列检（检车员）作业标准
1、作业目的
通过对铁道车辆及时的日常检查及修理，维护车辆质量，提升车辆使用效率及周转率，保证车辆运用安全。
2、作业任务
2.1负责路用车、自备车、等铁道车辆正常技检及日常维修工作。
2.2负责安装、拆卸、维修停止缓冲器及起复救援的全部工作。
2.3负责临时石碴车检修任务。
2.4负责对自备车辆、路用车辆的标识，准确记录车辆车种、车号、数量、扣用日期、运用状态，并认真填写相关资料，做到有备可查。
2.5负责检修及应急救援工具设备的保管、维护、保养。
2.6正确清晰的统计及上报车辆运用、检修、材料配件消耗等各种报表。
3、工作制度
3.1认真履行交接班制度。
3.2检修作业制度，实行定人、定岗、定责。
4、工作要求
4.1认真技检，对到达、始发车辆要严格执行作业程序，认真检查，杜绝制动梁脱落等事故发生。
4.2及时维修，必须确保每辆车制动良好，消灭关门车，
尽量减少带“病”车上路作业。
4.3加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐。
4.4要经常对制动缸活塞行程进行调整测试，把其控制在使规定的范围内。
4.5对到发列车的车钩缓冲装臵要重点检查，凡有裂纹或损坏必须进行更换或扣修。
4.6注意检查车辆厂、段修日期，接近到期要尽快上报。
5、工作内容
5.1到达、始发列车的技检工作。
5.2车辆日常维修，包括车列修、摘车修等。
5.3车钩缓冲停止器的安装、拆卸、维修，涂喷路用车标记以及处理其他人员使用车辆时出现的问题。
5.4应急起复救援工作。
5.5临时卸碴任务等。
6、技检作业标准
6.1到达列车技检作业技术标准
6.1.1接收车站列车到达预告
收到车站值班员列车已从前一站开出，预计××时分到达本站，×道看车的预告。
6.1.2作业前准备
①向车站值班员询问列车牵引辆数、车次及有无车辆运用途中状况信息反馈，并按照规定作好分工。
②准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝
刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。
③准备好适量的车辆常规消耗零部件。
④计算列车大概到达时间，带好工具、备品、材料，提前15分钟到达停车股道。
⑤按照分工，站在适当位臵，等候列车到达。
6.1.3技检作业
①列车进站经过时，要蹲在合适位臵，斜身45°观察车辆运行状态如轴温、异声、异味等。
②处在机车端的检车员询问机车乘务员、处在尾端的询问运转车长车辆途中运用情况。
③摘解与机车的车钩、风管后，安好安全防护信号，根据技检标准进行正常技检工作。
④发现问题及时记录、处理，不能车列修的通知车站值班员甩车进行摘车修，并说明具体原因及甩车的地点。
⑤待全部人员都检车完毕后，对好检车完毕信号。
6.1.4作业完毕
收好工具，撤除安全防护信号，列队返回。
6.1.5返回后
负责人做好各种记录，并签认。
6.2始发列车技检作业技术标准
6.2.1接收列车开行预告
收到车站值班员×道车列已编组妥当等待技检的通知。
6.2.2作业前准备
①向车站值班员询问始发开行列车辆数、车次、本务机
车情况等。
②准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。
③准备好适量的车辆常规消耗零部件。
④带好工具、备品、材料，立即出发。
6.2.3技检作业
①待机车乘务员将连挂妥当后，连接机车与第一辆车的风管，安好安全防护信号，根据分工，按技检标准进行技检作业，发现问题，及时处理。
②各检车人员按分工作业范围完成车体、走行、钩缓等技检工作，对好信号，进行列车制动机全部试验。
③制动试验良好后，对好检车完毕信号。
6.2.4作业完毕
①收好工具，撤除安全防护信号。
②通知车站值班员，列检检车完毕。
③列队返回
6.2.5返回后
①负责人做好各种记录，并签认。
②对已报摘车修车辆车号、故障处所、计划修车地点及修车方案等作出详细记录，尽可能本班完成，对实在完成不了的，交班时要交代清楚。
6.3 技检作业程序（图解）
6.3.1到达列车技检作业程序图
6.3.2始发列车技检程序图
6.4车辆技检作业质量标准
6.4.1车辆折角塞门手把按要求开关到位。
6.4.2编织制动管总成无破损、丢失，连结无泄露。
6.4.3列车管系无阻塞、无泄露。
6.4.4钩锁铁落槽到位，下锁销、下锁销杆完好。
6.4.5钩舌与钩腕内侧面距离未到限（全开位≤250㎜，闭锁位≤135㎜）。
6.4.6车钩中心高度符合规定（最高890㎜，最低重车815㎜、空车835㎜），相邻车钩互钩差特规定≤30㎜（罐车≤20㎜）。
6.4.7钩提杆座、螺栓、螺母齐全，螺母无松动，且作用良好。
6.4.8车钩无裂损、裂纹，磨耗未到限（钩身≤5㎜，钩耳孔≤3㎜）。
6.4.9钩舌销无折断，开口销无丢失。
6.4.10钩身导框无裂纹，磨耗未到限（厚度≤3㎜，其它≤4㎜）。
6.4.11钩尾扁销螺栓无折断、丢失，螺母无松动，开口销无丢失，钩尾扁销孔磨耗未到限（≤3㎜）。
6.4.12钩身托板、车钩托梁无裂纹，螺栓、螺母、开口销无丢失。
6.4.13从板、从板座、缓冲器、冲击座无裂损，从板磨耗板无丢失、破损。
6.4.14闸瓦托、制动梁支柱、滚轴式制动梁槽钢、弓形槽钢、弓形杆、滚子轴无裂纹，圆销、开口销等配件齐全。
6.4.15制动梁安全吊完好，闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失。
6.4.16制动梁安装运用符合规定，无偏向一侧，中心线与车轴中心线不平行现象，同一制动梁水平差不大于15㎜，圆销与销孔间隙不大于3㎜。
6.4.17制动梁安全链无脱落、折断，下拉杆不超限（≤15㎜）。
6.4.18车辆其它各拉杆、杠杆、圆销及开口销无折断、丢失。
6.4.19心盘中心销完好，心盘螺栓、螺母无松动、丢失，心盘垫木完好（厚20～30㎜），心盘磨耗未到限（平面6㎜，直径4㎜），上下心盘未窜位。
6.4.20中梁、侧梁、端梁、枕梁、牵引梁及各种补助梁无裂纹、裂损，中梁、侧梁下垂（空车40㎜，重车80㎜）、车体倾斜（75㎜）、外胀（空车80㎜，重150㎜）不超限，外胀车辆立柱根部无松动、裂纹。
6.4.21车轮轮缘垂直磨耗（15㎜）、厚度（23㎜）、内侧
缺损（长30㎜，宽10㎜）不超限。
6.4.22车轮踏面擦伤及局部凹下（1㎜）、圆周磨耗（15㎜）、剥离（一处50㎜，二处40㎜）、缺损部长（≤50㎜）不超限，无轮缘处凹下、外侧高起现象。
6.4.23车轮轮辋厚度不超限（23㎜），轮辋、踏面无裂纹。
6.4.24车轮轮毂无裂纹、松动。
6.4.25车轴轴身擦伤深度不超限（2.5㎜）。
6.4.26同一轮对（3㎜）、同一转向架轮对（25㎜）、同一车辆轮对（50㎜）直径不超限。
6.4.27滚动轴外圈、前盖、承载鞍无裂损，密封罩、轴端螺栓无松动。
6.4.28车辆轴温无强热（高外界温度25～45℃）、积热（45℃以上），轴承无甩油、漏油、渗油现象。
6.4.29高摩合成闸瓦与铸铁、低磨闸瓦不可混用，扎娃磨耗未到限（高摩10～15㎜，低摩、铸铁15～20㎜），同一制动梁闸瓦厚度差≤20㎜。
6.4.30侧梁、摇枕无裂纹、裂损，侧架与摇枕挡前后左右间隙之和限度为4～12㎜，转向架无“棱形”、“八字形”。
6.4.31摇枕弹簧无裂纹、折损、窜出、丢失，自由高差不大于3㎜。
6.4.32斜楔铁、侧架立柱磨耗未到限（4㎜）。
6.4.33交叉支撑无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断。
