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第六章压电传感器汽车
第六章压电传感器汽车
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存储在计算机内部的档案数据,判定汽车的车型。
2013-7-29 32
音叉式料位开关
工作原理: 运用音叉的 “ 共振 ” 原理, 振动管和内置的振动棒构成 280Hz 振频的 “ 音叉 ” 共 振探头,在压电元件的驱动 下,发生振动。当探头触及 测定物时,振动幅度急剧减 小,由此转化为电子信号, 使继电器进行开关动作...
电
45
爆震传感器结构与工作原理
低速
来自百度文库
ECU测出电压,并 根据其电压大小来 判断爆震强度
高速
2013-7-29
46
皇冠3.0爆震传感器检测
测电阻:
1号爆震传感器
KNK1
KNK2
检测爆震传感器接 线端与外壳之间的 电阻,应为∞,若 为0则需更换。
2号爆震传感器
测信号电压: 在发动机怠速时用 示波器检测传感器 信号输出端KNK与 E1之间的脉冲波形。
无铅压电陶瓷及其换能器外形
(上海硅酸盐研究所研制)
2013-7-29
13
高分子压电薄膜及拉制
2013-7-29
14
(三)高分子压电材料
典型的高分子压电材料有聚偏二氟乙烯
(PVF2或PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、改性聚
氯乙烯(PVC)等。它是一种柔软的压电材料,
可根据需要制成薄膜或电缆套管等形状。它不易
串联方法正电荷集中于上极板,负电荷集中于下极板,传感 器本身的电容量小、响应快、输出电压大,故这种传感器适 用于测量以电压作输出的信号和频率较高的信号。
2013-7-29
20
压电片并联和串联
2013-7-29
21
第二节
压电传感器的测量转换电路
电荷放大器的输出电压仅与输入电荷 和反馈电容有关,电缆长度等因素的影响 很小:
2013-7-29
33
压电式动态力传感器在体育动态测量中的应用
压电传感器测量 双腿跳的动态力
压电式步态 分析跑台 压电式纵跳 训练分析装置
2013-7-29 34
第六章:第四节
一、振动的基本概念
振动测量及频谱分析
振动可分为机械振动、土木结构振动、运输 工具振动、武器、爆炸引起的冲击振动等。
从振动的频率范围来分,有高频振动、低频 振动和超低频振动等。
Q uo Cf
6-4
电荷放大器能将压电传感器输出的电荷转 换为电压(Q/U转换器),但并无放大电荷的 作用,只是一种习惯叫法。
2013-7-29 22
四通道电荷放大器外形
.
2013-7-29
23
上图所示的四通道电荷放大器指标
(参考东方振动和噪声技术研究所资料)
灵 敏 度:0.1~1000mV/pC 频率范围:0.3~100KHz 噪声(最大增益):折合至输入端小于5µ V 准 确 度:1% 最大输出:±10V/10mA 电 源:220V/50Hz 控制方式: 计算机或手动 焊接式 电荷放大器
从振动信号的统计特征来看,可将振动分为 周期振动、非周期振动以及随机振动等。
2013-7-29
35
地震的巨大威力
2013-7-29
36
地震波形
2013-7-29
37
二、测振传感器分类
测振用的传感器又称拾振器,它有
接触式和非接触式之分。接触式中有磁 电式、电感式、压电式等;非接触式中 又有电涡流式、电容式、霍尔式、光电 式等。下面介绍压电式测振传感器及其 应用。
破碎,具有防水性,可以大量连续拉制,制成较 大面积或较长的尺度,价格便宜,频率响应范围 较宽,测量动态范围可达80dB。
2013-7-29
15
高分子压电材料制作的压电薄膜和电缆
2013-7-29
16
可用于波形分析及报警的高分子压电踏脚板
2013-7-29
17
压电式脚踏报警器
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18
2013-7-29 25
其他电荷放大器外形
面板式电荷放大器
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其他电荷放大器外形(续)
2013-7-29
27
第六章:第三节
1. 玻璃打碎报警装置
将高分子压电测
压电传感器的应用
一、高分子压电材料的应用 粘贴 位置
振薄膜粘贴在玻璃上,
可以感受到玻璃破碎 时会发出的振动,并 将电压信号传送给集 中报警系统。
爆破振动记录仪 打印机
2013-7-29
58
海啸预警系统
