铁路专线维修维护工作范围和要求

轨道线路检查维修制度范文一、引言本制度的制定旨在确保轨道线路的安全运行和延长其使用寿命，保证列车的运行安全，减少事故和故障的发生，提高线路设备的稳定性和可靠性。

二、检查维修的目标1. 确保轨道线路的安全性和稳定性；2. 延长轨道线路的使用寿命；3. 提高列车运行的安全性和舒适性；4. 减少事故和故障的发生，提高设备的可靠性；5. 提高维修效率，降低维修成本。

三、轨道线路检查维修的职责与权限1. 轨道线路检查维修人员需具备相关职业资格，并经过相关培训合格后方可担任该职责；2. 轨道线路检查维修人员需熟悉相关的检查方法和操作规程，并按照规定进行工作；3. 轨道线路检查维修人员需有责任心和纪律性，严格按照规定的工作流程进行操作；4. 轨道线路检查维修人员需按照上级的安排和要求进行工作。

四、轨道线路检查维修的内容1. 定期检查：根据规定的周期和要求，对轨道线路进行定期的检查，包括轨道的平整度、弓网的安装和状态、信号灯的正常运行等；2. 隐患排查：对轨道线路进行定期的隐患排查，发现问题及时处理，确保轨道线路的安全运行；3. 维修保养：对轨道线路的设备进行定期的维修保养，保证设备的正常运行和延长其使用寿命；4. 故障处理：在轨道线路发生故障时，检修人员需及时赶到现场进行处理，保证轨道线路的正常运行。

五、轨道线路检查维修的工作流程1. 接到检查维修任务后，检修人员应查看任务书，了解要检修的轨道线路的具体情况；2. 检修人员需准备所需工具和材料，并按照规定的要求进行工作；3. 在检查维修过程中，检修人员需严格按照操作规程进行操作，确保工作的质量和效率；4. 检查维修完毕后，检修人员需填写相应的检查报告，记录检查维修情况，并做好相关的资料整理和归档工作；5. 检修人员应及时向上级汇报工作情况，如有需要，提出改进建议。

六、轨道线路检查维修的注意事项1. 检修人员需对自己的工作负责，确保工作的质量和效率；2. 检修人员在工作中需遵守相关的安全规定和操作规程，确保工作的安全；3. 检修人员需保持良好的沟通和协作，与其他相关部门和人员密切合作，共同完成检查维修任务；4. 检修人员需定期参加培训和学习，保持自身的专业素养和技能水平；5. 检修人员需爱护设备和工具，合理使用和保养，确保其良好的状态。

