第3章交通量分析及预测
3.1 公路交通量调查与分析
本项目公路交通量调查主要分为两部分，即区域内相关公路历年交通量、增长情况调查和公路交通量OD调查。
3.1.1 历年交通量
本项目影响区域内与之相关的高速公路历年交通量如下表所示。
表3-1相关公路历年交通量
由上面表格可知，项目影响区内的高速公路在近年来交通量一直保持较快增长，**高速和**高速路段交通量在2018年分别达到了， 2010年~2018年间的平均增长率分别为。高速公路交通量持续增长的主要原因一是区域内的交通处于快速发展期，二是全省高速公路网不断延伸、覆盖区域不断扩大。
3.1.2 公路交通量OD调查
为了全面的了解区域内公路的交通流量、流向状况，本项目进行了相应的交通量调查。数据包括以下两部分：
①.本项目搜集到的**省高速公路OD数据。这部分数据是本项目所用OD数据的主要来源，数据详细说明见下文。
②. 部分国省道路段OD调查数据。
1、高速公路OD数据来源
**省高速公路网联网系统的统计数据具有完备、全面、获取便捷的特点。本报告以**省高速公路网的联网数据为基础，分析预测未来交通量。具体是将高速公路各互通服务区域虚拟为OD小区，将互通的出入交通视同互通服务区域的发生集中量，从而建立覆盖全省及周边的交通量OD数据。
本报告以**省高速公路网的联网数据（2019年）为补充OD资料，根据历史数据确定扩大系数（1.021），推算2019年基年OD，同时剔除直接影响区外的小区区内交通量。
2、国省道OD数据
调查点的确定
项目组研究人员2019年在**市交通运输局的协助下进行了交通量调查，交通调查包括OD
调查和流量观测两部分。
①.和本项目平行或有可能竞争的公路上布点。
②.和本项目相交并有可能分流时在距交叉口一定距离设点。
③.调查点要远离城镇，避免城镇内部交通的影响。
OD调查点布置调查点分布情况见下表。
表3-2OD调查点分布情况表
图3-1 OD调查点布置图
OD调查点断面交通量观测结果见下表。
表3-3OD调查点交通量调查结果表
车型比例
表3-4车辆类型构成表
由表可知，调查点**客车比例均大于货车比例，客车主要以小客车为主。
3.1.3 基年OD表
1、基年年平均日交通量（AADT）的推算
交通量预测所依赖的基础数据是年平均日交通量。为此，以OD调查数据为基础，根据月
不均匀系数，推算出基年年平均日交通量，具体如下：
Q i.j.k = q i.j.k *γi *δi *βi
——i地点、j方向、k类车的年平均日交通量；
式中：Q
i.j.k
——i地点、j方向、k类车的观测交通量；
q
i.j.k
——i地点交通量的昼夜比（取1）；
β
i
γ
——i地点交通量的月不均匀系数；
i
——i地点交通量的周日不均匀系数（取1）。
δ
i
2、基年OD表
根据推算出的2019年高速公路网全年OD数据，并补充相关公路的交通量补充调查数据，生成基年OD表。由于全省交通小区的表格量太大，为了出表的方便，将根据本项目的实际情况进行适当的合并，实际计算仍采用全省448个小区。出表合并后的小区见下表。
表3-5合并交通小区
图3-2 小区分布图
表3-6基年全车型OD表( pcu/d )
图3-3 基年期望图
由基年OD数据，可知区域路网具有以下特征：
直接影响区内部出行交通量：
直接影响区对外出行交通量：
过境交通量：
3.2 与综合运输系统的关系
1、与水运的关系
**水运主要是**，另还有*条**的重要支流具备一定通航功能。通过修建水电设施，河道
的通航条件有较大的改善，但由于在修建电站没有同时对通航设施进行配套建设。
2、与铁路的关系
铁路是**市重要的运输方式之一。国家铁路主干线湘桂铁路穿越**市，途径**县区，营运里程**公里。铁路在**境内有14个火车站，是客流乘运铁路的主要出口。**市另有*条工矿企业专用线，用于就地装卸原材料和大宗货物。
3、与航空的关系
**机场现为军民两用机场，已开通飞抵**等航班。**机场按规划将搬迁至**，未来计划将提高航班密度，开通飞往**等主要城市直线航班。
由于本项目主要是完善区域内的高速公路网，里程较短，与其它运输方式之间更多的是联运而不是竞争的关系。
3.3 预测思路与方法
3.3.1 交通量预测的总体思路
根据区域公路网的交通量调查数据，考虑本项目远景交通量的特点，结合经济分析预测，采用通用的预测方法进行交通量预测。
远景交通量由以下几部分组成：
1、趋势型交通量：现有道路上的交通量按其固有的发展规律自然增长的交通量。
2、诱增交通量：是指本项目通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系变化而诱发的交通量。
3、转移交通量：是指本项目通车后，从其他运输方式转移过来的交通量。
3.3.2 交通量预测方法及步骤概述
本报告采用四阶段预测法，其预测过程为：
1、社会经济预测：即对与交通量产生密切相关的OD小区的经济社会指标进行分析预测。
2、交通量生成预测：即根据现状OD表及未来OD小区交通增长率预测小区未来特征年度的交通发生、吸引量。
3、交通量分布预测：即依据预测的发生、吸引量，采用一定的预测模型，推算未来特征年度的OD量，生成未来OD表。
4、交通量分配预测：即依据未来特征年度的OD 表和公路网，将OD量分配到路网之中，转化为路段交通量。
