浦南高速公路B6合同段
新兴隧道ZK138+130~ZK138+210段超前支护(超前小导管)
施
工
技
术
方
案
中铁十五局集团浦南高速公路B合同项目经理部六工区
2006年7月1日
目录
一、工程概况
二、施工准备
三、小导管超前支护施工方法要求及要点
四、质量、安全保证体系
五、安全施工措施
六、文明施工与环境保护
七、工程进度计划
附表-1 主要施工管理人员和劳动力一览表
一、工程概况
新兴隧道分左右两幅,为本工区重点。现准备开工左幅ZK138+130-ZK138+210段超前支护(超前小导管)。小导管钢管采用节长5米,φ42×4热轧无缝钢管,纵向间距3.5米,仰角7°,环向间距40cm。地质情况为:强风化云母石英片岩残积土,为松散结构.
二、施工准备
1、临时道路和场地
利用项目部修建好的的主便道,运输施工所用原材料,便道垫片石作为施工便道面层,保证施工车辆和机械的进退场要求。场地平整时,要遵循距离近、便于运输,操作方便、便于施工的原则。
2、临时设施建设
按照施工总平面图的布置,新建所有生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。
3、施工机械的进场和调试
做好施工前各种施工机械的进场,机械进场数量和机械性能应满足隧道施工要求,进场设备状况良好,对所有施工机具都必须在开工之前进行全面检查和试运转。
4、雨季施工安排
按照施工组织设计的要求,落实雨季施工期间的临时设施和技术措施,做好雨季施工前的各项防雨、排水准备工作。
5、水源准备
本项工程施工用水到沟渠中抽取,使用前应对水样进行试验,检验合格的水方可使用。
6、建立健全现场各项规章制度
根据本工程特点,制定施工现场必要的各项规章制度。
7、施工放样
进场后,立即组织技术力量,进行施工测量控制网点的布设工作,具体由测量组实施组织技术人员,熟悉设计文件和施工图纸,确定施工工艺流程,施工其它临时设施,制定技术质量管理的规章制度。
8、材料的试验和储存堆放
由材料负责人组织施工材料的采购、进场和堆放;水泥、砂、石等材料的试验,按照材料的需要量计划,及时提供材料的试验申请计划,砂浆的配合比和强度的相关性能指标等试验。并组织材料进场,按规定的地点和指定的方式进行储存堆放。
9、施工用电安装及设备调试
做好施工前动力线路的安装工作,每一桩孔都应配套配齐相应的动力电源,使得其线径、规格符合技术规范要求且设备状况良好,并有可靠的漏电保护装置,对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。自备一台200KW的内燃发电机,保证施工期间的正常供电,作备用电源。
10、计划施工工期:2006年7月6日至2006年8月30日
三、小导管超前支护施工方法要求及要点
1、施工方法
(1)检查开挖的断面中线及高程,开挖轮廓线应符合设计要求。在开挖工作面处应先安设受力拱架,并在其上正确标明小导管位置;
(2)在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵深向钻设小导管孔,其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。钻孔环向中心间距40cm 。钻孔顺序一般由高孔位向低孔位进行。
(3)在钻进时,若出现卡钻、坍孔时,应注浆后再钻,也可直接将小导管钢管钻入,开孔时应低速低压,待成孔后将钢管打入小导管孔眼中。小导管外径为φ42mm,长度为5m。接小导管时。
(4)钢管偏离设计位置的施工误差不得大于20cm。钢管上按梅花形间距15cm钻8mm 的小孔,打孔后在钢管中注C:S浆液,其C:S浆液配比为水泥:水玻璃=1:0.5,水灰比为1:1,水玻璃模数m=2.4,波美度为Be=35,注浆初压0.5~1MPa,终压2MPa,注浆结束后用10号水泥浆充填,以增强钢管的强度和刚度。注浆实际采用配比根据施工工艺水平现场确定。
(5)小导管钢管内水泥浆应用注浆泵灌注,封堵塞应有进料孔和出气孔,在出气孔流浆后,方可停止压注。
2.超前围岩预注浆加固施工要点
(1)注浆孔的布置角度及深度应符合设计要求,孔口位置与设计位置的允许偏差为±5;孔底位置偏差应小于孔深的10‰。
口出水时应停止钻孔,立即注浆;
(3)钻孔结束后应掏孔检查,在确认无塌孔和探头石时,才可安设注浆管;
(4)注浆前应平整注浆所需场地,检查机具设备,作好止浆墙并准备注浆材料;
(5)注浆压力根据地质条件的岩性,施工条件等因素在现场由试验确定;
(6)注浆方式可根据地质条件,机械设备及注浆孔的深度选用前进式,后退式或全孔式。其注浆顺序为:先注无水孔、再注有水孔,从拱顶顺序向下进行。如遇窜浆或跑浆,则可间隔一孔或数孔灌注。注浆结束后,应利用止浆阀保持孔内压力,直至浆液完全凝固;(7)注浆作业的技术要求
①浆液的浓度、胶凝时间应符合设计要求,不准任意变更;
②应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化,发现问题应及时处理;
③采用双液注浆时,应经常测试混合浆液的胶凝时间,发现与设计不符,应立即调整。(8)注浆结束条件
①单孔结束条件:注浆压力达到设计终压,浆液注入量已达到计算值的80%以上;
②全地段结束条件:所有注浆孔均已符合单孔结束条件,无漏注浆的情况。
(9)注浆后必须对注浆效果进行检查,如未达到要求,应进行补孔注浆。注浆效果有以下三种:
①分析法:分析注浆记录,看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到设计要求;在注浆过程中,漏浆、跑浆严重;以浆液注入量估算浆液扩散半径,分析是否与设计相符;
②检查孔法:用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔,取岩心进行鉴定。同时测定检查孔
的吸水量(即漏水量)应小于0.2~0.4l/min·m;
③声波监测法:用声波探测仪测量岩体的声速,判断注浆效果。
3、小导管施工材料要求
(1)施工用水
水质必须采用经过试验检验合格水源,用于混凝土的拌合,且水中不应含有下列物质:水中不含有影响水泥正常硬化的有害质、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其它有害物质;