6.4.34交叉支撑盖板无变形、无破损。
6.4.35间隙旁承游间不超限（两侧之和不大于2～20㎜，单侧不能为0），常接触式旁承配件齐全、无破损、上下旁承无间隙。
6.4.36车辆空气制动作用良好，无缓解不良、自然缓解、不制动、自然制动、起急闸等现象，手制动链松余量30～45㎜。
6.4.37认真做好列车全部实验：
①漏泄试验：至定压后保压1分钟，压力表下降不大于20Kpa。
②感度试验：
a）制动：减压主管压力600 Kpa减压70 Kpa、主管压力500 Kpa减压50 Kpa须出闸，不得自然缓解。
b)缓解：臵运转位在60S缓解完毕。
③安定试验：减压减压主管压力600 Kpa减压170 Kpa、主管压力500 Kpa减压140 Kpa，不得发生紧急制动，并确认鞲鞴行程。
④持续一定时间的保压试验：减压100Kpa，列车3 分钟不得自然缓解。
6.4.38制动缸安装螺栓、螺母无丢失、松动。
6.4.39制动缸作用良好，无泄漏、缺油现象。
6.4.40空重位调整到位，空重车自动调整装臵无破损、失效。
6.4.41闸调器使用良好，无破损、脱节、失效。
6.4.42截断塞门、安全阀、缓解阀无破损、无丢失。
6.4.43端板、端板托梁、侧板、支铁等无裂损，无危及行车安全隐患。
6.4.44各垂下品与轨面距离不小于50㎜，闸瓦插销为25㎜。
6.4.45货物装载良好，无超载、偏载、集重引起车辆状态不正常现象（列检发现后及时通知车站）。
6.4.46跨装车辆间停止缓冲器齐全良好，并用8#铁丝将跨装车辆间车钩钩提杆绑死。
6.4.47始发列车必须确保每辆车制动良好，消灭“关门”车，严禁带“病”车上路作业。
6.4.48加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐，确保量足完好。
6.4.49空重车调整装臵要调整准确到位，凡轴重达到10T 的车辆调重车位。
6.4.50空车定检没到期。
6.5车辆主要运用限度
车辆主要运用限度一览表（单位：mm）
说明：图中单位 mm
6.6列检人员手信号
6.6.1显示方式
◆开工信号：
昼间用检点锤，夜间用白色灯光，由下部向车体方向呈４５度上下摇动。
◆故障信号：昼间用检点锤，夜间用白色灯光在身前交叉划斜线，即划“×”。
◆制动信号：昼间用检点锤高举头上，夜间用白色灯光高举。
◆缓解信号：昼间用检点锤上部左右摇动，夜间用白色灯光下部左右摇动。
◆漏泄试验信号：昼间用检点锤平臂指向车体。夜间用白色灯光平臂水平移动。
◆完工信号：昼间用检点锤向车体方向做圆形转动，夜间用白色灯光向车体方向做圆形转动。
6.6.2信号传递纪律：
◆安全防护信号未安设好不得发出、传递、反馈开工信号：
◆发出传递、反馈信号不准越位：
◆本人前、后一位检车员的信号确认不清时，不得臆测传递、反馈信号：
◆到达列车检修作业时，副号未完工或未向正号报告完
工，其正号不得发出、传递、反馈完工信号。
7、起复救援作业
7.1接到起复救援命令，及时组织人员、备齐设备赶赴事故现场，及时投入工作。
7.2在起复前必须察看事故的现场，仔细讨论起复办法，迅速拿出最优方案，由专人统一指挥，防止事故扩大。
7.3做好安全防护，在车辆的另一端轮对两侧打上良好的止轮器，防止车辆移动。
7.4在架车前必须试验千斤顶作用是否良好动。千斤顶起重时，重心要找准。在千斤顶下垫木垛时，必须确认木垛坚固牢实。千斤顶底座安放平稳牢固，镐体垂直，镐与铁接触部分要加防滑木垫，其行程不得超过其行程全长的3/4或安全刻线。
7.5使用多台镐架起一个起重物时，要由专人统一指挥，平衡起落，防止倾倒。在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操作人员不得离开岗位，身体任何部分不得伸入起重物下方。架落车时，任何情况下不得将身体和头探入枕梁与摇枕之间，头和手不得超过轮缘高度。
7.6分解及组装大型配件时，两人及以上操作时应做到步调一致，用力均衡。呼唤应答，放稳垫实。
7.7注意手拉葫芦和钢丝绳的安全使用，不得将手脚等物放入钢丝绳中拉手葫芦，人不得正对钢丝绳。
7.8起复救援完毕后，清理现场工具材料等，撤除轮对两侧止轮器，确认车下无人无物时，撤除防护信号。
7.9负责将起复的事故现场、车辆修复情况及车辆破损程度及时做好原始记录，并以书面材料向有关领导汇报。
8.车辆日常运用质量标准
经过列检检查维修，正常使用的铁道车辆必须达到如下的质量标准：
8.1车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
8.2消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱端螺栓无松动。
8.3侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装臵盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失。
8.4车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。
8.5空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；空
重车位调整正确，空重车自动调整装臵无破损；编织制动软管总成、各塞门及手把，缓解阀及杆无破损、丢失；闸瓦间隙自动调整器无破损；守车紧急制动阀完整，压力表作用良好。
8.6闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U型插销（螺栓）无折断、丢失。
8.7人力制动机配件齐全、无破损。
8.8中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外）、丢失。
8.9圆销、开口销无丢失；车门、车窗无丢失（含守车）；车门、平车端板（渡板）折页无折断，罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。
8.10空车定检不过期。
9、作业安全标准
9.1其人身安全标准要严格按铁道部颁发的《铁路车站行车作业人身安全标准》执行。
9.2应按最大作业量，备足安全防护信号，并指定专人保管。
9.3熟悉站内线路、建筑物及龙门吊位臵等，出外作业时，还要了解车站调车作业等情况。整队出发，作业完后，列队归所。
9.4下班前，要关闭风、气、水、电等开关，工具材料要收拾整齐，打扫周围环境卫生，做到工完、料净、场地清。
9.5在站内线路上检修、整备车辆时，必须由专人按规定安设防护信号。
9.6接发列车时要提前到达接车地点，蹲在两线之间安全地点接车。狭窄线路、邻线上、下行同时到达列车时，要在两线路外侧接发列车。接发列车时，不得在线路内或枕木头上行走，不得坐在钢轨上或车辆下部以及站台的边缘休息。
9.7接发列车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止货物坠落伤人。
9.8在检查车辆下部时，头部应躲开制动机的杠杆以免制动时砸伤头部，身体必须闪开车轮，因为到达列车制动停车后，连缓部分为压缩状态，当缓解时，列车稍微移动，如身体紧挨车轮，躲避不及，容易将人轧伤。
9.9检查罐车及装有爆炸危险货物的车辆时，必须注意防火，对事先得到通知禁止明火接近车辆的检修，必须使用手电筒，在检查货车上部时，应确认装载货物状态及车门的关闭状态没有危险后，再进行工作。
9.10检车作业时，及时发现，及时维修，以免磨损闸瓦托，造成制动梁脱落危及行车安全。
