车灯控制系统的设计剖析

汽车智能灯光控制系统电路设计分析摘要：在本文中介绍的是一种可以使汽车在夜间行驶时自动控制远近灯光转换的系统，该系统主要是由继电器进行动作的执行，由光敏传感器进行信号的采集，由单片机进行主要控制的。

如果在汽车上安装该系统，那么该汽车在夜间行驶的过程中，可以根据本车与头车的驾驶距离进行判断，来对本车的前大灯远近灯光进行相应的转换功能。

该自动控制系统具有成本价格低、且使用起来稳定、可靠性高的特点，所以推广价值和使用价值较高。

关键词：远近灯光自动转换；灯光自动控制系统；单片机在如今时代人们出行的方式之中，汽车根据多年飞速的发展，已经显得极为普遍和方便了。

在我国大部分普通家庭中，也都具备的汽车这一交通工具。

但随之而来的就是汽车在交通中带来的隐患的事故，近年来，在交通中，发生事故的呈不断上升趋势，尤其是在夜间，汽车在行驶的过程中，由于对远近灯光切换不当，会给其他行驶的车辆带来一定的困扰和安全隐患。

在夜间行驶的过程中，两辆汽车在对头行驶时，应该将汽车灯光切换成近光灯，以免对对方司机进行灯管直射，待会车过后，才可将灯光切换为元光。

所以，对汽车远近灯光自动切换控制进行研究，可以有效的降低汽车远近灯光造成的安全隐患，这也使得这项研究是非常有必要的了。

在对汽车远近灯光自动切换控制这一领域，已经有前人做出了相关的研究，不仅如此，还有相关的电子产品也有被制作出来。

但是由于该类电子产品的组件是由分立元件所构成得，所以在一定的角度上来说，其不论是可靠性、灵敏性还是稳定性上来说，都显得较为差劲。

所以该类电子产品也被扼杀在摇篮之中。

而随着近年来计算机技术有着飞速的发展和不断的前进，在小型的控制中，单片机已经可以足以胜任了，且单片机还具备着成本价格低、稳定性和可靠性较为优秀的特点，所以我们在制作汽车远近灯光自动控制系统时，可以采用光电传感器、单片机等等的元件进行。

经过相关实验已经显示出，由单片机制作出来的系统，灵敏度高、成本低、稳定性和可靠性高。

汽车照明灯光控制系统设计解析
一、模块直接控制灯光系统
模块直接控制灯光系统是指由控制模块直接控制灯光的工作。

老款的车辆是将相关的继电器做到了模块的内部进行控制，这种与继电器控制式区别不大，所以这里不再叙述。

另外一种是通过模块内部的场效应管直接输出进行控制。

1．功能特点
由模块通过内部的场效应管（FET）进行直接控制具有如下优点：
①监控：可以监测灯泡的工作是否正常；
②功率限制：如果车辆的电压大于设定值，则可对灯泡的亮度进行控制，提高灯泡的寿命；
③防止光强变化：当发动机的转速突然增加，可能会导致系统电压升高，灯泡光强变大；大功率用电设备的工作可能会导致系统电压下降，灯泡光强变小；采用模块控制则可以避免上述的两种现象。

（1）日间行车灯
日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。

日间行车灯不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了告知其他车辆或行人有一辆车开过来了，属于信号灯的范畴。

如下图所示，一般的日间行车灯，采用了更高亮度的LED灯组，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且LED的最长寿命更是达到80000h－100000h，几乎等同于车辆的使用年限。

日间行车灯
（2）自动大灯控制系统
自动大灯也叫自动感应式大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统，控制模块根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制大灯的自动点亮或熄灭。