列车进出维修工区管理制度一、目的和背景为了保障列车安全运行，维护维修工作区的安全和秩序，特制定本管理制度。

二、适用范围本管理制度适用于所有进入维修工作区的列车及相关人员，包括但不限于列车驾驶员、维修工程师、维修人员等。

三、进出维修工作区的规定1. 列车进入维修工作区应提前向维修工作区管理人员申请，并按照相关程序和规定准备齐全相关文件和资料。

2. 在进入维修工作区前，列车驾驶员和相关人员应经过相关培训，并持有相应的资质证书。

3. 列车进入维修工作区后，应按照规定的停放位置停放，并由维修工程师和维修人员进行相关的维修作业。

4. 进入维修工作区的列车及相关人员，应按照进出登记的规定进行登记手续。

5. 列车在维修工作区内进行维修作业时，必须遵守相关的安全规定，禁止擅自进行危险操作。

6. 维修工程师和维修人员应对列车进行全面的检修，确保列车的安全性和运行性能。

7. 维修工程师和维修人员应在规定的时间内完成列车的维修作业，并按照相关程序和规定进行列车的测试和调试。

8. 列车在维修工作区内完成维修作业后，应进行相关的检验和验收工作，并按照相关程序和规定进行列车的出厂作业。

四、维修工作区的管理1. 维修工作区应设有专门的管理人员负责维护和管理维修工作区的安全和秩序。

2. 维修工作区应具备完备的安全设施和危险警示标识，确保列车在维修工作区内的安全性和稳定性。

3. 维修工作区应设立专门的应急预案和应急救援队伍，确保列车在维修工作区内发生意外情况时能够及时处理和应对。

4. 维修工作区应进行定期的安全检查和评估，及时发现和解决潜在的安全隐患。

五、处罚和奖励1. 对于违反列车进出维修工作区管理制度的行为，应予以相应的处罚，包括但不限于警告、罚款、停工等。

2. 对于在列车维修作业中表现突出的工程师和维修人员，应予以相应的奖励和表彰。

六、附则1. 本管理制度自发布之日起实施。

2. 本管理制度有权根据实际情况进行调整和修改，调整和修改后的内容将重新提交审批和公布。

铁路货车春节检修方案春节是我国传统的重要节日之一，也是人们团聚、欢庆的时刻。

为了确保铁路货车运营的安全和可靠性，春节期间需要进行全面的检修和维护工作。

以下是铁路货车春节检修方案的具体内容：一、组织安排：1. 设立检修小组：成立专门的春节检修小组，负责组织、安排和监督全面的检修工作。

2. 调配人员：调配足够的技术人员和工人，确保检修工作的顺利进行。

二、检修内容：1. 列车车厢检修：对每一节货车车厢进行全面检查，确保车厢结构完整，货物固定牢固，设备运转正常等。

2. 牵引系统检修：对货车的牵引系统进行彻底检查，包括机车、牵引电力源、牵引装置等，确保货车在行驶过程中的动力供应和牵引能力正常。

3. 制动系统检修：对货车的制动系统进行仔细检查，包括制动器、管路、阀门等，确保制动系统的可靠性和灵敏性。

4. 咨询设备检修：对货车的通信设备、信号设备等进行检修，确保货车在行驶过程中与其他车辆和调度中心的通信畅通。

5. 底盘检修：对货车的底盘部分进行检查，包括轴承、悬挂系统、车轮等，确保货车在行驶过程中的稳定性和安全性。

6. 火灾防护检修：对货车的火灾防护设备进行检修，包括消防器材、报警系统等，确保货车在行驶过程中的火灾安全。

三、检修时间安排：根据货车运行的具体情况和春节期间的运输需求，将检修时间分为早、晚两个时段进行。

确保货车在春节运输高峰期间的正常运行和安全。

四、检修记录和统计：对每辆货车的检修工作进行详细记录和统计，包括检修内容、检修时间、检修结果等，以便于后续的管理和分析。

五、安全注意事项：在春节检修期间，要严格按照相关安全操作规程进行操作，保障工作人员的人身安全。

同时，对于发现的问题和隐患，要及时汇报并采取相应的措施进行处理。

通过以上的春节检修方案，可以确保铁路货车在春节期间的运行安全和可靠性，为人们的团圆和欢庆提供良好的货物运输保障。

铁路工务线路养护维修问题与管理措施探讨关键词：铁路工务线路养护维修管理前言：在我国交通建筑速度的加快背景下，铁路交通建设也取得了巨大的进步，越来越多的铁路客运站也在逐步完善。

特别是对于铁路客运专线而言，系统是非常复杂的，所使用的运营方式也在不断更新。

为此，铁路工务线路的维修和养护工作显得更加的重要，在保证铁路线路的安全运营具有非常重要的意义。

1铁道工务线路养护的意义铁路线路主要是由轨道、桥隧、建筑物、路基组成的一个整体结构，每个分支都有着不同的功能，任何一部分受到破坏或者变形，对于整个铁路的整体功能会受到影响。

列车和车辆运行，始终离不开铁路线路的设备，并且自身也承载着车辆传来的不同负荷。

只有让铁路保持一个正常的运行状态，才能有效的保证列车运行稳定、安全以及高效性，铁路运输部门才能高效率的完成运输的任务。

然而，铁路线路在长期接受高负压的情况下，轨道线路的形状也会出现不同规则的变化，比如零件、钢轨等会受到不同程度的磨损，使得线路设备的运行越来越差，因此，对于铁路线路的维修工作变得越发重要，同时，这也是保证铁路安全运营的基本条件。

对于铁道线路的维护工作，首先要遵循预防为主，防治结合的养护原则，并且要持续保持铁路线路运行的质量完整性，以此来保证列车的正常运行。

2铁路线路出现问题的原因对于铁路轨道的破损程度以及使用寿命来看，很大程度是由轨道抗力和荷载相互作用关系而决定的。

从某种程度来看，轨道结构受力造成的影响主要是由于钢轨、道床、荷载、轨枕所决定的。

（1）对柜枕的支撑面积和轨枕间距成为影响规整的重要因素，其中，轨枕的支撑面积对于铁路道床的应力以及下沉都会产生很大的影响。

有相关的数据研究显示，三型轨枕与二型轨枕相比，其受力和下沉都会出现不同程度的下降。

同时，轨枕的间距对于造成的压力也是非常大的，由于钢轨弯曲应力和自身弹性下降的影响比较小，也有数据显示，规整根数的档次每提升一阶，对于钢轨的应力以及轨道弹性都会出现不同程度的下降，同时，道床应力和枕上的应力也会发生改变。