9.11在列车检修完毕，须确认车下无人，并按有关规定对好信号后，由专人撤除防护信号。禁止在无防护信号的情况下，对列车车辆进行检查和修理工作。
9.12列车开后，严禁随车处理风管漏风，以免躲避不及
造成事故。
9.13冬季戴防寒帽，要露出耳朵，并不得穿带钉子的鞋以免滑倒。
动车组列车长作业标准 1适用范围 本标准规定了动车组列车长岗位的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于广州铁路（集团）公司担当的动车组列车长岗位。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景： 大专毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能： 具有符合动车组列车长工作性质要求的相关业务知识技能。 2.1.3工作经验： 从事列车乘务工作2年以上（其中动车组列车1年以上）。 2.1.4职业道德： 敬业xx、遵章守纪、服从指挥、团结协作 2.2xx资格要求 2.2.1取得列车长岗位培训合格证书和中级及以上职业资格证书，具备妥善处理突发情况的能力。 3职责和权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，落实上级布置的各项工作。 3.2负责列车“六乘一体”的协调、管理。
3.3组织召开客运乘务组出、退乘会。 3.4负责对列车安全服务设备设施的检查、记录及报修。 3.5负责检查验收列车保洁、整备质量，监督检查列车餐营工作质量。 3.6负责办理列车上的各项客运业务。 3.7负责班组基础管理和建设，督促乘务组人员按照标准作业，落实考核制度。 3.8负责受理旅客投诉，帮助旅客解决困难，收集旅客对列车服务工作的意见及建议。 3.9负责列车非正常情况和突发事件的应急处理。 3.10及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11对列车客运相关工作人员的违章违纪行为有权纠正和考核，对列车其他工作人员的违章违纪行为有权制止和劝阻。。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准 程序项目 一、始发 1. 站出乘 准准备备作业 1. 始发 站车
检维修作业安全管理制度 1．目的 为加强检维修作业的安全管理，保障职工作业时的人身健康安全，减少检修、维修过程中出现安全生产事故，特制定本制度。 2．范围 本制度适用于全公司的大、中、小检维修工作。 3.检维修分类 3.1有计划检维修：根据年、季、月检维修计划或者生产设施运行情况临时决定的检维修称为有计划检维修。 3.2非计划检修内容: 由于突发事故等原因造成的对设备、设施的抢修称为非计划检修。 4.管理内容 4.1任何检维修检修前必须做到“五定”，即：定检修方案、定检修人员和安全责任人、定安全措施、定检修质量、定检修进度。 4.2有计划检维修的检修安全措施与检修方案必须按分级审批要求审批后，方可进行。 4.3非计划检维修检修安全措施与检修方案可先不报审，但必须做好安全措施，通知安全相关管理人员到场现场监护，方
可进行。 4.4检维修作业必须严格执行《重点作业领导带班制度》。 4.5涉及多个单位交叉作业的严格执行公司《交叉作业安全管理制度》。 4.5检维修前的准备 4.5.1建立健全检维修作业的组织领导和各级安全检修责任制，分工明确、责任到人。 4.5.2劳动组织要合理，明确检修负责人、安全负责人，检修作业人员要做到任务清楚，心中有数。 4.5.3涉及危险作业的检修项目必须按照公司下发的《八大危险作业安全管理制度》办理相应的作业票证，并履行审批手续。 4.6教育落实 4.6.1逐级召开检维修安全会议，传达各项检维修安全措施与安全注意事项，检修项目安全作业程序，直接参与检修人员的受教育面必须达到100%，并做好相应记录。 4.6.2教育职工在检修中必须按规定着装，正确使用安全防护用品，严格遵守检修安全技术规程和本工种的安全技术规程，服从检修负责人的指挥和安全员的指导。 4.6.3教育员工在作业时必须按规定方案或检修票证上指定的范围、方法、步骤进行，不得任意超越、更改或遗漏，如出
工序作业指导书 文件编号：OQM-7.5-12-2000 分发编号： 版本号：A 受控状态： 编制： 审核： 批准： 目录
第一篇测量定位和放线 第二篇地面与楼面工程 第三篇钢筋工程 第四篇装饰工程 第五篇管道安装 第六篇电气安装工程 第七篇模板工程 第八篇砖砌体工程 第九篇门窗工程 第十篇脚手架搭接作业指导 第一篇测量定位和放线 目录
一、工程定位----------------------------------------------1 二、工程平面定位------------------------------------------3 三、工程标高定位------------------------------------------3 四、工程定位注意的几点问题--------------------------------3 一、工程定位 工程定位，一般包括两个内容，一个是平面位置定位，一个是标高定位。 1、根据场地上建筑物主轴线控制点或其它控制点，将房屋外墙；轴线的
交点用经纬仪投测至地面木桩顶面作为标志的小钉上。这就完成了工程的平面布置定位。 2、根据施工现场水准控制点，推算±0.000标高或根据与±0.000某建筑物，某处标高相对关系，用水准仪和水准尺，将标高定在龙门桩上这就完成了工程的标高定位。 二、工程平面定位 一般用经纬仪进行直线定位，然后用钢尺沿视线方向丈量出两点间的距离。 1、拟建建筑物与原有建筑物的相对定位。一般可根据设计图上给出的设计建（构）筑物与建（构）筑物的相对定位。一般可根据设计图上给出的设计建（构）筑物或道路中心线的位置关系数据，定出建（构）筑物主轴线的位置。 2、根据“建筑红线”及定位桩点的定位，所谓“建筑红线”系“拨地单位在地面上测投的允许用地的边界点的连线，所谓定位桩点系“建筑红线”上标有坐标值或标有与拟建建筑物成某种关系值的桩点。 3、现场建立控制系统定位。是在建筑总平面图上在不同边长组成的方体或矩形格网系统。其格网的交点称为控制点。 三、工程标高定位 设计±0.000标高，有两种表示方法，一是绝对标高，即离国家规定的某一海平面的高度；一是相对标高，即与周围地物的比较高度。 1、绝对标高表示的±0.000的定位。施工图上一般均注明±0.000相当绝对标高的数值，该数值可从建筑物附近的水准控制点或大地水准点引测，并在供放线的龙门桩或施工场地固定建筑物上标出。 2、相对标高表示的±0.000的定位。施工图上一般±0.000的定位。有些沿街建筑或房屋密集处的建筑。往往在施工图上直接标明±0.000的位置与某建筑物或某地物的某处标高或成某数值关系，在±0.000定位时，就可由该处进行引测。 四、工程定位注意的几点问题 1、为防止仪器不均匀下沉对测角的影响，经纬仪的三脚架应安置稳固，仪器安妥后，不得用于扶摸三脚架和基座，走动时，要稍离三脚架，防止碰动。 2、为减少对中不准对测角的影响，应仔细做好对中工作。一般规定边长
