抗滑桩模板施工专项技术方案设计

抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。

2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。

3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。

Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。

2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。

3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。

4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。

5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。

6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。

7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。

8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。

Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。

2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。

3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。

4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。

5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。

Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。

2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。

3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。

4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。

综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。

只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。

抗滑桩(首件）施工方案1、编制依据1、渝广高速公路三标段路基施工图2、桥涵施工规范3、质量检验评定标准4、招标合同文件中的技术规范及业主补充技术规范。

2、工程概况抗滑桩适用于无法设置挡土墙的路肩、路堤路段、无放坡条件的路堑路段以及其他一些特殊设计路段，本标段共设置8处，桩体按桩身长度设计了不同尺寸，分别为 1.6m×2.0m、1.8m×2.4m、2.0m×2.5m、2.0m×3.0m、2.0m×3.6m。

为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工均应设置首件工程。

本段抗滑桩施工首件工程选择为K41+681～K41+745左侧其中第5、6、7号桩。

3、主要工程量4、施工人员及机械设备配置4.1、劳动力配置计划本项目组织专业施工队伍进行施工，突出专业化施工。

在开工前七日内，所有施工管理人员全部到位，施工作业人员将根据现场需要分批进场。

根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足够施工人员，保证施工正常进行。

以3根桩基为单位，具体人员安排见下表表4.1:施工人员计划安排表4.14.2、施工机械砼拌和采用预制场或拌和站集中拌和，搅拌罐运输拉运。

施工主要机械设备配置计划5、施工部署及流程5.1、施工中稳定滑坡的措施1)清顺滑体坡面,铲除陡坡、陡坎、壁,填塞裂缝。

如有可能可根据设计需要先在滑体范围内处分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。

2)在抗滑桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。

3)桩孔开挖采用跳跃式间隔开挖。

5.2、施工流程按设计要求在抗滑桩之间设置挡土板，两者连接成整体，共同支撑上部边坡的山体，施工流程见下页图。

抗滑桩专项施工方案一、工程概况1.1 工程概况某高速公路xx合同段起于xx，起点桩号为xx，路线行经xx，终点位于xx，终点桩号xx，路线全长为xx。

双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。

本标段设置有抗滑桩的部位有：1、xx右幅路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有2根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长16m。

2、xx路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。

3、xx左侧路堤抗滑桩，该段共有5根抗滑桩，断面尺寸为2m ×3m，其中有2根桩长为16m，有3根桩长为18m。

4、xx路堤右侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。

5、xx大桥桥区堆积体治理抗滑桩，该段共有24根抗滑桩，断面尺寸为2m×3m，其中有12根桩长23m，有12根桩长为26m。

1.2 水文地质本项目属xx流域xx水系。

项目区内xx流域xx水系的主要河流有xx及其支流xx等；项目区地下水补给来源主要为大气降水，补给方式有直接和间接两种，大气降水通过岩石孔隙、裂隙、岩溶直接渗入补给地下水；大气降水的间接补给某些地段可以相互转换，地表水潜入成地下水，地下水出露成地表水流，形成集中补给。

根据含水岩组成岩性及地下水的赋存形式，将区内地下水类型划分成碳酸岩岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水及松散岩类孔隙水三种类型。

1、碳酸岩岩溶水：为项目区内分布最广的地下水类型，广泛分布于全线。

其含水岩组包括寒武系高台组、娄山关群、泥盆系上统，石炭系黄龙群、马平群及二迭系xx组xx组等。

岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥质灰岩等碳酸盐类。

由于组成碳酸盐含水层的各岩层的岩石成分、结构及所处构造部位、地貌条件不同，岩溶发育和富水程度具有明显的差异，但总体地下水流量较大，地表水相对缺失。

抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。

桩型1.75*2.0m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。

桩型2.25*2.5m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。

桩型2.0*2.25m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。

桩型2.0*2.25m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。

确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。

3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。

二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。

桩板墙抗滑桩施工技术方案一、工程概况1、项目概况呈贡至澄江高速公路六工区.起点里程K14+700路线向东布线，途经白土坡、十里亭村、萝卜村，止点里程为K18+837。