例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。

汽车前照灯控制电路分析汽车前照灯控制电路是控制车辆前灯的亮灭和亮度的电路系统。

前照灯是车辆行驶时有必要使用的灯光，用于提供足够的照明以确保驾驶员的安全。

控制电路是通过使用开关和电路元件来实现灯光的控制和调节，具有重要的安全性能。

整个汽车前照灯控制电路通常包括以下几个部分：开关电路、保险丝、继电器、电源电路和前照灯本身。

首先，开关电路是前照灯控制的核心，它可以通过开关控制灯光的亮灭。

开关通常位于车辆驾驶员位置的方便位置，驾驶员可以通过操作开关来控制灯光的开启和关闭。

在开关电路中，通过连接电路和中断电路，将电流引导到灯具或切断电流，从而实现灯光的控制。

其次，保险丝是为了防止电流过大而损坏电路元件或引起火灾的安全装置。

保险丝通常安装在电源电路的入口处，它可以在电流超过额定值时自动断开电路。

这样可以防止电流过大，保护电路和灯具的安全。

然后，继电器是为了处理大功率负载的电磁开关。

在前照灯控制电路中，继电器通常用于控制前照灯的高低亮度调节。

继电器通过控制较低功率信号来打开或关闭较大功率电路，从而提供足够的电流以点亮前照灯。

另外，电源电路是为汽车前照灯提供电能的部分，通常由电瓶和发电机组成。

电瓶是车辆电气系统的主要电源，为各种电器设备提供电能。

发电机则通过车辆行驶时发动机的转动产生电能，同时为电瓶充电，以维持电气系统的正常运行。

最后，前照灯本身是连接在电路中的灯具装置，通过电流来产生光亮。

前照灯通常由氙气灯或LED灯组成，这些灯具具有高亮度和较长的寿命。

总的来说，汽车前照灯控制电路是一个复杂而严谨的电路系统，通过开关和电路元件的配合，实现对前照灯的控制和调节。

这样可以确保驾驶员在夜间行驶时有足够的照明，提高行驶安全性。

然而，为保证前照灯控制电路的正常工作，需要进行定期维护和检修，以确保各个电路元件的正常工作和连接可靠。

汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分，它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。

在这篇文章中，我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。

一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关，比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。

2.根据车辆的操作来控制车灯的开关，比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。

3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关，比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。

根据不同的工作原理，车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。

二、电路设计1.直流控制电路设计：直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号，从而控制车灯的亮灭。

其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。

信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号，比如光敏电阻、开关等。

信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。

信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号，并驱动车灯的开关。

2.脉冲控制电路设计：脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。

其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。

信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。

信号输出部分主要通过脉冲宽度调制（PWM）技术生成合适的脉冲信号，并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。

信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯，确保其正常工作。

三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯，我们需要采取一些保护措施：1.过流保护：在电路中设置保险丝等过流保护装置，当电路中的电流超过额定值时，保险丝会熔断，断开电路，起到保护设备的作用。

2.电压稳压：在电路中加入稳压电路，通过调节电路中的电阻和电容等元件，使电路中的电压稳定在一定的范围内，从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。

汽车车灯控制系统设计摘要：汽车车灯关系着汽车行驶的安全，本文基于笔者的研究实践，从系统框架、硬件电路和软件控制系统三个方面着手，设计了一种基于集成电路和单片机的车灯控制系统。

关键词：车等系统；单片机；集成电路一、汽车车灯系统汽车车灯是汽车的重要构成装置，并且随着汽车行业的不断发展，汽车车灯的种类和类型也越发多样，使得汽车车灯的控制系统也相应的复杂起来。

同时随着我国关于“中国制造2025”口号的提出，我国对于汽车行业自主研发领域投入的资源也将随之增加，这也将为整个市场注入新的活力。

车灯对于车辆安全行驶十分重要，针对汽车车灯控制系统进行优化设计，无异于提高车辆行驶的安全系数和提高车灯安装维护的效率。

本文正是基于这种理念，应用数字逻辑系统和相关硬件电路来代替传统的机械控制系统，帮助汽车车灯控制系统实现自动化和智能化，减少因车灯问题而造成的车辆安全事故。

二、汽车车灯控制系统设计1.系统框架设计本次汽车车灯控制系统设计的重点是能够根据驾驶员行车过程的需求来快速调整汽车车灯的工作状态，主要通过集成电路和相关软件来进行实现。