餐车长作业标准 1 适用范围 本标准规定了餐车长岗位的作业程序、项目、内容和质量要求。本标准适用于广州铁路（集团）公司担当的旅客列车餐车长岗位。 2 岗位资格要求 2.1 基本资格要求： 普通列车：从事餐车服务员工作1年以上，有经营管理水平。 快速列车：从事餐车服务员工作1年以上，业务熟练，有较好的经营管理水平。 特快列车：从事餐车服务员工作1年以上，业务精通，有较高的经营管理水平。 ，遵章守纪，服从指挥，团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.2 取得健康证。 3 职责与权限 3.1严格执行《中华人民共和国铁道行业标准》、《中华人民共和国食 品安全法》、国家政策法令和饮食供应管理制度。 3.2负责餐车经营管理全面工作。 3.3负责餐车物资、现金、有价证券和备品的管理工作。 3.4负责班组经济核算、餐车服务质量的管理和接待工作。 3.5负责列车食品卫生安全。 3.6负责合理安排列车乘务人员就餐。
3.7及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.8有权拒绝接收无生产厂家、无生产日期，无保质期和腐烂变质商品、餐料上车销售。 3.9有权制止销售腐烂变质食品。 3.10有权制止非餐车人员进入厨房和外借厨房利器。 3.11有权对餐车各岗位工作进行监督检查与考核，有权制止和劝阻列车其他工作人员的违章违纪行为。 4 工作内容与要求
4.2执行本标准的有关规定 列车》、《铁路旅客运输运价规则》、《铁路运输收入管理规程》、《铁路乘车证管理办法》等有关规定。 ，爱护列车设备设施，不得擅自动用列车电气化设备 5 检查与考核 5.1接受上级及本单位管理人员对本作业标准实施过程及结果的监督检查。 5.2执行上级及本单位的有关考核标准和办法。 6 记录与表格 6.1餐车安全台帐 6.2 餐车经济分析记录台帐 6.3其他铁道部、集团公司等规定填写的有关台帐和记录
检维修作业安全注意事 项 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
检维修作业安全注意事项 一、检维修前应做到：1、要对作业场所进行危险有害因素识别，并对相应安全控制措施进行确认；2、对检维修人员进行安全教育培训； 3、为检维修人员配备适当劳保护品； 4、办理各类作业票证。 二、检维修现场应做到：1、检修使用的备品配件、机具、材料，应指定地点存放，堆放整齐，以不影响安全和交通为原则。2、影响检修安全的坑、井、洼、沟、陡坡等均应填平或铺设与地面平齐的盖板，或设置围栏和警告标志，夜间应设警告信号灯。3、检修现场应保持道路通畅，路面平整，路基牢固及良好的照明措施。夜间施工时，应装设亮度足够的照明灯。4.检修人员必须穿戴好安全帽、工作服和必要防护用品。检修现场严禁吸烟。5.保持检修环境整洁，清理出的废旧及时清理。 三、检维修中动火、登高、受限空间、起重作业的重点要求： 动火作业：使用电焊、气割、电钻、砂轮等进行可能产生火焰、火花和炽热表面的非常规作业都属于动火作业。 1.要严格执行动火作业，必须遵守“六大禁令”（动火证未经批准，不与生产系统可靠隔绝，不清洗、置换不合格，不按时作动火分析，不消除周围易燃物，没有消防措施，禁止动火）。 2、动火作业应设有专人监护，监护人应坚守岗位，不准脱岗；在动火期间，不准兼做其它工作。发现异常情况应立即通知动火人停止动火作业，及时联系有关人员采取措施。 3.检查电焊、气焊、手持电动工具等动火工器具本质安全程度，实现“一机、一闸、一保护”作用。 4.使用气焊、气割动火作业时，乙炔瓶应直立放置；氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于5 m，二者与动火作业地点不应小于10 m，不得曝晒。 5.动火期间距动火点30 m内不得排放各类可燃气体；距动火点15 m内不
第一章总则 第一条为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，根据（（中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货运检查人员素质和工作质量。 第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则，积极采用新技术、新设备，改善货运检查 作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货运检查实行区段负责制。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站 第一节定义及分类 第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上的技术作业站。 第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。 区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。 第九条区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。 铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。 第二节基本要求 第＋条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。 第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。 货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。 第十二条货运检查人员应具备以下条件： 1 ．热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。 2 ．经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。 3 ．熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规
上海客运段岗位作业指导书CRH380BL型列车长 拟稿人：陈千 审核人：杭彬彬 签发人：朱斌 版次：第一版第5次 发布日期:2016年4月20日 实施日期:2016年5月15日
上海客运段动车组列车客运乘务岗位通用部分 一、适用范围：动车组列车客运岗位人员 二、规范性引文：依据中国铁路总公司《铁路旅客客运服务质量规范》（列车部分），《上海铁路局高速铁路旅客运输作业标准》及相关规章制定。 三、岗位通用标准： （一）基本服务标准 1、“全面服务、重点照顾”，无需求无干扰，有需求有服务。 2、实行首问首诉负责制。受理旅客咨询、求助、投诉，及时回应，热情处置，有问必答，回答准确;对旅客提出的问题不能解决时，指引到相应岗位，并做好耐心解释。 3、对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知到站、知困难，有登记、有服务、有交接)，优先办理卧铺、安排座席;为有需求的特殊重点旅客联系到站提供担架、轮椅等辅助器具，及时办理站车交接。 4、尊重民族习俗和宗教信仰。 5、在工作中，微笑服务，对旅客的配合和支持应表示感谢，遇有工作失误之处，应向旅客表示歉意并妥善处理。 6、在旅客多的地方行走时，要先打招呼，不予旅客抢道、并行。与旅客走对面时要主动示意让路，旅客问话时，应面向旅客站立回答。（二）仪容仪表标准： 仪容整洁、着装统一、整齐规范、保持自然大方
