制旁站监理方案；
2、施工单位在关键工序施工前24小时，书面通知监理单位；
3、监理单位按计划实施施工全过程现场跟班监督；
4、按工序做好旁站记录；
5、发现问题，提出处理意见；
6、旁站记录未经施工单位质检员签字或问题未处理，不得进入下道工序施工。
2、跟班全过程监督关键部位（工序）施工中执行方案及工程建设强制性标准情况。
3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备及商品混凝土的质量检验报告，监督承包商在现场进行的检（试）验或委托具有资格的第三方进行复验。
4、及时向项目总监或专业监理工程师报告旁站过程中发现的质量问题和处理情况。发现承包商行为违反工程建设强制性标准时，有权责令其立即整改；发现其施工活动已经或可能危及工程质量时，立即向总监报告，由总监下达局部暂停施工指令或采取其他措施。
5、如实、准确做好旁站监理记录和应检查承包商的有关资质，现项目监理日记。
六、旁站监理的基本要求
1、落实现场质保体系，旁站人员监理部应督促承包商现场管理人员、质检人员、特殊工种人员到位及持证上岗和施工机械、建筑材料准备情况。
2、在现场监督关键部位、关键工序施工中执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。
3、旁站监理全过程必须有完整的旁站记录可追溯。
4、发现施工中违反设计要求、规范要求和强制性标准条文的行为时，旁站监理人员应及时制止并责令整改。发现施工质量和安全隐患，应按规定及时上报。必要时应及时报告项目总监，发出工程暂停令或采取其他应急措施。
七、旁站监理的基本范围
1、排水管道：测量放线、垫层铺设、管道安装及接口处理、管道回填、闭水试验
2、岸墙：测量放线、C20素混凝土垫层、钢筋安装、土钉墙、C30挡墙墙体浇筑、土方回填
3、浆砌石墙面：浆砌石砌筑、泄水孔、墙背回填。
4、木栈道：梁、板、柱钢筋安装;梁、板、柱混凝土浇筑;木面板、栏杆安装
八、旁站监理的方法
旁站监理工作前的方法为“三查二问一核对”。所谓三查，一查交底记录，二查仪器、设备、工具、备用材料等，三查人员及组织。目的是确认承包单位在技术方案和文件上已完善，仪器、设备工作正常，所需工具和备用材料已齐备，操作人员持证上岗，人员有组织、有带班，质检人员已到岗。通过三查掌握承包单位对本关键部位、关键工序的施工准备情况。保证组织上能够应对施工现场的整改或应急措施。所谓二问，一问一线操作工人交底内容，了解交底是否已完成三级交底，落实到了班组；二问施工技术文件有关内容，以保证施工资料的及时、真实和可靠，保证施工试件等条件可靠。一核对则是指核对施工前必须办理的手续是否齐全，满足监理程序要求。当通过“三查二问一核对”发现不具备或部分不具备施工条件时，旁站监理人员有权延迟进行施工作业。
旁站监理工作中的方法为“一核查三监督”，以及处置、获取原始资料。一核查是指核查进场用于工程实体的材料是否与设计文件及报验资料相吻合，凡不相吻合的，旁站监理人员立即报告总监，由总监决定暂停施工或采用何种应急措施，并据总监决定进行紧急处置。三监督是指现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况，监督施工现场作业是否满足合格工程验收标准。
如果监督过程中发现问题，旁站监理人员有权不经报告进行处置，并务必留下原始资料。处置是对施工现场发生的各种异常情况作出明确的处理意见，并监控处理过程，
只要存在异常情况，为了便于事后分析，旁站监理人员留存原始资料，避免事后出现不利于监理单位的被动局面。为了现场及时处置和留存原始资料的需要，对旁站监理工作监理部统一配工具袋和相应的设备。旁站监理人员随身携带笔和文件夹，文件夹内除旁站监理记录表外，还有相关的技术文件和工作记录用表。作记录按时间顺序记录，不论是否正常施工．都记下每一时间段所处的施工位置和进度。如旁站时间很长，必须进行旁站监理工作交接时，将工作记录办理移交，转交下一旁站监理人员，以保证某一关键部位、关键工序记录内容的完整和连续，和保证旁站监理工作的连贯性。旁站监理人员随身携带与旁站内容相关的必要检查工具，以量化所监督情况。当出现异常情况，检查工具尚不能说明问题的，选择录音、录像、摄像等任何一种形式，进行现场实录。
旁站监理工作结束，及时填报旁站监理记录表，各方及时签字认可，本次旁站工作方视为结束。出现整改的、有处理措施的、存在问题的都如实记录在案，作为质量信息的重要组成部分留存归档。
九、旁站监理记录表的填写
旁站监理记录是监理人员实施旁站监理和工程施工过程等情况的真实记载。旁站监理人员应如实、准确地填写。
1、填写旁站监理记录的要求
旁站监理记录应真实、准确、全面反映关键部位或关键工序施工过程的有关情况。文字书写应工整、清晰，语言表达应简明扼要，措辞严谨。旁站记录应尽量采用专业术语，不用或少用修饰词语，更不要夸大其词。涉及到数量的地方，应写清准确的数字。
2、旁站监理记录的主要内容
①天气情况：包括阴、晴、雨、雪和温度变化（最高气温、最低气温）、风况。
②旁站监理起止时间应记录工程施工开始时间和结束时间。
③施工部位：应写清工程所在部位的里程、编号、轴线、标高。
④施工情况。
包括关键部位或关键工序的施工过程情况，试验与检验情况，设备、材料的使用情况，质量保证体系运行情况等。
A、关键部位或关键工序的施工过程情况：主要记述关键部位或关键工序的施工方法、施工工艺及施工前承包商制定的质量保证措施的执行情况。
B、试验与检验情况：主要记述旁站过程中所做的与旁站有关的试验与检验情况。
C、机械设备使用情况：主要记述施工时使用的主要设备名称、规格、数量，与承包
商报验并经监理工程师审批的设备是否一致，施工机械设备运转是否正常。
D、材料使用情况：主要记录关键部位或关键工序使用的主要材料的名称、型号、厂家、使用数量及其与施工报验并经监理工程师审批的材料是否一致。
E、质量保证体系运行情况：主要记述旁站过程中承包商质量保证体系的管理人员是否到位，是否按事先的要求对关键部位或关键工序进行检查，是否对不符合操作要求的施工人员进行督促，是否对出现的问题进行纠正。
F、若工程因意外情况发生停工，应写清停工原因及承包商所做的处理。
⑤监理工作情况：包括旁站过程中监理人员发出的指令，承包商提出的问题及监理人员的回复，各方指示，包括业主、总监理工程师或专业监理工程师对旁站监理人员的指示都要记录在旁站记录中。
3、旁站监理记录作为旁站监理工作的真实记载，应与《监理日志》有所区别，因此，除在监理日志中有所记载外，还应单独记录，以便日后查阅。
