煤炭铁路运费计算方法

铁路运费计算公式
哎呀，说起铁路运费计算公式，这事儿可真是让人头疼。

不过，既然要写这个，那咱们就聊聊我上次去火车站寄快递的经历吧。

那天，我带着一箱老家的特产，准备寄给我在外地的表哥。

我心想，这玩意儿不重，运费应该不会太贵。

结果到了火车站，那个工作人员一称，好家伙，足足有20公斤！我心想，这下可得破费了。

工作人员告诉我，铁路运费的计算公式是：基本运费加上重量费。

基本运费是固定的，不管你寄多少东西，都得交。

重量费呢，就是按照你东西的重量来算的，每公斤多少钱。

我当时一听，心想，这公式听起来简单，但算起来可不简单。

工作人员拿出计算器，噼里啪啦地按了一通，然后告诉我，基本运费是50块，重量费是每公斤2块。

我一算，20公斤的东西，重量费就是40块，加上基本运费，一共90块。

我当时就傻眼了，这比我预想的要多啊。

我问他，能不能便宜点？他摇摇头，说这是规定，不能少。

我心想，这铁路运费计算公式，真是让人又爱又恨。

不过，后来想想，这运费虽然贵了点，但比起快递，铁路运输还是稳定多了。

而且，这箱特产要是快递，估计得好几天才能到，铁路运输快，第二天就能到表哥手里。

所以，虽然铁路运费计算公式让人头疼，但它背后的意义还是挺重要的。

它保证了铁路运输的稳定和安全，也让我们这些寄快递的人，能够放心地把东西交给铁路。

总之，这次寄快递的经历，让我对铁路运费计算公式有了更深的理解。

虽然它看起来简单，但背后却包含了很多逻辑和规则。

下次再寄东西，我就知道怎么算运费了，也不会再被吓一跳了。

这就是生活，处处都是学问啊。

铁路货物运输运费计算方法
铁路货物运费主要包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

费用一般由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”进行核收。

其货物单位重量的运费计算办法如下：
整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里
零担货物每10于克运价=发到基价+ 运行基价x运价公里
集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里
注意：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入;零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克;集装箱是以箱为单位。

每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理。

煤炭运输价格的计算方式是什么按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

煤炭作为一种天然的矿物资源，同时也作为大家在日常生活当中取暖和工业发展所离不开的能源原料，实际上每年煤炭的价格都是事关民生和国家经济发展的。

而且大家也知道，煤炭运输在大多数情况下都是采用铁路运输的方式。

下面小编为大家介绍的是煤炭运输价格的计算方式是什么?▲煤炭运输价格的计算方式是什么?铁路车皮运费计算方式——计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费=7.9 (0.036 0.012 0.033 0.011)×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费=7.9 (0.036 0.033)×运价里程以太原到广州为例(太原到广州铁路货运里程为2243公里)，其吨运费为：7.9 (0.036 0.033)×2243=185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