要实现这类的功能，就需要构建一个汽车车灯控制系统的完整框架。

本系统以国家相关规章为基础，以安全和高效为导向，大致的部分分为硬件设施基础和软件控制系统两个方面，硬件设施基础包括了硬件电路和汽车车灯系统，软件控制系统由一片MS-51型单片机作为控制器的主体，同时连接其他的MS-51型单片机所构成的节点控制盒。

使用这种总线控制系统，就能够大幅度减少系统的复杂程度，从而降低了系统故障的概率。

2.硬件电路设计硬挺的硬件电路应该包括时钟电路、电源电路、复位电路和逻辑开关四个部分，主要控制车灯闪烁的就是时钟电路和逻辑开关电路。

首先是系统的时钟电路，按照通用的闪烁频率标准，汽车车灯系统的闪烁频率应为每分钟50~110次，所以需要将时钟电路设计为产生固定频率方波脉冲的多谐振荡器，应用555定时器来实现频率为1HZ的低频闪光，同时为了防止方波脉冲的占空比变化，还需要设计占空比可调功能来随时进行调整。

汽车智能灯光系统设计方法分析摘要：面对大众对汽车车灯功能丰富、智能化等要求，还需提出科学的智能灯光系统设计方法，保证相关产品得到合理开发。

基于此，提出由模式选择、智能控制、数字控制等不同功能模块构成的系统设计方案。

通过合理选择主控芯片、控制器等硬件设备，完成各种传感器电路和智能车灯设计，并实现各种模块软件编程，最终取得了理想的系统开发效果，因此提出的技术方案具有一定推广价值。

关键词：汽车；智能灯光；系统设计引言：伴随着科学技术快速发展，智能化已经成为汽车技术的主要发展方向。

而引入微电子技术实现汽车灯光系统设计，可以通过感光元器件加强环境光线检测，经过微电脑芯片分析和处理后则能根据光环境变化发出对应控制指令，自动完成灯光模式切换，充分体现系统的智能化特征。

因此，还应加强汽车智能灯光系统设计方法研究，从而迎合汽车技术的应用发展趋势。

1汽车智能灯光系统设计思路设计汽车智能灯光系统，可知系统由车灯、传感器、信息收发装置、处理器等部分构成，能够实现对汽车上大灯、转向灯、近光灯、远光灯和尾灯等各种指示灯的自动调节和控制。

2021年，仅智能大灯市场规模达到了145.7亿元，相较于2020年同比增长24.85%。

面对激烈的市场竞争，各汽车照明企业陆续提出智能灯光设计创意，如光峰科技提出将车灯模组和智能系统结合，将车灯作为显示功能实现与座舱域功能对接，使车灯附加地面显示、地面投影等作用，如图1所示，与驾驶员保持良好信息交互关系。

图1汽车大灯地面投影显示功能创意图把握照明+显示的融合趋势设计汽车智能灯光系统，应认识到实际汽车上的车灯类型较多，在位置和功能上存在一定差异，在使用时则需结合环境变化完成照明车灯的自动变换，因此在灯光控制上需要进行控制模式切换，保证达到较高控制效率和精度，以便结合汽车运行需要实现控制指令的智能调节。