4、旁站监理记录由专业监理工程师或监理员填写、由专业监理工程师或总监理工程师日常抽查填写情况，通过对旁站记录的审阅，可以从中掌握关键部位或关键工序的有关情况，针对出现的问题，分析原因，制定措施，保证关键部位或关键工序的施工质量和安全。
5、旁站监理记录应及时整理归档。
表A.4.06旁站记录
制承插口的间隙均匀。
5、在操作接口时，注意接口的清洁、湿润和嵌填材料的质量和养护。
管道回填 1、土方回填前土质是否符合规范要求，基底的垃圾、杂物是否已清理，如有水应抽出，淤泥清理干净并验收基底标高。
2、填土过程中应检查每层填筑厚度、含水量控制、压实程度；填筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数及所用机具确定。
3、砂砾回填砂砾含泥量及级配情况。
闭水试验 1、检查试验频率是否够，一般污水管道必须逐节（两检查井之间为一节）检测
2、按试验步骤旁站：
（1）闭水前，接缝水泥砂浆及混凝土应达到设计强度要求，并在管道内预先充满水24小时以上。
(2) 正式闭水时，应仔细检查每个接缝和沟管，检查其渗漏情况，作好记录。
(3) 必须按要求的水头高度先加水试磅20分钟，待水位稳定后才进行正式闭水，计算30分钟内水位下降的平均值。
(4)污水管道与压力管道必须根据设计水头压力要求闭水。
(5)若闭水不合格，应根据接缝及沟管的渗漏情况进行修补重新闭水，直至合格为止。
岸墙工程 测量放线 1、监理复核控制桩闭合差，高程基准点误差。
C20素混凝土垫层
1、C20素混凝土配合比试验报告，出厂合格证，骨料试验检查报告。
2、垫层铺筑厚度及宽度是否符合设计要求。
3、混凝土预留试块是否留置，留置数量是否符合规范要求、塌落度是否符合设计要求。
4、振捣：
（1）插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。
（2）每次插入振捣的时间为20—30秒左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。
（3）振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量。
（4）振捣时振捣器应插入下层混凝土10cm ，以加强上下层混凝土的结合。
（5）振捣插入前后间距一般为30—50cm ，防止漏振。
（6）三不靠：一指振捣时不要碰到模板、二是钢筋和预埋件，在模板附近振捣时，应同时用木
XXXXX市政道路工程 LID工程 监 理 实 施 细 则 编制： 审核： XXXX项目监理部 年月日
一、工程概况 (3) 1.1 道路工程简介 (3) 1.2传输型草沟 (3) 1.3生态滞留草沟 (3) 1.4 雨水花园 (4) 1.5 路牙开口 (4) 1.6 拦污槽 (4) 1.7雨水口 (4) 1.8挡流堰 (5) 二、工程参建单位 (5) 三、编制依据 (5) 四、监理项目组织机构 (6) 项目监理机构人员岗位职责 (6) 五、LID工程特点、难点 (8) 六、监理工作程序 (8) 6.1进度控制程序： (8) 6.2专项施工方案报审程序 (9) 6.3工程材料、构配件和设备质量控制程序 (10) 6.4检验批、分项工程、分部工程验收程序 (11) 6.5工程支付程序 (12) 6.6工程暂停及复工管理程序 (13) 6.7工程变更管理程序 (13) 6.8费用索赔管理程序 (14) 七、监理工作程序 (15) 7.1监理交底 (15) 7.2施工组织设计与专项施工方案审查 (15) 7.3测量成果检查复核 (16) 7.4工程材料、构配件检验 (16) 7.5巡视与旁站监理 (16) 7.6传输型草沟 (16) 7.7生态滞留草沟 (17) 7.8雨水花园 (18) 7.9路牙开口 (19) 7.10拦污槽 (20) 7.11雨水口 (23) 7.6作业环境要求 (24)
一、工程概况 1.1 道路工程简介 兴信路位于沣渭大道西侧，沣西新城管委会西南方向，兴信路（红光大道-数据五路）南起红光大道，北至数据五路，道路总长2324.761米，规划道路红线宽40米，兴信路等级为城市次干路，双向四车道，设计车速40Km/h。断面布置：3.5m人行道+2.5m非机动车道+6m侧绿带+16m车行道+6m侧绿带+2.5m非机动车道+3.5m人行道。 1.2传输型草沟 传输型草沟一主要布置在机非分隔带起端入流处和机非分隔带中树木及检查井等构筑物基础的位置处，作用为传输径流。传输型草沟底部不做换填，只在表面下凹，坡度基本同道路纵坡，种植要求为当地常用的高度为35~50mm 左右的地被植物，在草沟与车行道或辅道衔接处应设置防渗土工布，且底部需搭接30cm。 1.3生态滞留草沟 生态滞留草沟主要布置在机非分隔带内传输型草沟的下游，其中树、检查井和路灯基础等构筑物位置处不做换填。生态滞留草沟位置见平面图。生态滞留草沟分为覆盖层、换填层、碎石层三部分。 （1）覆盖层 覆盖层位于土壤表层，有助于保持土壤水分，避免因表面密封导致的透气性降低。覆盖有助于防止水土流失，并提供了适合土壤生物群生存的环境。覆盖物由碎树皮组成，不含其他杂质，如杂草种子、土、树根等，厚度为 50~75mm。 （2）换填层 推荐换填层土壤级配：60%粗砂+20%原土+20%椰糠。粗沙和原土应该与20%的不含椰壳的纯椰糠混合（按体积计算），所有的椰壳在混合前应该剔除。
精选范文、公文、论文、和其他应用文档，希望能帮助到你们！ 2020最新市政工程监理实施细则 目录 一、工程概况 (2) 二、安全监理工作目标 (3)
三、安全监理工作依据 (4) 四、安全监理工作范围和工作内容 (5) 五、项目监理机构安全监理组织形式及人员配备 (7) 六、安全监理工作程序 (8) 七、安全监理人员职责 (9) 八、安全监理工作制度和措施 (13) 八、危险性较大工程认定标准 (21) 九、建筑施工现场环境与卫生标准 (22) 一、工程概况 环山路北起经十路，南至环山南路，长1194米，环山 南路西起旅游路，东至外国语学校，长880米。环山路为一块板形式，机非混行，现状宽约20至25米，其中经十路至***路段行车道宽15米，两侧人行道宽1.5至5米； ***路至旅游路行车道宽12米，东侧设有8米宽人行道。环
山南路为一块板形式，机非混行，现状宽约14至17米，其中旅游路至燕子山西路段行车道宽9至12米，两侧人行道宽0.7至4.5米；燕子山西路至外国语学校段车行道宽10米，两侧人行道宽1至2米。燕子山西路顺接段（环山南路至中润富华园）共175米。现状路面均为水泥混凝土路面。 根据***市治理交通拥堵措施之一的打通断头路、瓶颈路的要求，同时结合片区市政配套需求，对环山路、环山南路交通综合整治，优化、完善市政配套设施，并进行海绵城市改造。环山路、环山南路（旅游路至燕子山西路）路段为城市次干路，环山南路（燕子山西路至外国语学校）路段为城市支路。 现状管线有给水、燃气、热力、雨水沟、污水、电力、电信、弱电8种管线。主要建设内容包括：道路工程、排水工程、管线综合工程、照明工程、交通工程、景观绿化工程及海绵城市建设等。 二、安全监理工作目标 （一）安全生产监理目标 贯彻执行“安全第一，以防为主”的方针，做好安全生产和文明生产施工监控，确保本工程： 1、杜绝重伤、死亡事故；