春运期间铁路通信信号设备维修方案一、背景介绍春运期间，由于旅客数量大幅增加，铁路运输的安全性和效率面临着巨大的压力。

而通信信号设备是确保铁路运输顺畅运行的关键因素之一。

为了保障春运期间铁路通信信号设备的正常运行，本文特制定了维修方案。

二、巡检和预防维护1.定期巡检在春运前，对铁路通信信号设备进行全面的巡检工作，发现潜在问题及时修复，确保设备的正常运行。

巡检工作涵盖信号灯、电缆、通信设备等各个方面。

2.设备维护定期对铁路通信信号设备进行预防性维护，包括清洁设备、紧固螺丝、更换老化零部件等。

维护工作要做到及时、全面，以确保设备始终处于良好的状态。

三、维修措施1.应急维修队伍在春运期间，建立应急维修队伍，分布在各个关键车站和路段，随时准备解决可能发生的通信信号设备故障。

队伍成员需经过专业培训，掌握设备维修技能，并随时准备好各类备件。

2.故障处理一旦发现通信信号设备故障，应立即报告应急维修队伍，并以最快的速度前往现场进行处理。

对于一些无法立即解决的故障，及时采取替代措施，确保列车运行的连续性。

四、升级改造春运期间，可以利用列车运行密度较低的时机，对一些老化较严重的通信信号设备进行升级改造。

通过替换设备、优化线路等方式，提升通信信号设备的稳定性和可靠性。

五、人员培训1.技能培训在春运前，对维修人员进行针对性的技能培训，提升其维修设备的能力。

培训内容包括设备故障诊断、维修操作规范等。

2.安全培训维修人员需要接受安全培训，了解安全操作规程，并时刻保持安全意识。

这有助于减少在维修过程中可能发生的意外事故，并保护维修人员的人身安全。

六、信息公示为了让旅客了解铁路通信信号设备的维修情况，可以在车站及相关线路的公共区域进行信息公示。

公示内容包括维修时间、维修范围、维修影响等，以便乘客做出相应的行程调整。

七、总结本文提出的春运期间铁路通信信号设备维修方案，旨在确保春运期间铁路运输的安全性和效率。

通过巡检和预防维护、维修措施、升级改造、人员培训及信息公示等措施的综合运用，可以最大限度地减少通信信号设备故障对铁路运输的影响，为旅客提供更好的出行体验。

铁路护路管理规章制度范本一、总则为加强铁路护路工作，提高铁路线路的安全性和畅通性，保障铁路运输的正常进行，制定本规章制度。

二、护路管理责任1、铁路局为护路管理的责任主体，依法主持护路工作，在铁路线路维护、保养和管理中履行护路职责，确保线路运输安全。

2、各车站、工务段、站间段及其他相关单位，应按照本规章制度，认真承担护路管理责任，加强线路巡查、维修和管理工作，及时消除线路安全隐患。

3、相关人员应按照本规章制度，认真履行护路管理职责，积极参与线路巡查、维修和管理工作，做好线路安全风险控制。

三、护路工作标准1、巡查标准：按照规定的巡查路线，定时巡查线路，发现问题及时报告，及时处理线路安全隐患。

2、维修标准：按照规定的维修标准和程序，确保线路设施设备的正常运行和安全性。

3、管理标准：做好线路资料的整理和存档工作，确保线路管理工作的有序进行。

四、护路工作流程1、线路巡查：按照规定的巡查路线和频次，对线路设施进行定期巡查，发现问题及时报告。

2、线路维修：发现线路问题后，及时通知维修人员进行处理，确保线路设施设备的正常运行。

3、线路管理：做好线路资料的整理和存档工作，确保线路管理工作的有序进行。

五、护路工作制度1、巡查制度：制定巡查路线和频次，安排专人负责线路巡查工作，发现问题及时报告并处理。

2、维修制度：制定维修标准和程序，建立维修人员队伍，确保线路设施设备的正常运行和安全性。

3、管理制度：建立线路管理档案，做好线路管理工作的记录和整理，确保线路管理工作的有序进行。

六、护路工作考核1、对各单位和相关人员的护路工作进行定期考核，对表现优秀者加以奖励，对表现不佳者给予相应处罚。

2、建立护路工作考核制度，明确考核标准和程序，确保护路工作的有效进行。

七、附则1、本规章制度由铁路局负责解释，对本规章制度的修改和解释有最终决定权。

2、各车站、工务段、站间段及其他相关单位应严格执行本规章制度，确保线路运输的安全畅通。

以上为铁路护路管理规章制度范本，希望各单位和相关人员严格执行，确保铁路线路的安全运行。

轨道线路检查、维修管理规定范文第一章总则第一条目的与依据为了确保轨道线路的安全运行，保护乘客和行车人员的生命财产安全，制定本规定。

第二条适用范围本规定适用于所有轨道线路的检查与维修管理工作。

第三条定义1. 轨道线路：指铁路、地铁等轨道交通运输系统的线路。

2. 检查：指对轨道线路进行例行或定期的检查，以发现问题并及时采取措施予以修复。

3. 维修：指对轨道线路进行计划性或应急性的维修和保养工作。

4. 管理：指对轨道线路检查与维修工作进行组织、协调、监督和评估。

第二章检查工作第四条检查内容1. 轨道状态：包括检查轨道的平整度、铺设状态、固定性等。

2. 轨枕状态：包括检查轨枕的破损、变形、松动等。

3. 钢轨状态：包括检查钢轨的弯曲、螺栓松动、缺陷等。

4. 道岔状态：包括检查道岔的动作是否灵活、固定是否稳定等。

5. 轨道电气设备状态：包括检查电气设备的正常运行、接地状况等。

6. 气候影响：包括检查对气候变化对轨道线路的影响，如雨水排水、雪季防冻等。

第五条检查频率1. 例行检查：按照设定的计划，对轨道线路进行例行检查，确保线路的安全运行。

2. 定期检查：对轨道线路进行定期的专项检查，发现问题并及时修复。

3. 特殊情况检查：在发生意外事故、天气极端等情况下，对轨道线路进行特殊情况检查，排除隐藏的安全隐患。

第六条检查方法1. 视觉检查：通过人工视觉观察轨道线路的整体状态，发现问题并记录。

2. 仪器测量：借助专业的测量仪器，对轨道线路进行精确测量，获取数据分析问题。

3. 检查样本：按照抽样原则，对轨道线路的不同区段、不同类型进行抽样检查，减少检查时间和成本。

第三章维修管理第七条维修计划根据轨道线路的使用情况、检查结果和维修需求，制定维修计划，明确维修内容、时间和人员分配。

第八条维修措施根据检查结果和维修计划，采取相应的维修措施，包括钢轨更换、轨枕修复、道岔调整、电气设备维护等。

第九条维修记录每次维修工作完成后，记录维修内容、时间、维修人员等信息，作为维修管理的依据和参考。

工作行为规范系列铁路货车维修规程（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-70534铁路货车维修规程Railway wagon maintenance procedures说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。

