联络通道施工总结

联络通道工作总结
在现代社会中，联络通道的工作变得越来越重要。

无论是在商业领域还是在个人生活中，有效的联络通道都是成功的关键。

在过去的一段时间里，我有幸参与了一些联络通道的工作，并从中获得了许多宝贵的经验和教训。

首先，我发现了联络通道工作的重要性。

在一个团队或组织中，良好的联络通道可以帮助成员之间更好地协作和沟通。

通过有效的联络通道，我们可以更快速地获取信息，解决问题，以及做出决策。

这对于团队的效率和整体表现都有着极大的影响。

其次，我学会了如何建立和维护良好的联络通道。

首先，要确保信息的流动畅通，可以通过使用各种沟通工具和技术来实现。

其次，要建立良好的人际关系，包括与同事、合作伙伴和客户的沟通。

最后，要及时处理和解决问题，确保联络通道的畅通和高效。

最后，我意识到了联络通道工作需要不断地改进和优化。

随着科技的发展和社会的变化，我们需要不断地学习和适应新的联络通道工作方式。

只有不断地改进和优化，我们才能更好地满足团队和组织的需求，提高工作效率和质量。

总的来说，联络通道工作对于团队和组织的成功至关重要。

通过建立和维护良好的联络通道，我们可以更好地协作和沟通，提高工作效率和质量。

同时，我们也需要不断地改进和优化联络通道工作，以适应社会和科技的变化。

希望通过我的总结，可以对联络通道工作有更深入的理解和认识。

第1篇尊敬的领导、各位同仁：随着岁月的流转，我们又迎来了一个充满挑战与收获的年度。

在过去的一年里，通信线路施工团队在公司的正确领导和全体成员的共同努力下，圆满完成了各项施工任务。

现将本年度通信线路施工工作总结如下：一、施工完成情况1. 项目数量与规模：本年度共完成通信线路施工项目XX项，包括光缆敷设、通信塔架建设、无线基站安装等，总长度达到XX公里。

2. 施工质量：严格遵循国家相关施工标准和规范，确保了所有施工项目均达到优良标准，得到了甲方的一致好评。

3. 安全施工：高度重视施工现场的安全管理，严格执行安全生产责任制，全年未发生重大安全事故。

二、施工过程中遇到的问题及解决方法1. 问题：在光缆敷设过程中，由于地形复杂，部分路段存在坡度较大、路面不平整等问题，给施工带来了一定难度。

解决方法：针对这一问题，我们提前对施工路线进行实地考察，制定详细的施工方案。

同时，加强施工人员的安全教育和技能培训，确保施工过程中人员安全。

此外，采用先进的施工技术和设备，提高施工效率。

2. 问题：在通信塔架建设中，由于部分地区地质条件较差，导致塔架基础施工难度较大。

解决方法：针对这一问题，我们与地质勘探单位合作，对施工现场进行详细勘探，制定合理的地基处理方案。

同时，加强施工过程中的质量控制，确保塔架基础施工质量。

三、经验与教训1. 经验：通过本年度的施工实践，我们总结出了一套完善的施工流程和质量控制体系，为今后的施工工作提供了有力保障。

2. 教训：在施工过程中，我们也发现了一些不足之处，如部分施工人员安全意识不强、施工进度不够均衡等。

针对这些问题，我们将进一步加强培训和管理工作，提高施工人员的综合素质，确保施工进度和质量。

四、展望未来新的一年，我们将继续秉承“安全第一、质量至上”的原则，不断提高施工技术水平和管理水平，为公司创造更多的价值。

具体目标如下：1. 加强技术创新：引进先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。

第1篇一、项目概述本项目为某地区城市主干道路廊道工程，全长2.8公里，东起西湖三路南段交叉口，西至岳宜高速宜都出口互通。

道路设计时速60公里/小时，双向六车道，涉及道路、涵洞、给排水、绿化、桥梁、交安及沿线设施等工程。

项目由中国一冶承建，于2022年3月正式开工，2023年11月全线贯通。

二、施工过程及亮点1. 磷石膏改良垫层施工针对当地磷化工企业产生的3600吨磷石膏废料，项目团队经过技术攻关，将磷石膏进行粉磨处理、CaO陈化处理，调制出改良版磷石膏，用于项目首段500米垫层的摊铺。