泰州市海绵城市建设实施方案（2019-2020） （征求意见稿） 为加快推进我市海绵城市建设，根据《江苏省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（苏政办发〔2015〕139号）和《省住房城乡建设厅关于加快推进全省海绵城市建设的通知》(苏建函城〔2018〕754号）要求，结合泰州实际，制定实施方案如下： 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻落实党的十九大关于大力推进生态文明建设的重大战略部署和国务院关于推进海绵城市建设的有关要求，科学规划和统筹实施建筑与小区、道路与广场、城市绿地与公园、城市水系统建设，努力实现海绵城市渗、滞、蓄、净、用、排的功能。通过加强城市规划、建设和管理，推广低影响开发建设模式，构建海绵城市建设综合治理体系，实现城市生态发展的良性循环。 （二）基本原则 1.坚持规划引领,科学规范。以海绵城市建设理念引领城市发展，以科学规划引领海绵城市建设，因地制宜确定海绵城市建设目标和具体指标，科学编制并严格实施相关规划，完善技术标准规范。 2.坚持因地制宜，生态为本。充分发挥河、林、湿地等自然原始地形地貌对雨水的自然积蓄、自然渗透、自然净化功能，注重对城市原有生态系统保护和修复，突出生态效益。 3.坚持民生为先，统筹推进。将改善城乡人居环境、提升水
安全保障能力作为海绵城市建设的核心目标，加强源头减排、过程控制、系统治理无缝衔接，提升城市吸水、蓄水、净水、释水功能。 二、工作目标 （一）总体工作目标 全面推进我市规划区内海绵城市建设，新城区所有新建项目和新开发地块均按照海绵城市要求建设；老城区结合内涝治理、黑臭河道治理、旧城改造等逐步推进海绵化改造。整体达到年径流总量控制率≥70%，SS削减率≥45%，水面保持率≥15.5%。到2020年，建成区20%以上的面积达到海绵城市建设目标要求，到2030年，建成区80%以上的面积达到海绵城市建设目标要求，实现“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛效应有缓解”的海绵城市建设目标。 （二）近期工作目标 到2020年，完成近期规划海绵分区的海绵城市区域建设，以问题和目标为导向，以海绵城市建设为契机，用两年时间解决分区内的河流生态退化、水体黑臭、内涝严重等问题，全面提升分区内的“水生态、水环境、水安全、水资源”建设水平。2019-2020年，对6个海绵分区的建设以每年50%以上的面积推进，到2020年完成22%的建成区面积建成海绵城市的规划建设目标。在市区范围内，对于建筑小区、园林绿地、道路广场、河道水系等类型的新改扩建项目，在2019—2020年竣工的，海绵城市建设达标率须达到100%。 （1）北部街区和老城核心区海绵分区 北部街区和老城核心区分区海绵城市建设工作由海陵区政府负责牵头组织，相关部门配合推进。该试点区海绵城市建设试点
海绵城市建设指南解读之城市雨洪调蓄系统的合理构建
海绵城市建设指南解读之城市雨洪调蓄系统的合理构建 车伍，武彦杰，杨正，闫攀，赵杨 调蓄是城市雨洪控制利用系统和排水内涝防治规划中最重要的组成部分，通过对调蓄设施的合理设计、应用，可以很好地控制径流污染、削减径流总量和峰值、缓解洪涝灾害、利用雨水资源等。针对国内在城市雨洪调蓄的研究、规划设计和工程实施中存在的一些主要问题，首先厘清调蓄设施的不同种类及功能特点，进而提出调蓄系统的概念、构建城市雨洪调蓄系统的框架，分析调蓄系统与城市雨洪控制利用相关子系统的联系及相互衔接关系，为我国城市雨洪调蓄系统相关标准的制定、规划设计与建设提供更科学的思路和技术路线。 调蓄是维持自然水文循环和城市良性水文循环极关键的环节，也是构建“海绵城市”的重大举措。我国古人在治水、用水中已充分显示了对调蓄的理解和智慧的运用，甚至可追溯到古老、边远的少数民族地区——云南元阳的哈尼梯田和南宋时期赣州的福寿沟蓄排系统等。然而当代，随着城市雨水“快排”理论的发展和灰色排水基础设施的大量建设，城市自然蓄排系统的格局发生了显著变化。传统灰色基础设施的增加减少了对自然调蓄排放设施的需求，大量河道、坑塘、湿地等天然调蓄设施被破坏、填埋甚至消失，城市调蓄能力大幅下降。尽管传统“快排”模式在城市排水和内涝防治方面发挥了重要作用，但难以有效解决城市水资源流失、径流污染、洪涝风险加剧等突出问题。而这也警示人们，重拾古代雨洪管理智慧，利用现代雨洪管理理念和技术，构建现代城市雨洪调蓄系统的重要性。 调蓄是综合解决城市雨水问题的重要技术手段，近年来开始成为雨水领域新的研究热点，受到广泛重视。业内已开展了大量基础理论研究和工程实践应
济南市2017年断头路、瓶颈路治堵工程(环山路、环山南路) 安全生产监理实施细则 编制: 审批: 山东众成建设项目管理有限公司 二〇一七年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、安全监理工作目标 (1) 三、安全监理工作依据 (2) 四、安全监理工作范围与工作内容 (3) 五、项目监理机构安全监理组织形式及人员配备 (5) 六、安全监理工作程序 (5) 七、安全监理人员职责 (6) 八、安全监理工作制度与措施 (9) 八、危险性较大工程认定标准 (17) 九、建筑施工现场环境与卫生标准 (17)
一、工程概况 环山路北起经十路,南至环山南路,长1194米,环山南路西起旅游路,东至外国语学校,长880米。环山路为一块板形式,机非混行,现状宽约20至25米,其中经十路至 燕翔路段行车道宽15米,两侧人行道宽1、5至5米;燕翔路至旅游路行车道宽12米,东侧设有8米宽人行道。环山南路为一块板形式,机非混行,现状宽约14至17米,其中旅游路至燕子山西路段行车道宽9至12米,两侧人行道宽0、7至4、5米;燕子山西路至外国语学校段车行道宽10米,两侧人行道宽1至2米。燕子山西路顺接段(环山南路至中润富华园)共175米。现状路面均为水泥混凝土路面。 根据济南市治理交通拥堵措施之一的打通断头路、瓶颈路的要求,同时结合片区市政配套需求,对环山路、环山南路交通综合整治,优化、完善市政配套设施,并进行海绵城市改造。环山路、环山南路(旅游路至燕子山西路)路段为城市次干路,环山南路(燕子山西路至外国语学校)路段为城市支路。 现状管线有给水、燃气、热力、雨水沟、污水、电力、电信、弱电8种管线。主要建设内容包括:道路工程、排水工程、管线综合工程、照明工程、交通工程、景观绿化工程及海绵城市建设等。 二、安全监理工作目标 (一)安全生产监理目标