第一章总则第1条铁路货车是铁路运输的重要装备。

铁路货车运用维修(以下简称:货车运用)工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节。

做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。

为深入实践“高标准、讲科学、不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理有关要求，特制定本规程。

第2条货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部的统一技术政策。

铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。

铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。

第3条货车运用工作的指导方针是:牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。

第4条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。

第5条货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化、制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破和创新。

铁路货车运用维修规程第一章总则第一条为了做好铁路货车的维修工作，确保铁路货车的安全、稳定运行，提高运输效率，保障运输安全，制定本规程。

第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作。

包括货车日常检修、上线检修、故障修复等。

第三条所有从事铁路货车运用维修工作的人员，必须按照本规程执行。

第四条本规程的内容应与国家和铁路部门的相关规定相衔接，并按照实际情况进行相应调整和补充。

第五条在货车维修过程中，应注重安全第一，遵守作业纪律，防止操作差错和事故发生。

第六条各级铁路货车运用维修单位应加强人员培训，提高维修工作质量和效率。

第二章货车日常检修第七条货车日常检修包括站前检查和车站检查两种。

第八条站前检查是指对货车在启程前进行的检查，主要包括车体外观、车轮、车轴、车灯、制动器等方面的检查。

第九条车站检查是指货车在到站后进行的检查，主要包括车体外观、车轮、车轴、车灯、制动器、车床等方面的检查。

第十条货车日常检修的内容以及检修周期要由铁路货车运用维修单位根据实际情况进行制定，并报铁路部门备案。

第十一条货车日常检修应由具备相应资质的维修人员进行，必须按照规程进行检查，不得有过失和疏忽。

第三章货车上线检修第十二条货车上线检修是指货车在长时间运输后进行的维修工作，主要目的是确保货车的正常运行，防止出现故障和事故。

第十三条货车上线检修包括常规上线检修和特殊情况上线检修两种。

第十四条常规上线检修主要包括车体外观、制动器、润滑油、钢轨、车轮、车轴、车灯等方面的检查和维修。

第十五条特殊情况上线检修是指在突发情况下进行的维修工作，包括车辆突发事故、故障等。

第十六条货车上线检修应由具备相应资质的维修人员进行，用于维修的设备、工具要保持良好状态，确保工作质量。

第十七条货车上线检修的具体要求和工作流程应根据国家和铁路部门的相关规定制定，并按照实际情况进行相应调整。

第四章货车故障修复第十八条货车故障修复是指在货车运行中出现故障时，进行的修复工作。

铁路工务技术手册——路基修改编写大纲目录第一章路基大修、维修管理第一节路基维修一、路基维修工作范围二、路基维修工作制度第二节路基大修一、路基大修工作范围二、路基大修工作制度第三节路基技术资料第四节路基生产、管理组织机构一、组织机构的设置二、路基室的主要职责三、路基领工区的主要职责四、路基工长的主要职责五、路基换算长度的计算标准第二章—般路基技术标准第一节路基面形状及宽度一、路基面形状二、路基面宽度第二节路肩标高及宽度一、路肩标高二、路肩宽度标准及改善措施三、养路机械化平台第三节路堤一、路堤断面二、路堤边坡三、护道与取土坑第四节路堑一、路堑断面二、路堑边坡第五节站场路基一、路基面宽度二、路基面形状三、路基横断面第六节旧线改建及复线路基一、旧线改建的路基设计原则及要求二、旧线改建中的各种路基横断面三、旧线改建的路基病害处理四、增建第二线的路基第七节提速路基加固要求一、软弱路基加固二、路桥过渡段加固三、路涵过渡段加固第三章高速铁