此举既解决了磷石膏废料问题，又提高了垫层的性能。

2. 生态环保施工项目施工过程中，严格控制噪音、扬尘及泥浆处理，实现了路景融合共生。

采用全封闭、降噪、除尘等措施，避免了传统汽车运输方式造成的道路破坏和环境污染。

3. 智慧化建造项目推广应用了四新技术，如智慧化建造、绿色技术创新等，实现资源节约型、环境友好型工程。

通过智能监控平台，实时掌握施工进度和质量，提高了施工效率。

4. 绿色公路建设项目致力于探索绿色低碳施工建造、绿色低碳技术创新，推动绿色低碳理念与现代工程管理融合发展。

现场实行绿色施工，噪音控制、扬尘及泥浆处理、水土保持等要求高，充分体现了绿色环保理念。

三、施工过程中存在的问题及改进措施1. 施工进度滞后在施工过程中，由于部分材料供应不及时、天气等原因，导致施工进度滞后。

针对这一问题，项目部加强协调，优化施工方案，确保工程按期完成。

2. 质量控制难度大廊道工程涉及多个专业，质量控制难度较大。

为解决这一问题，项目部加强质量监控，严格执行质量标准，确保工程质量。

3. 施工安全风险高廊道工程施工过程中，存在较高的安全风险。

针对这一问题，项目部加强安全教育培训，严格执行安全操作规程，确保施工安全。

四、总结本项目在施工过程中，充分发挥了技术创新、绿色环保、智慧化建造等优势，圆满完成了各项施工任务。

在今后的工作中，我们将继续总结经验，不断提高施工水平，为我国廊道工程建设贡献力量。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口建设日益增多，码头廊道作为港口的重要组成部分，其施工质量直接影响到港口的运行效率和安全性。

近年来，我国码头廊道工程施工技术不断进步，施工管理水平也在不断提高。

本文以某码头廊道工程为例，对码头廊道工程施工进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。

二、工程概况该项目位于我国某沿海城市，占地面积约1000亩，建设内容包括码头、仓储、堆场、廊道等。

其中，码头廊道全长约2000米，宽约30米，高约12米，主要用于连接码头与堆场，实现货物快速转运。

三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目部：项目部由项目经理、技术负责人、施工负责人、质量负责人、安全负责人等组成，负责工程的全面管理工作。

（2）施工队伍：根据工程特点，组建了一支具备丰富施工经验的施工队伍，包括钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等。

（3）物资供应：与供应商建立长期合作关系，确保工程所需物资的质量和供应。

2. 施工管理（1）施工方案：根据工程特点，制定了详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、质量控制措施等。

（2）质量控制：严格执行国家有关工程质量标准，加强原材料、施工过程、成品质量检验，确保工程质量。

（3）安全管理：建立健全安全管理制度，加强安全教育，确保施工安全。

四、施工技术要点1. 基础施工（1）基坑开挖：根据设计要求，采用人工开挖和机械开挖相结合的方式，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。