XX市海绵城市建设专项规划 （2016-2030）方案公示 1 、海绵城市解读 所谓海绵城市，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。遵循生态优先的原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，充分利用雨水来调节城市微气候，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化。海绵城市建设两个最明显的作用：通过调蓄，缓解城市洪涝灾害，确保城市排水防涝安全；实现雨水的综合利用。 2、规划范围 本次规划范围包括：株洲市城市总体规划确定的2020年中心城区范围+十大新城拓展范围。总规划面积约460平方公里，研究范围886平方公里。
3 、规划目标 实现“四水三自”的城市雨水管理模式，“四水”即：实现水生态健康、水安全保障、水环境良好、水资源节约；“三自”即：建立自然积存、自然渗透、自然净化的城市雨水管理模式。 4、规划原则 （1）统筹兼顾、系统协调 “安全、资源、环保”目标三位一体，兼顾经济、环境、社会效益，保障水安全、保护水环境、恢复水生态、利用水资源、营造水文化，提升城市人居环境。 （2）多规融合、全面统一
与城市总体规划、详细规划及各有关专项规划相协调，并全面协调城市规划、基础设施建设运营与海绵城市建设，实现统一规划、建设、管理与协调。 （3）生态优先、保障安全 充分发挥山、水、林、田、湖等地形对降雨的积存作用，发挥植被、土壤等自然下垫面对雨水的渗透作用，发挥湿地、水体等对水质的自然净化作用，努力实现城市水体的自然循环。强化生态廊道的生态隔离、水源涵养作用，构建区域生态安全体系。 （4）因地制宜、突出特色 以“一江两岸、六港入湘、湖泊多姿、山谷相间”的生态空间格局为骨架，创建具有株洲特色宜居山水的国家生态园林城市。 （5）以人为本，适度开发 坚持保护与利用相结合的理念，在确保生态廊道连续及生态安全的前提下，探索生态廊道生态服务功能开发，将游憩体闲、文化展示、娱乐健身、科普教育等多种功能注入生态廊道，建设优质人居环境。 （6）合理分期，操作性强 在保证远期目标实现的前提下，协调系统性和城市建设的时序性，远近结合，分期实施，逐步构建城市排水防涝系统和低影响开发系统。并考虑前瞻性、实用性和可行性相结合，突出规划的可操作性，促进城市可持续发展。
海绵城市理论的新型城市规划方案 发表时间：2018-11-05T19:01:53.593Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：王振华[导读] 基于海绵城市理论的新型城市规划方法，主要是针对包括城市排水防洪、雨水径流污染、水资源短缺等突出城市水环境问题的解决。 苏州市吴中区水利局江苏苏州 215100 摘要：基于海绵城市理论的新型城市规划方法，主要是针对包括城市排水防洪、雨水径流污染、水资源短缺等突出城市水环境问题的解决。规划方法主要涉及城市总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划。海绵城市理论是指城市建设在尊重自然、遵循生态优先的原则下，通过绿色与灰色基础设施相结合，使城市能够像海绵一样，在确保城市水安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，进而促进城市雨水资源的利用和生态环境保护。海绵城市建设打破了传统以“快排”、“末端控制”为单一控制模式，构建了以“源头”、“分散式”、“生态化”、“多目标”为指导思想的新型雨水控制利用系统，实现了对城市雨水从源头到终端的全流程控制和利用，是我国生态文明建设的重要内容之一。 关键词：海绵城市理论；新型城市规划方案 一、背景技术 在城市内涝频发、径流污染加剧、水资源短缺等城市水环境问题尤其突出。了解以城市规划中所遇到的城市水环境问题，将海绵城市建设内容和要求有效落实到城市规划设计中，是有效解决城市水环境问题的关键。 海绵城市建设是一项复杂的系统工程，涉及城市建设的各个方面。现有城市规划体系对海绵城市建设内容的支撑作用体现不足，主要表现在以下几个方面：定量分析不足、用地规划和各种专项规划的脱节，城市竖向规划不够重视等。因此，了解以上城市规划问题，将海绵城市建设内容和要求有效落实到城市规划设计中，是有效解决城市水环境问题的关键。 二、技术方案 针对上述问题，提供了一种基于海绵城市理论的新型城市规划方法。从城市规划的源头着手，将海绵城市理念融入到城市各层级规划中，涉及到规划、园林、水利、市政、道路等多部门、多专业之间的相互协调运作。 在开展专题研究的基础上对城市水资源承载力进行评估，依据自然现状条件，确定城市的发展目标和方向，明确城市在区域发展中的主要职能和性质，确定城市规划范围等。依据对城市的定位，确定城市低影响开发设施原则、策略和要求，明确城市雨水总体控制目标等。通过城市道路、绿地、水系、竖向等相关专项规划的协调，落实海绵城市建设要求，划定城市蓝线、绿线，确定海绵城市建设区域，指导低影响开发设施的空间布局、控制目标的制定等。最后，确定城市用地布局和规划结构等，以水系或绿道为构架组织城市的空间结构和功能分区，明确城市的用地性质和重大设施的布局，同时对海绵城市的规划管控、建设时序等做出要求。城市的总体规划还应统筹流域综合开发和治理，处理好城市小排水系统和河流大排水系统、城市点源污染和流域面源污染的关系，确保城市水安全，从根本上解决城市上下游洪涝、污染问题。尊重自然规律，修复城市原有湿地、河流、绿地等生态系统，渗、滞、蓄、排结合，进而实现城市的生态排水。 三、具体实施方式 规划方法主要涉及城市总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划三方面的内容。 1、在总体规划层面，首先做好在规划前期对各种相关资料的收集整理分析，结合现状调研，开展对城市各要素的专题研究。如对城市水环境、生态保护、产业发展等的专题研究；区域生态环境、经济社会发展等的专题研究；生态城市、智慧城市等的专题研究。在开展专题研究的基础上对城市水资源承载力进行评估，依据自然现状条件，确定城市的发展目标和方向，明确城市在区域发展中的主要职能和性质，确定城市规划范围等。