污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO4-2计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用;
水中氯化物含量,不得大于600mg/l;
(2)水泥
a.所用水泥为项目部统供,并经监理工程师认可的水泥。
b.每批水泥应有出厂清单及试验证明,说明厂家、水泥种类及数量。
c.根据水泥的用量,按规定频率要求对所到水泥进行抽检,报监理工程师批准,不合
格水泥不准使用。
d.受潮或变质的水泥,应及时清理出场。
e.同一结构所用的水泥应采用同一厂家、同一批号的水泥。
(3)外加剂
所用的外加剂必须经监理工程师认可,同时应按外加剂生产商提供的产品合格指标,进行试验验证,外加剂中应无氯化钙等有害物质。
四、施工管理人员及质量、安全保证体系
项目部的主要管理人员和各施工队管理人员已就位,并已正常开展工作和施工准备(详见附表-1)
。
2.质量保证措施
以优取胜——是我单位生存、发展之本,更是我公司全体员工各自工作岗位上,始终坚守的信念,并在实施全过程中落实,确保本合同段的高质量管理体系的实施。
质 量 保 证 体 系
思想保证
提高质量意识
TQC 教育
质
量第一
为用户服务
制定教育计划
检查落实
改进工作质量
组织保证 项目经理部质量管理
领导小组
施工队质量小组
质量工作检查
现 场QC 小 组
总结表彰先进 施工保证 创优规划
检查创优效果
制定创优措施
明确创优项目
接受建设单位和监理监督
定期不定期质量检查
进行自检互检交接检
加强现场试验控制
充分利用现代化检测手段
技术保证 贯彻ISO9001系列质
量标准,推行全面质量
管理
各项工作制度和标准 岗前技术培训
熟悉图纸掌握规范
技术交底
质量计划
测量复核
应用新技术新工艺
提高工作技能
技术岗位责任制 质量责任制
质量评定
反 馈
实 现 质 量 目 标
制度保证
经济法规
经济责任制
优质优价
完善计量支付手续
制定奖罚措施
签定包保责任状
奖优罚劣
经济兑现
质量保证体系图
(1)、质量目标——争创国优,誓夺“优良工程”
本标段质量第一、工程保证优质,工程合格率100%,一次验收优良率90%以上,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目,不论是自检、还是业主、监理工程师的中检、终检,任何时间都要达到100%的合格率,必须达到部优标准,争创国优,誓夺“优良工程”。
(2)、总则
①按施工规定施工,按《施工监理程序一实施细则》进行检查。
a质量领导小组定期抽查。
b质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。
②、工程质量依据设计文件要求,交通部颁发的施工技术规范、规程,以及质量检查、验收标准,做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。
③、质量指标数据考评起到把关、指导作用,并实行奖惩制度。
(3)、质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构,由项目经理、总工程师、副经理、工程部部长、安质部部长、试验室主任组成,制定本合同工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组,由施工队长、质检部长、工程部长、总工程师组成。质检部和试验室专职现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制定本施工区段的创优措施,质量实施计划,并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务,拟定项目工程具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析,选定有关课题,成立QC小组,积极开展工作。
(4)、完善自检体系,加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念,使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系,把质量工作贯穿到施工的全过程中,深入到企业的每一个人,形成道道工序齐抓共管、上下自律,使工程质量始终处以受制度控制状态,严格按照公路规范和设计要求施工,严格按公司ISO9001-2000质量方针、质量管理手册和程序文件要求使各项工程质量落实到实处,推行《技术管理条例》和《分项技术负责制》,使基层单位技术工作规范化;推行全面质量管理,实行项目分解目标管理,对重大技术问题组织QC小组科学指导施工,积极推广新技术、新工艺、新材料,为质量全优的目标共
同努力。
(5)、加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度,严格遵守操作规程及施工工艺流程。
(6)、按要求配置施工机械和测量仪器,提高施工机械化水平、质量检测水平和各种设备的应用效率。
附—1 工序交接制度
为了保证工程按计划进展,保证蒙新高速公路的高标准、高质量,现制定以下制度:
1、工程队请验报告
对于超前小导管的施工,工队负责人要根据设计图纸的图示,付诸于实施。实施过程中要按照《公路工程施工技术规范》要求,严格把关、严格控制,做到准确无误。项目完成后,认为合格的以书面形式向质安部打检验报告。
2、工程的自检
质检部接到工程队的请验报告后,根据该工程的基本要求,实测项目、外观鉴定,逐次进行检查,合格后报请驻地监理工程师共同检查。
3、施工质量签认
质安部通过自检,根据《公路工程质量检查评定标准》及时填写自检记录表,确认工程质量的合格与否,如不合格时,在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见,及时反馈回工段。
4、工序交接
施工队根据自检通知单,方可进行下道工序的施工,并实行工序交接制度,验收达到优良的工程方可计量。如未自检及监理工程师抽检,一律不准进行下道工序的施工,否则造成的后果责任自负。
六、安全措施
1、施工安全保证体系