汽车线束故障原因与检测方法探究
发表时间：2019-09-03T16:45:31.680Z 来源：《科学与技术》2019年第07期作者：何湘峰
[导读] 本文针对汽车线束故障原因进行分析，并提出解决汽车线束问题的相关方法，为降低汽车故障、保障人们安全出行提供参考依据。长沙汽车工业学校 410000
摘要：随着社会经济的发展，人们生活质量得到提升，开始采用汽车出行方式，此方式虽为人们提供一定便捷性，但因汽车使用频率以及数量的增加，汽车故障也逐渐成为人们出行中最为常见的问题之一。本文针对汽车线束故障原因进行分析，并提出解决汽车线束问题的相关方法，为降低汽车故障、保障人们安全出行提供参考依据。
关键词：汽车线束；故障原因；检测方法
近几年，我国私家车总量开始呈现逐渐上升趋势，但汽车故障与安全事故也随之频发，人们在选择汽车过程中，也不仅单看汽车价格与外观，开始注重汽车整体智能性。随着现代技术的发展，汽车也逐渐走向智能化，汽车内部零件开始由电子器件所控制，电子器件虽为汽车运行提供便捷性，但也加剧汽车线束系统复杂化，一定程度上增加汽车线束处理与检测的难度。
1.汽车线束结构
1.1 汽车线束的构成与功能
汽车电路的网络主体即为汽车线束，汽车线束主要功能为实现汽车个电子设备线缆的连接，构成汽车线束材料相对较多，如胶带、电线、橡胶件、端子以及PVC管等。汽车线束主要由电缆电线与铜制的端子所压接，而后通过捆扎外部塑压绝缘体组成，其中联插件、电路以及绝缘体为最为主要三部分。
1.2 汽车线束中存在的代码
汽车线束具有较多线缆，为保证维修准确性，一般情况下，线缆多按照不同颜色绝缘保护套分类，线缆编码在汽车电气线路图中主要由两方面所组成，其一为线缆的颜色代码，其二为线缆的截面积。在选用线缆颜色期间，首先应进行单色选择，搭铁线一般被规定为黑色。在选择线缆颜色代码过程中，应以主色为主，而后采用辅助色。电气件负载电流的大小能够直接决定汽车线缆的横截面积，若电器件长时间处于工作状态，那么在汽车线缆选择过程中，应选择载流量达到60%的线缆，若电器件处于短时间工作胡葬台，则需采用60%~100%载流量的导线，一般情况下，最低不可达到0.5mm2以下。若线缆截面积低于厘米，以毫米作为单位，则可不比标出。如：截面积为0.5mm2的红色线缆由0.5R表示。
2.汽车线束故障原因分析
常见的汽车线束故障可分为接触不良、线路短路或存在断路、线路搭铁等。就实际展开分析，可将问题成因分为几方面： 2.1 自然因素
在汽车使用过程中，常出现因自然原因造成的线路老化、线路长期使用质量较低、强度下降现象。此类问题故障原因的出现与使用有关也，也与汽车的使用环境有关。汽车使用环境中存在气温差距较为明显的状况，较易导致汽车线束的绝缘层破损，进而导致线束的机械强度下降。除此以外，长期使用所导致的端子氧化、变形也会导致汽车线束的故障，在此过程中端子变形、强度下降，将会使外界灰尘进入，导致接触不良；端子变形导致的氧化反应也会使电器件无法正常工作。
2.2电器件故障
线束连接各类电器件，而各种电器件共同运行保障汽车的正常使用。电器件若损坏，线束亦无法产生作用。哪一部分的电器件损坏，便直接导致汽车的对应部分功能缺失。短路或是搭铁的故障均来源于此原因。
2.3 人为因素
人为因素主要指在汽车线束的安装或是检修过程中，部分操作人员对检验工序、检验流程不熟悉，硬性检验、维修导致本未损坏的线束出现损坏状况。维修过程中操作人员水平不足也可能使此类问题出现。人为因素所造成的影响并不是显性的，在损坏后可能汽车仍然能够正常使用，但经过一段时间便会损坏。除此以外，在线束安装过程中未按照图纸进行维修，导致出现乱接、乱剪的问题，也属于人为导致线束出现问题的主要原因。
3.汽车线束故障的检测方法
4.1故障诊断
对于汽车线束出现的故障而言，若想解决故障还需确定具体是哪一部分出现了故障，因此需要对其进行故障诊断，确定维修部位能够切实解决问题。以汽车线束存在的问题为例，在检查过程中，首先需要对插接器部位进行检验，如通过接通电器件的电源开关，轻微挪动插接器位置的方式进行故障诊断。若在此情况下出现了电器运作时断时续，则说明插接器存在故障问题，运用对应仪器进行检测，进一步深入分析问题。
3.2 线束烧毁
在线束烧毁故障的判定过程中，首先需要判断故障类型，对覆盖线束的位置进行拆除，保障能够直接观察到线束。线束烧毁为较为明显的线束故障，主要呈现现象为线束线缆在出现故障时直接烧毁，使对应的电器件失去控制或是保险丝熔断。在此过程中，维修人员打开对应设备即可观察到线束烧毁的情况，能够发现线缆已经直接烧到搭铁部位，导致汽车无法发动。若是烧毁已经到达对应电器件的接线部位，即证明电器件已经出现故障。
3.3 线束线缆间出现短路
短路现象较为明显的表现方式即为对应电器件失去控制。在判断过程中，若想证明此电器件存在问题，可将线束两端连接件或是开关端子拆除，运用万用表检查线缆故障是否存在。除此以外，还可使用拉力试验进行判断，若明显发现导线绝缘层辨析，可确认导线已经出现断路情况。在更换线路的过程中需要注意操作精准度，避免因误操作的人为原因造成线束线缆的再次损坏。更换线束后，应对线路进行检查，首先检查汽车线束插接器的电气设备的连接是否正确。保障蓄电池的正负极连接正确，无接反的现象出现。
除此以外，在解决问题后，应进行通电试验。蓄电池的搭铁线在未通电时可暂时不接，测试时采用12V、20w左右等灯泡当做测试灯。将测试灯串联在蓄电池负极与搭铁端，关闭车内用电设备开关。此时，若测试灯不亮，证明线路正常，若发亮则表示电路出现故障。当测试完成后，撤去灯泡使用保险丝接在搭铁端与负极之间。不启动发动机的情况下，若保险丝未损坏，即代表正常。
结语：
综上所述，汽车工业不断发展，人们出行方式也逐渐由汽车出行所取代，随着私家车数量的增多，汽车安全性也开始成为人们关注的话题。在汽车故障中最为常见的问题为汽车线束故障，汽车线束所涉及内容相对较多，因此，在维修过程中常出现一系列问题，为避免此问题的发生，维修人员在故障处理过程中，应针对汽车线束进行充分了解，全面掌握线路直接的连接规律，探究引起汽车线束故障的具体原因，并在研究过程中找到解决方案，实现对汽车线束故障的合理判断及检修，从而为人们安全行驶奠定基础。
参考文献：
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[3]盛碧云,盛占石,胡燕娇,潘天红.任意拓扑结构汽车线束的故障检测[J].汽车技术,2011(10):46-48+52.作者简介：何湘峰 1980年 4 月生籍贯：湖南韶山性别：女最高学历：本科职称：中一职务：教师研究方向：汽修专业的教学与研究单位：长沙汽车工业学校