依据对城市的定位，确定城市低影响开发设施原则、策略和要求，明确城市雨水总体控制目标等。 2、在控制性详细规划层面，应根据地块的地质地貌、用地性质、竖向条件及给排水管网等划分汇水分区。通过对地块的开发强度评估，确定地块低影响开发策略、原则等，优化用地布局，细分用地性质，为地块配置市政、公共设施等。然后以汇水分区为单元确定地块的雨水控制目标和具体指标，确定地块的单位面积控制容积率、下沉式绿地率等。根据雨水控制要求确定地块的建设控制指标，如地块的容积率、绿地率、建筑密度以及低影响开发设施的规模和总体布局。最终提出地块的城市设计引导，对地块内的建筑体量、建筑围合空间及其附属硬化面积等做出相关规定。 3、在修建性详细规划层面，通过对场地的土壤特性、竖向高程、水系、绿化及工程建设情况等的分析评估，通过模型分析评估场地开发前后地表产汇流情况。确定场地低影响开发设施的规模和空间布局等，并合理利用场地内的坑塘水系，根据场地现状选择合适的低影响开发设施组合。最后应综合分析场地低影响开发设施的可行性、经济性等。在修建性详细规划层面，通过对场地的土壤特性、竖向高程、水系、绿化及工程建设情况等的分析评估，通过模型分析评估场地开发前后地表产汇流情况。确定场地低影响开发设施的规模和空间布局等，并合理利用场地内的坑塘水系，根据场地现状选择合适的低影响开发设施组合。最后应综合分析场地低影响开发设施的可行性、经济性等。 四、有益效果 基于海绵城市理论的新型城市规划方法，尊重自然、遵循生态优先的原则，能够将绿色与灰色基础设施相结合，使城市像海绵一样；能够最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，进而促进城市雨水资源的利用和生态环境保护。海绵城市建设打破了传统以“快排”、“末端控制”为单一控制模式，构建了以“源头”、“分散式”、“生态化”、“多目标”为指导思想的新型雨水控制利用系统，实现了对城市雨水从源头到终端的全流程控制和利用，是我国生态文明建设的重要内容之一。
广州公布《广州市海绵城市专项规划(2016- 2030)》 近日,《广州市海绵城市专项规划(2016-2030)》正式公布,其中提出广州要新建、改造51个海绵公园,提升城市排水防涝能力;新建25处人工湿地和128处植被缓冲带,集中净化建成区的黑臭河涌水体……规划中还特别提出,公共绿地中至少应有50%作为用于滞留雨水的下沉式绿地,绿地应低于周围地面50毫米。 《专项规划》中提出的总体建设目标是:打造高密度建设地区海绵城市建设典范,建设山水共生的岭南生态城市和宜居都市。通过海绵城市建设,综合采用“净、蓄、滞、渗、用、排”等措施,将70%的降雨就地消纳和利用。到2020年,城市建成区20%以上的面积达到目标要求;到2030年,城市建成区80%以上的面积达到目标要求。 规划中提出,以市政设施为基础,构建源头、过程、末端全过程管控的分散型海绵系统。新城区、各类园区、成片开发区以目标为导向,全面落实海绵城市建设要求,保护河湖水系等自然生态本底,高标准建设低影响开发雨水设施,提高对径流雨水的控制率。老城区以问题为导向,结合城市更新改造,重点解决城市内涝、黑臭水体治理、雨水收集利用等,改善修复水生态环境。 规划中特别提出,城市建成区要建设自然“蓄水”系统。首先,要新建海绵公园与湿地公园73个,结合现有的水库、人工湖等,减轻相关排水分区的排水防涝压力,提升排水防涝标准,弹性适应洪潮与海平面上升。其中海绵公园51个,包括现有公园的海绵化改造和新建公园。例如,海珠区就要建设广州大道海绵绿地,白云区要建设高埔工业区绿地,而荔湾区的文化公园和越秀区的流花湖公园等都要进行海绵化改造等。 此外,拟生态整治和修复97条综合效益较高的河涌,以重建河涌水生态系统,恢复河流水生态系统服务功能为目标,模拟河流的自然形态与自然生态系统结构,利
苏州市虎池路海绵改造工程 编号：A.0.4 苏 B.1.4 监理实施细则 （见证取样） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措 施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师（签字、执业印 章）： 日期： 江苏省住房和城乡建设厅监制
目录 第一章工程概况 一、工程项目概况 二、工程项目特征 第二章监理细则的编制依据 第三章工程见证取样监理实施细则 一、各级人员见证监理工作职责 二、见证取样监理工作基本规定 三、工程材料/构配件/设备进场审核监理工作要点 四、工程质量试验审核检查监理工作要点 五、原材料质量控制措施和方法
第一章工程概况 一、工程概况及专业特点 1.1.工程概况 工程名称苏州市虎池路海绵改造工程 工程地点苏州市金阊新城 工程性质改建 建设单位苏州市市政建设管理处 设计单位悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 监理单位苏州建筑工程监理有限公司 质监单位苏州市建设工程质量监督站 安监单位苏州市建设工程安全监督站 承包单位昆山市华泰市政工程有限公司 开工日期2018-5-30 竣工日期2018-11-30工期天数185天 质量目标合格中标价款约1847万 元 承包方式 施工总承 包 1.2.项目设计概况 1）工程概况 本项目为苏州市海绵城市试点建设项目，虎池路海绵改造工程位于海绵城市建设试点区内的金阊新城提标改造示范区，为金阊新城中部重要东西向贯通性主干路，是串联平江新城内部物流区、行政商务核心区的重要通道。本次改造范围为黄花泾至金湾街，全长约3817 m。
虎池路限于建设年代久远及建设理念因素，地块内存在部分绿化被破坏，基础设施布局不合理，与海绵建设理念不相符的问题。 2）工程内容 根据海绵改造方案，道路工程改造主要内容为：（1）黄花泾~金业街段两侧人行道整体降低标高与车行道共板；（2）金业街~白洋街段两侧人行道不降低，北侧人行道调整横坡坡向至外侧绿化带；（3）人行道铺装更改为透水路面结构；（4）侧分带侧石更换为排水路缘石，（5）黄花泾~金业街段人行道树穴连通为绿化带分隔带，隔离行人与非机动车。 1、平面设计 道路中心线与现状中心线一致，采用苏州独立坐标系统，按现状虎池路道路范围，拟合道路边线，人行道宽度可根据现场实际情况进行调整。 2、纵断面设计 道路纵断面设计标高为拟合现状道路设计中心线标高，高程系统为85年国家高程基准。 3、横断面设计 道路横断面分配维持现状。 （1）黄花泾~金业街段 道路现状路幅宽度50m，具体分配为：3.5m×2人行道+4m×2非机动车道+1.5m×2分隔带+11.5m×2机动车道+9m中央分隔带，两侧人行道降低至与非机动车共板，人行道坡向外侧绿化带，人行道横坡坡度采用1.5%。 （2）金业街~白洋街段 道路现状横断面标准路幅宽40米，具体分配为：3.5m×2人行道+4m×2非机动车道+1.5m×2分隔带+11m×2机动车道，两侧人行道不降低，北侧人行道坡向外侧绿化带，西侧人行道坡向车行道，人行道横坡坡度采用1.5%。 （3）白洋街~金湾街段