煤炭运输价格的计算方式是什么煤炭作为重要的能源资源，其运输价格计算方式对于煤炭行业以及能源行业至关重要。

煤炭运输价格的计算方式可以分为以下几个方面：运输距离、物流成本、市场需求和供需关系、政策因素、管理费用以及运输方式和运输工具等。

首先，运输距离是计算煤炭运输价格的一个重要因素。

一般来说，运输距离越远，煤炭的运输价格就越高。

这是因为长距离运输涉及更多的燃料和时间成本。

此外，运输距离还与运输方式和运输工具有关，不同的运输方式和运输工具的成本也是不同的，这些成本也需要计入煤炭运输价格中。

其次，物流成本也是计算煤炭运输价格的一个重要因素。

物流成本包括煤炭的装卸费用、仓储费用、保险费用以及运输中的损耗等。

这些成本与煤炭的数量、质量、运输工具和运输方式等相关，需要在计算煤炭运输价格时进行考虑。

市场需求和供需关系也对煤炭运输价格产生影响。

市场需求和供需关系决定了煤炭的市场价格，而煤炭的市场价格又直接影响了煤炭的运输价格。

当市场需求低于供应时，煤炭价格可能下降，从而导致运输价格下降。

相反，当市场需求高于供应时，煤炭价格可能上涨，从而导致运输价格上涨。

政策因素也是计算煤炭运输价格的一个重要因素。

政府的政策措施和税收政策等都会对煤炭运输价格产生影响。

例如，政府可能会对煤炭的运输征收税费，这导致了煤炭运输价格的上涨。

此外，政府还可能对煤炭的质量、燃烧效率和环境标准等进行监管，如果煤炭无法达到相关标准，可能会导致煤炭的运输价格增加。

管理费用也是计算煤炭运输价格的一个重要部分。

管理费用包括人工成本、办公费用、设备维护费用等。

这些费用需要在计算煤炭运输价格时进行核算。

最后，运输方式和运输工具也会对煤炭运输价格产生影响。

不同的运输方式和运输工具的成本是不同的。

例如，铁路运输和公路运输的成本就有所不同。

在选择运输方式和运输工具时，需要考虑成本效益和可行性等因素。

综上所述，煤炭运输价格的计算方式包括运输距离、物流成本、市场需求和供需关系、政策因素、管理费用以及运输方式和运输工具等多个因素。

煤炭铁路运费计算方法计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里0.033 ，新路新价均摊运费整车方式为吨公里0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011) ×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数运价指数就是运价变动的相对数。

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。

国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。

1、现有一批（1200吨）原煤需要从山西大同运往南京站,试计算这一批货物的铁路运费。

答：第一步：经查铁道部核发的《铁路货物运价里程表》，山西大同到南京站的营运里程为1473公里第二步：经查《铁路货物运输品名分类与代价码表》，原煤的运价号为4,对应的整车发到基价为10.5元/吨，运行基价为0。

0537元/吨·公里。

第三步:由于整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价里程所以，此次运输的运价为10。

5+0。

0537×1473=89。

6001(元/吨）第四步:整车货物运输时,按货物实际重量计费，故本批货物的计算重量为1200吨，运费为(10.5+0。

0537×1473）×1200=107520。

12≈107520（元）2、现有一批（400吨)土豆需要从内蒙呼和浩特运往湖北十堰，试计算这一批货物的铁路运费。

答：第一步：经查铁道部核发的《铁路货物运价里程表》，内蒙呼和浩特到西安里程为1291公里，西安到湖北十堰的营运里程为479公里，总里程为1770公里第二步:经查《铁路货物运输品名分类与代价码表》，土豆的运价号为4，对应的整车发到基价为10.5元/吨,运行基价为0.0537元/吨·公里。

第三步:由于整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价里程所以，此次运输的运价为10.5+0。

0537×1770=105.549(元/吨）第四步:整车货物运输时,按货物实际重量计费,故本批货物的计算重量为400吨，运费为(10.5+0.0537×1770）×400=42219.6≈42220(元）3、现有一批机器(毛重26吨）需要从沈阳运往郑州,计划使用60吨平车装运,试计算该批货物运费。

答:第一步：经查铁道部核发的《铁路货物运价里程表》，沈阳到郑州的营运里程为1538公里第二步：经查《铁路货物运输品名分类与代价码表》，机器的运价号为22,对应的整车发到基价为0.171元/10千克,运行基价为0。

●（一）普通运价●思考：运价的高低与什么有关系？●（1）货物运输种类，货物种类●（2）运输距离●思考？●如果在同一始发站运同样的物品，一批运100公里，另一批运200公里，第二批是第一批运费的2倍吗？●运价率=（发到基价+运行基价×运价里程）●运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量●运费=发到计价+运行计价●（3）按运输条件差别的运价。

●（二）特定运价●主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，在特殊的运输范围内使用的一种运价。

●●特定运价：优惠运价●提高运价：1984年1月1日起实行的广深铁路运价和1987年5月1日起实施的海南铁路运价，在统一运价的基础之上加50% 的特定运价●二、铁路货物运输费用的计算●●（一）铁路货物运价核收依据●铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。