因此在系统功能开发方面，需采用模块化设计理念完成灯光模式选择模块、智能照明模块、数字照明模块和手动照明模块等各部分的设计。

智能车灯控制系统设计与实现随着科技的不断发展，智能交通系统已成为当前社会发展的趋势，其中智能车灯控制系统便成为了其中的重要组成部分。

智能车灯控制系统是一种能够根据外界环境变化自动控制车灯开、关的一种系统，其目的在于确保车辆行驶的安全性和便利性。

本文将从智能车灯控制系统的原理入手，详细介绍智能车灯控制系统的设计与实现。

一、智能车灯控制系统的原理智能车灯控制系统主要基于车辆周围环境的变化进行控制，以保证车辆行驶的安全性和便利性。

在车辆行驶过程中，主要应用以下两种原理：1、光线感应原理智能车灯控制系统可以通过感应外界光线强弱，自动调节车灯的亮度和模式。

比如，在晚上行驶时，灯光能够自动点亮，但如果转入开阔空地，则可以自动调整为远光/近光模式。

而在白天行驶时，车灯就会被自动关闭。

2、环境感应原理智能车灯控制系统可以通过感应周围环境的温度、湿度、雾霾等信息，自动控制车灯的开启和关闭。

比如，在天气多雾的情况下，系统能够自动打开雾灯，以提高行车安全系数。

二、智能车灯控制系统的设计和实现1、系统硬件设计智能车灯控制系统的硬件设计主要由光线传感器、环境传感器、单片机、驱动电路、继电器等组成。

光线传感器探测光线的强弱，并将信号传给单片机，单片机根据光线的强弱来控制车灯的亮度和模式。

环境传感器探测周围环境的温度、湿度、雾霾等信息，并将信息传输给单片机，单片机根据环境信息来控制车灯的开启和关闭。

单片机作为系统的核心控制器，控制传感信号的采集和处理，再根据处理结果来控制车灯的开启和关闭。

驱动电路用来驱动车灯的开启和关闭，根据单片机的控制信号，通过继电器来实现对车灯的开启和关闭。

2、系统软件设计智能车灯控制系统的软件设计主要包括信号处理程序和控制程序。

信号处理程序主要用于对光线传感器和环境传感器的信号进行处理，将信号转换为数字信号，并且对数据进行滤波和消噪。

控制程序主要用于对单片机的控制信号进行处理，根据处理结果来控制驱动电路和继电器，进而实现对车灯的控制。

汽车智能灯光系统设计方法浅谈随着人们对交通安全意识的增强，越来越多的人开始关注汽车的安全性。

汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性和事故后安全性。

汽车的照明系统在汽车主动安全性中占有重要比例，从维护公众人身、财产安全出发，针对汽车在夜间或者能见度较低的道路上行车安全问题，使得车辆在夜间过弯道时前照灯能自动进行水平调整，消除弯道内侧的照明“盲区”，提高车辆在行驶过程中纵向倾斜时的照明范围。

1、系统特征1.1系统的构成和基本功能智能灯光系统主要由执行机构、处理单元、传输机构以及传感器四部分组成。

系统主要功能，一是汽车前照灯的随动转弯。

自适应的前照灯在夜间弯道行驶时，不会在弯道内侧产生“盲区”，有更广的照射范围。

二是，控制步进电机对前照灯进行上下调整，以适应路面状况，为驾驶者提供适宜的照明范围，同时避免会车时影响到回车的司机。

1.2系统的工作原理汽车在行驶时，安装在汽车车身上各个部位上的传感器把采集到的车速、方向盘转动角度以及车身的纵向倾斜程度等信号实时传送到单片机中，通过与单片机中事先编写好的程序对比后，判断出汽车当前的行驶状况、车身负载、路面环境等因素，再控制步进电机对汽车前照灯进行合适的调整，以适应汽车当前的转向角度或者纵向倾斜角度，使得前照灯始终能为司机供应最合适的照明范围，使司机能根据当前的路况进行对应操作，保障夜间或者光照强度不足情况下的安全行车。

2、系统整体方案设计2.1智能前照灯系统主控制器设计2.1.1微控制芯片的选型微控制器是将微型计算机的主要部分集成在一个芯片上的单芯片微型计算机，采集从各个传感器输送来的信号并进行处理，之后输出信号控制驱动元件进行工作。

本系统将采用由宏晶公司研发生产的STC90C51作为控制器，它具有良好的稳定性、低功耗，高性能等优点，并被广泛使用于各个领域。

2.1.2电源电路设计现今的汽车上电源通常是12V，汽车在使用过程中电压会持续波动，电压超过12V达到13V，甚至接近14V，ECU的供电电压在12V左右。

本科生毕业设计(论文)学院：____________________ 专业：____________________ 学生：_____________________ 指导教师：_____________________完成日期年月汽车车灯智能控制系统设计Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp总计：24页表格：1个插图：18幅汽车车灯智能控制系统设计Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp学院：_______________________________专业：_______________________________学生姓名：_______________________________学号：_______________________________指导教师（职称）：________________________评阅教师：完成日期：汽车车灯智能控制系统设计电气工程及其自动化专业［摘要］本系统是基于单片机控制的汽车车灯智能系统，模拟并显示出汽车驾驶过程的灯光控制。

