水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项

水泥混凝土路面施工现场质量控制一、水泥混凝土路面接缝L设计的接缝有纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝、交叉口接缝等精心组织施工。

2x JTG/TF30-2014细则要求：(1)水泥混凝土面层各种接缝均应填缝密封，填缝材料不得开裂、挤出或缺失。

填缝材料开裂、挤出或缺失的接缝均应局部清除，重新填缝密封。

(2)当一次铺筑宽度小于路面层加硬路肩宽度时，应按设计设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。

(3)水泥混凝土面层纵向缩缝施工应满足下列规定：a、采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安设,也可采用侧向拉杆液压装置一次推入.b、采用固定模板施工时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。

c、插入的侧向拉杆应牢固，避免松动和漏插。

拉杆握裹强度应按附录G 实测，不满足规定要求时应钻孔重新设置拉杆。

d、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，横向施工缝在缩缝处可采用平缝加传力杆型。

e、横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，月长缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。

f、胀缝板应与路中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，缝中完全不连浆。

g、高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置，春秋季施工时，两端构造物间距大于500mm时，宜在Jl质直路段中间设一道或若干到胀缝。

低温期施工时，两端构造物间距大于350m时，宜设置顺直路段胀缝。

h、胀缝板应连续完整，胀缝板两侧的混凝土不得相连。

3、传力杆、拉杆等满足设计图纸及相关要求a、每道横向施工缝、设传力杆平缝、设传力杆假缝钢筋直径、长度、间距（传力杆等长布置在板厚中间位置）,每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处，并采用滑动传力杆型式。

设在缩缝处的施工缝应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。

b、不设传力杆假缝顶部缝隙宽度、缝深度满足设计要求,灌注填缝料。

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。

1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。

2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。

细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。

2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。

通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。

55，含砂率一般为28%~33％。

3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。

水泥混凝土路面质量控制措施水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。

我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。

通过“七五” 、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。

进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。

但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。

如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。

一、目前路面现状（一）高速公路交通状况。

目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。

为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。

(2)高速公路路面现状。

我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

相对而言，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来我国高等级路面上使用的水泥混凝土路面越来越少。

为此，笔者对国内部分省市的水泥道路混凝土路面进行了跟踪分析，发现出现了很多翻浆、断板、开裂等病害，有的甚至刚通车就开始维修，质量差的特别严重，极大地影响了行车舒适性。

性和安全性，在社会上造成了极大的影响二。

水泥混凝土路面常见问题及原因（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。

我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。

路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。

路面出现断板，主要是以下几种原因：1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：（1）日温差过大或蒸发量过高。

日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。

在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。

（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。

水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化的不断发展和交通工具的普及，道路建设变得越来越重要。