●《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法等。

●《价规》包含有四附件个●附件一：《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）●附件三：《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）●附件二：《铁路货物运价率表》●附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。

●1、按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。

●往往是从发站至到站之间最短路经计算。

●●2、根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。

●整车货物运价为7个号（1—7号）；●冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于2个运价号；●零担货物运价分为2个号（21—22号）；●集装箱货物按箱型不同进行确定，有4个运价号，1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱●见表4-4●（三）基本条件●计费重量:●整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；● 1.2吨=1吨 1.7吨=2吨●零担货物以十千克为单位，不足10千克的进为10千克；●18千克=20千克11千克=20千克●集装箱货物以箱为单位。

献给刚做煤生意和做了有困惑的朋友们的一点小知识：1.煤炭增值税（13%）是国家对煤炭这种商品专门征收的一种税，计算方法如下：假设你从矿上买煤226元/吨，装车费5元/吨,汽车或火车运费100元/吨，卸车费5元/吨，短驳费5元/吨.现在，煤已到了你的码头或场地。

你的实际付出为341元/吨。

假设你所有付出都有正规发票，那么，你可抵扣的税额只有226元/吨的货票和100元/吨的运票.可抵扣额分别为226/1.13＊13%=26100*7%=7合计为33元。

假设你卖给他人452元/吨，装船或装车费用为10元/吨，那么，你应交税额为452/1.13＊13％=52实际纳税额=52—26-7=19元你的毛利=452-226—100-25=101。

其中，19元为应纳税额。

你的实际利润=400-200—93—25=82元2。

车板价,船板价，坑口价的解释车板价:就是在火车已装载煤炭,既将发出之前除火车运费以外的一切费用.它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装费）。

船板价:就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。

它包含煤炭的坑口价、税费(又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。

坑口价：就是到煤矿井口实际买煤的价格。

3.电厂用煤的特点及知识:火力发电是我国和世界上许多国家生产电能的主要方法。

煤炭在锅炉内燃烧放出的热量，将水加热成具有一定压力和温度的蒸汽,然后蒸汽沿管道进入汽轮机膨胀做功，带动发电机一起高速旋转，从而发出电来。

在汽轮机中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝结成水，然后被凝结水泵送入除氧器.水在除氧器中被来自抽气管的汽轮机抽汽加热并除去所含气体，最后又被给水泵送回锅炉中重复参加上述循环过程.显然，在这种火力发电厂中存在着三种型式的能量转换过程：在锅炉中煤的化学能转变为热能；在汽轮机中热能转变为机械能;在发电机中机械能转换成电能。

进行能量转换的主要设备——锅炉、汽轮机和发电机，被称为火力发电厂的三大主机，而锅炉则是三大主机中最基本的能量转换设备。

煤炭铁路运费计算方法计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为，运行基价为，电气化附加费为吨公里，铁路建设基金整车方式为吨公里，新路新价均摊运费整车方式为吨公里。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝++++×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝++×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：++×2243＝元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数运价指数就是运价变动的相对数。

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。

国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。

车板价，船板价，坑口价的解释车板价，船板价，坑口价的解释车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为，运行基价为，电气化附加费为吨公里，铁路建设基金整车方式为吨公里，新路新价均摊运费整车方式为吨公里。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝++++×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝++×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：++×2243＝元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数运价指数就是运价变动的相对数。

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。

国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。

车板价，船板价，坑口价的解释车板价，船板价，坑口价的解释车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。