其中主要包括汽车的远近光灯的模拟显示。

具体是通过单片机板上的超声波测距模块和光线感应模块来控制LED灯的亮灭显示状态。

在本设计过程中，通过使用单片机来控制车灯的状态，并把模拟信息在LCD上显示出来，以此加强了对单片机的了解和使用。

［关键词］单片机；电路基础；汽车车灯控制系统；LED灯Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp Electrical Engineering and Automation Specialty LI Lin-jie Abstract: This system is the intelligent automobile lamp based on MCU control system simulation and to show the car driving lights control. Including the car made a left turn as far as light, brake and alarm switch, analog display. Is controlled by switching actions of the MCU Board LED lights shows a left turn, right turn, brake and other corresponding State. During the design process, through the use of Protel drawing schematics, makes the circuit more intuitive and deepened understanding of Protel application.Key words: Microcontroller; circuit theory; automobile lamp control system; LED lights目录1 引言 (1)1.1汽车车灯智能控制系统的国内外发展现状 (1)1.2课题研究的意义 (1)2 控制系统方案设计 (1)2.1汽车智能照明系统 (1)2.2汽车车灯智能控制系统中的关键问题 (1)2.3 系统设计的工作原理 (2)3系统的硬件设计 (3)3.1系统各模块硬件设计 (3)3.1.1单片机模块 (3)3.1.2超声波测量距离模块 (4)3.1.3光感应模块 (5)3.1.4系统复位模块 (6)3.1.5A/D转换模块 (7)3.1.6LCD显示模块 (7)3.1.7 继电器模块 (8)3.2系统主电路设计 (8)4系统软件设计及调试 (11)4.1 系统软件流程图 (11)4.2 PCB软件制图 (12)4.3 系统调试 (12)结束语 (14)参考文献 (15)致谢 (19)1 引言1.1汽车车灯智能控制系统的国内外发展现状在对汽车车灯智能控制系统研究的过程中国外那些实力雄厚的汽车制造商对其研究是比较早的，在二十世纪八十年代，国外的一些汽车生产商就完成了汽车的车灯智能控制系统的研究。

汽车车灯智能控制系统毕业设计该智能控制系统是为汽车车灯设计的，其主要目的是增强车辆的安全性和更好的驾驶体验。

该系统使用了许多技术，如图像处理，微控制器和无线通信技术。

这些技术的使用使得该系统能够智能地控制车辆的前灯，后灯和指示灯。

本文将详细介绍该车灯智能控制系统的设计与开发。

概述近年来，随着交通工具的普及，道路上的交通状况也变得更加复杂。

许多交通事故都是由于驾驶员没有足够的警惕性造成的。

因此，需要开发一种车灯智能控制系统来增强行车安全性。

该系统使用了图像处理技术，能够解析车辆前面的路况。

如果路况较暗或天气状况较劣，系统会自动启动前灯。

此外，当车辆行驶到一个照明状态不足的路段时，系统还可以自动控制灯光的角度和亮度，以确保驾驶员的能够获得更好的能见度和更好的行驶体验。

该系统还具有智能指示灯功能，可以智能地识别驾驶员的意图并相应地动作。

例如，当驾驶员向左转时，系统会自动启动左转指示灯，并在转向结束后自动关闭。

这大大方便了驾驶员行驶操作。

系统设计该系统包括一个摄像头、微控制器和无线通信模块。

该摄像头负责获取车道的信息，并传送给微控制器进行图像处理。

该微控制器根据图像处理结果，智能地控制车辆的车灯和指示灯，使其具有更好的适应性和舒适性。

而无线通信模块则负责与其他设备进行数据的互换和通信。

图像处理该系统的核心技术是图像处理。

为了精确地控制前灯和后灯的亮度和角度，需要利用摄像头采集路况图像并对其进行处理。

系统使用基于OpenCV的Python语言进行图像处理。

主要包括以下步骤：- 采集图像并转换为灰度图像- 对图像进行滤波，以去除图像中的噪音- 进行二值化操作，将图像分割为灰度值高于某个阈值的像素和灰度值低于阈值的像素- 对二值化后的图像进行形态学操作，以弥补图像中孔洞等的缺陷- 使用霍夫变换检测出图像中的直线，以便更准确地控制车灯的角度和亮度智能控制该智能控制系统包括前灯、后灯和指示灯。