而水泥混凝土路面是无论是在城市内还是在乡村地区都是道路建设中最重要的一项。

水泥混凝土路面的施工技术及质量控制对于保证道路的使用寿命和安全行驶至关重要。

接下来将为大家介绍水泥混凝土路面施工技术及质量控制。

一、水泥混凝土路面的施工工艺1.准备工作在施工前应对场地进行踏勘，并制定好相关的施工方案。

同时对所需要的材料进行详细的检查和准备，包括水泥、石子、沥青等。

在水泥混凝土道路施工中，还需要进行基层的处理，包括填土、石子压实等工作。

2.道路基层施工在基层施工中，首先需要对原来的路面进行清理，包括油污、灰尘等清理干净，以使得新的路面可以完全附着于旧路面，并提高路面的稳定性和承载能力。

接着对基层进行修补和加固，使得基层能够承担下水泥混凝土道路的重量和负荷。

在面层施工中，先要进行布置模板，制定好模板的高度和路面的坡度，确保面层达到设计要求。

然后开始将混凝土倒入模板中，使用振动器和刮板机对混凝土进行振实、光滑和修整，确保地面光滑，没有明显的裂缝和凹陷，保证道路的舒适性和使用寿命。

最后，施工完成后，对路面进行养护，让养护时间足够长，达到设计要求，提高路面的耐久性。

1.材料的控制水泥混凝土道路施工中使用的原材料，包括水泥、石子、沥青等，必须经过严格的检查和筛选。

各种材料必须符合相关的国家质量标准，并且在使用中应该合理地调配，考虑到不同材料的特性，以确保施工质量。

2.厚度控制水泥混凝土道路面层的厚度必须符合设计的要求，并在施工过程中进行严格的控制。

设备操作人员在工作时必须保证刮板深度和振动器平稳运行，以达到所需厚度的加固混凝土层。

3.平整度和直线度控制水泥混凝土道路面的平整度和直线度是保证道路舒适性和安全行车的重要因素之一。

在进行施工时，必须遵循相关规定，并使用高精度设备进行测量和调整，以确保平整度和直线度符合国家标准。

通过以上介绍，我们可以了解到水泥混凝土路面施工技术及质量控制，是保证道路施工和使用的关键。

水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。

2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。

3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。

二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。

2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。

三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。

2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。

四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。

2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。

3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。

五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。

2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。

3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。

六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。

2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。

七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。

2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。

八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。

2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。

以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。

水泥混凝土路面施工安全操作要点1、混凝土路面施工时装卸模板时应轻抬轻放，严禁抛掷。

拆模板时，应将模板等料码放整齐。

2、铺筑水泥混凝土时，必须由专人指挥车辆运输。

3、作业人员必须按安全用电要求使用振捣器、电抹子等电动工具。

4、使用平板或行夯振捣器时应理顺电线，不得压折、扭结电线或将电线挂绕在导电物体上。

移动振捣器时不得硬拉电线。

工作暂停或收工时，必须切断电源。

5、使用水泥混凝土摊铺机时，必须设专人指挥，作业人员与驾驶员密切配合。

6、需要人工配合浇筑时，必须互相注意锄、锹等长柄工具伤人。

7、真空吸水作业时，必须由电工安装电气设备，作业人员必须按照使用说明书及安全用电要求操作。

8、抹平机作业时，连接螺栓应安装牢固。

作业中应有专人收放电缆，电缆不得打结，不被砸压，发现异常时应立即停机。

9、切缝机切缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连结部位和防护罩应完好，切缝前应开启冷却水，冷却水中断时应停止切缝。

切缝时刀片应缓慢切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。

停止切缝时应将刀片提离板面后再停止运转。

10、使用覆盖物养护时，混凝土预留孔洞、井口等部位必须设明显安全标志。

火源应远离覆盖养护物。

11、薄膜养护时，必须按照材料使用说明书的要求贮运、调配材料。

喷洒时，操作人员必须穿戴安全防护用品，站在上风向，喷嘴不得对人。

操作现场严禁明火。

12、浇水养护时，不得倒行拉胶管。

13、用气泵等设备清除混凝土缝内杂物时，作业人员必须戴防护眼镜和口罩；严禁气泵喷气管口对人。

14、嵌缝用加热熔化沥青材料的地点与建筑物的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。

严禁使用敞口锅熬制沥青，加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。

15、使用可燃材料配制填缝材料，应远离易燃易爆物品。

16、施工现场必须做好道路交通安全工作，车辆行人繁忙的路口、交叉口必须设立安全标志，并由专人指挥，夜间应设警示灯、反光标志。

水泥混凝土路面施工安全操作要点（二）水泥混凝土路面施工是建设道路的常见方式之一，它具有耐久性好、承载能力强等优点，但在施工过程中也会存在一定的安全隐患，因此进行安全操作至关重要。