海绵城市建设项目规划设计导则(doc 96页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
AY 安阳市海绵城市建设项目规划设计导则----低影响开发雨水系统构建 安阳市住房和城乡建设局 河南省城乡规划设计研究总院有限公司 20 1 6年4月
项目名称：安阳市海绵城市建设项目设计导则——低影响开发雨 水系统构建 委托方（甲方）：安阳市住房和城乡建设局 承担方（乙方）：河南省城乡规划设计研究总院有限公司 城乡规划编制资质证书等级：甲级 城乡规划编制资质证书编号：[建]城规编（141165） 市政工程设计行业甲级：证书编号A141002828 编制阶段：送审成果 送审单位：安阳市推进海绵城市建设领导小组 送审时间：2016.04
院长：杨德民教授级高级工程师 院总工程师：尹卫红教授级高级工程师主管院长：陈永信教授级高级工程师市政一分院院长：陈利萍高级工程师 市政一分院副院长：孙成才高级工程师 市政一分院总工：魏改霞高级工程师 市政一分院总工：姚学同高级工程师 项目负责人：赵耀高级工程师 项目组成员 赵耀薛磊肖梦莹 刘亚洲陈宁宁张凤菊
安阳市地方规章 AY 编号：AY01-2016 安阳市海绵城市建设项目设计导则 ——低影响开发雨水系统构建 （试行） 2016—4—23发布 2016—4—23 试行————————————————————————————安阳市推进海绵城市建设领导小组 联合发布安阳市住房和城乡建设局
安阳市规划局 前言 海绵城市建设的主旨是有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式，而城市发展方式转变的主要载体是建设项目，因此，城市建设项目必须从根本上转变仅仅考虑雨水管渠系统、以“快排”方式应对雨水的传统发展方式，转而全面考虑小雨、大雨、暴雨等不同情形下对雨水径流的合理管理需求，构建由超标雨水径流排放系统、雨水管渠系统、低影响开发雨水系统协调衔接组成的海绵城市排水防涝工程体系。 对于建设项目的超标雨水径流排放系统，鉴于我国土地开发强度普遍较大的实际情况，相关规定中并未照搬国外在强降雨（如重现期为30年、50年或100年一遇的降雨）时外排峰值流量的量化控制要求，因而只需合理进行场地竖向设计、使超标雨水径流能够按照规划要求排出场地即可，不需要特别制定规划设计指引。 对于雨水管渠系统，《海绵城市建设技术指南----低影响开发雨水系统构建（试行）》中明确指出：“为保障城市安全，在低影响开发设施的建设区域，城市雨水管渠和泵站的设计重现期、径流系数等设计参数仍然应当按照《室外排水设计规范》(GB50014)中的相关标准执行。”因此，海绵城市建设项目的雨水管渠系统规划设计已有规范迸行指导，也不需要另外特别制定规划设计指引。 对于低影响开发雨水系统，目前尚缺乏技术导则以指引相关规划设计落实量化管控要求，为此，编制组根据本地降雨、土壤、地形地势、地下水位、水资源、水环境、水生态、水安全等具体情况，参考国内外相关标准和应用研究，在广泛征求意见的基础上制定了本导则。 本导则共分7章，内容包括：1．总则；2．术语、符号；3．基本规定；4．规划设计标准；5．规划设计指引；6．计算指引；7．附则。 本导则由安阳市住房和城乡建设局负责管理解释。在试行过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，并将意见和建议寄送至安阳市住房和城乡建设局。
海绵城市建设问题与要点分析 1、海绵城市理念分析 “海绵城市”主要是根据海绵进行命名的，目的是能够促进城市的建设发展与海绵相似，能够对水资源进行吸收和净化。但是根据我国的生态水资源的使用状况，我国的水资源的储存呈现下降的趋势。所以，在进行海绵城市的建设和规划的过程中，运用高效的技术措施，进行雨水的收集工作，提升生态水资源的使用率。“海绵城市”的建设理念主要是以城市的水系统为核心进行分析的，将高效的技术进行结构网的建立。在进行雨水的收集过程中，需要循环的对其进行净化和过滤，从而降低城市的自然灾害发生的概率。只有通过对绿道进行开发、加强可渗透路面的采用，进行透水停车场的建设等，从而实现对城市可持续发展。 2、基本原则 2.1、规划引领、系统布局 在进行城市的总体规划和建设中，需要进行其详细化的设计，对于修建性规划进行全面的落实，同时需要将海绵城市的环保理念和比较低影响的开发理念等进行落实，同时对建设海绵城市的目标进行明确，重点坚持首先进行规划，随后进行建设的原则，对于集中连片布
局需要给予重视，从而防止项目出现的碎片化问题，最大程度的提升城市规划对于海绵城市的影响。 2.2、生态为本、自然循环 务必按照水循环的脉络进行雨水的处理，对于雨水的排放过程中，需要按照自然坡降的原则，同时结合生态环保的理念进行雨水资源的存储，通过对植被等自然下垫面的充分利用，对雨水进行渗透和净化，从而提高其城市的自身调蓄能力。 2.3、示范带动、统筹推进 务必遵循“先建设样板、再全面推进”的建设标准，对于示范性比较大的项目进行优先建设，及时的进行建设经验的积累，从而促进试点的建设开展。在进行新区建设时，需要以目标为建设知道，进行优先实施建设，全面的运用海绵城市的建设技术。对于老城区的建设问题，则需要根据改造规划结合旧城的实际情况进行海绵城市设施的全面推进。 3、当前海绵城市建设中存在的问题 3.1、建设资金匮乏 一般而言，在进行海绵城市的建设资金主要是由我国的政府进行拨款的，建设资金量是比较大的，但是在短时间内，不能及时的将建设的价值进行体现，如果政府的资金链出现问题，资金供应不足，势必影响海绵城市的正常建设进度。对于海绵城市建设的初期，社会各
济南市2017年断头路瓶颈路治堵 工 程（环山路、环山南路） 安全生产监理实施细则 编制：_____________ 审批：_____________
山东众成建设项目管理有限公司 二O一七年五月 目录 一、工程概况 (1) 二、安全监理工作目标 (2) 三、安全监理工作依据 (2) 四、安全监理工作范围和工作内容 (3) 五、项目监理机构安全监理组织形式及人员配备 (5) 六、安全监理工作程序 (6) 七、安全监理人员职责 (7) 八、安全监理工作制度和措施 (9) 八、危险性较大工程认定标准 (17) 九、建筑施工现场环境与卫生标准 (17)