（2）地基处理：采用换填、夯实等方法，提高地基承载力。

（3）基础混凝土施工：严格按照施工方案进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。

2. 模板工程（1）模板制作：根据设计要求，制作符合规格的模板，确保模板的平整度和刚度。

（2）模板安装：采用分段、分片、分层安装，确保模板的稳定性。

（3）模板拆除：按照拆除方案进行拆除，避免对混凝土结构造成损伤。

3. 钢筋工程（1）钢筋加工：按照设计要求，加工符合规格的钢筋，确保钢筋的尺寸和形状。

通信施工工作总结_通信维护工作总结一、工作内容及完成情况1. 施工任务本次通信施工工作主要包括光缆铺设、天线安装、设备调试等内容。

具体任务包括：- 光缆铺设：根据设计要求，完成XX公里光缆的铺设工作，确保光缆的质量和安全。

- 天线安装：按照要求进行天线的安装和固定，保证信号传输的稳定性和覆盖范围。

- 设备调试：对通信设备进行调试，确保设备的正常运行和数据传输的稳定性。

2. 工作流程在工作开始前，按照计划进行现场勘察和测量，确定施工方案和工艺流程。

针对不同的施工内容，制定详细的施工工艺流程和安全措施。

在施工过程中，严格按照工艺流程和安全措施进行操作，确保施工质量和工程安全。

施工结束后，进行现场清理和整理，提交施工报告和质量验收材料。

3. 完成情况光缆铺设：完成XX公里光缆的铺设任务，光缆接头质量合格率达到100%。

天线安装：按照要求完成天线的安装和调试，覆盖范围100%达标。

设备调试：所有通信设备调试顺利完成，数据传输稳定，设备正常运行。

二、遇到的问题及解决措施1. 施工现场环境复杂在实际施工中，由于施工地点较为复杂，存在交通不便、土地起伏、天气变化等因素，给施工带来一定的困难。

针对这些问题，我们采取了以下措施：- 提前做好施工现场的勘察和评估，制定详细的施工计划和安全预案。

- 加强现场施工管理，做好现场安全防护措施，确保人员和设备的安全。

- 多次现场沟通协调，与施工单位和相关部门保持紧密联系，及时解决问题。

2. 施工材料供应不足在施工过程中，由于一些原因导致部分施工材料供应不足，影响了施工进度。

针对这一问题，我们采取了以下措施：- 提前进行施工材料需求评估，加强与供应商的沟通，确保施工材料的及时供应。

- 合理安排施工进度，根据施工材料的实际供应情况做出调整，确保施工进度不受影响。

三、工作总结在本次通信施工工作中，我们克服了各种困难，顺利完成了施工任务。

通过这次工作，我们深刻认识到了施工中的重要环节和关键问题，也积累了宝贵的经验。

第1篇一、项目背景涵洞通道工程作为公路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到公路的安全、畅通和周边环境。

近年来，随着我国高速公路、国道、省道等公路建设的快速发展，涵洞通道工程的需求量不断增加。

本文对涵洞通道工程施工进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。

二、施工过程及经验1. 施工准备（1）施工图纸及技术规范：在施工前，对施工图纸进行全面审查，确保设计合理、符合规范要求。

同时，熟悉相关技术规范，为施工提供依据。

（2）施工组织设计：根据工程特点，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、质量要求、安全措施等。