水泥混凝土路面施工技术及质量控制一、施工技术1.路面基础处理在混凝土路面施工前，需要进行路面基础处理。

首先，要铲除基地上的所有杂物，尤其是石头、土块等，以保证路面基础整洁、平整。

然后，进行压实处理，将土壤设备压实至与设计要求一致的密度。

2.混凝土浇筑混凝土浇筑分为两种方法：手工施工和机械施工。

手工施工：先在混凝土路面上涂一层5 ~ 10mm的水泥砂浆，然后将混凝土平铺在上面。

平铺后，用铁钩子挂起小部分杂物，将弯曲的横杆塑造成直线，并用卡尺检查斜度和平整度。

机械施工：采用混合站生产混凝土，并将混凝土通过搅拌车运输到施工现场。

机械设备包括摊铺机、辊振机、修边机等。

各设备按工作步骤有序进行。

3.路面保护路面浇筑完成后，为了避免混凝土干裂，可在路面上覆盖一层塑料薄膜，保持路面湿润状态，防止水分流失。

二、质量控制1.混凝土材料检测在混凝土生产中，必须对原材料进行严格检测，确保原材料质量符合要求。

水：混凝土生产中所使用的水必须符合国家规定，在施工前，应测试水质，避免使用低质量水。

水泥：应使用优质标准水泥，必须符合国家标准。

机制砂：应使用机制砂，其粒度大小应均匀，符合国家规定的标准。

粗骨料：应使用标准规格的砾石或碎石，保证其骨料与水泥掺和后的混凝土质量符合国家标准。

混凝土浇筑前，必须对混凝土进行质量检测，以保证满足指定强度等级。

混凝土强度检测：通过取样检测混凝土抗压强度，以确保混凝土的强度等级符合选定要求。

混凝土工作性能检测：包括混凝土坍落度、泌水度、拌合时间控制和混凝土塑性控制等检测。

3.施工质量检测在混凝土路面施工中，应进行多项施工质量检测，以确保混凝土路面质量符合要求。

尺寸检测：检测路面厚度、宽度和长度等尺寸数据，验证与实际要求的一致性。

平整度检测：采用平板或激光平整仪等工具检测路面平整度，避免出现高低起伏、洼坑等质量问题。

密实度检测：检测压实度，确保表面足够坚实，以提供良好的路面干硬度和承载能力。

水平度检测：检查路面是否符合设计要求，避免水平体现为波浪状表面，影响行车安全。

1、基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。

其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。

2、品种：基层面水泥采用华楠水泥厂生产的北大荒牌普通硅酸盐水泥。

3、标号：所进水泥标号为 42.5 号。

①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。

并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。

②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合运用。

③、出场日期超过 3 个月或者受潮的水泥，必需经过试验，按其试验结果确定能否运用，运用时的水泥强度须达到强度要求。

已经结块变质的水泥不得运用。

④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。

1、基本要求：采用质地坚硬、干净、符合规定级配、细度1 / 20模数在 2.5 以上的中粗砂。

2、技术要求：①、砂的含泥量不大于 3%。

②、颗粒级配符合规范中的标准级配要求。

1、基本要求：碎石应质地坚硬、强度≥3 级、压碎值＜ 25%、最大粒径不大于 4cm。

2、技术要求：①、泥土、淤泥及细屑的含量(＜0.08mm )小于 1%。

②、颗粒的形态近于正方形或者球形，针片颗粒含量不超过 15%。

③、小于 2.5mm 的颗粒含量不大于 5%。

④、碎石为 5-20mm 和 20-40mm 两级组合的连续级配。

留意事项：①、假如料堆中的粗集料发生离析，运用前应重新混合为符合要求级配的碎石。

②、石料中如含有一些不能清除的杂物如石粉、煤渣、石灰、泥块、风化及懦弱颗粒等等，碎石不能运用。

石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应运用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5mg/cm3、ph 值不得小于4 的水，运用非饮用水时应有化验合格报告。

2 / 20①、采用松木板(尺寸为350×18×2cm )②、板材应平直、整齐、少节③、板材必需经过热沥青(油-60 加热溶化)浸涂作防腐处理，沥青厚度 2-3mm ，并在板面撒布适量石粉防粘。