、工程概况 环山路北起经十路，南至环山南路，长1194米，环山南路西起旅游 路，东至外国语学校，长880米。环山路为一块板形式，机非混行，现状宽约20至25米，其中经十路至 燕翔路段行车道宽15米，两侧人行道宽1.5至5米；燕翔路至旅游路行车道宽12米，东侧设有8米宽人行道。环山南路为一块板形式，机非混行，现状宽约14至17米，其中 旅游路至燕子山西路段行车道宽9至12米，两侧人行道宽0.7 至4.5米；燕子山西路至外国语学校段车行道宽10米，两侧 人行道宽1至2米。燕子山西路顺接段（环山南路至中润富华园）共175米。现状路面均为水泥混凝土路面。 根据济南市治理交通拥堵措施之一的打通断头路、瓶颈路的要求，同时结合片区市政配套需求，对环山路、环山南路交通综合整治，优化、完善市政配套设施，并进行海绵城市改造。环山路、环山南路（旅游路至燕子山西路）路段为城市次干路，环山南路（燕子山西路至外国语学校）路段为城市支路。 现状管线有给水、燃气、热力、雨水沟、污水、电力、电信、弱电8种管线。主要建设内容包括：道路工程、排水工程、管线综合工程、照明工程、 交通工程、景观绿化工程及海绵城市建设等。 二、安全监理工作目标 （一）安全生产监理目标 贯彻执行“安全第一，以防为主”的方针，做好安全生
株洲市海绵城市建设专项规划 （2016-2030）方案公示 1 、海绵城市解读 所谓海绵城市，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。遵循生态优先的原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，充分利用雨水来调节城市微气候，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化。海绵城市建设两个最明显的作用：通过调蓄，缓解城市洪涝灾害，确保城市排水防涝安全；实现雨水的综合利用。 2、规划范围 本次规划范围包括：株洲市城市总体规划确定的2020年中心城区范围+十大新城拓展范围。总规划面积约460平方公里，研究范围886平方公里。
3 、规划目标 实现“四水三自”的城市雨水管理模式，“四水”即：实现水生态健康、水安全保障、水环境良好、水资源节约；“三自”即：建立自然积存、自然渗透、自然净化的城市雨水管理模式。 4、规划原则 （1）统筹兼顾、系统协调 “安全、资源、环保”目标三位一体，兼顾经济、环境、社会效益，保障水安全、保护水环境、恢复水生态、利用水资源、营造水文化，提升城市人居环境。 （2）多规融合、全面统一
与城市总体规划、详细规划及各有关专项规划相协调，并全面协调城市规划、基础设施建设运营与海绵城市建设，实现统一规划、建设、管理与协调。 （3）生态优先、保障安全 充分发挥山、水、林、田、湖等地形对降雨的积存作用，发挥植被、土壤等自然下垫面对雨水的渗透作用，发挥湿地、水体等对水质的自然净化作用，努力实现城市水体的自然循环。强化生态廊道的生态隔离、水源涵养作用，构建区域生态安全体系。 （4）因地制宜、突出特色 以“一江两岸、六港入湘、湖泊多姿、山谷相间”的生态空间格局为骨架，创建具有株洲特色宜居山水的国家生态园林城市。 （5）以人为本，适度开发 坚持保护与利用相结合的理念，在确保生态廊道连续及生态安全的前提下，探索生态廊道生态服务功能开发，将游憩体闲、文化展示、娱乐健身、科普教育等多种功能注入生态廊道，建设优质人居环境。 （6）合理分期，操作性强 在保证远期目标实现的前提下，协调系统性和城市建设的时序性，远近结合，分期实施，逐步构建城市排水防涝系统和低影响开发系统。并考虑前瞻性、实用性和可行性相结合，突出规划的可操作性，促进城市可持续发展。
海绵城市建设工程实施方案 1、项目综述 “海绵城市”即城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。 2、重要控制指标 1、年径流总量控制率:根据多年日降雨量统计数据分析计算，通过自然和人工强化的渗透、储存、蒸发（腾）等方式，场地内累计全年得到控制（不外排）的雨量占全年总降雨量的百分比。 2、下沉式绿地率: 高程低于周围汇水区域的绿地占绿地总面积的比例。 3、绿色屋顶率:绿化屋顶的面积占建筑屋顶总面积的比例。 4、透水铺装率:人行道、停车场、广场采用透水铺装的面积占其总面积的比例。 3、建设技术方法 1、透水铺装 道路、广场及停车场透水铺装系统的雨水通过有组织的汇流与传输后引入城市低影响开发设施。透水铺装可补充地下水并具有一定的峰值流量削减和雨水净化作用。 图1-1透水铺装效果图 （1）透水砖、嵌草砖施工方案
渗透铺装施工工艺流程如下：施工准备→工程测量→铺装基础施工→透水砖铺筑。 1）施工准备 砂浆搅拌机或混凝土搅拌机、手推车、铁锹、铁抹子、水平刮杠、水平尺等。 2）工程测量 根据工程的平面布置，结合施工现场的实际情况，用设计图控制点引测本工程的定位点，定位控制桩做闭合校核。要求距离放样误差不大于全长的万分之一，角度误差控制在不大于±10＂，形成轴线平面控制网。 轴线定位采用全站仪、GPS、钢尺进行，主要采用极坐标法进行定位工作，保证定位放线误差为最小。 高程控制根据设计单位提供的水准点高程，采用区域闭合水准测量的方法，引测施工现场的高程控制点。根据该工程的实际情况，并设置永久或半永久性水准点，其数量不少于4个，并尽量均匀布置。 采用三等水准测量方法测设，并派测量人员专人妥善保管。 在各个高程控制点校验无误后采用水准仪进行平面高程控制线、点的标识工作。 轴线控制采取平面轴线控制网进行控制。 3）铺装基础施工 铺装基础施工时应按设计要求，现场标出垫层基础开挖深度；开挖时人工配合机械作业，在挖至设计基础标高以上5-10cm时，应用人工开挖整平，严禁机械超挖，对不符合要求的土质进行挖除换填。对于原有小区道路或广场进行改造的，再按设计要求破除既有道路和广场时，要严格控制好破除深度，并及时将破除混渣运走，按图纸要求标高进行平整。基础开挖后应采用小型振动碾压设备进行基底碾压，试验人员应对碾压情况进行现场量测，其基底的压实度不宜小于93%，符合要求方可进行下步施工。 基槽开挖验收合格后，对于人行道和行车荷载在5~8t的车行道按照设计图纸进行30cm厚的基底级配砂石垫层摊铺，并进行碾压。合格后进行基层10—18cm的混凝土施工。混凝土施工时基槽两侧模板线性要顺直，局部弧度较大的地方，模板宜采用木模板，拼接时注意拼缝的处理，模板安装后进行混凝土