（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握施工技能和安全知识。

2. 施工工艺（1）基础施工：严格按照设计要求进行基础开挖，确保基础尺寸准确。

对软土地基进行加固处理，提高地基承载力。

（2）涵洞结构施工：采用砌筑、浇筑等工艺，确保涵洞结构牢固、美观。

对涵洞拱圈、侧墙等关键部位进行严格控制，确保施工质量。

（3）涵洞防水：采用防水涂料、防水卷材等材料，对涵洞进行防水处理，防止渗漏。

（4）涵洞通道拼接：对涵洞通道进行拼接施工，确保拼接处牢固、密封。

3. 施工管理（1）质量控制：严格执行质量管理制度，对施工过程中的关键环节进行监督检查，确保施工质量。

（2）安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。

（3）进度管理：合理安排施工计划，确保工程按期完成。

三、施工成果及评价1. 施工成果（1）工程质量：工程符合设计要求和质量标准，涵洞通道结构牢固、美观，防水效果良好。

（2）施工进度：工程按期完成，为后续公路建设提供了有力保障。

（3）施工安全：施工现场安全管理到位，未发生安全事故。

2. 评价（1）技术先进：采用先进的施工工艺和质量控制方法，提高了施工效率和质量。

（2）管理规范：施工组织设计合理，质量、安全、进度管理到位。

（3）环保意识：在施工过程中注重环保，减少对周边环境的影响。

四、不足与改进1. 不足（1）施工过程中，部分环节存在施工质量不高的情况。

联络通道工作总结
近年来，随着科技的发展和全球化的趋势，企业间的联络通道变得愈发重要。

在这个信息交流频繁的时代，有效的联络通道工作可以帮助企业更好地与客户、合作伙伴和员工进行沟通，从而提高工作效率和业务发展。

在这篇文章中，我们将总结联络通道工作的重要性和一些有效的实践方法。

首先，联络通道工作的重要性不言而喻。

一个良好的联络通道可以帮助企业与
客户建立更紧密的联系，了解客户需求并及时回应。

同时，对内部员工来说，有效的联络通道可以促进团队合作和信息共享，提高工作效率。

另外，与合作伙伴之间的联络通道也是至关重要的，可以帮助企业建立长期稳定的合作关系。

那么，如何才能做好联络通道工作呢？首先，企业需要选择合适的联络工具，
例如电子邮件、即时通讯工具、视频会议等。

这些工具可以根据不同的需求和场景来使用，从而提高沟通效率。

其次，企业需要建立一套完善的联络通道管理制度，明确责任分工和工作流程，确保信息能够及时准确地传达到目标对象。

最后，企业需要不断优化和改进联络通道工作，及时调整工作方式和工具，以适应不断变化的市场需求和技术发展。

总的来说，联络通道工作对于企业来说至关重要。

通过建立良好的联络通道，
企业可以更好地与客户、合作伙伴和员工进行沟通，从而提高工作效率和业务发展。

因此，企业需要重视联络通道工作，不断优化和改进工作方式，以适应不断变化的市场环境。

只有这样，企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。

第1篇一、前言近年来，随着城市化进程的加快，城市基础设施的建设日益重要。

管廊作为一种新型的城市基础设施，可以有效解决城市地下管线错综复杂、互相干扰的问题，提高城市综合承载能力和抗灾能力。

本人在管廊施工项目中担任项目经理，现将一年来的工作总结如下：二、项目概况本项目位于我国某省会城市，全长约10公里，包括电力、通信、给水、排水、燃气等多种管线。

项目总投资约5亿元，工期为两年。

本项目是当地政府重点工程，对改善城市基础设施、提高城市品质具有重要意义。

三、施工组织与管理1. 组织架构本项目成立了项目经理部，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等部门。

项目经理部实行项目经理负责制，各部门职责明确，相互配合，确保项目顺利推进。

2. 施工方案本项目采用分段施工、流水作业的方式，按照先地下后地上的原则进行。

施工过程中，严格执行设计图纸，确保工程质量。

3. 进度管理项目部制定了详细的施工进度计划，并定期召开进度协调会，确保项目按期完成。

针对关键线路和节点工程，采取专项措施，确保进度不受影响。

4. 质量管理项目部严格执行国家相关质量标准和规范，建立健全质量管理体系。

对原材料、施工过程、验收环节进行全面控制，确保工程质量。

5. 安全管理项目部高度重视安全生产工作，建立健全安全生产责任制，定期开展安全教育培训，加强施工现场安全管理，确保施工安全。

四、施工难点及应对措施1. 地质条件复杂本项目地处城市中心区域，地质条件复杂，地下管线密集。

针对这一问题，我们采取了以下措施：（1）开展详细的地质勘察，了解地下管线情况。

（2）采用先进的地质钻探技术，确保施工安全。

（3）加强施工现场监控，及时发现和处理问题。

2. 交叉施工本项目与多条城市主干道、地下管线交叉，施工难度较大。

针对这一问题，我们采取了以下措施：（1）加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。

（2）优化施工方案，合理安排施工顺序，减少交叉作业。

标题：廊道工程施工总结随着我国经济的快速发展，基础设施建设越来越受到重视，廊道工程作为其中的一种重要形式，其在城市规划、交通、环保等方面发挥着重要作用。

本文将对廊道工程施工进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。

一、工程概况本次施工的廊道工程位于某城市，主要包括道路、桥梁、绿化、给排水、照明等配套设施。

工程全长约2.8公里，设计时速60公里/小时，双向六车道。

施工内容涉及道路、涵洞、给排水、绿化、桥梁、交安及沿线设施等工程。

二、施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作。

首先，与各相关部门进行了沟通协调，确保工程顺利推进。

其次，对施工图纸进行了详细的研究，掌握了工程的技术要求和施工难点。

然后，对施工队伍进行了技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全和质量。

最后，准备了充足的施工材料和设备，确保工程进度。

三、施工过程1. 道路施工道路施工是整个廊道工程的核心部分。

我们按照设计图纸和施工规范，对道路进行开挖、排水、垫层、面层等工序的施工。

在施工过程中，我们严格控制路基压实度、平整度、纵坡等指标，确保道路质量。

2. 桥梁施工桥梁施工是廊道工程的关键环节。

我们根据设计要求，对桥梁进行基础、墩身、上部结构等工序的施工。

在施工过程中，我们严格控制桥梁的承载力、变形、外观等指标，确保桥梁的安全和美观。

3. 绿化施工绿化施工是廊道工程的重要组成部分。

我们根据设计图纸和施工规范，对绿化带进行土壤改良、植株种植、浇水等工序的施工。

在施工过程中，我们严格控制植株的品种、规格、种植密度等指标，确保绿化的效果。

4. 给排水施工给排水施工是廊道工程的重要配套设施。

我们根据设计图纸和施工规范，对给排水管道进行开挖、安装、连接等工序的施工。

在施工过程中，我们严格控制管道的材质、接口、排水坡度等指标，确保给排水的正常运行。

5. 照明施工照明施工是廊道工程的重要配套设施。

我们根据设计图纸和施工规范，对照明设备进行安装、接线、调试等工序的施工。

地铁通道工程施工总结地铁通道工程施工总结<>工程有关单位1.1 建设单位：xxxxxxxxxxxxxxx1.2 设计单位：xxxxxxxxxxxxxxxx1.3 监理单位：xxxxxxxxxxxxxxxxx1.4施工单位：xxxxxxxxxxxxxx<>工程概况由于北京地铁建设发展的需要，在原地铁1、2号线增设AFC系统，现对1、2号线不能满足AFC系统安装和使用的需要的车站进行土建改造。