水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，其施工方法决定了道路的质量和使用效果。

本文将介绍水泥混凝土路面施工的步骤、要点和注意事项，帮助读者了解该施工方法并能够正确操作。

1.准备工作在进行水泥混凝土路面施工之前，需要进行一系列的准备工作。

首先，要对道路基层进行清理和修整，确保基层平整、坚实。

其次，要检查基层的湿度，确保适宜施工；若湿度过大，要采取措施进行干燥处理。

另外，还要检查施工现场的环境条件和施工材料的质量，保证施工的安全和质量。

2.砼配合比设计水泥混凝土路面的质量和性能直接取决于砼配合比的设计。

根据道路的使用要求、环境条件和材料特性，合理设计砼配合比，确保路面具有良好的强度和耐久性。

在进行施工前，需要根据设计要求检查砼配合比的准确性和合理性，以确保施工过程中的质量控制。

3.施工工艺（1）混凝土浇筑：在进行混凝土浇筑前，要先进行模板的安装和调整，确保模板的平整和固定。

然后，将配制好的混凝土均匀地倒入模板内；在浇筑过程中，要注意混凝土的坍落度，保证混凝土的充实度和密实性。

（2）平整和压实：浇筑完混凝土后，要及时进行平整和压实工作。

首先，用振动器进行初步平整，消除混凝土内部的空隙和气泡。

然后，使用批刀、均衡梳等工具进行精细平整，确保路面平整度符合要求。

最后，以锤击或碾压机进行压实，提高路面的密实性和强度。

（3）养护：混凝土浇筑和压实完成后，要进行养护工作。

养护的目的是防止混凝土过早干燥和龟裂，保证其充分硬化和强度发展。

养护的方法包括覆盖湿布、喷水养护等，具体方法和时间根据施工环境和气候条件来确定。

4.质量控制水泥混凝土路面施工中，质量控制是关键。

要确保施工的质量，需要进行严格的质量控制。

在施工过程中，要对混凝土的浇筑、平整、压实和养护等环节进行实时监测和检查，发现问题及时进行调整和处理。

另外，要采取取样检测的方法，对施工过程中的混凝土进行强度和密实性等指标的检验，以确保施工质量符合设计要求。

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项水泥混凝土路面施工是道路建设中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和行车安全。

在水泥混凝土路面施工中，施工质量控制是非常关键的，本文将从设计与准备、原料与配合比、施工工序和施工设备、施工质量控制等方面进行阐述，提出水泥混凝土路面施工质量控制的要点和注意事项。

一、设计与准备：1. 设计合理的水泥混凝土路面结构，考虑到设计荷载、地基条件和交通量等因素。

2. 制定施工方案，包括施工工序和时间计划等。

3. 选定施工现场，并进行必要的准备工作，如确定可行的交通管理方案、清理施工区域等。

二、原料与配合比：1. 选用质量可靠的水泥、骨料和矿渣粉等原材料，确保其符合相应的标准。

2. 合理配制混凝土配合比，保证其强度、均匀性和耐久性等性能指标。

3. 对原材料及配合比进行试验检验，调整配合比，以满足设计要求。

三、施工工序和施工设备：1. 现场设备：选用符合要求并经过检验的施工设备，保证其稳定性和施工效率。

2. 施工工序：(1) 破碎现场土壤，清理表面杂物；(2) 搭设临时边坡、护坡等结构；(3) 进行基层处理，包括平整、压实、滚压等；(4) 浇筑水泥混凝土；(5) 均匀铺设、均衡振捣混凝土；(6) 施工过程中注意温度和湿度的控制，对低温和高温情况进行合理调整；(7) 定期进行施工过程中的检验和实测，及时调整施工方式；(8) 完成施工后进行路面养护，保证其正常使用寿命。

四、施工质量控制：1. 采用现场直接控制方法，通过现场检验与实测，及时调整施工方式和配合比。

2. 严格按照施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。

3. 对混凝土进行质量检验，包括取样、试块试验、骨料筛分试验等，确保混凝土强度、均匀性和稳定性。

4. 对路面进行质量检测，包括纵横坡和平整度等指标的测量与评定。

5. 定期进行施工过程中的检查与评估，及时修补和调整。

总之，水泥混凝土路面施工质量控制要点包括设计与准备、原料与配合比、施工工序和施工设备、施工质量控制等方面，而在实际操作中应特别注意以下几点：1. 配合比的合理性是保证混凝土性能的关键，必须进行试验检验和科学调整。

水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化进程的不断加快，道路建设成为城市建设中的重要组成部分。