煤炭的运输成本如何计算？一、运输距离的影响煤炭作为重要的能源资源，其运输成本首先受到运输距离的影响。

运输距离越长，运输成本就会相应增加。

理论上讲，运输距离越长，所需的运输费用就会越高，主要是由于燃料费用和运输工人的工资成本增加所致。

此外，长途运输还可能需要更多的运输工具和设备，从而增加了运输成本。

二、运输方式的选择煤炭的运输方式也是影响运输成本的重要因素之一。

根据运输方式的不同，可以将煤炭的运输分为铁路、公路和水运等几种方式。

不同的运输方式有着不同的优缺点，选择合适的运输方式可以降低成本。

铁路运输通常具有较低的运输成本和较高的运输效率，但在运输过程中受限于线路条件和运输能力。

公路运输虽然灵活方便，但成本较高。

水运则可在一定程度上降低成本，但可能面临季节性的水位问题。

因此，在选择运输方式时，需要综合考虑煤炭数量、运输距离、线路条件等因素，以找到最经济有效的运输方案。

三、物流管理的优化物流管理的优化也对煤炭运输成本的降低起到关键作用。

物流管理包括货物配送的计划、组织、实施和控制等方面。

通过合理规划运输线路和货物装载，优化运输过程中的运力利用率，可以有效降低运输成本。

此外，采用现代化的信息技术手段，优化物流信息流动，实现物流过程的可视化管理，也能提高物流效率并减少成本。

四、供需关系的影响煤炭的供需关系会直接影响煤炭的运输成本。

当煤炭供应过剩时，运输成本可能会降低，因为供应商为了争夺市场份额，会降低价格和运输成本来吸引客户。

相反，当煤炭供应紧张时，运输成本通常会增加，因为供应商会通过提高价格和利润来保证供应。

综上所述，煤炭的运输成本是一个复杂的问题，受到多种因素的综合影响。

为降低煤炭的运输成本，需要综合考虑运输距离、运输方式、物流管理和供需关系等因素，并通过合理的策略和技术手段进行优化管理。

只有做到科学高效地计算和控制运输成本，才能实现煤炭运输的经济可行性和可持续发展。

铁路煤炭运费煤炭是我国重要的能源资源之一，铁路作为重要的煤炭运输通道，在国民经济中占据了不可替代的地位。

铁路煤炭运费既直接关系到煤炭企业的生产经营，也关系到国家的能源安全和社会经济发展。

因此，铁路煤炭运费的合理制定和调整是非常重要的，并具有深远的经济、社会和战略意义。

一、铁路煤炭运费的组成铁路煤炭运费是由基础运输费、里程费、附加费、煤炭质量费、铁路保证金和增值税等组成。

其中，基础运输费是运输成本、供需情况、竞争状况等综合因素的综合体现，是铁路运费的主体；里程费是按煤炭的运输里程计算的运输费用，一般按照地区划分来计算；附加费包括货场装卸费、包装费、保险费、耗材费等；煤炭质量费是根据煤的品质而计算的，是铁路运费的要素之一；铁路保证金是为了保障铁路运输安全、平稳进行而收取的，是铁路运费的必要部分；增值税是根据国家税收政策而收取的，是铁路运费的重要组成部分。

二、铁路煤炭运费的影响因素铁路煤炭运费的制定和调整受到多种因素的影响，主要包括：1.能源政策和市场需求。

国家能源政策和煤炭市场的供求关系对铁路煤炭运费的制定和调整产生了直接影响。

2.铁路运输的技术水平。

铁路运输的设施、设备和管理水平对铁路煤炭运费的制定和调整具有重要影响。

3.竞争状况。

各种运输方式之间的竞争状况，以及各个铁路局之间的竞争状况，对铁路煤炭运费的制定和调整也具有重要的影响。

4.地理位置。

不同区域的地理位置和交通条件对运输成本和费用计算具有重要影响。

5.煤炭品质。

不同品质煤的成本和运输费用也存在巨大差异，对铁路煤炭运费的制定和调整也产生了很大的影响。

三、铁路煤炭运费的制定和调整铁路煤炭运费是由铁路部门按照行业标准进行制定和调整的。

这一过程需要经过广泛的调研和论证，综合考虑多种因素以及多方面的利益，在兼顾市场需求和社会效益的基础上进行。

铁路煤炭运费的制定和调整，应该遵循以下原则：1.市场原则。

必须以市场为导向，根据货物的供求情况，合理计算成本，保证铁路运输的利益，同时保证市场的竞争性和合理性。

煤炭铁路运输费用计算办法煤炭铁路运输费用计算办法铁路货物(包括煤炭)运输费用的计算和核收办法铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