1 、换装统一，熨烫平整，衣扣拉链整齐。帽子：制帽、帽徽端正，戴在左眉上方。丝巾：系在右肩侧，上长下短。领带：系领带时，衬衣束在裙子或裤子内。皮带：颜色为统一黑色。衬衣：束在裤子或裙子里，衣袖不得卷起。风衣：扣子扣好，不穿时统一搭挂于左手小臂。裤装：裤线直，裤线正中对准鞋尖处。皮鞋: 穿着统一配置的款式，不得有任何装饰物，鞋面光亮无污渍。袜子：着裙装时，穿灰色连裤丝袜，无跳丝、松弛；着裤装时，穿黑色丝袜。 2、佩戴职务标志，胸章牌(长方形职务标志)戴于左胸口袋上方正中，下边沿距口袋1厘米处。着休闲装时，佩戴于相应位置；党、团徽佩戴在胸牌上方正中；列车长臂章应佩戴于左袖肩下四指处，松紧带应保持弹性，不得松驰、垂荡。 3、佩戴外露饰物款式简洁，限手表一只，手表走时准确，款式、颜色简单，表面直径不超过3厘米，表带宽度不得超过1.5厘米；可佩戴一枚设计简单的戒指，要求宽度不超过3毫米，无突出镶嵌物；可戴一副直径不超过3毫米耳钉，不得佩戴耳环、耳坠。 4、头发干净、有光泽、无头皮屑，保持黑色或自然棕黑色，应梳理整齐、定型。女性不得留短发，长发统一在脑后盘成发髻，发髻应大小适中，固定于头部从下到上二分之一处；发夹、发箍应为无饰物黑色；刘海应保持在眉毛上方。男性两侧鬓角不得超过耳垂底部，后部不长于衬衣领，不遮盖眉毛、耳朵，不烫发，不留胡须。 5、女性淡妆上岗，唇线与口红的颜色一致；眉毛修剪整齐，眉笔和眼线为黑色或深棕色；眼影的颜色与制服一致；使用清香、淡雅型香
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 现场检维修作业安全操规程(最 新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
现场检维修作业安全操规程(最新版) 火灾、高处坠落灼烫机械伤害触电物体打击噪音粉尘辐射 4防护用品 工作服、安全帽鞋手套护目镜口罩耳塞 5操作流程 5.1作业前 5.1.1操作人员上岗前需接受专项培训，经考核合格后方可独立。特种业应持操作人员上岗前需接受专项培训，经考核合格后方可独立。特种业应持操作人员上岗前需接受专项培训，经考核合格后方可独立。特种业应持证上岗。 5.1.2生产现场的检修项目须制定方案，对过程中存在危险因素进行风分析并生产现场的检修项目须制定方案，对过程中存在危险因素进行风分析并生产现场的检修项目须制定方案，对过程中存在
危险因素进行风分析并定安全措施，确检修项目负责人。 5.1.3所有检修作业必须严格落实和执行安全措施。 5.1.4检修项目负责人应组织员做好机具准备，到齐全、安可靠对起检修项目负责人应组织员做好机具准备，到齐全、安可靠对起检修项目负责人应组织员做好机具准备，到齐全、安可靠对起检修项目负责人应组织员做好机具准备，到齐全、安可靠对起重吊装工具等设备进行检查试验，确保整个修过程的安全。 5.1.5设备检修前由项目负责人办理停送电手续，切断主源及现场开关。 5.1.6检修项目负责人组织所有员到现场，明确的职、工作要求及安检修项目负责人组织所有员到现场，明确的职、工作要求及安检修项目负责人组织所有员到现场，明确的职、工作要求及安全注意事项，完成作业前现场安交底。 90/186 5.1.7检维修作业现场实行统一指挥、监督。 5.1.8检维修作业所涉及的危险必须办理工许可；
浙江阳阳包装有限公司 制袋工序标准作业指导书 1.目的 通过本手册的规范操作，以利生产效率提高，达到确保产品质量之目的。 2．职责 2.1作业领班，服从生产部的安排，接受生产计划，坚持工艺规程和安全操作现程的实施，配合现场管理 人员及相关部门的工作，对生产中出现的问题应及时报告并采取积极措施。 2.2员工要服从领班工作安排，遵章守纪，积极参加各项学习，培训和会议。 3.作业程序 生产计划下达→审核及工艺策划→生产准备→生产过程控制→产品检验（首检、自检、抽检）→整理→成品入库→记录→交接班 3.2.1审核及工艺策划 a)作业领班接到派工单后，首先根据样袋（稿）对材质、结构、品名、规格、数量、交货时间、工艺要 求等项目进行逐一认真核对，看工艺操作是否可行（如发现样袋（稿）有错，或工艺无法执行时，应立即报告生产技术部或相关人员进行调整），要求是否满足，确认无误后再交与相关机台进行批量生产。 b)机台操作人员必须严格按工艺单进行生产，不得随意改动，当工艺单不具备生产条件时，应及时报告 领班，经生产总监批准后方可跳单生产，不得接受任何人口头通知及其他人员的指令。 3.2.2 生产准备 作业领班接到《生产安排单》后，根据实际情况和设备能力、人员情况进行合理安排，并明确各岗位人员，产品作业的具体要求。 a)生产前的检查 加热系统：由领班检查各段设定温度 封口部：领班清理热封刀、换热合布、硅胶垫、清除热封刀边缘脏污及粘附物。 由领班打开电源开关，开通相应加热区段，并保持温度相对恒定，按要求正确使用相应规格横封、纵封热封刀，且横封、纵封、底封必须两次受压热封，要保持热封横平，竖直，压力均匀，压纹清晰。 冷却系统：由领班检查冷却水是否接通，再检查冷却刀两边进水、出水管是否畅通（拔去冷却水管任意一边就能确认），如不流通，要想法疏通。因冷却是关键，它使袋子很快定型，不收缩、袋型平整。冷却刀要置于热封最近处，冷却刀压刀要在1.5~2kg/cm2范围，且要根据粗、细纹要求包热合布，使刀纹清晰，刀面无杂物。 冲孔系统：由领班根据生产工艺要求确定冲孔孔型（手提孔、打剪口（注意剪口方向、圆孔、针孔等）、规格，打开冲孔开关，检查动作、位置是否正常。 b)卫生 设备卫生（二机手负责）：整机内外不能有卫生死角，无灰尘、油污、蜘蛛网、胶带，所有导辊保持清洁明亮，运转流畅，机台润滑部分必须定时加润滑油。 环境卫生（机台人员负责）：按5S管理要求运行。 —整理：区分有用的和不用的物品，不用的东西清理掉。 —整顿：要用的东西依规定，定量地摆放整齐，明确标识，用时可轻易拿到。 —清扫：身边和周围环境需打扫得干干净净，没有垃圾,碎膜,纸屑等杂物. —清洁：将前3项制度化、规范化，维护无脏污状态。 —素养：通过前4项工作的长期保持和不断改进，员工的行为规范，素养提高。 c) 领料：由领班按下料单领用制袋用膜料
1.0目的和适用范围 规范来货质量检查作业，确保为客户提供合格的产品，适用于配送中心外协产品进货检验工作。 2.0检查员必备条件和检查方式 自然光、100W以上灯光照明、光源和物体在2M以内，目视距离在400MM～600MM之间，正视或30度～６０度平视观察。 3.0检验内容 3.1实木产品 3.1.1外观检查 A、整体色泽：包括整体颜色、纹理等，根据色板、样板对产品进行对色，并在缺陷部位标注。要求拼板平面要对纹理。拆装产品要集齐对色。 B、油漆局部缺隙的检查包括：泪油、不平、桔皮、针孔泻油、杂色、反底、不够油、松动、爆裂等。用粉笔把把缺陷圈起来，写明油漆局部的缺陷。 3.1.2结构检查，整装产品检查一套，拆装产品抽一套全部装配后检查。 A、稳定性、牢固性检查，检查连接处榫接、胶合强度根据该连接处的使用受力情况施加压力，无响声、无松动现象即为合格。 B、餐椅、茶几、餐台等方、棒形脚产品要上固定平台检查，四脚平稳，板状脚产品检查连接缝应均匀，连接缝小于0.1mm，即一张80克纸不能进去，连接处的工艺线要平滑，均匀。
3.1.3五金和产品外包装检查 A、固装产品装好后，检查外观同时查看五金件应无氧化、生锈和损 坏情况。拆装产品五金件的配件数量要拆包检查一套，确定配件 外观无生锈、缺损。 B、外包装检查，检查数量，全检 包装应符合防护要求，标识正确。 包装紧凑。封口胶、包装带是否打紧、合理。 特殊的包装如出口、定做要求。 检查外包装箱上是否印上包装人员工号。 3.2板式产品 3.2.1外观检查 A、整体颜色要求：单板、实木、宝丽板、氢氨板的颜色与色板保持一 致。手感好、平滑、纹理基本一致。无明显杂色。如有缺陷，用粉 笔注明缺陷。 B、油漆部件局部缺陷的检查包括：泪油、不平、桔皮、针孔、泻油、反底、不够油、多粒、漆面爆裂等。 C、视面外观缺陷评判标准见下表： 3.2.2结构检查，拆装产品第一次送货时试装一套 A、板式固装产品检查稳定性，用力推是否摇晃，连接处是否牢固，用力