而水泥混凝土路面作为城市道路的主要材料之一，其施工技术和质量控制显得尤为重要。

本文将从水泥混凝土路面施工技术和质量控制两个方面展开讨论。

一、水泥混凝土路面施工技术1. 路面设计在进行水泥混凝土路面施工前，首先需要进行路面的设计。

路面设计要考虑到交通量、气候条件、地基情况等因素，以确定路面的厚度、材料的种类和配合比等。

设计师需要对水泥混凝土路面的承载能力、抗折性能、抗渗性能等进行充分的评估和设计，以确保路面的使用寿命和安全性。

2. 基层处理水泥混凝土路面的基层处理非常重要，其影响着整个路面的质量和使用寿命。

在进行基层处理时，首先要清理基层表面的杂物和灰尘，然后进行平整和压实。

还需要进行基层的防水处理，以防止水分对基层的侵蚀。

3. 混凝土浇筑混凝土的浇筑是整个路面施工的核心环节。

在进行混凝土浇筑时，需要注意以下几点：（1）搅拌均匀：混凝土搅拌要均匀充分，确保混凝土的强度和均匀性。

（2）浇筑均匀：混凝土要均匀地浇入模板内，防止出现空鼓和裂缝。

（3）震实密实：浇筑后，需要对混凝土进行震实处理，确保路面的密实度和坚固性。

混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。

养护的目的是保持混凝土的水分，让水泥充分水化反应，提高混凝土的强度和耐久性。

养护的方法包括覆盖湿布、浇水养护等，持续时间一般为7-14天。

5. 路面修整需要对路面进行修整处理，包括修整路面表面的平整度和坡度等。

修整后，可以对路面进行喷刷防护层、划线等工序，使其具备良好的表面质量和使用性能。

1. 原材料控制水泥、砂、石料等是水泥混凝土路面的原材料，对原材料的选择和控制直接影响着路面的质量。

需要对原材料进行质量检测，确保其符合相关标准和要求，避免因原材料质量问题导致路面质量不理想。

2. 施工过程控制在水泥混凝土路面施工过程中，需要对每个环节进行严格控制，包括基层处理、混凝土浇筑、养护等。

路面项目质量控制要点和措施路面项目剩余的工作量主要有路面工程施工，其主要质量控制要点和措施如下：1、级配碎石或水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。

路面基层施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，及时碾压，按层次施工，控制好高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，重点控制原材料采购及配合比设计，拌和必须要充分、均匀、稳定，保证压实度，养护到位，各层结合紧密，施工接茬平整稳定。

摊铺机行进速度要均匀，中途任何时候不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，保持均速前进、摊铺不停顿、间断。

碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。

压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。

2、基层完工后进行透层施工，气温不低于10℃，采用沥青洒布车喷洒。

风大、有雾时不应施工，严禁在雨天施工。

喷洒时沿路线纵向匀速进行，应一个车道接一个车道喷洒，下一车道与前一车道基本上不应重叠，但也不能漏洒，对漏洒或少洒的地方，应进行人工补洒。

透层沥青渗透基层的深度不小于5mm，并能与基层联结为一体。

3、粘层采用沥青洒布车均匀洒布，洒布温度110-140℃，沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机施工。

施工时气温不应低于10℃，风速宜小，雾天和雨天不应施工。

透层、粘层沥青洒布后，发现泛油处应清除，沥青不足之处应人工补洒，应禁止车辆、行人通过，并紧接铺筑沥青面层。

4、沥青材料采用导热油加热，加热要均匀，避免局部过热现象，沥青材料加热温度160～170℃。

摊铺前，应将摊铺机熨平板和振捣装置底部清理干净并涂抹油水混合液，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度接近沥青混合料的摊铺温度。

摊铺温度在正常施工时，普通沥青不低于140℃，改性沥青不低于160℃，在低温施工时应提高10℃。

沥青混凝土路面严格控制拌合温度，保证连续摊铺，摊铺机以2～3m/min的速度缓慢、均匀、连续不间断地铺筑，初压速度缓慢均匀，高温下摊铺碾压，压路机起步和停止减速应缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。