地震是引发海啸的主要原因之一。地震中断层移 动导致断层间产生空洞,当海水填充这个空洞时产生 巨大的海水波动。这种海水波动从深海传至浅海时, 海浪陡然升到十几米高,并以每秒数百米的速度传播。 海浪冲到岸上后,将造成重大破坏。 海啸预警系统通过海底的振动压力传感器记录海 浪变化的数据,并传送到信息浮标,由信息浮标发送 到气象卫星,再从气象卫星传送到卫星地面站。
高分子压电薄膜制作的压电喇叭
(逆压电效应)
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19
第三节:压电片的并联和串联
在实际应用中,由于单片的输出电荷很小,因此,组成压电 式传感器的晶片不止一片,常常将两片或两片以上的晶片粘 结在一起。粘结的方法有两种,即并联和串联。 并联方法两片压电晶片的负电荷集中在中间电极上,正电荷 集中在两侧的电极上,传感器的电容量大、输出电荷量大、 时间常数也大,故这种传感器适用于测量缓变信号及电荷量 输出信号。
(二)压电陶瓷
压电陶瓷是人工制造的多晶压电材料,
它比石英晶体的压电灵敏度高得多,而制造
成本却较低,因此目前国内外生产的压电元
件绝大多数都采用压电陶瓷 。常用的压电陶
瓷材料有锆钛酸铅系列压电陶瓷(PZT)及
非铅系压电陶瓷 (如BaTiO3等)。
2013-7-29
11
压电陶瓷外形
2013-7-29
12
2013-7-29
6
(一)石英晶体
天然形成的石英晶体外形
2013-7-29 7
天然形成的石英晶体外形(续)
2013-7-29
8
石英晶体切片及封装
石英晶体薄片
双面镀银并封装
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石英晶体振荡器(晶振)
晶振
2013-7-29
石英晶体在振荡电 路中工作时,压电效应 与逆压电效应交替作用, 从而产生稳定的振荡输 出频率。 10
包含高次谐波的频谱
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53
基波与三次谐波的频谱
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54
基波与
3次谐
波合成
的波形
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55
方波可分 解成同频 基波及 3、5、 7……奇次 谐波
2013-7-29
56
依靠频谱分析法
进行故障诊断
减速箱故障分析
a)时域波形 b)频域波形
2013-7-29 57
2013-7-29
28
高分子压电材料制作的玻璃打碎传感器
将厚约0.2mm左右的PVDF 薄膜裁制成1020mm大小。在它 的正反两面各喷涂透明的二氧化 锡导电电极,再用超声波焊接上 两根柔软的电极引线。并用保护 膜覆盖。 质量块 使用时,用瞬干胶将其粘 贴在玻璃上。当玻璃遭暴力打碎 的瞬间,压电薄膜感受到剧烈振 动,表面产生电荷Q ,在两个 输出引脚之间产生窄脉冲报警信 号。
将高分子压电电缆埋在公路上,可以获取车型分类信息 (包括轴数、轴距、轮距、单双轮胎)、车速监测、收费站地 磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通数据信息采集(道路监 控)及机场滑行道等。
2013-7-29 31
高分子压电 电缆的应用 演示
将两根高分子压电电缆相距若干米,平行埋设于柏油公路 的路面下约5cm,可以用来测量车速及汽车的载重量,并根据
2013-7-29 29
2.压电式周界报警系统
(用于重要位置出入口、周界安全防护等)
将长的压电电缆埋在
泥土的浅表层,可起分布 式地下麦克风或听音器的 作用,可在几十米范围内 探测人的步行, 对轮式或履
带式车辆也可以通过信号
处理系统分辨出来。右图 为测量系统的输出波形。
2013-7-29 30
3.交通监测
2013-7-29 2
一、压电效应
天然结构的石英晶体呈六角形晶柱,用金刚 石刀具切割出一片正方形薄片。当晶体薄片受到 压力时,晶格产生变形,表面产生正电荷,电荷 Q与所施加的力F成正比 ,这种现象称为压电效 应 。还有一些人造的材料也具有压电效应。 若在电介质的极化方向上施加交变电压,它 就会产生机械变形。当去掉外加电场时,电介质 的变形随之消失,这种现象称为逆压电效应(电 致伸缩效应)。
2013-7-29 24
超小型电荷放大器模块
主要指标:
灵 敏 度:1、10、100mV/pC(任选一档) 频率范围:0.3~100KHz(上、下限可选) 噪声(最大灵敏度):输出端小于1mV 归 一 化:外接电阻调整 线性误差:1% 最大输出:±5V或±10V 电 源:±6V~±15V 特点:可组成经济的多点测试系统
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爆震测量
安装位置
2013-7-29
气缸体上
