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高速公路桥梁施工重难点分析及预防措施一、引言本文旨在分析高速公路桥梁施工过程中的重难点，并提出相应的预防措施，以确保施工质量和安全性。
高速公路桥梁的施工涉及多个环节，其中存在一些特别具有挑战性的难点问题，需要在实践中加以解决和预防。
二、施工重难点分析1. 地基处理：高速公路桥梁的稳定性和安全性直接依赖于地基的处理。
地基质量不良会导致桥梁沉降或变形，严重危及施工质量和安全。
因此，地基处理是施工中的重要难点。
地基处理：高速公路桥梁的稳定性和安全性直接依赖于地基的处理。
地基质量不良会导致桥梁沉降或变形，严重危及施工质量和安全。
因此，地基处理是施工中的重要难点。
2. 基础施工：高速公路桥梁的基础为桥墩和桥台，其施工涉及到复杂的技术和工艺。
基础施工中的焊接、浇筑和固定等环节需要高度的专业知识和技能，容易出现失误。
基础施工：高速公路桥梁的基础为桥墩和桥台，其施工涉及到复杂的技术和工艺。
基础施工中的焊接、浇筑和固定等环节需要高度的专业知识和技能，容易出现失误。
3. 桥梁主体施工：桥梁主体施工包括梁段制作、吊装、连接等环节。
这些工序需要精确控制尺寸和位置，确保各个梁段的准确拼接和稳定性。
同时，桥梁主体的大跨度和高高度也增加了施工的复杂性和风险。
桥梁主体施工：桥梁主体施工包括梁段制作、吊装、连接等环节。
这些工序需要精确控制尺寸和位置，确保各个梁段的准确拼接和稳定性。
同时，桥梁主体的大跨度和高高度也增加了施工的复杂性和风险。
4. 技术标准和监控：高速公路桥梁施工需要严格遵守技术标准和规范，以确保施工质量和安全性。
然而，施工中技术标准的实施和监控是一个重要的约束因素。
如果标准执行不到位或监控不及时，可能会导致施工质量不达标或出现安全隐患。
技术标准和监控：高速公路桥梁施工需要严格遵守技术标准和规范，以确保施工质量和安全性。
然而，施工中技术标准的实施和监控是一个重要的约束因素。
如果标准执行不到位或监控不及时，可能会导致施工质量不达标或出现安全隐患。
高速公路桥梁设计的要点和难点摘要：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路桥梁作为高速公路的重要组成部分，其设计的质量和安全性直接关系到高速公路的通行效率和安全性。
因此，高速公路桥梁设计的要点和难点成为了当前研究的热点和难点之一。
关键词：桥梁设计；要点；难点1高速公路桥梁设计的要点分析1.1桥面板设计首先，桥梁的使用情况是非常重要的。
不同的桥梁需要不同的设计方案，以满足不同的使用需求。
例如，高速公路桥梁需要承受高速行驶和频繁车流量的压力，因此需要设计耐磨、耐压、耐久的桥面板，以确保安全可靠。
除了考虑桥梁的结构形式外，桥面板的设计也必须考虑其自身的重量和悬挂索的荷载，以及梁式桥的荷载和支撑方式，以确保桥梁的安全性和可靠性。
常见的桥面板材料包括钢板、混凝土板、复合材料等，应当综合考虑各种因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
最终，桥面板的施工和维护对于桥梁的可靠性和安全性至关重要。
因此，在设计桥面板时，应该充分考虑其便捷性，以确保日后的使用能够更加顺利、安全地进行。
1.2主梁结构设计主梁结构设计需要考虑多种因素，包括荷载、材料、结构形式等。
荷载是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁承受的荷载主要包括自重、车辆荷载、风荷载、地震荷载等。
在主梁结构设计中，需要根据不同荷载的作用情况，选择合适的材料和结构形式，以保证桥梁的安全性和稳定性；材料的选择也是主梁结构设计的重要环节。
高速公路桥梁主梁结构常用的材料包括钢材、混凝土等。
在材料选择时，需要考虑材料的强度、耐久性、防腐性等因素，以确保主梁结构的使用寿命和安全性；结构形式也是主梁结构设计的重要考虑因素。
高速公路桥梁主梁结构形式包括钢箱梁、钢梁、混凝土箱梁等。
在结构形式选择时，需要考虑结构的稳定性、承载能力、施工难度等因素，以确保主梁结构的安全性和经济性。
1.3伸缩缝和支座设计伸缩缝和支座是保障高速公路安全和舒适性的关键设施，它们可以有效地抵御温度变化、地震等外力作用，从而防止公路出现裂缝和损坏。