下面由店铺为大家分享煤炭铁路运输费用计算办法，欢迎大家阅读浏览。

运输费用的计算1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》);2. 查出发站至到站的运价里程;3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号;4. 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费;5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用;6. 杂费按《价规》的规定核收。

铁路货物运价率表(略)货物单位重量的运费计算办法：整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里零担货物每10于克运价=发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里货物计费重量的确定货物计费重量：1、整车是以吨为单位，吨以下四舍五入;2、零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克;3、集装箱是以箱为单位;4、每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理;5、每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。

6、零担货物的起码运费每批为2元。

《价规》所附运输费用核收方法(一)铁路电气化附加费核收办法凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。

铁路电气化区段表(略)电气化附加费计算公式：电气化附加费=费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。

费率见下表电气化附加费费率表(略)新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的`运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。

煤炭铁路运费计算方法计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10 公斤，集装箱为箱) 的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等 3 项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9 ，运行基价为0.036 ，电气化附加费为吨公里0.012 ，铁路建设基金整车方式为吨公里0.033 ，新路新价均摊运费整车方式为吨公里0.011 。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011) ×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033) ×运价里程以太原到广州为例 (太原到广州铁路货运里程为2243 公里)，其吨运费为：7.9+(0.036+0.033) ×2243＝185.097 元一列50 节，一节60 吨，一列载货3000 吨，因此总体运费为555,291 元，即五十五万五千二百九十一元。

这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数运价指数就是运价变动的相对数。

国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。

国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

●（一）普通运价●思考：运价的高低与什么有关系？●（1）货物运输种类，货物种类●（2）运输距离●思考？●如果在同一始发站运同样的物品，一批运100公里，另一批运200公里，第二批是第一批运费的2倍吗？●运价率=（发到基价+运行基价×运价里程）●运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量●运费=发到计价+运行计价●（3）按运输条件差别的运价。

●（二）特定运价●主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，在特殊的运输范围内使用的一种运价。

●●特定运价：优惠运价●提高运价：1984年1月1日起实行的广深铁路运价和1987年5月1日起实施的海南铁路运价，在统一运价的基础之上加50% 的特定运价●二、铁路货物运输费用的计算●●（一）铁路货物运价核收依据●铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。

●《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法等。

●《价规》包含有四附件个●附件一：《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）●附件三：《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）●附件二：《铁路货物运价率表》●附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。

●1、按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。

●往往是从发站至到站之间最短路经计算。

●●2、根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。

●整车货物运价为7个号（1—7号）；●冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于2个运价号；●零担货物运价分为2个号（21—22号）；●集装箱货物按箱型不同进行确定，有4个运价号，1吨箱、 10吨箱、 20英尺箱、40英尺箱●见表4-4●（三）基本条件●计费重量:●整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；● 1.2吨=1吨 1.7吨=2吨●零担货物以十千克为单位，不足10千克的进为10千克；●18千克=20千克 11千克=20千克●集装箱货物以箱为单位。

（一）普通运价思考：运价的高低与什么有关系？（1）货物运输种类，货物种类（2）运输距离思考？如果在同一始发站运同样的物品，一批运100公里，另一批运200 公里，第二批是第一批运费的2 倍吗？运价率=（发到基价+运行基价X运价里程）运费=（发到基价+运行基价X运价里程）X计费重量（3）按运输条件差别的运价。

（二）特定运价主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，在特殊的运输范围内使用的一种运价。

特定运价：优惠运价提高运价：1984 年1 月1 日起实行的广深铁路运价和1987 年5 月1 日起实施的海南铁路运价，在统一运价的基础之上加50% 的特定运价二、铁路货物运输费用的计算（一）铁路货物运价核收依据铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。

《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法等。

《价规》包含有四个附件附件一：《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）附件三：《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）附件二：《铁路货物运价率表》附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。