火花塞上
44
爆震传感器结构与工作原理
引线
利用压电陶瓷的 压电效应工作
压电元件
配重块
发动机缸体发生振动, 传递到传感器,传感器 外壳和配重块发生相对 运动,压电元件受到挤 压,产生压电效应 压力、位移
2013-7-29
电
电、位移
振动 电、震动
频谱仪外形(续)
频域图
(频谱图)
(参考深圳安泰信电子有限公司资料)
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频域图形
对应于 时域波形 (失真的 正弦波)
的谱线图
2013-7-29
51
振动时域/频域图形(参考东方振动和噪声技术研究所资料)
不同频率的正弦波频谱变化
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振动时域/频域图形(续)
(参考东方振动和噪声技术研究所资料)
有无限大的输入阻抗,这实际上是不可能的,因
此压电式传感器不能用于静态测量。压电元件在
交变力的作用下,电荷可以不断补充,可以供给 测量回路以一定的电流,故只适用于动态测量 (一般必须高于100Hz,但在50kHz以上时,灵敏 度下降)。
2013-7-29 5
二、压电材料的分类及特性
压电传感器中的压电元件材料一般有 三类: 一类是压电晶体(如上述的石英晶 体); 另一类是 经过极化处理的 压电陶 瓷;第三类是高分子压电材料。
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七、振动的频谱分析及仪器
测量时域图形用的是示波器,测量频 域图形用频谱仪.
时域图形
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48
频谱仪
频域图形
(频谱图)
频谱图或频域图:它的横坐标为频率f,纵坐标 可以是加速度,也可以是振幅或功率等。它反映了 在频率范围之内,对应于每一个频率分量的幅值。
2013-7-29 49
2013-7-29 40
五、压电加速度传感器的安装及使用
a)双头螺丝固定 b)磁铁吸附
1—压电式加速度传感器 4—粘接剂
2013-7-29
c)胶水粘结
d)手持探针式
3—磁钢
2—双头螺栓
5—顶针
41
六、压电振动加速度传感器
在汽车中的应用
加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞,从 而使安全气囊迅速充气,从而挽救生命;还可安 装在气缸的侧壁上,尽量使点火时刻接近爆震区 而不发生爆震,但又能使发动机输出尽可能大的
扭矩。
2013-7-29
42
爆震波形
汽车发动机中的气缸点火时刻
必须十分精确。如果恰当地将点火 时间提前一些,即有一个提前角,
就可使汽缸中汽油与空气的混合气
体得到充分燃烧,使扭矩增大,排 污减少。但提前角太大时,混合气 体产生自燃,就会产生冲击波,发 出尖锐的金属敲击声,称为爆震, 可能使火花塞、活塞环熔化损坏, 使缸盖、连杆、曲轴等部件过载、 变形,可用压电传感器检测并控制 之。
第六章
压电传感器
主要内容: 1、压电效应 2、压电传感器的并联与串连 3、压电传感器的放大电路 4、压电传感器的应用
2013-7-29
1
第一节
压电传感器的工作原理
压电式传感器:一种自发电式传感器 它以某些电介质的压电效应为基础,在外力作用下,在电 介质表面产生电荷,从而实现非电量电测的目的。 压电传感元件:力敏感元件。 它可以测量最终能变换为力的那些非电物理量,例如动态 力、动态压力、振动加速度等,但不能用于静态参数的测量。 压电式传感器:体积小、质量轻、频响高、信噪比大等。 由于它没有运动部件,因此结构坚固、可靠性、稳定性高。
2013-7-29
38
三、压电式振动加速度传感器的 结构及外形
横向振动 测振器
纵向振动 测振器
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39
四、压电振动加速度传感器的性能指标
(以某小型“内装IC的压电加速度传感器”为例)
技术指标: 灵敏度:500mV/g 量程:10g 频率范围:4-4000Hz 安装谐振点:15kHz 分辨力:0.00004g 重量:40g 安装螺纹:M5 mm 线性:≤1%
2013-7-29
3
石英晶体的压电效应演示
当力的方向改变时,电荷的极性随之改变,输出电压 的频率与动态力的频率相同;当动态力变为静态力时,电 荷将由于表面漏电而很快泄漏、消失。
2013-7-29 4
压电传感器只能应用于动态测量
由于外力作用在压电元件上产生的电荷只有
在无泄漏的情况下才能保存,即需要测量回路具
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