检维修作业安全注 意事项
检维修作业安全注意事项 一、检维修前应做到：1、要对作业场所进行危险有害因素识别，并对相应安全控制措施进行确认；2、对检维修人员进行安全教育培训；3、为检维修人员配备适当劳保护品；4、办理各类作业票证。 二、检维修现场应做到：1、检修使用的备品配件、机具、材料，应指定地点存放，堆放整齐，以不影响安全和交通为原则。 2、影响检修安全的坑、井、洼、沟、陡坡等均应填平或铺设与地面平齐的盖板，或设置围栏和警告标志，夜间应设警告信号灯。 3、检修现场应保持道路通畅，路面平整，路基牢固及良好的照明措施。夜间施工时，应装设亮度足够的照明灯。4.检修人员必须穿戴好安全帽、工作服和必要防护用品。检修现场严禁吸烟。5.保持检修环境整洁，清理出的废旧及时清理。 三、检维修中动火、登高、受限空间、起重作业的重点要求： 动火作业：使用电焊、气割、电钻、砂轮等进行可能产生火焰、火花和炽热表面的非常规作业都属于动火作业。 1.要严格执行动火作业，必须遵守“六大禁令”（动火证未经批准，不与生产系统可靠隔绝，不清洗、置换不合格，不按时作动火分析，不消除周围易燃物，没有消防措施，禁止动火）。2、动火作业应设有专人监护，监护人应坚守岗位，不准脱岗；在动火期间，不准兼做其它工作。发现异常情况应立即通知动火人
停止动火作业，及时联系有关人员采取措施。 3.检查电焊、气焊、手持电动工具等动火工器具本质安全程度，实现“一机、一闸、一保护”作用。 4.使用气焊、气割动火作业时，乙炔瓶应直立放置；氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于5 m，二者与动火作业地点不应小于10 m，不得曝晒。 5.动火期间距动火点30 m内不得排放各类可燃气体；距动火点15 m内不得排放各类可燃液体；不得在动火点10 m范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。 6.动火作业过程中，应使系统保持正压，严禁负压动火作业。 7.动火作业现场的通排风应良好，以便使泄漏的气体能顺畅排走。 8.动火作业前应进行安全分析，在较大的设备内动火作业，应采取上、中、下取样；在较长的物料管线上动火,应在彻底隔绝区域内分段取样；在设备外部动火作业，应进行环境分析，且分析范围不小于动火点10 m。取样与动火间隔不得超过30 min，如超过此间隔或动火作业中断时间超过30 min，应重新取样分析。特殊动火作业期间还应随时进行监测。 9.动火作业完毕，动火人和监火人以及参与动火作业的人员应清理现场，监火人确认无残留火种后方可离开。 登高作业：凡距坠落高度基准面2m及其以上，有可能坠落的高处进行的作业，称为高处作业。作业高度在2m≤h＜5m时，称为一级高处作业。作业高度在5m≤h＜15m时，称为二级高处作
XX公司 各工序作业指导书
锅炉作业指导书 为保证各生产车间的需要，确保锅炉的安全运行，司炉工必须按照本作业指导书操作，具体作业指导书如下： 一、点火前检查 1、锅炉的内检查 定期检查锅炉集装箱内有无附着物及遗留杂物，定期检查人孔、手孔是否密闭，在有效期内必要时要更换密封圈。 2、炉膛及烟道内部检查 2.1、再不送入燃料和送入燃料的情况下，进行然后设备运行检查，对上煤，加煤及炉排运行进行检查。 2.2、烟道内及烟道密闭检查 3、锅炉附件检查 3.1、检查压力表，水位表是否有无异常，各阀门是否灵活，水位显示是否准确，时候已经经过法定部门检验。 3.2、检查安全阀是否调整到规定的起始排放压力，各排放管道是否通畅。 3.3、排污阀是否灵活，排污管道是否异常。 4、自动控制系统的检查 4.1、电路控制盘是否绝缘，各接入点是否无异常。 4.2、各调节阀有无变形，生锈，工作是否灵活。 4.3、水位报警器是否灵敏。 二、点火程序
1、点火时司炉工必须用防范回火的姿势进行操作。 2、点火使用的木材和其他易燃物引火，严禁使用挥发性强的油类易燃物引火。 3、锅炉水温达到60摄氏度时开始投入新煤。 三、升压操作 1、当蒸汽压力上升到0.1-0.15MPa时应冲洗压力表的存水弯管，防止污垢堵塞。 2、当气压上升到接近0.2MPa时，应检查个连接处有无渗漏现象。 3、当气压上升到0.2-0.39MPa时，试用给水设备和排污设备。 4、气压上升到工作压力0.5MPa时，应进行暖管工作，防止送气时发生水击事故。 5、气压上升到工作压力是调节安全阀，进入正常供气系统。 四、正常停炉与紧急停炉 1、正常停炉 4.1.1、停止供给燃料； 4.1.2、先停止鼓风再停止引风； 4.1.3、停止给水降低压力，关闭给水阀； 4.1.4、关闭蒸汽阀，打开疏水阀； 4.1.5、关闭烟闸板。 2、停炉后注意事项 4.2.1、电源是否真正切断； 4.2.2、炉膛预热有无引起压力上升的危险；
1目的 为使进料检验作业规范化,并通过进料检验能及时发现来料异常,避免发生因料件异常而导致生产线返工或报废，尽量减小公司之经济损失。 2范围 适用本公司进料检验作业的相关部门与个人。 3作业内容 审核装箱单： 3.1.1进货作业员检验之前必须核对装箱单，包括装箱单号、箱号、装箱内容、订单号等内容。 3.1.2若来料为供应商直接送料或其它方式送料，则认真核对送货单据。 验料实施： 3.2.1进货作业员要检验的物料，必须是由仓管员已点收OK的部分，依《进货验证规范》相应项目抽样检验，检验完毕应将样本放回原包装箱，而且如有不良品应作明显标记。 抽样方法： 3.3.1参照《抽样方法作业指导书》执行。 3.3.2同一种物料有较多箱时，进货作业员抽取样本时应尽量分散于多个包装箱中，使各箱的物料均有同等机会被抽到的可能。 3.3.3还应注意物料的包装运输情况，发现外箱有破损等异常时，应特别注意里面所包物料有无外观或功能损坏等异常。 验料注意事项： 3.4.1验料时应注意比对装箱单之每种物料之描述与实物是否一致。 3.4.2当发现某种物料与之前生产线投产使用的同一种物料有差异时，应首先查清该物料之料号是否有变动之后再作处理。 3.4.3当发现某种物料更换新的供应商或更换另一种物料（不同料号），而且较难判断该物料在工厂实际使用是否可靠时，应提出建议先让生产线小批量试产，品保单位及时跟踪该物料的实际使用品质状况，并作相应处理。 3.4.4当某些物料单纯从物料本身难以确定其品质状况时，进货作业员应主动在生产使用过程中跟踪其品质状况。 3.4.5当遇到某批物料因为某种异常而批退时，进货作业员应在下批来料检验过
列车长作业标准 1适用范围本标准规定了旅客列车列车长岗位（动车组除外）的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于广州铁路（集团）公司担当的旅客列车的列车长岗位（动车组除外）。 2岗位资格要求 2.1 基本资格要求 2.1.1教育背景：高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有符合列车长工作性质要求的相关业务知识技能。2.1.3工作经验：从事乘务工作实际时间满两年以上。 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求： 2.2.1取得列车长岗位培训合格证书和中级及以上职业资格证书。 3职责和权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，落实上级布置的各项工作。 3.2负责“三乘一体”的协调、管理。 3.3组织召开客运乘务组出、退乘会、餐车完工会和“三乘一体”会。 3.4负责对列车安全服务设备设施、列车保洁和整备质量的检查。 3.5负责监督检查列车餐营工作质量。 3.6负责检查列车各岗位作业标准执行情况，落实考核制度。 3.7负责办理列车上的各项客运业务及与车站的交接。 3.8负责做好重点旅客的安排，受理旅客投诉，收集旅客对列车服务工作的意见及建议。 3.9负责列车非正常情况下的应急处置。 3.10负责班组的基础管理和建设，组织班组日常业务学习和安全教 育。