路（客运专线）路基技术标准第一节一般规定第二节基床一、基床结构二、基床填料及压实标准第三节路堤一、路堤地基条件二、路堤填料及压实标准第四节路堑一、路堑断面二、软质路堑的处理第五节过渡段一、过渡段结构形式二、过渡段填料及压实标准第六节沉降观测一、沉降观测的布设二、沉降观测资料第四章高速铁路（客运专线）地基处理技术第一节高速铁路地基处理原则第二节排水固结一、塑料排水板二、袋装砂井第三节挤密桩复合地基一、挤密砂桩二、挤密碎石桩第四节半刚性桩复合地基一、粉喷桩二、搅拌桩三、旋喷桩第五节土工格栅碎石垫层第六节强夯第七节灰土挤密桩第八节CFG桩第九节打入桩第十节桩板结构第五章高速铁路（客运专线）路基填筑压实第一节路堤下部及基床底层填筑第二节基床表层填筑第三节路桥过渡段填筑第四节改良土填筑第五节土工合成材料应用第六节沉降观测第六章高速铁路（客运专线）路基施工检测技术第一节复合地基承载力试验第二节动力触探试验第三节钻芯取样试验第四节K30试验第五节变形模量试验Ev2第六节动态模量试验Evd第七节核子密度仪试验第六章路基排水第一节地面排水一、地面排水设备的一般要求二、地面排水设备的类型及作用三、排水沟加固类型四、水沟的汇水流量计算五、一般水沟的水力计算第二节地下排水一、地下排水没备的一般要求二、地下排水设备的类型及适用条件三、地下排水类型图式四、砂砾和无纺土工纤维反滤层第三节站场排水一、站场排水设备的—般要求二、股道间纵向排水沟三、站台墙脚排水沟四、站坪内盖板沟五、站内横向排水设备六、车站站场内盖板排水槽第四节排水设备的养护一、地面排水设备的养护二、地下排水设备的养护三、站场排水设备的养护第五章基床病害防治第一节基床病害的类型、产生条件和特征—、基床病害的类型二、基床病害的产生条件和特征第二节基床病害的预防第三节基床病害的整治一、基床病害的整治措施二、各种整治措施的断面形式及施工与养护注意事项第六章路基坡面防护第一节路基坡面病害类型第二节路基坡面防护类型及其适用条件一、种草二、铺草皮三、种树四、抹面五、捶面六、喷浆七、锚杆铁丝网喷浆及锚杆铁练网喷射混凝土八、喷射钢纤维混凝土九、灌浆勾缝十、干砌片石护坡十一、浆砌片石护坡十二、浆砌四合土砖及四合土砖孔窗捶面护坡十三、浆砌片石骨架护坡十四、卵石方格护坡十五、100号水泥砂浆块护坡十六、冲土墙十七、斜形防冲埂畦十八、柴排护坡十九、钢筋混凝土框架式护坡二十、浆砌片石护墙二十一、边坡支撑渗沟二十二、掺料土及桩群护坡第三节路基坡面防护设备的养护一、种草植树护坡的养护二、轻型坡面防护的养护三、护坡、护墙的养护第七章路基冲刷防护第一节水文观测一、水深测量二、水位测量三、水面比降测量四、流速测量五、流向测量六、水文观测资料的整理第二节水流特性及有关计算—、动水压力荷载计算二、波浪高度、波浪侵袭高度及波浪作用力的计算三、壅水高度计算四、冲刷深度计算五、冰压力荷载计第三节路基冲刷防护工程的类型、选用原则及一般要求一、路基冲刷防护工程的类型二、选用原则三、一般要求第四节直接防护建筑物一、直接防护类型的断面图二、直接防护类型的技术要求、稳定计算及养护注意事项第五节间接防护建筑物(导流建筑物)一、导治线二、导流建筑物的名称、特征及作用三、挑水坝四、顺坝五、潜坝六、导流建筑物的养护第六节防止淘刷的措施第七节路基冲刷防护工点实例—、沉井基础二、四方形棱台混凝土块第八章浸水路堤及水库路基第一节浸水路堤一、浸水路堤的概念二、浸水路堤的类型三、浸水路堤的特点四、浸水路堤的稳定性检算五、浸水路堤的病害六、浸水路堤病害的整治第二节水库路基一、水库类型、等级及水位二、水库路基的稳定分析三、水库路基的坍岸分析四、水库路基的渗流变形五、水库路基坍岸的防治六、水库地区路堤的防护加固第三节浸水路堤及水库路基的养护一、检查二、养护第九章滑坡防治第一节滑坡的性质一、滑坡的涵义二、滑坡要素三、滑坡分类第二节滑坡的识别一、滑坡发生和发展的条件二、滑坡的性质及其危害性的判识和防治措施第三节滑坡观测一、滑坡位移观测二、地下水动态观测三、常用观测仪表第四节滑坡破坏时间的预报一、区域性趋势预报二、场地性预报第五节滑坡推力计算一、基本假定二、计算公式三、计算指标的选择四、安全系数K值五、滑坡推力算例第六节滑坡的防治—、滑坡的防治原则二、滑坡的防治措施第七节国内整治滑坡的典型工程介绍一、概况二、病害整治措施三、抗滑桩明洞设计四、抗滑桩施工五、内边墙，拱圈、拱座的施工六、安全措施第八节滑坡区路基排水、加固设备的养护一、夯实裂缝，填平坑洼、处理滑坡积水二、滑坡区路基地表排水设备的养护三、滑坡区地下排水设备的养护四、滑坡区路基防护加固设备的养护五、养护山坡植被，搞好水土保持工作第十章崩塌、落石的防治第一节崩塌、落石发生的原因一、崩