对海绵城市建设成效评价的优化探讨 发表时间：2019-07-22T15:31:19.833Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：郭俊敏[导读] 摘要：海绵城市作为新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化以及应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的 “弹性”。为推进海绵城市建设，2014年住建部发布了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》，并于2015年出台了《海绵城市建设绩效评价与考核办法》，为海绵城市的建设提供指导。 长安大学本科生 710021 摘要：海绵城市作为新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化以及应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的 “弹性”。为推进海绵城市建设，2014年住建部发布了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》，并于2015年出台了《海绵城市建设绩效评价与考核办法》，为海绵城市的建设提供指导。但是由于我国地域宽广，不同地区的地理特征有所不同，所以海绵城市建设也不能一概而论，建设与评价指标也要因地制宜。因此本文旨在运用AHP层次分析法从社会效应、自然效应和经济效应三方面对海绵城市综合评价体系合理性和可操作性进行进一步的优化和探讨。 关键词：海绵城市；评价体系；AHP层次分析法。 1概述 我国正处于高速发展时期，随着城镇化进程的快速推进，随之而来的便是水安全、水生态、水污染、水短缺等一系列严重的城市水问题。而海绵城市不同于以往的工程性治水思路和灰色基础设施，它是采用生态的处理方式通过自然积存、自然渗透、自然净化来达到解决城市水问题的目的。我国地域宽广，东西部地区不仅降水量差异巨大，地理特征差别显著，而且经济发展水平也参差不齐。因此海绵城市建设也不能一概而论，而应根据不同城市的发展和生态现状来确定适合自身的“海绵度”，即海绵城市建设和评价的指标体系。因此作者通过AHP层次分析法对海绵城市综合评价指标体系进行分析探讨，以期对海绵城市建设程度和建设质量进行有效合理的评价，同时针对海绵城市建设的不足之处提出建议和解决对策，具有一定程度的现实指导意义。 2海绵城市综合评价指标体系AHP模型建立的AHP模型共分为四层，其简化框图见图一。 图1 AHP模型简化框图 2.1总目标层A 其中包括： A：海绵城市建设综合评价体系。海绵城市综合评价体系的评价标准不能一概而论，应针对不同城市的不同地理特征和不同经济发展水平有所侧重，主要考虑解决突出矛盾和核心问题。 2.2子目标层B 其中包括： B1：社会效应。海绵城市建设的社会效应即是对人居环境和社会发展的影响，包括城市内涝防治、面源污染控制和制度建设，旨在改善生态气候环境质量，塑造现代化与自然有机结合的和谐城市。 B2：自然效应。自然效应是指通过水生态维护，水污染控制等举措，提升城市生态系统功能，实现雨水的自然积存、自然渗透和自然净化的城市发展方式，使生态环境逐渐达到城市开发前的水平。 B3：经济效应。通过海绵城市建设，提高了雨水资源利用率和污水再生利用率，控制了管网漏损率。节约水资源实现了水资源的循环利用，降低了城市建设成本。 2.3准则层C 其中包括： C1：城市内涝防治。有效结合防、排、蓄、渗、滞等功能，大大减轻城市排洪防涝压力，有效预防城市洪涝灾害的发生。 C2：城市面源污染控制。控制污染物的方法主要分为源头、过程、和末端三个阶段。 C3：制度建设。加强制度建设是海绵城市突出规划引领，进行科学建设，注重顶层设计，推进建设进程与实施力度，大力开展试点，落实责任主体的前提。 C4：年径流总量控制率。城市径流总量控制的目标是以城市开发建设后径流排放量与城市开发前自然地貌的径流排放量相接近。 C5：地下水。海绵城市建设作为一种简单有效的地下水回灌方式，通过自然积存、自然渗透和自然净化作用使地下水水位和水质达到城市开发建设前的自然水平。 C6：生态岸线恢复。具有特殊的生态意义，对生物多样性和生态环境有很大的保护作用。 C7：雨水资源利用率。雨水资源利用率=雨水资源利用量/降水总量。 C8：污水再生利用率。再生水利用率=再生污水量/总污水量。 2.4基本指标层D
精心整理月亮大道（西段）皂果路—朗州北路道路工程 海绵城市监理细则 总监理工程师： 单位技术负责人： （1）《建设工程监理规范》（GB50319—2000）； （2）《建筑工程安全生产管理条例》国务院令第393号； 第二章工程项目概况 1、工程名称：月亮大道西段道路工程 2、建设地点：常德市柳叶湖旅游度假区皂果路至朗州北路段，全长2.224KM
3、建设单位：常德金柳置业有限公司 4、设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司 5、监理单位：株洲南方项目管理有限公司 6、施工单位：湖南经远建筑有限公司 7、工程主要内容： 本工程为城市I级主干道，设计车速为60KM/小时，车道数为双向6车道，路面结构达到临 --银牛 2M 含2M 1、投资控制目标：控制在合同约定投资目标内。 2、进度控制目标：按要求的项目建设工期，按时竣工交付使用。 3、质量控制目标：确保工程质量达到优良标准。 4、安全目标：无重大安全责任事故。 工程质量目标分解
进行施工前论证实验；加强施工方案、措施的事前审核。 2、采取现场实际量测的传统方法，加强平行检测、检验控制工序质量，以求保证分项工程质量；同时，对关键部位施工过程加强旁站监理，确保事中质量控制。 3、加强隐蔽工程检查和分项工程、分部工程、单位工程验收的管理，特别是工序交接检查的监督管理，及时发现质量问题，及时处理。 4、通过上述事前、事中、事后控制的循环，形成动态控制方法，紧密跟踵工程实物形成过程，及时检查、对比、纠偏，保证工程质量。
事前质量控制的措施和方法： （1）熟悉设计文件、技术规程及有关技术资料 监理工程师必须做到： 熟读初步设计，了解设计意图； 及时、认真地熟悉和审核施工图； 与设计人员加强沟通，对自己尚未吃透的设计不能贸然处之，应尽量减少因边设计边施工造 1、的规 2、 3、 4、 5、 6、 7、 检查复核施工现场的测量标准、建筑物定位放线以及高程水准点。特别是对两个施工单位在前后工序交换过程中，要加强检查轴线、标高的交接和衔接，并具备清楚、完善的手续。 （4）督促、协助承包单位完善质量保证体系和现场质量管理制度。包括完善计量和质量检测技术和手段、现场质量检验制度，统计报表制度和质量事故报告及处理制度等。 事中质量控制的措施和方法： （1）工序质量的控制