3.11负责票据、票款的管理。 3.12及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.13有权根据实际工作需要安排调整班组人员的岗位。 3.14对列车各岗位工作人员违章违纪行为有权制止、纠正；对客运班组工作人员有权进行考核。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准
检维修作业安全注意事项 一、检维修前应做到：1、要对作业场所进行危险有害因素识别，并对相应安全控制措施进行确认；2、对检维修人员进行安全教育培训；3、为检维修人员配备适当劳保护品；4、办理各类作业票证。 二、检维修现场应做到：1、检修使用的备品配件、机具、材料，应指定地点存放，堆放整齐，以不影响安全和交通为原则。2、影响检修安全的坑、井、洼、沟、陡坡等均应填平或铺设与地面平齐的盖板，或设置围栏和警告标志，夜间应设警告信号灯。3、检修现场应保持道路通畅，路面平整，路基牢固及良好的照明措施。夜间施工时，应装设亮度足够的照明灯。4.检修人员必须穿戴好安全帽、工作服和必要防护用品。检修现场严禁吸烟。5.保持检修环境整洁，清理出的废旧及时清理。 三、检维修中动火、登高、受限空间、起重作业的重点要求： 动火作业：使用电焊、气割、电钻、砂轮等进行可能产生火焰、火花和炽热表面的非常规作业都属于动火作业。 1.要严格执行动火作业，必须遵守“六大禁令”（动火证未经批准，不与生产系统可靠隔绝，不清洗、置换不合格，不按时作动火分析，不消除周围易燃物，没有消防措施，禁止动火）。 2、动火作业应设有专人监护，监护人应坚守岗位，不准脱岗；在动火期间，不准兼做其它工作。发现异常情况应立即通知动火人停止动火作业，及时联系有关人员采取措施。 3.检查电焊、气焊、手持电动工具等动火工器具本质安全程度，实现“一机、一闸、一保护”作用。 4.使用气焊、气割动火作业时，乙炔瓶应直立放置；氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于5 m，二者与动火作业地点不应小于10 m，不得曝晒。 5.动火期间距动火点30 m内不得排放各类可燃气体；距动火点15 m内不得排放各类可燃液体；不得在动火点10 m范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。 6.动火作业过程中，应使系统保持正压，严禁负压动火作业。 7.动火作业现场的通排风应良好，以便使泄漏的气体能顺畅排走。 8.动火作业前应进行安全分析，在较大的设备内动火作业，应采取上、中、下取样；在较长的物料管线上动火,应在彻底隔绝区域内分段取样；在设备外部动火作业，应进行环境分析，且分析范围不小于动火点10 m。取样与动火间隔不得超过30 min，如超过此间隔或动火作业中断时间超过30 min，应重新取样分析。特殊动火作业期间还应随时进行监测。 9.动火作业完毕，动火人和监火人以及参与动火作业的人员应清理现场，监火人
生产工序作业标准书(doc 8页)
四G01 工序作业标准书（A） No. 产品名称： 1 工序名称： 6 工具： 2 工序号码：7 一次加工量： 3 机械编号：8 标准作业时间：分 4 刀具：9 单件标准时间：分 5 工装夹具10 标准适用范围： 左手说明 转速 R.P.M 进刀 mm/次 转速 R.P.M 进刀 mm/次 右手 说明
批准/ 审核编制 日期 四G02 作业标准书(B) No. 品名工序工序名称 使用机器标准规格 工模夹具标准规格标准作业时间 产品略图 环境条件： 1．说明 2．空气 3．室温 4．卫生 操作程序 程序作业名称作业方法设定参数注意事项① ② ③ ④ ⑤
⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 批准审核编制 说明：1．作业标准书（SOP）每工序均应制订； 2．随产品设计、作业方法、机器设备变更而修订。 四G03 时间研究用纸（正面）No. 日期： 制品型号工作场所略图作业要素时间工序号码① 工序名称② 使用机器③ 工、夹具④ 作业部门⑤ 作业者零件略图⑥ 作业者经验年⑦ 观测时间月日至月日⑧ 观测目的改善用标准用合计 宽裕率% 标准时间 时间研究用纸（背面） 次数 1 2 3 4 5 6 合计平均记事要素 ①
② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 合计 主管：观测者： 说明：1．本表适合机械业使用； 2．时间研究的另一目的在于改善作业方法。 四G04 制程分析表 No. 作业名作业部门分析日期 工序名称工程 符号 机器 设备 距离 （m） 标准 时间 （分） 配置 人员 工程记录 ○→□△ 1 2 3 4 5 6 7 8
车站岗位作业程序及标准 马寨车站 2011年1月
铁路车站货运检查作业 1 范围 TB /T 2 116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台账等内容。 本部分适用于铁路货检作业的车站。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 铁路货物运输管理规则 基本要求 3.，货运检查员应专人专职，不允许与其他工种混岗。 3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。 3.3 作业人员应按照规定着装，佩戴臂章。 3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。 3.5 货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、撬棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒镯钉、粉笔等作业工具和备品。 3.6 货运检查作业点配备的资料应符合附录A的规定。 基本程序 4.，计划安排和准备 车站有关人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员(班组长)，货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。 货运检查员接到作业任务后，应掌握到达(出发)列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况。作业时，应携带作业工具和作业手册。 4.2 到达列车预检 在列车到达前5m in，货运检查员应出场立岗，在列车到达、
——方案计划参考范本——检维修作业安全管理规定 ______年______月______日 ____________________部门