塌、落石的涵义二、崩塌，落右的原因和条件第二节崩塌、落石的防治措施一、拦截二、遮栏三、支挡加固四、护墙、护坡五、综合治山六、粘结加固七、报警装置八、改线绕避第三节落石计算一、石块运动速度的计算二、落石运动的轨迹方程三、石块腾越计算四、石块弹跳计算五、落石冲击力及缓冲填土层厚度的计算六、算例第四节崩塌、落石地段养护事项一、检查、观测二、维修内容第十一章膨胀土路基病害的防治第一节膨胀土的分布与成因第二节膨胀土的地貌与地层时代一、膨胀土的地貌形态二、膨胀土的地层、时代第三节膨胀土的物质成分与结构—、膨胀土的矿物成分二、膨胀土的物理化学特性三、膨胀土的颗粒组成与结构特征第四节膨胀土的特性及试验技术与方法一、多裂隙性二、超固结性三、强膨胀性与收缩性四、试验技术与方法第五节膨胀土的判别与分类一、判别标准二、分类第六节膨胀土路基病害及防治一、膨胀土路堑边坡病害二、膨胀土路堤边坡病害三、膨胀土基床病害四、膨胀土路堤下沉第七节国内膨胀土路基病害防治实例一、路堤边坡坍塌整治二、基床病害综合整治第十二章地区性路基病害防治第一节黄土路基一、黄土的特征及分类二、黄土成因类型三、黄土地貌类型四、黄土路基病害及其产生原因五、黄土路基边坡形式及加固措施六、黄土陷穴的防治第二节软土地区路基一、软土的性质二、软土地基的勘探三、软土地区路堤的稳定分析及算例四、软土地区路基加固措施五、软土路堤的养护维修及注意事项第三节泥石流一、泥石流的形成及类型二、泥石流的水文计算三、泥石流的防治四、泥石流地段路基桥涵的养护维修第四节盐渍土路基一、盐渍土的一般概念二、盐渍土分类及其主要工程性质三、盐渍土地区路基病害类型与防治四、盐渍土路基养护与维修第五节盐湖路基一、盐岩的一般概念二、察尔汗盐湖的自然特征及工程地质条件三、盐湖路基在运营中常遇见的技术问题四、盐湖路基在旧线改造中应遵循的原则五、盐岩路基养护及维修第六节冻害一、冻害分类二、冻胀机理及影响因素三、土体冻胀的基本规律四、预防冻害的措施五、整治冻害的措施第七节多年冻土一、多年冻土的分类二、影响多年冻土的因素三、多年冻土的特殊工程性质四、防治多年冻土地区路基特殊病害的几个原则五、多年冻土特殊病害的勘察六、多年冻土地区路基的特殊病害及整治措施七、典型工点实例第八节雪害—、积雪类型二、容易积雪的路基三、防止积雪的措施第九节风沙地区路基一、风沙地区沙丘的分类及特征二、风沙移动规律三、风沙对线路的危害四、铁路沙害的防治五、砾漠大风地区的风沙流及防治六、铁路防沙、治沙的组织管理第十节岩溶地区路基一、基本概念二、岩溶对路基的危害三、岩溶地区路基病害的防治措施四、岩溶地区路基的养护维修第十一节矿区采空路基一、采空区对路基的影响二、维护矿区铁路安全的措施三、矿区采空路基的养护第十三章挡土墙概述第一节挡土墙类型及其各部作用力一、挡土墙的类型二、挡土墙的各部名称及作用力第二节土压力计算一、土压力计算参数二、土压力计算第三节挡土墙设计一、一般挡土墙的检算二、增加稳定性的措施三、路堑挡土墙四、一般地区重力式路堤挡土墙五、一般地区重力式路肩挡土墙六、复杂情况下的检算第四节轻型挡土墙一、锚杆挡土墙二、悬臂式挡土墙三、桩板式挡土墙四、锚定板挡土墙第五节各类挡土墙的构造及养护一、墙身构造二、基础埋置深度三、基础构造四、排水措施五、挡土墙加高加固办法六、挡土墙日常病害检查及养护维修第十四章路基大维修施工及技术安全第一节测量及土石方一、横断面测量二、土石方计算三、路基边桩测设及土石方工程收方四、土方压实及堰筑要求五、石方爆破第二节圬工一、水泥二、骨料三、水四、外加剂五、石料六、干砌七、浆砌八、混凝土九、钢筋混凝土十、冬季施工十一、夏季施工十二、养护十三、拆模第三节轨道架空一、扣轨二、吊轨三、扣工字钢第四节挡土墙及抗滑桩施工一、一般规定二、挡土墙三、抗滑桩第五节施工行车及技术安全一、封锁、限速施工二、高处及陡坡作业三、脚手架搭设四、爆破作业五、土石方作业六、挖基、支撑及排水七、工地运输及装卸作业八、机具使用及安全规定九、电气化铁路地段作业十、无缝线路地段作业第六节无声破碎剂应用技术一、无声破碎剂(WPJ)的用途二、无声破碎剂(WPJ)型号的选择三、无声破碎的工程设计四、钻孔参数的理论计算五、无声破碎剂(WPJ)用量的概算方法六、无声破碎的施工方法七、施工注意事项八、其它无声破碎剂第十五章路基检测与评估技术第一节营运线路基检测方法一、静力触探二、动力触探三、核子密度仪四、波速法五、地质雷达第二节地质雷达检测技术一、雷达检测原理二、雷达检测基床含水量三、雷达检测道床、基床厚度四、雷达检测道床污染程度第三节营运线路路基评估方法一、绝对性和相对性评估法二、养护系数评估法第四节综合评价一、路基综合质量评价二、路基加固效果评价三、。