其中，前灯和后灯自动调节，以适应不同的路面状况和天气条件。

摘要进入90年代，电子技术取得了巨大的进步，电子元器件的体积变得很小，重量减轻，电能的消耗进一步降低。

由于微处理器功能的增强，计算速度提高了几倍，价格也变得非常便宜，特别是可靠性得到了极大的提高，为用电子技术改造传统的汽车创造了条件。

汽车在驾驶时有左转弯、右转弯刹车合紧开关停靠等基本操作。

传统的手动控制系统存在一个致命漏洞：车灯完成上述动作后司机还需要进行复位操作才能使其恢复到初始状态。

通常情况下，司机很容易忘记关闭转向灯,这就成为发生交通事故的一大隐患。

为解决此问题，运用车灯智能控制系统对汽车转向灯进行控制，取到很好的效果。

完成此功能可以有三种设计方案：第一种是利用数字逻辑电路来实现，但这种方案所需硬件设备较多、造价高、电路复杂、难以维护；第二种方案是利用模拟电路来实现，此种方案虽然电路不是很复杂，硬件要求也不是很高，但它利用的是开关的机械传动理论，很容易引起机械误差，也很难维护；第三种是利用单片微机，通过软件控制来完成的装置，利用单片微型计算机来控制汽车前灯和尾灯的点亮和闪烁，能让汽车的前灯和尾灯根据需要自动点亮和熄灭。

实践表明，该系统不仅从根本上解决了传统的手动控制汽车尾灯的诟病，完成了汽车转向灯的自动化控制，而且电路简单，对硬件设备的要求不是很高，且造价低，便于维护。

关键词:单片机,转向灯,程序,自动控制AbstractEntering the 1990s, having made enormous progress in electronic technology, the volume of the electronic devices and components became very small, weight lightens, the consumption of the electric energy is reduced further. Because of the enhancement of the function of the microprocessor, the computational speed has raised several times, the price becomes very cheap too, especially dependability has got great improvement, for transforming the traditional automobile and creating the condition with electronic technology. The automobile has left that turns , turns and brakes to shut the tight switch to stop etc. and operate basically in right while driving. The traditional manual control system has a deadly loophole: The driver needs to be restored to the throne and operated enabling it’s resuming the initial state after the car light finishes above-mentioned movements. Generally, the driver is very apt to forget to close the steering light, this becomes a great hidden danger of the traffic accident. In order to solve this problem , use the intelligent control system of the car light to control the steering light of the automobile, fetch to very good result.There can be three kinds of design plans in this function to finish: The first kind makes use of digital logical circuit to realize, but this kind of scheme necessary hardware equipment is more, the fabrication cost is high, the circuit is complicated , difficult to maintain; The second kind of scheme is to make use of simulation circuit to be realized, though the circuit is not very complicated for this kind of scheme, the hardware requires it is not very high, but what it utilized is the mechanical drive theory of the switch, it is very apt to cause the mechanical error, very difficult to safeguard; The third kind utilizes the single slice of computers, control the device finished through the software, make use of single slice of microcomputers to control the lighting and glimmering of automobile headlight and taillight , make the headlight and taillight of the automobile light and go out automatically according to the need. Practice indicates , should not merely solve traditional controlling the condemning of the automobile taillight systematically manually fundamentally , the automation of finishing the steering light of the automobile is controlled, and the circuit is simple, the requisition for hardware equipment is not very high, and the fabrication cost is low , easy to safeguard.Keyword: MCU, Steering light, program , automaticallies control目录摘要 (I)Abstract ......................................................................................................................... I I 1绪言1.1选题背景 (1)1.2课题研究的目的 (1)1.3国内外概况 (1)1.4课题研究的主要工作 (8)2系统设计方案的研究2.1设计任务 (9)2.2系统实现方案分析 (9)3总体设计3.1具体电路设计 (12)3.1.1 芯片简介 (12)3.1.2 MCS-51系列单片机的指令系统 (15)3.1.3汇编语言简介 (16)3.1.4 单元电路设计 (17)3.2应用软件设计 (18)3.3系统试运行 (18)4数据计算及仿真4.1闪烁信号的产生 (20)4.2仿真及结果分析 (20)总结与展望 (22)致谢 (23)参考文献 (24)附录 (26)1 绪言1.1选题背景进入90年代，电子技术取得了巨大的进步，电子元器件的体积变得很小，重量减轻，电能的消耗进一步降低。