1 目的和范围 为加强生产区域内检维修作业安全管理，防止事故发生，保证检维修作业过程中人员和财产的安全，特制定本规定。 本规定适用于公司检维修作业过程中的安全管理。 2 管理职责 2.1 设备部是检维修作业的归口管理部门。 2.2 HSE管理部对检维修作业的安全管理进行监督检查。 2.3 分厂、车间负责所辖范围内检维修作业的具体管理。 3 管理流程 3.1 装置停工检修安全管理 3.1.1 装置停工检修，应成立检修指挥部，设备部、生产部、技术部、工程部、HSE管理部、分厂（车间）等有关部门负责人参加，对检修工作实行统一领导，其成员要分工明确，并对其业务范围内的安全工作负责。 3.1.2 检修指挥部组织装置所属单位、生产、技术、设备、HSE 管理及生产操作等人员共同对停工、工艺处理和开工过程中存在的风险进行评价，制订装置开、停工方案，对员工进行培训，同时对施工单位进行安全交底。 3.1.3 承担检修项目的施工单位，应按照项目所在单位的安全技术交底进行现场检查，对项目工艺和施工现场进行风险评价，制订安全技术措施和应急措施并明确责任，编制检修方案，在检修前5天报
设备部、生产部、技术部、工程部、HSE管理部审查合格，同时对检修人员进行培训后，方允许作业。 3.1.4 外委的检维修项目在签订合同时，必须同时签订“安全协议”。 3.1.5 凡参加检维修的特种作业人员都必须持有有效的《特种作业人员操作证》，否则不准作业。 3.1.6 装置停工方案内容应包括： a) 停工范围及停工程序； b) 各物料、公用工程的流向及处理方法； c) 工艺处理的方法及安全措施； d) 装置的盲板流程图； e) 必要时，对重点的反应器、加热炉、大机组等应制定单元停工方案； f) 各项工作的标准及负责人； g) 危险源识别、风险评价、风险削减措施和应急预案。 3.1.7 装置停工，可燃液体物料要退出装置区或送到装置的罐区存放；可燃固体物料要运出装置区；非可燃物料如开工后需继续使用的应包装好，存放在不妨碍检修作业的区域。三废的排放应严格执行《环境保护管理制度》，不允许任意排放可燃、易爆、有毒有害、有腐蚀性的介质。 3.1.8 停工期间，装置按计划储存物料的设备、管道、容器的出入口必须加盲板与外界隔离，并挂上内存物料的警示牌，必要时划出警戒区并拦上警戒绳。同时应安排操作工定期巡检，防止发生跑料、冒料、超温、超压等现象。
货检员理论试题 一、名词解释 1.货运检查站：货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。 2.货检区段负责制：是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 3．区域性货检站：指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。 4.危险货物：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。 5.鲜活货物：在铁路运输过程中，需要采取制冷、保温、加温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。 6.超限货物：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。 7.超长货物：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。 8.超重货物：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为超重货物。 9.易燃普通货物：不属于危险货物，但在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，属易燃普通货物。 10.货运记录：货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，所编制的记录。 11.普通记录：货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照其他规定需要编制时，所编制的一种凭证。 12.偏载：指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过100mm 。 13.超载: 指货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）超过货车最大容许载重量。 14.技术作业站：是指有列车改编作业或有列检作业之一的编组、区段站。 15.自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
铁路客运岗位标准化作业指导书（阳光服务岗）
目次 一、适用范围 二、规范性引用文件 三、岗位标准 1.基本标准 2.仪容仪表标准 3.服务礼貌标准 4.服务纪律标准 四、岗位安全风险关键 五、修改记录 六、作业流程
“阳光服务”岗位作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于“阳光服务岗”客运（值班）员从事本岗位工作的作业标准、安全风险关键及作业流程。 2.规范性引用文件 2.1《铁路旅客运输规程》 2.2《铁路旅客运输办理细则》 2.3《铁路旅客运输管理规则》 2.4《铁路技术管理规程》 2.5《铁路旅客运输服务质量规范》 2.6《铁路局铁路车站客运服务工作标准》 2.7《客运规章汇编》 3．岗位通用标准 3.1基本标准 3.1.1候车室通风良好，温度适宜，有空调的服务所室内温度冬季18-20℃、夏季26-28℃。没有空调的车站冬季温度低于14度要采取保暖、供暖措施，夏季温度超过28度，要开启风扇。 3.1.2岗位卫生，保持整洁，为旅客营造洁净、美观、温馨的候车环境。 3.1.3及时宣传服务设备的使用方法，方便旅客自助服务。实行首问首诉负责制，热情待客，杜绝“生、冷、硬、顶”服务态度。 3.1.4保障重点旅客服务，重点旅客优先购票、优先进站、优先检票上车，根据需求为特殊重点旅客提供帮助，有服务，有交接，有
通报。重点旅客指老、幼、病、残、孕旅客。特殊重点旅客指依靠辅助器具才能行动等需特殊照顾的重点旅客。 3.1.5对有需求的重点旅客做好主动服务，组织“阳光服务岗”各岗点工作人员做好共同服务，提供优先服务、联程服务。 3.2仪容仪表标准 3.2.1 仪容整洁，表情自然，态度和蔼，举止大方。上岗着装统一规范，干净平整。 3.2.2换装统一，着装规范，佩戴职务标志。胸章（长方形职务标志）戴于左胸口袋上方正中，下边沿距口袋1厘米处（无口袋的戴于相应位置)，包含姓名、工号、品牌名称等内容。值班员菱形臂章佩戴在上衣左袖肩下四指处。按规定应佩戴制帽的，在执行职务时戴上制帽。 3.2.3装扮得体。佩戴的外露饰物款式简洁，女性淡妆上岗，保持妆容美观，不浓妆艳抹，不染彩色指甲，着裙装时丝袜颜色应统一。头发干净整齐、颜色自然，不理奇异发型、不剃光头、不留胡须，女性发不过肩，短发不短于两寸，刘海长不遮眉。不赤足穿鞋，不穿尖头鞋、拖鞋、露趾鞋，鞋跟高度不超过3.5厘米，跟径不小于3.5厘米。 3.3服务礼貌标准 3.3.1使用普通话，服务语言表达规范准确、简洁扼要、口齿清晰，使用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等服务用语。对旅客统称为“旅客们”、“各位旅客”、“旅客朋友”，单独称为“先生、女士、小朋友、同志”等。 3.3.2旅客问讯时，面向旅客站立（售票员、封闭式问讯处工作