高速公路桥梁施工中的设计优化要点随着交通网络的不断完善和城市化进程的加快，高速公路桥梁的建设成为了现代交通建设的重要组成部分。
在高速公路桥梁的设计和施工过程中，如何优化设计方案，提高施工效率和质量，成为了工程师们亟待解决的问题。
本文将探讨高速公路桥梁施工中的设计优化要点。
首先，高速公路桥梁的设计应注重结构的合理性和可靠性。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁的使用寿命、承载能力以及抗震性能等因素。
合理的结构设计可以有效降低桥梁的自重，减少材料的使用量，从而降低工程成本。
同时，合理的结构设计还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全可靠。
其次，高速公路桥梁的设计应注重施工的可行性和便利性。
在设计过程中，需要考虑到施工的方便性和效率，避免出现施工难度大、施工周期长的情况。
例如，在桥梁的设计中可以采用标准化构件，减少现场拼装的工作量，提高施工效率。
此外，还可以合理安排施工工艺，减少对交通的干扰，确保施工过程的顺利进行。
另外，高速公路桥梁的设计应注重环境的保护和生态的恢复。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁对周围环境的影响，尽量减少对自然环境的破坏。
例如，在桥梁的设计中可以采用生态绿化措施，增加植被覆盖面积，减少土地的裸露程度，提高生态环境的质量。
此外，还可以合理规划桥梁的位置和布局，减少对生态系统的干扰，促进生态的恢复。
此外，高速公路桥梁的设计应注重施工的安全性和可控性。
在设计过程中，需要充分考虑施工过程中的安全风险和施工质量的可控性。
例如，在桥梁的设计中可以合理设置施工工作平台和安全设施，确保施工人员的安全。
同时，还可以采用先进的施工技术和设备，提高施工的精度和效率，降低施工风险。
综上所述，高速公路桥梁施工中的设计优化要点包括结构的合理性和可靠性、施工的可行性和便利性、环境的保护和生态的恢复，以及施工的安全性和可控性。
通过合理的设计优化，可以提高桥梁的施工效率和质量，降低工程成本，保护环境，确保施工安全。
公路改扩建桥梁施工技术要点随着城市化进程的不断发展，道路交通的建设也愈加重要。
在道路交通建设中，桥梁作为重要的交通节点，具有至关重要的作用。
因此，公路改扩建桥梁施工技术极为重要。
本文将介绍公路改扩建桥梁施工技术要点，以供参考。
一、工程准备工作公路改扩建桥梁是一项较为复杂的工程，需要做好准备工作以确保施工顺利进行。
在工程准备阶段，需要进行测量、设计、材料采购、设备准备、交通组织等工作，确保所有工作符合标准化要求。
二、施工前的措施在公路改扩建桥梁施工前，需要确定施工方案、确定施工周期、进行边坡处理、设置安全信号标志、组织机械和人员等。
施工前应通过审查工程质量计划、组织协调施工施工单位，确保施工期间的施工进度、质量和安全。
三、施工前的材料准备公路改扩建桥梁施工需要使用复杂的材料，如钢筋、混凝土、路基等。
在施工前，应进行钢筋和混凝土的质量检查，以确保所有材料符合标准化要求。
四、基础施工基础施工是桥梁改扩建的重点，包括桩基础处理、引桥、墩身施工等。
在施工过程中，需要保证水平度、垂直度符合标准化要求。
五、桥梁吊装桥梁吊装是公路改扩建桥梁施工的重点，准确的吊装技术能够保证施工的顺利进行。
桥梁吊装前需要进行自然环境巡视，停止周边施工等，通过合理的吊装策略保证吊装的安全和稳定。
六、桥面铺装桥面铺装是公路改扩建桥梁施工的重点之一，通过合理的铺装方式保证道路行车安全。
在桥面铺装中，需要考虑路面材料、平整度、厚度和排水等因素。
七、桥梁除锈防腐保温桥梁施工完成后，需要进行除锈防腐保温，以保证桥梁的长期使用和观察。
在除锈防腐保温过程中，需要使用专业的设备和工艺，符合标准化要求。
结论公路改扩建桥梁施工技术要点是多方面的，需要对施工过程中的各个环节进行合理规划和处理。
通过严谨的施工过程，保证了建设的质量和安全，为道路交通的繁荣发展提供了坚实的基础。
公路改扩建桥梁施工技术要点公路改扩建是指对现有公路进行改善和扩建，以满足日益增长的交通需求。
而在公路改扩建中，桥梁的施工技术是一个非常重要的环节。
