施工现场临时道路设计方案

装配式可重复使用临时路面板

施工方案

二〇一七年三月二十三日

目录

一、工程概况 0

二、临时道路板制作 0

1、路基处理 0

2、模板安装 0

3、钢筋绑扎 (1)

4、吊钩预埋安装 (1)

5、混凝土浇筑 (2)

6、养护 (2)

7、道路板拆除 (2)

8、使用安装 (2)

三、应用分析 (3)

1、绿色评价分析 (3)

2、经济效益分析 (3)

3、社会效益 (3)

4、综合效益 (3)

四、可重复使用混凝土板设计 (3)

1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计 (3)

2、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计 (5)

3、承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计 (7)

一、工程概况

本工程位于哈尔滨道外区团结镇，总建筑面积总建筑面积50892.56m2，由2栋17层，3栋18 层的高层住宅组成。该工程应用了装配式可重复使用临时路面板。

路面板使用情况如下：钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板，尺寸为1000mm×1000mm×100mm，钢筋场地尺寸为20m×15m，木工场地尺寸为6m×6m；通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板，道路板尺寸为2000mm×1000mm×100mm，路面板道路宽度4m，长度100m；场地运输道路采用承载重型车辆临时道路板，道路板尺寸为3000mm×1500mm×150mm，道路宽度6m，长度300m。

二、临时道路板制作

道外区团结镇勤劳安置区项目（一期）工程首次应用装配式可重复使用临时道路板，根据现场实际情况和工期要求，采用现场就地浇筑方式，铺设情况如下：

1、路基处理

按设计标高对基底进行平整，铺设200-300mm碎砖垫层，用压路机压平，考虑现场排水，地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。在压实路面上布置完临水、临电后再铺设3-5cm中粗砂垫层。

路面剖面图

2、模板安装

道路板侧模就地取材，采用砖模，底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。

按道路板设计尺寸要求，在铺好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸误差≦3mm，对角线长度之间相差不得超过5mm，纵向一次性支模长度不得大于30m，为防止混凝土浇筑时涨模，砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑，对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑，已保证路面板布置的经济性和合理性。

3、钢筋绑扎

绑扎流程：在安装好的底膜上布置钢筋→绑扎上、下两层钢筋→设置支撑钢筋→设置钢筋保护层垫块（厚度不大于25mm，不小于15mm）→在道路板四角处增加对称加强钢筋补强。

角部放射加强钢筋补强示意图

4、吊钩预埋安装

为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点。吊装点的位置按设计图纸的位置设计，吊钩钢筋的直径和尺寸见设计，吊钩嵌入开槽的木方中（木方尺寸150mm×150mm×150mm）与路面板的下部钢筋进行焊接，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈处理，道路板混凝土达到初凝后移出木方，可再次重复使用。吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。

吊钩孔预埋示意图

5、混凝土浇筑

5.1混凝土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，采用商品混凝土进行浇筑，并按规定留置同条件试块。

5.2混凝土浇筑时，采用平板振动器进行振捣，浇筑顺一个方向，保证混凝土密实性。

5.3混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平，并按要求对道路板上部拉毛，纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证板与车轮的摩擦力。

6、养护

6.1在混凝土浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护，采用吸湿能力强的材料覆盖养护，不少于7天。

6.2临时道路板达到混凝土强度设计要求，方可投入使用。

7、道路板拆除

7.1临时道路板拆除时，将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移位，采用吊车将吊钩深入板内吊孔，勾住后起吊。撬动时注意板的边缘，防止被撬损坏。

7.2拆除的临时道路板堆放或运输，叠放时上、下板之间要有垫块，且多层堆放时垫块要放在同一垂直线上。防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。

8、使用安装

8.1转移到下一个工程的临时道路板，其路面应压实，平整后铺30-50mm 中粗砂垫层。

8.2为降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板，分为承载重型

车辆，承载轻型车辆和上人路面板三种。

8.3道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。

8.4吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。

8.5承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋（钢管）锚入路基进行加固，深度和间距根据现场实际情况确定。以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。

三、应用分析

对方案1工程现场浇筑一次性硬化路面；方案2预制可重复使用临时道路板；从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。

1、绿色评价分析

分析方案1在资源、能源方面比较浪费、污染严重，经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求，绿色度等级上属于低绿色度。

方案2预制可重复使用临时道路板，绿色度等级上属于高绿色度，相对于方案1在资源、能源、环境污染方面都有较大改善，经济效益显著提高，因而方案2在绿色施工上明显优于方案1。

2、经济效益分析

方案1发生硬化和拆除两种费用，费用较大。

方案2发生硬化和吊装两种费用，但成本摊销可达到4次，降低的费用。

3、社会效益

方案2比方案1减少了垃圾排放和CO2的排放量。

4、综合效益

可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利用建筑企业降低成本，缩短施工周期。

四、可重复使用混凝土板设计

1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计