xxxx车站改造主要内容为将车站北端的站厅至站台的楼梯废除，并向车站中心线方向移动一跨新建一部楼梯，增加出入口通道到楼梯口的距离，车站移梯加板面积203.5m2，加板采用钢骨混凝土结构，移梯采用现浇钢筋混凝土结构，固定于车站主体结构的侧墙和底板纵梁。

在xxxx站西北出入口新增分流通道，分流通道采用从现状环线xxxxxx站侧墙开洞与新增移梯加板端头厅相接，至已有西北出入口集散厅侧墙开洞贯通。

通道总长度87.269m，内容包含分流通道（含人防段）、施工竖井及施工通道，其中分流通道（含人防段）中心线长度37.19m，建筑面积214.95m2，通道采用平顶直墙断面，复合衬砌结构，由钢格栅＋喷射混凝土的初期支护与模筑混凝土的二次衬砌构成，两次衬砌之间设柔性防水层，通道采用浅埋暗挖法的施工工艺，竖井采用倒挂井壁方法施工。

3施工过程本工程于2006年12月04日开工，2008年3月17日完工。

3.1组织机构xxxxxxx有限公司在中标后，成立了由多名有着丰富施工管理经验人员的项目部对该工程进行管理，并根据工程特点，组织骨干力量，研究决定项目管理办法、安全管理条例、质量控制方案等。

3.2完成主要工程数量土方约2000m3，喷射混凝土约520 m3 ，浇筑结构砼约760m3，绑扎钢筋约260t，防水约2600 m2。

3.3主要施工情况在施工合同签订后，我单位应业主要求，于2006年8月组织人员、机械、材料等资源做入场准备，克服施工用水、施工用电及现场施工场地狭小等困难，进行前期施工。

第1篇一、工程概况近年来，随着我国经济社会的发展，水系连通工程在防洪、灌溉、供水、生态等方面发挥着越来越重要的作用。

本工程旨在解决某地区水资源分布不均、水环境恶化等问题，通过水系连通，实现水资源优化配置和生态保护。

本工程自开工以来，经过全体施工人员的共同努力，现已圆满完成施工任务，现将施工总结如下：二、施工组织与管理1. 严格执行施工组织设计，确保施工进度、质量和安全。

施工过程中，严格按照国家相关法规、规范和标准进行施工，确保工程质量。

2. 加强施工现场管理，实行项目经理负责制。

项目经理全面负责施工过程中的各项工作，确保施工顺利进行。

3. 优化施工资源配置，提高施工效率。

根据工程进度和实际情况，合理调配施工人员和设备，确保工程进度。

4. 加强施工安全管理，落实安全生产责任制。

施工现场设置安全警示标志，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

三、施工技术措施1. 水文地质勘察：针对工程区域的水文地质条件，进行详细的勘察，为工程设计提供依据。

2. 施工方案优化：根据勘察结果，优化施工方案，确保工程质量和进度。

3. 水利工程设施建设：主要包括河道疏浚、堤防加固、渠道衬砌、泵站建设等。

4. 生态保护措施：在施工过程中，注重生态保护，采取植被恢复、生态护坡等措施，减少对生态环境的影响。

四、施工质量控制1. 严格把控原材料质量，确保工程使用材料符合国家标准。

2. 加强施工过程控制，严格执行施工工艺和质量标准。

3. 定期进行质量检查，发现问题及时整改，确保工程质量。

4. 完成工程验收，确保工程达到设计要求。

五、施工进度与成本控制1. 制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

2. 加强施工成本管理，严格控制工程成本。

3. 优化施工方案，提高施工效率，降低工程成本。

4. 加强合同管理，确保工程款的及时支付。

六、总结与展望通过本工程的建设，有效改善了地区水资源分布不均、水环境恶化等问题，为当地经济社会发展提供了有力保障。

工程部联络通道实习收获与体会土木工程测量联络通道作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。

为了提高我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量联络通道实习。

我们的目的是小区域控制测量联络通道，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更方便的测量联络通道，还为我们配备了先进的全站仪。