桥梁是公路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的重要交通功能。
桥梁的施工技术要点对于公路改扩建工程的顺利进行至关重要。
本文将重点介绍公路改扩建桥梁施工技术的要点，以帮助施工人员更好地掌握桥梁施工技术，确保公路改扩建工程的安全、质量和进度。
一、前期准备工作在进行公路改扩建桥梁施工前，必须进行充分的前期准备工作。
首先要做好桥梁设计方案，并依据设计方案编制桥梁施工图纸。
还需要进行各种勘察、测量和实地勘查工作，对桥梁的地基、地质和水文条件进行详细的调查研究，以确定施工的具体方案和措施。
还需要做好施工场地的准备和环境保护措施，确保施工过程中的安全和环保，为后续的施工工作打下良好的基础。
二、桥梁施工工艺要点1. 基础施工桥梁的基础是支撑桥梁上部结构的关键部位，基础的施工质量直接关系到桥梁的安全和稳定。
在进行基础施工时，首先要对桥墩和桥台的基础进行挖掘和处理，确保基础的平整和牢固。
要根据设计要求，进行基础的混凝土浇筑，确保混凝土的强度和密实性。
还要根据实际情况采取合适的防水和防腐措施，延长基础的使用寿命。
2. 桥梁上部结构施工桥梁的上部结构是承载交通荷载并传递至桥墩和桥台的主要承载构件。
在进行桥梁上部结构施工时，首先要根据设计要求进行模板安装和钢筋绑扎，确保上部结构的几何尺寸和钢筋配筋符合设计要求。
然后，要进行混凝土浇筑，注意控制浇筑的质量和温度，防止混凝土开裂和变形。
要对浇筑后的混凝土进行养护和固化，使其获得设计强度和使用寿命。
3. 桥梁防水和防腐桥梁处于水土环境中，容易受到水和腐蚀的影响。
在进行桥梁施工时，还需要进行桥梁的防水和防腐工程。
对于水泥混凝土结构，要采取合适的防水材料和施工工艺，确保桥梁结构不受水的侵蚀。
对于钢结构桥梁，要采取防腐处理和喷涂防腐涂料，延长桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路改扩建桥梁设计要点分析摘要:高速公路为国家高速路网重要组成部分，公路交通量的增加易形成道路拥堵现象，需依据未来交通规划展开改扩建。
基于此，首先对改扩建公路线路进行简单介绍，并结合实际公路线路案例，从路线、路基、路面、桥梁四个方面展开公路线路改扩建设计要点分析。
关键词:高速公路;改扩建;路线设计1改扩建公路线路简介高速改扩建路段另有在建线路，高速与在建公路存在相交处，运用互通立交满足交通需求。
以现有公路交通量为依据展开未来交通量预测。
公路改扩建需确保道路交通安全性，并在改扩建过程中辨别出存在交通安全隐患的路段，结合公路实际情况进行针对性消除。
通过收集既有公路资料(包括工可及支持性文件、原竣工图、地方路网规划、可能的分流道路网现状)，结合既有道路检测(包括路基路面、桥涵构造物等)结果等，在既有道路进行高精度的测量以及勘察的基础上提出既有公路调查评价，制定本项目改扩建设计方案。
2高速公路改扩建桥梁设计要点分析2.1线路设计本项目改扩建以“利用与改扩建充分结合、建设与运营相互协调”为原则，合理考虑交通量的发展需求，结合路网建设确定工程规模，避免二次扩建和重复建设。
最大限度利用现有道路，条件允许路段采用沿老路加宽扩建方案，最大限度地减少征地、拆迁量。
结合既有公路改造要求，考虑平面线形、纵断指标、横断面、大桥、隧道、路面类型及结构形式，进一步结合城镇规划、矿产资源区、村庄、交叉工程、管线、沿线不良地质等因素的影响，合理选用指标、拼宽路段进行平纵线形拟合设计。
本项目采用两侧拼宽为主，局部受限路段采用单侧分离、局部高架、两侧分离为辅的方式进行整体扩建。
（1）在对老旧桥梁进行加宽改造的过程中，需要对现有的桥梁结构进行充分利用，避免出现不必要的费用支出；（2）在完成加宽改造后，桥梁上下部结构必须能够与旧桥保持一致，新旧桥梁的受力状态、温度变形等也应保持一致；（3）如果老旧桥梁本身存在较多问题，在加宽改造过程中，应采用分离式新建桥的方式，而不能直接在现有桥梁的基础上进行拼接；（4）需要扩大基础的桥梁，在改造过程中必须对地基基础进行特殊处理，提升基础结构的稳定性和可靠性。
改扩建高速公路桥梁工程施工要点摘要：本文简要论述了改扩建高速公路桥梁扩宽拼接的施工工艺及安全质量控制要点。