662，接上东南绕城高速公路龙街互通，与拟建东南绕城高速公路相接，总长4.137公里。

此次施工的桩板墙K14+700～K14+830段为高填方路堤,填方最高处40余米；抗滑桩共26根，其中路肩桩6根，编号A1~A6，路堤桩20根，编号B1～B20。

路肩桩间距5.0m,路堤桩B1～B7间距6.0m，B7～B11间距5.0m,B11～B12间距4。

0m，B12～B20间距6。

0m,桩截面尺寸为1。

75×2。

5m，2.0×3.0m两种，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑.护壁采用C20钢筋混凝土，锁口壁厚50cm,锁口以下护壁壁厚20cm。

护壁钢筋为HPB235钢筋，有φ12、φ8两种直径，锁口钢筋5911Kg，护壁钢筋75276Kg，锁口护壁C20混凝土1055m3.挡土板采用C30钢筋混凝土预制，约250块，不同截面设计有A、B、C三种板型，桩顶以下 3米范围内采用A型板，不同间距桩板长有4。

05m和5。

05m 两种，板截面0。

4×1。

0m，桩顶以下 3～7米范围内采用B型板，不同间距桩板长有4。

05m和5。

05m两种，板截面0.4×1.0m,其余采用C型板，不同间距桩板长有4。

05m和5。

05m两种、板截面0。

4×1。

0m。

挡土板左右距边70cm 处各预留两个吊装孔.板下设0.6m×0。

6m C20混凝土基础.抗滑桩工程数量见下表：二、编制依据和原则1、编制依据1.1、《云南省呈贡至澄江高速公路两阶段施工设计图》；1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；1.3、《公路路基设计规范》JTGD30—2004；1.4、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006；1.5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；1.6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ18-2012)；1.7、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107—2003）1.8、《云南呈澄高速公路建设项目管理办法》；1.9、《云南省高速公路施工标准化实施要点》；1.10、总体施工组织设计和施工计划。