1、按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。

往往是从发站至到站之间最短路经计算。

2、根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。

整车货物运价为7 个号（1—7 号）；冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于2 个运价号；零担货物运价分为2 个号（21—22 号）；集装箱货物按箱型不同进行确定，有4 个运价号，1 吨箱、10吨箱、20英尺箱、40 英尺箱见表4-4（三）基本条件计费重量: 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；1.2吨=1 吨 1.7吨=2吨零担货物以千克为单位，不足10千克的进为10 千克；18千克=20千克11千克=20 千克集装箱货物以箱为单位。

●（一）普通运价●思考：运价的高低与什么有关系？●（1）货物运输种类，货物种类●（2）运输距离●思考？●如果在同一始发站运同样的物品，一批运100公里，另一批运200公里，第二批是第一批运费的2倍吗？●运价率=（发到基价+运行基价×运价里程）●运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量●（3）按运输条件差别的运价。

●（二）特定运价●主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，在特殊的运输范围内使用的一种运价。

●特定运价：优惠运价●提高运价：1984年1月1日起实行的广深铁路运价和1987年5月1日起实施的海南铁路运价，在统一运价的基础之上加50% 的特定运价●二、铁路货物运输费用的计算●（一）铁路货物运价核收依据●铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。

●《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法等。

●《价规》包含有四个附件●附件一：《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）●附件三：《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）●附件二：《铁路货物运价率表》●附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。

●1、按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。

●往往是从发站至到站之间最短路经计算。

●2、根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。

●整车货物运价为7个号（1—7号）；●冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于2个运价号；●零担货物运价分为2个号（21—22号）；●集装箱货物按箱型不同进行确定，有4个运价号，1吨箱、 10吨箱、 20英尺箱、 40英尺箱●见表4-4●（三）基本条件●计费重量:●整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；● 1.2吨=1吨 1.7吨=2吨●零担货物以千克为单位，不足10千克的进为10千克；●18千克=20千克 11千克=20千克●集装箱货物以箱为单位。

煤运费的计算公式煤炭是世界上最重要的能源资源之一，而煤运费的计算对于煤炭行业的发展和运输过程中的成本控制至关重要。

煤炭的运输方式多样，包括铁路、公路、船运等，因此运费的计算也需要考虑到不同的运输方式和运输距离。

本文将介绍煤运费的计算公式，并探讨影响煤运费的因素。

煤运费的计算公式通常包括以下几个因素，煤炭的数量、运输距离、运输方式、煤炭的质量等。

其中，运输距离是影响煤运费的主要因素之一。

一般来说，运输距离越远，运费就越高。

运输方式也会对运费产生影响，铁路运输通常比公路运输和船运更为经济高效。

此外，煤炭的质量也会对运费产生影响，高质量的煤炭通常更为昂贵。

煤运费的计算公式可以表示为，运费 = 煤炭数量×运输距离×运输方式系数×煤炭质量系数。

其中，煤炭数量通常以吨为单位，运输距离以公里为单位。

运输方式系数和煤炭质量系数是根据实际情况确定的参数，不同的运输方式和煤炭质量会对运费产生不同的影响。

在实际应用中，煤运费的计算还需要考虑到其他因素，例如煤炭市场的供需状况、运输公司的运营成本、政府政策等。

此外，煤炭的运输过程中还可能会产生一些附加费用，如装卸费、保险费、过路费等。

这些附加费用也需要纳入到煤运费的计算中。

除了基本的运输成本之外，煤炭的运输过程中还可能会面临一些风险和不确定性。

例如，恶劣的天气条件可能会导致运输延误，而货物损坏、丢失等问题也会增加运输成本。

因此，在计算煤运费时，还需要考虑到这些风险因素，并在运费中适当地增加一定的风险费用。

另外，煤炭的运输过程中还需要考虑到环保和安全等方面的因素。

例如，一些国家和地区对煤炭运输实施了严格的环保标准，需要支付环保税或者进行环保设施的投资。

此外，煤炭运输过程中还需要保障运输安全，避免发生事故和污染。

总的来说，煤运费的计算是一个复杂的过程，需要考虑到多种因素。

运输距离、运输方式、煤炭质量等因素都会对运费产生影响，而附加费用、风险费用、环保安全等方面的因素也需要考虑到。