混凝土路面施工技术及质量控制要点I. 引言混凝土路面在现代交通建设中扮演着重要的角色，它具有耐久性强、维护成本低等优点，因此得到了广泛应用。

但是，在混凝土路面施工中，由于施工过程中涉及到多个环节，包括材料选用、施工方法、质量控制等，所以需要施工人员具备一定的技术和经验，以确保混凝土路面的质量和安全。

II. 材料选用与预处理1. 水泥混凝土路面的主要材料之一是水泥。

在选用水泥时，需要根据施工条件、工作环境和设计要求等因素进行考虑，并选择符合国家标准的优质水泥。

同时，在使用水泥之前，还需要进行预处理，包括筛分、干燥和除尘等工序。

2. 骨料混凝土路面的骨料应选用硬质、结实、耐磨、耐冻融循环和耐化学侵蚀的石料。

在选用骨料时，需要考虑其粒径分布、均匀性和含泥、含沙情况等因素。

同时，在使用骨料之前，也需要进行预处理，包括筛分、洗涤和除尘等工序。

3. 混凝土添加剂混凝土路面中常使用添加剂来改善混凝土的性能，如增强混凝土的抗裂性能、抗渗透性能和抗冻融性能等。

在选用添加剂时，需要根据具体情况进行选择，并按照添加剂生产厂家提供的说明书进行使用。

III. 施工方法1. 砼浇筑混凝土路面的砼浇筑是混凝土路面施工中的重要环节之一。

在砼浇筑时，需要注意以下几点：（1）浇筑前应进行充分的准备工作，包括坑洼填平、防止水渗漏、防止外界污染等；（2）砼浇筑应采用分段浇筑的方法，避免一次性浇筑过多；（3）在浇筑过程中，需注意控制浇筑速度和浇筑厚度，以确保混凝土的均匀性和密实性；（4）浇筑完成后，应及时对砼进行养护，避免因环境因素的影响而导致混凝土开裂、龟裂等问题。

2. 平整混凝土路面的平整是施工中的关键环节之一。

在平整时，需要注意以下几点：（1）收银前应对砼进行初期养护，以使其达到一定的强度；（2）平整前应先进行打磨，去除砼表面的不平整部分；（3）平整时应注意控制平整机的速度和压力，以确保混凝土表面的平整度；（4）平整完成后，应进行后期养护，以确保混凝土的质量和耐久性。

第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现.土方路基是道路工程的根底，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。

路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。

根据上述宗旨，监理的工作重点是：1〕基底处理2〕填料质量控制3〕台背及涵洞回填4〕路基碾压。

1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进展表土去除后，对不能到达压实标准的地表进展翻晒、换填、碾压工作，使之到达标准要求90%的压实度标准,称之为基底处理。

处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经历证明，效果并不理想。

此时，呛灰处理是较好的方法。

当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。

控制深度可简单地用铁锹挖验。

碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。

因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进展填方工作。

对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。

换填材料多采用天然砂砾，按标准规定，同样是30cm。

但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。

2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大局部为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进展处理。

在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进展控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项安装传力杆，传力杆的数量应根据路面宽度和设计要求确定，传力杆应垂直于路面，且两侧传力杆应保持水平。

传力杆的长度应根据实际情况选择，一般为1.5m～2m，传力杆的直径应不小于16mm。

传力杆应埋入混凝土中，深度一般为1/3传力杆长度，埋入深度应均匀。

在传力杆顶部应设置传力杆盖板，以免混凝土进入传力杆内部，影响传力效果。

3.3混凝土浇筑混凝土浇筑前要清理模板表面，确保表面平整、无积水、无杂物。

混凝土浇筑应采用机械化作业，保证混凝土的均匀性和密实性。

在浇筑过程中，应避免混凝土的分层、翻浆和泥浆分离。

混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和耐久性。

3.4路面验收路面施工完毕后，应进行验收，检查路面表面平整度、平整度偏差、坡度、横向和纵向平整度、缺陷和裂缝等情况。

如有问题，应及时进行整改和修补。

同时，还应进行路面强度和耐久性等性能测试，以确保路面质量符合设计要求和使用要求。

侧混凝土，使两侧混凝土分别收缩，形成胀缝。

胀缝的宽度一般按设计要求确定，一般为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.胀缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。

2）缩缝：缩缝是为了防止混凝土因收缩而产生的裂缝。

缩缝的设置要根据混凝土的收缩性能和板块面积等因素来确定。

一般情况下，缩缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.缩缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。

3）交错缝：交错缝是为了防止混凝土板块之间的错台卿泥和断裂病害。

交错缝的设置要根据板块面积和交错方式来确定。

一般情况下，交错缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.交错缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。