抗滑桩施工专项方案一、工程概况二、施工原则1.保证施工质量：严格按照相关规范和施工标准进行施工，确保每个环节的质量达到要求。

2.保护环境：施工过程中注意环境保护，尽量减少对周边环境的影响。

3.安全第一：施工现场要设置明显的警示标志，施工人员要佩戴安全防护用品，确保施工过程安全。

三、施工过程1.前期准备(1)工程勘测：对工程场地进行勘测，并确定最佳的施工方案。

(2)原料购买：根据施工方案所需的抗滑桩材料进行购买，并按要求进行验收。

(3)施工区域准备：清理施工区域，确保施工区域干净、平整。

2.基坑挖掘(1)按照设计要求开始挖掘基坑，确保基坑的尺寸和深度满足设计要求。

(2)基坑挖掘完成后，进行土质分析，以确定后续施工工艺。

3.施工方法(1)抗滑桩材料准备：将抗滑桩材料按照设计要求进行切割，并进行防腐处理。

(2)抗滑桩的制作：将切割好的材料进行焊接，制作成抗滑桩。

(3)抗滑桩的安装：在基坑中按照设计要求设置抗滑桩的位置和间距，并进行固定。

(4)桩顶结构加固：根据设计要求，对抗滑桩的顶部进行加固，以确保抗滑性能。

4.施工质量控制(1)施工过程中要进行严格的质量控制，对每个施工环节进行检查和验收。

(2)对抗滑桩的焊接质量进行抽查，确保焊接点牢固可靠。

(3)对抗滑桩的固定效果进行检查，确保抗滑桩牢固固定在地基中。

(4)验收合格的抗滑桩进行记录，以备施工结束后的验收。

四、施工安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，防止他人误入。

2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具，并进行必要的安全培训。

3.吊装作业时要使用合格的吊装设备，并由专门人员操作。

4.工地巡查人员要定期巡查施工现场，发现安全隐患及时采取措施解决。

五、总结通过本方案的实施，我们将采用抗滑桩作为主要施工方法，以确保工程的抗滑性能。

同时，我们将进行严格的施工质量控制和施工安全措施，以确保工程的安全与稳定。

本方案将为工程提供有力的技术支持，保证工程的顺利进行。

抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。

2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。

在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。

3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。

4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。

5、做好作业人员的安全防护技术措施。

6、开挖前应做好人行爬梯。

二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。

2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。

3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。

4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。

围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。

分节不应在土石层变化和滑床面处。

5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。

随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。

6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。

7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。

8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。

9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。

10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。

11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。

三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。

每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。

抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。

2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。

3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。

4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。

二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。

2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。

3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。

三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。

四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。

本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。

②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。

抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。

抗滑桩专项施工方案第一章工程概况1、工程概况本工程属于广南高速公路广元连接线新建工程（万源至龙潭）K2+260～K2+420段。

因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。

本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。

2.1、工程地质情况及周边环境2. 1 自然地理本合同段位于四川盆地北部山区，地形地貌为低山丘陵地貌，全线以元山观山脊为分界线，从线路起点至元山观，海拔从500米左右升至850米，属于升破线路，路线总体沿沟谷走向布线，沟谷由宽逐渐变窄，坡度越来越大，岸坡越来越陡；线路大部分沿岸坡坡脚延伸，局部沿破腰展布，桥止处一般为河谷地貌；沿线多为斜坡缓台地形，路线地势较高，地表植被发育、农田广布。

沿线多条季节性河流。

2. 2气象水文广元市利州区位于四川盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。

因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候有差异，气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，将于充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。

冬春季节常受北方冷空气干扰，水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。

根据气象部门统计，每隔1.5年就发生一次较为严重得旱灾。

而降雨多集中在夏季，多暴雨、大暴雨，引发洪涝灾害，江河猛涨，山洪爆发。

2. 3地质根据1：20万区域地质图，境内地质西北受龙门山断裂带的影响，东受米苍山东西向构造带与巴中莲花壮构造的控制，西南受绵阳带壮构造制约，属川中坳陷燕山褶皱带的川岩层均具有单斜构造特征，地质构造较简单。

3、工程特点与难点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。

一、方案编制依据1. 国家相关法律法规及行业标准。

2. 工程设计文件及地质勘察报告。

3. 安全生产责任制及安全生产操作规程。

二、工程概况本工程位于某高速公路路基段，主要目的是通过设置抗滑桩对边坡进行加固，确保路基稳定。

抗滑桩设计长度为5.0m，桩径为1.8m，桩间距为2.4m，共计设置抗滑桩11根。

三、安全专项施工措施1. 施工准备阶段（1）组织安全培训，提高施工人员安全意识。

（2）对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握安全操作规程。

（3）对施工设备进行检查、试验，确保设备安全可靠。

2. 施工过程安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。

（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。

（4）施工现场应设置防尘、降噪、防污染措施，确保施工环境符合相关标准。

3. 抗滑桩施工安全措施（1）桩基施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握桩基施工安全操作规程。

（2）桩基施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保桩基质量。

（3）桩基施工过程中，注意观察桩基周边环境，发现异常情况立即停止施工，并采取相应措施进行处理。

（4）桩基施工完成后，对桩基进行检查，确保桩基质量符合设计要求。

4. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。

（2）施工现场应设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工人员安全。

（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。

（4）施工现场应设置防尘、降噪、防污染措施，确保施工环境符合相关标准。

四、安全监督与检查1. 施工单位应建立健全安全管理制度，确保安全措施落实到位。

2. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。

3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

五、应急预案1. 施工单位应制定应急预案，明确事故处理流程和责任人。

2. 施工单位应定期进行应急演练，提高应急处置能力。

抗滑桩、桩板墙施工专项方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据(1)《公路混凝土与砌体工程质量验收标准》TB10424-2010(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2007）(3)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(4)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005）(5)《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）(7) 罗家峡桥变更设计施工图。

(8) 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。

(9) 现场调查报告，近年来类似工程施工经验、施工方法、科技成果。

(10) 总体施工组织设计和施工计划。

(11) 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。

1.2 编制原则(1) 遵循设计文件的原则；(2) 遵循“安全第一、预防为主”的原则；(3) 遵循高质量高标准的原则；(4) 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。