汽车智能化车灯控制系统方案和软件方案设计汽车智能化车灯控制系统方案和软件方案设计随着科技的不断发展，汽车行业也迅速跟进智能化的潮流。

汽车智能化车灯控制系统作为汽车安全性的重要组成部分，其在提高驾驶者的视觉体验，增强行车安全等方面都起到了重要作用。

本文将针对汽车智能化车灯控制系统的方案及软件进行详细设计，以满足现代汽车市场的需求。

一、方案设计1. 系统架构设计汽车智能化车灯控制系统的架构设计采用分层结构，分为硬件层、中间件层和应用层三层。

硬件层：包括车灯模块、传感器、控制器等。

车灯模块根据车辆类型和需求进行选择，可以使用LED等低功耗、高亮度的灯光源。

传感器用于感知和收集环境信息，如光线强度、雨雪等。

控制器负责接收传感器信息，并对车灯进行控制。

中间件层：负责收集各传感器的数据，并进行处理和转发。

同时，该层还负责与车辆其他系统进行通信，如车辆电脑系统等。

中间件层可以采用实时操作系统，确保数据的准确性和实时性。

应用层：根据驾驶者的需求和行车状态进行智能化车灯控制。

例如，在夜间行驶时，车灯可以智能调节为远近光，以提供最佳的照明效果和安全性。

2. 功能设计智能化车灯控制系统应具备以下功能：（1）自动感应光线：系统能够自动感知环境的光线强度，根据光线强度的变化自动切换远近光灯，并根据道路状况智能控制光的角度和方向，确保驾驶者获得最佳的照明效果。

（2）智能控制雨雪天气下的车灯：系统能够感知到雨雪等恶劣天气的情况，并及时调整车灯的亮度和光角度，以提高行车安全。

（3）自动识别前方车辆状况：系统具备前方车辆的识别功能，当驾驶者与前方车辆保持安全距离时，系统会自动调节车灯的光角度和亮度，避免对前车驾驶员产生干扰。

（4）灯光矩阵照明：通过控制不同灯光的矩阵组合，可以实现更精确的夜间照明，提高驾驶者的视觉体验。

二、软件方案设计1. 系统架构设计汽车智能化车灯控制系统的软件架构可以采用分布式架构，包括应用程序、驱动程序、控制算法和人机界面。

内燃机与配件0引言当前我国经济飞速发展。

尤其是在2001年，我国加入世界贸易组织后，我国的汽车产业以势不可挡的趋势蓬勃发展。

对我国所拥有的汽车数量进行统计可知，我国所拥有的机动车总数量为1.53亿辆。

其中有轿车0.54亿辆，摩托车0.84亿辆，其他车辆0.15亿辆。

除此之外，我国每年新增加的汽车数量最少为600万辆，预计在将来的5年时间里，每年都会增加30%的汽车产量和有关汽车的花费总数，在我国人民的花费总数中，汽车的相关花费位居第二，汽车花费已成为发展我国经济的新创点。