轨道维护工管理制度一、总则为规范和加强轨道维护工作，提高运营效率和安全水平，制订本管理制度。

二、工作范围轨道维护工主要包括道岔检查、轨道检查、螺栓紧固、轨缝调整、道碴清扫、线路除草等工作。

三、工作流程1.轨道维护工每日开始工作前，应按要求做好个人防护措施，查看工具设备是否完好。

2.按照作业计划，有序展开轨道维护工作，确保工作效率和质量。

3.轨道维护工在工作中要时刻注意安全，注意周围环境，禁止在运行道路上操作。

4.完成工作后，及时向主管报告工作情况，并做好工作记录。

四、工作规范1.轨道维护工需严格按照运营规程和相关技术标准进行作业，确保作业质量和安全。

2.轨道维护工必须使用规定的工具设备，禁止使用损坏或过期的工具设备。

3.禁止个人私自操作机车、动车组等设备，必须按规定进行操作。

4.禁止随意调整轨道结构，必须经过相关部门审批后方可进行调整。

五、管理措施1.轨道维护工必须经过培训合格后方可上岗工作，定期进行技能培训和考核。

2.每月进行一次安全检查和评估，对工作中存在的问题及时整改。

3.对违反规定和纪律的轨道维护工以及不符合作业要求的轨道维护工进行警告、处罚等措施。

4.加强轨道维护工队伍管理，做好安全教育和培训，提高整体素质。

六、奖惩制度1.对表现优秀的轨道维护工给予奖励，包括奖金、荣誉证书等。

2.对违规行为的轨道维护工给予惩罚，包括扣工资、停职等。

七、监督检查1.相关主管部门定期对轨道维护工作进行监督检查，确保工作质量和安全。

2.轨道维护工在工作中如发现问题及时汇报，接受相关部门的检查和指导。

八、附则本管理制度由轨道维护工主管部门负责解释和执行，如有需要修改，需经过相关部门审批。

以上为轨道维护工管理制度，希望各位员工能够严格遵守，确保轨道维护工作的顺利进行。

感谢大家的配合和支持。

铁道工务线路养护维修问题与管理措施作者：赫满平来源：《建材发展导向》2013年第06期摘要：随着我国经济的不断发展，各种交通基础设施的建设步伐也逐步加快，铁路和城市轨道也有了一个非常大的发展，各种高速铁路网迅速搭建，特别是现代化城市建设的加快，大量的轨道交通投入运营。

为了保证铁路网的安全运营，就需要加强铁路的维修和养护。

关键词：铁路工务线路；养护维修问题；管理措施在我国交通建设逐步加快的情况下，铁路交通的的建设也有了非常大的发展，越来越多的铁路客运站也逐渐被建设出来。

特别是对于铁路客运专线来说，系统非常的复杂、使用的各种技术也比较新，系统比较复杂。

所以，铁路工务线路的维修和养护就显得非常的重要，在保证铁路运输的安全稳定运营方面有着非常重要的意义。

1 铁道工务线路养护的意义铁路线路主要是由桥隧建筑物、轨道、路基等组成的一个结构整体，都各自有着不同的功用，任何一个部分受到破坏或变形都会对铁路的整体结构功能造成影响。

列车和机车车辆的运行离不开铁路线路设备，它承载着车辆车轮不断传递过来的负荷。

只有铁路保持一个良好的运行状态，才可以保证列车运行的不间断性、稳定性和安全性，铁路运输部门才可以将客货运输任务高质量的完成。

不过，铁路线路在长期高负荷的作用下，轨道线路的形状会发生一些不规则的变化，联结零件、钢轨、轨枕受到了严重的磨损，线路设备的技术状态也越来越差，所以对铁路线路的维修和养护就变得非常重要，同时这也是保证铁路线路安全运行的前提条件。

在对铁道线路进行养护的过程中，要按照“防治结合、预防为主、修养并重”的养护原则进行养护，要持续保持铁路线路质量的均衡性和设备的完整性，以此来保证列车可以不间断、平稳、安全的运行。

2 铁路线路出现病害的原因轨道的使用寿命和损坏程度是由轨道抗力和列a荷载的相互作用关系来决定的，目前来说，对轨道结构受力造成影响的因素主要是轨枕、荷载、钢轨和道床。

主要如下：（1）轨枕支撑面积和轨枕间距是影响轨枕的主要因素，其中轨枕的支撑面积对道床的应力和轨道弹性的下沉都会造成非常大的影响，经过研究证明，三型轨枕和二型轨枕相比，下沉和受力将降低12%。

铁路营业线施工安全管理办法第一章总则第 1 条为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路200〜250km/h 既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（200〜250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（300〜350km/h 部分）、《铁路交通事故调查处理规则》等法律、法规和规章，制定本办法。

第 2 条本办法适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

第 3 条本办法将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。

高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h 的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。

既有线提速200〜250km/h 区段按普速铁路管理。

普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。

第 4 条本办法规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。

第 5 条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本办法和施工管理有关规定。

第 6 条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。

矿区铁路专用线的养护与维修发布时间：2021-05-17T11:05:34.870Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：赵民弟[导读] 摘要：如果矿区铁路专用线线路日常维护和管理得当，不仅可以提升矿区开采的日产量，还可以节约开采成本，保障资源开发安全。

陕西陕煤黄陵矿业铁路运输公司陕西延安 727307摘要：如果矿区铁路专用线线路日常维护和管理得当，不仅可以提升矿区开采的日产量，还可以节约开采成本，保障资源开发安全。

因此，矿区铁路专用线的养护与维修工作非常重要。

关键词：矿区铁路；线路养护；故障维修1矿区铁路专用线的养护与维修价值分析矿区铁路专用线指的是依据矿区施工需要，针对性建立的资源运输渠道。

随着国内矿产开发产业的逐步拓展，矿区铁路专用线建设、护养等方面工作的实践体系也在逐步完善，而实现这一工作的方式，就是在具体工作开展过程当中，有序进行护养和维护环节的序列安排，并在技术实践过程中进行各项工作的多元化调节。

与此同时，矿区铁路专用线的护养与维护工作，可以说是矿采安全防护工作中不可忽视的一方面，想要科学进行护养和维修工作，就应该不断的进行护养序列性工作的多维化分析，保障矿区铁路专用线长期性运用。