二、工程概况如果罗家峡中桥施工后，由于该处位置位于乌江右岸，施工场地狭小，桥梁施工与杉树岭隧道施工相互干扰，严重影响隧道的工程进度。

业主考虑到该工程的施工进度问题，决定对该路段进行变更处理以加快工程进度。

对原设计的罗家峡桥（ZK7+362.69~ZK7+408.73）取消，该路段调整为填方路基，在线路ZK7+362.69~ZK7+369.89段右侧采用路肩墙支护；线路ZK7+369.89~ZK7+416.39段右侧采用桩挡板支护，其中抗拔桩10根。

桩间距5.0m，桩长13~33米，桩截面尺寸均为1.5×2.0m 、2.0×3.0m 2.0×2.5m 、2.5×3.0m ，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。

护壁采用C20钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚20cm。

抗滑桩(旋挖桩)专项施工方案一、项目背景及目标1.项目背景：本项目位于某山区，地形复杂，坡度较大，存在滑坡风险。

为保障道路安全，提高道路稳定性，决定采用抗滑桩（旋挖桩）施工技术。

2.项目目标：通过抗滑桩（旋挖桩）施工，提高道路稳定性，确保道路畅通，降低滑坡风险。

二、施工方法及工艺1.施工方法：采用旋挖钻机进行桩基施工，配合冲击钻头，进行桩基成孔。

2.工艺流程：（1）施工准备：包括桩基施工图纸、施工方案、施工队伍、设备、材料等。

（2）桩位放样：根据设计图纸，对桩位进行精确放样，确保桩位准确无误。

（3）桩基成孔：采用旋挖钻机，配合冲击钻头，进行桩基成孔。

成孔过程中，注意控制孔深、孔径、垂直度等参数。

（4）钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并将其安装至孔内。

（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，对桩基进行浇筑，确保混凝土密实。

（6）桩基检测：对桩基进行质量检测，包括桩基承载力、桩身完整性等。

三、施工设备1.旋挖钻机：用于桩基成孔，具有施工速度快、成孔质量好等优点。

2.冲击钻头：用于破岩、破碎土层，提高成孔效率。

3.混凝土泵车：用于混凝土浇筑，保证混凝土质量。

4.钢筋笼制作设备：包括钢筋切断机、弯曲机等，用于制作钢筋笼。

四、施工队伍1.管理人员：负责施工现场的全面管理，包括质量、安全、进度等。

2.技术人员：负责桩基施工的技术指导，包括施工方案、工艺流程等。

3.施工人员：负责桩基施工的具体操作，包括旋挖钻机操作、钢筋笼制作等。

五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。

3.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。

4.应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工现场安全。

六、施工进度1.制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划。

2.施工进度控制：对施工进度进行实时监控，确保按计划完成。

3.施工进度调整：根据实际情况，对施工进度进行调整。

抗滑桩工程施工设计方案一、设计概述二、施工桩型选择根据工程地质条件和设计要求，本工程选用了灌注桩作为抗滑桩。

灌注桩具有承载力大、抗拔杆、抗滑性能好等优点，适合用于抗滑工程。

三、施工工艺流程1.地质勘查：对施工现场的地质情况进行详细的勘查和分析，确定桩的类型和参数。

2.竖向排布：根据设计要求，确定桩的排布方案，按照一定的间距、间隔，进行竖直排布。

3.钻探：根据设计要求，在每个桩位上进行钻孔取样，检测地下水位、岩层分布等情况。

4.灌注：使用混凝土泵将混凝土从桩顶灌注至桩孔中，在灌注过程中，要进行振捣和放松，确保混凝土能够充分填满桩孔。

5.现场试验：根据需要进行抗滑桩的现场试验，测试桩的承载力和抗滑性能。

6.检验验收：完成施工后，进行抗滑桩的质量验收。

四、施工质量控制为保证抗滑桩工程的施工质量，需要严格控制以下几个方面：1.材料质量：选用符合国家标准的水泥、混凝土等材料，并进行检测和验收。

2.现场施工：按照施工工艺流程进行施工，严格控制桩孔的直径、深度等尺寸参数。

3.施工设备：选用经过认证的设备，保证施工过程中设备的稳定性和准确性。

4.质量验收：每个施工阶段都进行质量验收，确保施工过程中质量问题及时发现和纠正。

5.现场监测：在施工过程中设置监测点，对桩位、桩身变形等进行监测，及时发现施工质量问题并采取措施。

五、安全防护措施1.工地围挡：在施工现场设置围挡，限制非施工人员进入施工区域。

2.通风排毒：进行地下空气采样，根据检测结果进行通风排毒，保证施工人员的安全。

3.安全防护用品：施工人员必须佩戴头盔、安全带等安全防护用品，确保施工期间人员的安全。

4.防火措施：在施工现场设置灭火器等消防设施，以应对突发火灾。

5.防滑措施：在施工现场设置防滑带，确保施工人员在高处施工时的安全。

六、环境保护措施1.沥青漏损能：对施工现场进行沥青捕捉，防止沥青漏入土体中，造成污染。

2.垃圾处理：对施工现场产生的垃圾进行分类，并合理处理。