通过这次测量联络通道，巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。

作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算能力。

这些东西都是在平时课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。

工程测量联络通道，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量联络通道她是一个团队的工作。

我们组共有x个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化，我作为组长，要负责安排好每个组员的任务，定好每天的工作的计划，还要保持和老师之间的联系。

我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。

夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。

学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。

不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。

在测量联络通道过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。

举个简单的例子吧，每次仪器在测量联络通道时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量联络通道结果。

联络通道施工总结一、工程概况1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长6、4m，高差0、25m，由南线到北线坡度为：-3、9%。

联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86-45-8、88。

联络通道开挖半径为：2、25m，0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。

两端洞门设置一立柱和横梁，其余为圆形结构。

1、2设计工程量：开挖土方量：110m3，喷射砼21 m3，防水层109 m2，二衬砼52 m3，钢筋7、4吨，格栅拱架6环。

1、3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多；CP4地质为严重风化岩，地下裂隙水多二、施工计划与完成情况2、1原施工计划情况2、2实际施工进度2、3 偏差原因分析三、施工资源配置3、1 施工人员配置:白班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。

夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。

3、2施工材料配置：湿喷混凝土，速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片，土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维，小导管，减水剂，3、3施工设备配置：风镐3把，空压机一台，传输机一台，湿喷机一台，干喷机一台电瓶车2辆，地泵一台，金刚车一台，振动棒两台，附着式振动器两台。

四、施工质量控制4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。

喷射配比和方法经多次试验合格。

4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。

4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。

4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距，在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。

4、5模板安装时控制净空尺寸，确保通道成型后净空尺寸能保证，内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力，模板安装前涂抹脱模剂。

4、6浇筑二次衬砌混领土时严格控制混领土的塌落度，确保混领土质量。

联络通道开挖⼩结联络通道开挖⼼得⼩结盾构联络通道⼀般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的⼀条通道，起连通、排⽔及防⽕等作⽤。

若⼀条隧道整体出现问题，⾏⼈可通过连接通道转移到另外⼀条隧道，⾏⼈的安全系数也将⼤⼤增加，因此有“逃⽣通道”之称。

联络通道作为地铁建设中的⼀个分部⼯程，其开挖的⽅法具有很多，本⽂以成都地铁⼀号线南延线中⼀联络通道开挖为例做⼀些探讨。

该区间联络通道位于地下埋深21⽶，其地层为砂岩夹泥岩，砂岩层厚度在0.5-1⽶；泥岩在开挖层有出露厚度约0.3⽶。

（见照⽚1）照⽚1联络通道开挖之初是管⽚的加固、探⽔、排⽔、管⽚切割⼯作，具体过程⽹上已有许多这样的⽂章描述，在此就不在赘述，在管⽚切割转运破除壁后的混凝⼟以后，地层出露⼗分完整，⽆明显破碎地层。

设计⽅案中是采⽤⼈⼯利⽤风镐对岩层进⾏破除，在采⽤风镐破碎岩层时，发现岩体⼗分坚硬，特别是对于青灰⾊的砂岩层，经初步取样实验，该岩层莫⽒硬度可以达到7，紫红⾊泥岩层莫⽒硬度在4左右，软硬相间，岩层风化程度低。

在开挖⼀段时间以后，记录进度约为24⼩时进尺0.2⽶左右，加上安装钢拱架的时间，喷射混凝⼟的时间，那么挖掘进度将进⼀步降低，在这种情况下，经多⽅协商将采⽤挖机，破碎锤开挖，在机械开挖下，开挖进度得到了⼀定的提⾼，但是在开挖过程中，破碎锤在破碎岩层过程中容易损坏，在⼀天的开挖中就有两个破碎锤损坏，这对开挖成本有较⼤影响，同时其开挖的速度也不理想。

对⼈⼒依赖也较⼤。

经过分析，破碎锤碎坏的原因是由于在破碎岩⽯过程中岩层硬度较⼤，并且该岩体⼤弹性模量较⼤，造成破碎锤⽆法很好得破碎岩⽯，岩⽯的回弹使破碎锤的破碎频率⽆法固定。

造成破碎锤碎坏加快。

经过讨论，决定采⽤⽔钻开挖。

就是在挖机前端焊接两个直径为16的硬质合⾦钻头，利⽤⼤功率电机带动；利⽤挖机固定住钻头的位置，对地层进⾏钻进取芯，将掌⼦⾯破碎成蜂窝状，再利⽤风镐对其进⾏清除、修整。

具体制作机械见照⽚2，破碎掌⼦⾯见照⽚3。