关键词：改扩建桥梁施工要点Abstract: this article briefly discusses rebuild and extension琀攀挀栀渀漀氀漀最礀愀渀搀safety and quality control points to broaden the joining together of highway bridge construction andKey Words: rebuild and extension bridge construction key points中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：随着经济的快速发展，原有双向四车道高速公路的通行能力已无法满足高速增长的车流量，因此高速公路的改扩建工程将成为高速公路建设的一项重点工程，其中桥梁的扩宽拼接将是施工控制的重点部位。
一、桥梁扩宽拼接工艺以及施工中注意事项1、空心板桥扩宽桥梁纵向拼接缝施工工艺是基于先将梁板夹住使新老桥共同受力变形后,进行纵缝砼浇注的,此方法可解决空心板桥梁拓宽纵缝施工时的交通封道问题,同时提高了砼的抗裂性。
①空心板桥梁纵缝拼接工艺施工方法纵缝拼接的桥梁在桥面铺装和新护栏浇注完毕后并达到规范及设计要求, 同时在梁板安装三个月后,方可拆除老护栏。
采用空压机配合风镐作业凿除老护栏,将老护栏凿除到梁板顶面的位置,注意不要破坏老桥的梁板，不要割除老梁板内预埋的护栏钢筋,把这部分钢筋加以利用,使其与种植筋共同受力。
②粘接钢板、钢筋焊接老桥空心板侧面进行种植螺栓及粘贴钢板处理, 粘贴钢板采用XH130A /B的环氧树脂粘贴，钢板采用A3钢板80*10，钢板纵桥向分段长度宜控制在5m 以内,螺栓、螺母及垫圈采用定制。
钢板与钢筋之间采用双面焊接, 螺栓孔应避开普通和预应力筋,凡与环氧树脂粘胶接触的混凝土面必须凿毛清除浮尘及杂物,充分湿润后浇注钢纤维混凝土。
高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路的功能作用日益强化，交通量迅速增长，局部路段已趋于饱和，而目前我国大部分高速公路仅为双向四车道，路网中车道数不平衡将导致交通瓶颈路段的形成。
在此条件下，越来越多的高速公路需要进行改扩建，在高速公路改扩建过程中，桥梁主要采取单（双）侧拼宽或拆除重建的方式进行改扩建。
相比于新建工程，桥梁改扩建工程往往还有维持交通同行的需求，大大增大了桥梁设计难度，好的设计方案往往可以降低桥梁的施工难度以及交通组织难度。
鉴于此，本文主要对高速公路改扩建过程中桥梁设计要点进行分析。
关键词：高速公路；改扩建；桥梁设计引言在现代化建设和发展中，社会主义基础设施不断完善，高速公路工程规模不断扩大，为人类社会发展营造了良好的发展空间。
但是，大部分早期修建的高速公路已难以满足日益增长的交通量需求，交通堵塞情况时常发生，不能满足人民在新时代的新需求，高速公路改扩建工程逐年增多。
在高速公路改扩建过程中，桥梁设计出现了一系列问题，如：新旧桥梁设计标准不一致、旧桥承载能力不满足新规范要求、新旧桥梁接缝处理困难、交通组织压力大、纵断面调整大、旧桥拆除施工作业面小等问题，严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。
因此，本文以沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程作为依托工程，对高速公路改扩建项目桥梁设计要点进行分析，以为高速公路桥梁改扩建设计提供参考。
1工程概况沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程路线总长72.029km。
现状旧路的主线共设置桥梁5248.0m/99 座，其中特大桥1692.5m/1 座，大桥1129.6m/5 座，中桥937.3m/13 座，小桥1487.7m/80 座，桥梁占路线总长的比例为7.28%。
扩建后，桥梁共10464.3m/135 座，其中特大桥4175.9m/2 座，大桥2289.8m/12 座，中桥1295.4m/19 座，小桥2702.2/102 座，桥梁占路线总长的比例为14.53%。
公路改扩建桥梁施工技术要点随着我国经济的快速发展，交通运输的需求也在不断增加。
公路的改扩建工程成为了当前的重点工程之一。
在公路改扩建项目中，桥梁施工是其中的重要环节之一。
下面将介绍公路改扩建桥梁施工的技术要点。