第一章编制说明一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日）》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。

1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-20141.7国家颁发的有关法律、法规1.8本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。

二、编制原则1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以与设计图纸要求的原则。

2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节与交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保防护、桩基等施工进度在规定时间完成。

3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。

精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道与周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。

4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。

5、积极采新工艺、新机具、新材料与新的测试检验方法。

优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。

第二章工程概况本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。

采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。

清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。

2015年11月底至2016年1月31日完成了6#、10#、12#工点的应急处治，应急处治方案内容主要为“坡前反压+坡体排水+变形监测”。

第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路斜坡路堤段，该路段右侧为斜坡路堤，填方边坡高度约X米。

路堤上覆含砾低液限粘土，下伏粉砂质泥岩。

为确保路堤稳定，本段除对地基进行处治外，还对路堤桩板墙进行支挡，路堤顶部及下部铺设土工格栅。

桩板墙设置于距路中线X米处，桩径采用Y厘米，桩间距为Z米，沿路线法线方向设置。

桩间采用长挡土板，抗滑桩桩基、桩柱采用钢筋砼C25，声波检测管、挖土、挖石、挡土板预制、钢筋砼C25、级钢筋HPB300、浆砌片石等材料。

二、施工准备1. 组织准备：成立抗滑桩施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位人员，落实各岗位职责。

2. 材料准备：按工程需求备齐钢筋、水泥、砂、石子、混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。

3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌运输车、钢筋加工机械、泵车、吊车等机械设备。

4. 施工技术准备：熟悉设计图纸，制定施工方案，进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。

三、施工方法1. 施工准备：测定桩位，平整场地，修建截排水设施。

雨季施工孔口搭设雨棚。

2. 安装井架、扒杆、卷扬机等设备，作为提升设备。

3. 备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。

4. 桩身开挖：孔口部分开挖，根据土质情况将孔口挖至X米深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。

次接在孔口高度范围内加厚至Y米，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。

5. 桩孔边挖边护。

一般每节挖深X米，立模灌注一节钢筋混凝土护壁，已形成稳定框架。

6. 在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖X米左右，防止坍塌。

7. 减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。

石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。

8. 开挖顺序为先深后浅，先难后易。

9. 防水处理：在桩孔施工过程中，若发现地下水，应及时进行防水处理，如采用注浆、排水等措施。

10. 桩身钢筋笼制作与安装：根据设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼安装位置准确。

抗滑桩施工技术方案抗滑桩是由于压缩荷载引起地基土体侧向压缩和沉降的一种加固措施。

它是以钻孔方式将钢筋混凝土桩体置于地面以下的深层土体中，并通过固结开挖使其基部承担地上载荷引起的土体变形与应力分布，从而达到增加地基承载力、提高地基稳定性的目的。