2矿区铁路专用线的养护与维修的方法分析2.1护养与维修状态判定只有精准判断矿区铁路专用线是否需要维修，何时进行护养，并针对问题开展对应工作，才可以实现立竿见影的实践效果，否者就会出现不必要的资源损耗，为此，矿区铁路专用线的护养与维修状态判定，是系列性工作的首要环节。

比如，煤炭开采区域内设定铁路专用线进行矿采资源运输，为了确保线路日常应用期间不出现翻车、脱轨等危险，技术人员就先对如何进行判断的标准进行了相关性总结：第一，判断轨道环境。

观察轨道周围环境是否洁净，道床是否产生了板结、或者产生大量污垢等状况；第二，判断轨道外观。

矿区铁路与常规性轨道之间的形似性表现在，两者均采用拉轨、匀缝、方枕等基本构建组成。

进行状态判断过程中，应从轨面的平稳性、连接零件、轨道几何状态、接头翻浆等方面进行勘察，观察轨道运行的基本状况；第三，勘察内部结构。

铁路货车运用维修规程第一章总则第一条为了加强铁路货车运营维修管理，确保货车运行安全、稳定与高效，制定本规程。

第二条本规程适用于所有铁路货车的运营维修工作。

第三条铁路货车运营维修的目标是保障货车的运行安全，延长货车的使用寿命，提高货车的利用率与运行效率。

第四条铁路货车的运营维修工作应遵循以下原则：1. 安全第一：保证货车的安全运行；2. 预防为主：通过定期检查和维护，及时发现并修复潜在的故障；3. 高效合理：在保证质量的前提下，降低运维成本，提高货车的使用寿命和公共资源利用效率；4. 按时保质：全面提高维修工作的效率与质量，确保货车按时完成维修任务。

第五条铁路货车的运营维修工作应坚持全员参与、全过程管理、全方位服务的原则。

第二章运营维修管理第六条铁路货车的运营维修工作应建立健全维修机构，配备足够的技术人员和设备，并建立相关的工作制度与标准。

第七条维修机构应具备下列条件：1. 具备货车检修和维修技术的人员，包括合格的车间主任和技术人员；2. 具备足够的维修设备和工具，以满足维修工作的需要；3. 具备良好的维修环境，包括车间、仓库等。

第八条维修机构应按照统一的标准进行货车的检查、检修与维修工作，并制定相关的维修方案和操作规程。

第九条铁路货车的检查、检修与维修工作应遵守相关的国家法律法规和技术标准，确保维修质量和安全。

第十条铁路货车的检查、检修与维修工作应建立完善的文档管理和技术档案，记录维修过程和结果，方便查阅和追溯。

第十一条铁路货车的维修工作应定期进行评估，对维修质量和工作效率进行监督与管理。

第十二条铁路货车的维修机构应加强维修人员的培训和素质提升，提高维修技术与操作水平。

第三章运营维修流程第十三条铁路货车的运营维修流程包括以下几个环节：1. 货车运行检验：对货车进行常规的运行检查，包括车体、车轮、车架等部分的检查和测量；2. 次日修检查：对货车进行一天一夜的维修检查，包括各项设备的检修和调整；3. 重修检查：对货车进行较长时间的维修检查，包括车厢的拆解和组装，零部件的更换与修理；4. 验收交车：对维修完毕的货车进行全面的检验和试车，确保维修质量符合要求；5. 后续管理：对已修好的货车进行后续的管理和维护，包括保养、清洁、保管等。

铁道部文件铁运[2008]96号关于重新印发《铁路路基大维修规则》的通知近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，我国铁路的运营条件发生了较大的变化。

特别是第六次大面积提速调图后，既有线最高时速达到了250公里，在建的客运专线将达到时速350 公里，而现行的《铁路路基大修维修规则》缺少路基做为结构物方面的内容，已不适应铁路运输的发展要求，需进行修改完善。

现将修订后的《铁路路基大维修规则》予以发布（另发单行本），自2008年7月1日起施行。

铁道部原发《铁路路基大修维修规则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。

本规则由铁道部运输局负责解释。

附件：1.路基维修年度计划表2.路基维修月工作量调整及计划表3.路基维修作业工作日志4.巡守组小补修计划及完成表5.全年分季（季分月）路基维修计划及完成表6.路基重点病害登记薄7.路基维修验收证8.路基保养质量评定记录表和汇总表（表8-1～5）9.路基大修工程申请汇总表（表9-1～2）10.工程设计变更单11.隐蔽工程验收证12.路基大修工程竣工验收证13.路基设备状态检查评定汇总表14.既有线路基病害的分类及解释第一章总则第1.0.1条铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。

为加强路基修理工作，提高设备抵御灾害和适应运输的能力，保持线路稳定，确保铁路运输安全畅通，特制定本规则。

第1.0.2条路基设备修理分为路基大修和路基维修，其基本任务是：一、经常保持路基本体及其排水、防护、加固等设备的完好状态，延长设备使用寿命。

二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。

三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基整体强度。

第1.0.3条路基维修工作应贯彻“预防为主，检修并重，综合整治，排水第一”的原则，做到综合维修、小型病害整治与经常保养相结合，应重视检查和巡守工作，对路基病害应治早、治小，防患于未然。

第1.0.4条路基大修工作应根据路基设备的技术状态和病害情况，按轻重缓急合理安排修理和病害整治。