随着人们生活水平的提高，汽车已慢慢成为每个家庭的生活必需品，汽车安全性的高低已成为人们在选购汽车时的重要参考点，而驾驶安全是汽车安全的重要组成之一。

根据对事故发生原因和数量的统计可知，在夜间和下雨大雾等视线不良环境下所发生的交通事故发生率占30%，由于驾驶环境恶劣，光线不足，使司机们在开车时不能及时的看清楚路况，同时很多司机没有打开示廓灯、雾灯的意识，而且在汽车行驶途中多次打开、关闭示廓灯、雾灯，会在一定程度上影响司机，同时让驾驶员频繁的切换雾灯和示廓灯的开关也会分散驾驶员的专心程度，从而降低汽车行驶安全。

1系统设计示廓灯是位于汽车前后两侧位置的车灯，打开示廓灯可以让行人、其他车辆更清楚的看到行车，起到安全警示的作用。

人们通过示廓灯，可以判断出汽车的高度和宽度范围。

汽车的雾灯位于汽车前灯的下方区域，主要在有雾或下雨等能见度比较差的行车环境中使用。

对于有雾的天气，汽车司机不能清楚、及时的看清路况，对一些突发状况的反应能力会比平常有所延迟，因此可使用黄色的照明设施在有雾天气的行驶中，增强车灯的穿透力，使汽车司机和道路上的其他汽车、行人能更清楚的看到具体路况车辆情况，从而保持安全的行车距离，给汽车司机和行人足够的反应时间来应对各种突发状况。

黄色光线可以应用在很多视线较差的环境中，具有很大的穿透力，在有雾天气中，使用黄色的防雾灯就可以帮助司机和行人在很远的距离就能看清楚来车情况。

汽车车灯控制系统课程设计报告信息科学与技术学院微机原理与接口技术课程设计报告题目名称：汽车车灯控制系统学生姓名：吴权权学号： 2009082190 专业年级：计科09-1班指导教师：裘祖旗时间： 2012-1-12目录1．题目及要求 (1)1.1 题目 (1)1.2 要求 (1)2.功能设计 (1)2.1 汽车图形 (1)2.2 汽车左转 (1)2.3 汽车右转 (1)2.4 汽车前进 (1)2.5 汽车倒退 (1)2.6 汽车停止 (1)2.7 响铃模块 (1)3.主流程图 (2)4.详细设计 (3)4.1 汽车图形显示 (3)3.2 汽车停止、转向、倒车的指示 (3)5.结果显示 (4)5.总结 (8)6、程序代码 (9)1．题目及要求1.1 题目汽车车灯控制系统1.2 要求1)实现停止时的指示灯；2)实现汽车转向时指示3)实现倒车指示4)扩展功能：实现倒车的声音提示2.功能设计2.1 汽车图形功能：用汇编语言在dos下实现一个汽车的图形，和四盏灯。

2.2 汽车左转功能：按’A’键，实现汽车的左转，左前、左后指示灯亮，右前、右后指示灯灭。

2.3 汽车右转功能：按’D’键，实现汽车的右转，左前、左后指示灯灭，右前、右后指示灯亮。

2.4 汽车前进功能：按’W’键，实现汽车的向前行驶，并且四盏指示灯全灭。

2.5 汽车倒退功能：按’S’键，实现汽车的倒退行驶，并且后面2盏指示灯全亮，前面2盏指示灯全灭。

2.6 汽车停止功能：按’B’键，实现汽车的停止，并且四盏指示灯全亮和倒车提示音。

2.7 响铃模块功能：汽车停止时，提供倒车提示音。

3.主流程图4.详细设计4.1 汽车图形显示字符图形既可以在显示器上以简单的黑白图形字符显示，也可以在彩色显示器上以彩色的图形字符显示。

通过调用INT 10H的AH=0，AL=0~7可设置不同的显示方式，调用INT 10H的AH=09H，AH=0AH等可显示字符。

在屏幕上显示出汽车的效果，可分5步进行：1)在屏幕上显示图形（单字符或多字符图形）2)延迟一个时间周期，这样图形更清晰3)清除图形4)改变图形的行列坐标5)返回第一步，重复上述过程。