本文就抗滑桩施工技术方案进行说明，方便施工过程中的操作。

1. 总体方案本项目采用抗滑桩施工技术进行施工加固，共设计安装抗滑桩108根。

钢筋混凝土桩采用Φ800mm，Φ1000mm两种规格，桩身总长14米，挖掘孔深19米。

抗滑桩按照设计要求布置后，进行桩身灌注，混凝土等级C30。

钢筋配筋符合设计要求，在灌注混凝土时保证钢筋不移位。

抗滑桩顶部与原地面的距离为-3.5米，以便满足本工程荷载的要求。

2. 施工流程（1）工程准备在施工前，需清除场地上的阻挡物及垃圾，保持场地清洁。

要对场地地形、地貌、植物、电缆、管道等进行勘测并做好保护措施。

为保证工程施工顺利进行，要及时采用人工（现场测绘），仪器（全站仪，激光仪器等）定位，整体规划.（2）制作钢筋笼钢筋混凝土桩采用Φ800mm和Φ1000mm两个规格，笼子制作规范，焊接处应达到完全相互收缩，钢筋配筋符合施工要求，笼子长度不能超过本工程的14米，内径与施工孔径相匹配。

（3）钻孔开挖按设计要求在冲击锤锤击下逐层下沉开钻孔，在桩埋入深度段末至桩端之间应在适当位置进行按计划孔壁核心取样试验。

（4）悬吊钢筋笼进孔灌注将合理制作合格的钢筋笼悬吊进入孔中或压树中心线；保证钢筋笼垂直，与孔壁间隙均匀，孔壁同时要清理干净；桩与土壤的接触面积大，以便更好地承受荷载。

（5）灌浆灌注混凝土时，应采取直接灌注的方法进行，配比应严格执行设计要求，水泥搅拌车、搅拌泵应定位在桩上方，泵运混凝土到孔中，以充分填充桩孔，避免形成岩心.（6）模板制造根据抗滑桩尺寸制造模板。

模板应平整、板面光滑且无渗漏。

为了使灌注混凝土灌浆密实，模板边界需封口。

所使用的板材及钢筋的品质各自不同，应根据实际情况决定使用标准，并按标准执行。

南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南段南阳段第一施工标段抗滑桩专项施工技术方案编制：审核：批准：中国水利水电第十三工程局有限公司南水北调南阳段一标项目部二〇一六年二月十一日目录1、工程概况 (3)1.1工程概述 (3)1.2地形及地貌 (3)1.3主要工程量 (3)2、编制依据和原则 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (4)3、施工总体布置 (4)3.1施工组织机构 (4)3.2施工组织管理 (4)3.3施工总平面布置 (5)3.3.1临建布置 (5)3.3.2施工便道 (5)3.3.3水、电、油料及通讯 (5)3.3.4主要建筑材料 (5)4、施工进度计划 (5)4.1工期安排原则 (5)4.2施工进度总体安排 (5)5、人员、施工机械进场情况 (6)5.1人员 (6)5.2机械设备 (6)6、抗滑桩施工 (6)6.1场地平整及桩位放样 (7)6.2护筒埋设及固孔 (7)6.3钻机就位 (8)6.4泥浆制备 (8)6.5钻孔施工 (8)6.6清孔 (9)6.7终孔检查 (9)6.8钢筋笼制作和安装 (9)6.9水下混凝土施工 (9)6.10钻孔灌注桩施工注意事项 (11)6.11钻孔过程中常见事故的预防及处理 (11)6.12水下混凝土灌注事故的预防及处理 (13)6.12.1导管进水 (13)6.12.2卡管 (13)6.12.3坍孔 (13)7、桩成品检测、验收 (13)8、季节性施工 (13)9、保证施工工期的措施 (14)10、质量控制指标及检测方法 (14)10.1钢筋加工及安装 (14)10.2桩身 (14)11、质量、安全、环保保证措施 (15)11.1质量保证措施 (15)11.1.1质量保证体系框图 (15)11.1.2人员配置 (15)11.1.3保证措施 (16)11.2安全保证措施 (16)11.2.1安全保证体系框图 (16)11.2.2施工安全人员配置 (17)11.2.3保证措施 (17)11.3环境保护措施 (17)抗滑桩专项施工技术方案1、工程概况1.1工程概述本标段位于南阳市市区内，桩号：TS87+925～TS94+365，全长约6.44km；渠道过水断面成梯形，设计全断面衬砌：渠坡10cm，渠底为8cm，混凝土强度等级为C20，抗冻标号F150，抗渗标号W6；二级及以上边坡防护采用浆砌片石拱形截水骨架植草护坡或浆砌片石斜方格截水骨架内植草护坡。