在设置接缝时，要注意缝口的清洁和处理。

水泥混凝土路面施工质量控制要点与注意事项1.施工前准备：-确认施工前的交通管理措施，包括设立路障、警示牌等，确保施工安全。

-对施工现场进行检查，确认地基处理情况，确保地基平整、均匀。

-组织施工人员进行技术交底，确保每个人员了解施工要求和质量控制细节。

2.原材料的控制：-对水泥进行检验，包括外观、品种、强度等指标，确保水泥的质量稳定。

-对骨料进行筛分、洗净和检验，确保骨料的质量符合规定要求。

-混合料的控制，包括调整水灰比、粉煤灰掺量等，确保混合料的配合比合理。

3.施工工艺控制：-进行路面标高的测量和标定，确保路面的高程符合设计要求。

-进行沥青破碎原料的预埋、摊铺、压实，确保路面的密实度和平整度满足要求。

-在摊铺过程中，控制摊铺速度、温度和振捣度，确保混凝土的均匀性和质量。

-进行成型和抹灰，确保路面的表面平整度和光洁度满足要求。

-在摊铺完成后，及时进行养护和管护，确保路面早期强度的发展和长期的耐久性。

4.质量检验与记录：-进行混凝土的抗压强度和抗折强度检验，确保混凝土的强度符合设计要求。

-进行混凝土路面的饱和浸水吸水率、塑性和渗透性检验，确保路面的质量稳定。

-对摊铺后的路面进行坡度、平整度和纹理深度的检验，确保路面的平整性和安全性能。

-对施工过程进行巡视和记录，及时发现和整改施工过程中的问题。

5.施工安全与环保：-在施工中保障施工人员的安全，包括佩戴劳动防护用品、正确使用施工设备等。

-控制施工过程中的扬尘、噪声和污染物排放，保护环境和周边居民的身体健康。

-在施工过程中，合理利用资源和能源，提高施工的经济性和可持续性。

以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点和注意事项，遵守这些控制要点和注意事项，可以保证路面施工质量的稳定和可靠，延长道路的使用寿命，提高道路交通的安全性能。

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项一、原料控制：1.水泥品种、标号、生产日期等应符合设计要求，并进行出厂检验；2.骨料应符合规范要求，骨料筛分合理、含泥、含尘率低；3.混凝土供应商需要提供混凝土原材料检验报告，确保原材料质量可靠。

二、施工前的准备工作：1.按照设计要求检查路面基础是否符合要求，如果有不平整或下沉的情况需要进行修复；2.检查道路边沟、箱涵、排水设施等是否畅通；3.清扫施工区域，确保无杂物、灰尘、水等。

三、配料与搅拌：1.水泥与骨料的配比要准确，控制水灰比，避免过多的水分减少混凝土强度和耐久性；2.混凝土搅拌时间要适中，确保混凝土均匀、无硬块；3.施工现场需要有专人对搅拌设备进行巡视、清洁和维护，确保设备正常运行。

四、铺设与捣实：1.混凝土路面铺设时，应保持均匀铺设，避免不均匀厚度和空鼓现象；2.采用捣实机对混凝土进行捣实，保证混凝土的密实度；五、养护：1.混凝土完成后，及时对其进行养护，采取保湿、覆盖或喷水等方式，确保充分水化反应；2.避免在混凝土养护期间进行车辆和行人交通，避免损坏混凝土表面；3.养护期结束后，适时进行开放交通，但应避免重载车辆和急转弯等情况。

六、施工记录与质量检测：1.在施工过程中，及时记录重要工程节点、关键质量参数、施工人员信息等；2.对施工过程中的关键工序进行现场质量检测，如坍落度、抗压强度测试等；3.根据检测结果，及时调整施工措施，确保施工质量。

七、注意事项：1.施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全；2.施工人员应按照操作规程进行工作，必要时佩戴个人防护装备；3.监理单位应加强对施工过程的监督，确保施工质量符合规范要求；4.施工过程中应注意环境保护，避免污染土壤、水源等；总结：水泥混凝土路面施工质量控制要点包括原料控制、施工前的准备工作、配料与搅拌、铺设与捣实、养护、施工记录与质量检测等。

在施工过程中需要严格按照规范要求进行操作，并加强监督和管理，以确保道路使用寿命和安全性。

第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现.土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。

路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。

根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。

1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。

处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。

此时，呛灰处理是较好的方法。

当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。

控制深度可简单地用铁锹挖验。

碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。

因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。

对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。

换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。

但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。

2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。

在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。