一、桥梁工程设计方案在进行桥梁施工前，需要制定一个详细的设计方案。
设计方案要综合考虑桥梁的类型、规模、承载能力、地质条件等因素，并与施工方面进行充分沟通，确保设计方案的可行性和合理性。
二、施工方案及施工步骤1. 进行施工方案的选择和编制，确定桥梁施工的具体步骤和工艺。
在选择施工方案时要考虑到环境因素、施工条件和对交通的影响等因素，选择最合适的解决方案。
2. 进行桥梁桩基施工。
桩基承担着桥梁的整体承载能力，桩基施工要按照设计要求进行，包括桩基的深度、直径、挖掘、灌注等工艺。
3. 进行桥梁的支撑与拆除。
在桥梁改扩建过程中，可能需要对原有的桥梁进行支撑和拆除，要确保施工过程中的安全性和稳定性。
4. 桥梁主体结构施工。
桥梁主体结构施工是桥梁改扩建工程的核心内容，包括锥形体、梁座、墩台等部分的施工。
5. 进行桥梁的防水与防腐。
桥梁需要进行防水和防腐处理，以保证桥梁的使用寿命和稳定性。
三、安全措施在进行桥梁改扩建施工过程中，需要采取一系列的安全措施，保障工人和施工过程的安全。
包括但不限于：1. 建立健全的安全管理体系，明确施工人员的责任和义务。
2. 严格按照施工规范和安全操作规程进行作业，禁止违反操作规程的行为。
3. 提供必要的个人防护用具和设备，确保施工人员的安全。
4. 定期检查、维护施工设备和工具，确保其正常工作和安全使用。
5. 在施工现场设置明显的警示标志，防止他人进入危险区域。
四、施工质量控制为保证改扩建桥梁工程的施工质量，除按照设计要求组织施工外，还应做到以下几点：1. 严格遵守相关标准和规范，对施工过程进行监督检查，确保施工质量达到标准要求。
2. 对施工质量进行抽检，及时纠正问题和缺陷。
3. 对施工过程和成品进行记录和档案管理，方便后续的监督和维护工作。
104总424期2017年第10期（4月 上）收稿日期：2016-11-18作者简介：李季增（1989—），男，助理工程师，研究方向为桥梁设计。
高速公路改扩建桥梁设计要点分析李季增（河北锐驰交通工程咨询有限公司，河北 石家庄 050000）摘要：针对目前高速公路改扩建桥梁设计建设过程中存在的问题，以实际的工程案例，分析了高速公路改扩建桥梁工程的设计原则及荷载标准，并提出了改扩建桥梁主线拼宽设计与主线拆除改造方案的设计要点，结果表明，高速公路改扩建桥梁设计人员要想保证新建桥梁与老桥梁拼宽的科学合理性，必须根据原高速公路桥梁设计的基本结构情况，对主线桥梁拼宽以及主线桥梁拆除改造进行针对性设计。
关键词：高速公路改扩建工程；桥梁设计；主线梁拼宽设计；主线梁拆除改造设计中图分类号：U445.6文献标识码：B0 引言随着我国经济现代化建设水平的不断进步，高速公路工程建设网络给越来越多地区的人们带来了发展的契机。
然而，随着高速公路工程的不断新建，老旧桥梁的耐久性也在受使用年限的考验。
相关建设人员应加大对其的研究力度，尤其是桥梁设计方面，其在目前的行业环境中存在受作用力复杂、与原桥梁结构作用不稳定以及拼宽设计易失效的问题。
改扩建工程建设是恢复工程项目原始使用状态甚至强化原有工程建设使用状态的关键，同时，也是改扩建工程作用稳定性目标实现的难点，相关建设人员应结合原工程项目所处的实际情况，确定实际设计应用的原则及荷载标准。
因此，相关人员应将其作为重点研究对象，以缓解当前的交通运输压力。
1 工程概况某高速公路改扩建桥梁工程路线全长约为150km ，且需要新建和加宽的桥梁共67座。
其中一座特大桥梁工程，改扩建桥梁设计人员按照JTG B01—2003《公路工程设计标准》中的要点，将其设计为双向8车道，速度为120km/h ，横断面为40m 且整体式路基宽度为42m 。
2 高速公路改扩建桥梁设计原则及标准本工程进行改扩建桥梁工程遵循的设计原则主要集中在四个方面，即安全性耐久性；统筹兼顾性、结构统一性以及拼接便捷性。
高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路的功能作用日益强化，交通量迅速增长，局部路段已趋于饱和，而目前我国大部分高速公路仅为双向四车道，路网中车道数不平衡将导致交通瓶颈路段的形成。
在此条件下，越来越多的高速公路需要进行改扩建，在高速公路改扩建过程中，桥梁主要采取单（双）侧拼宽或拆除重建的方式进行改扩建。
相比于新建工程，桥梁改扩建工程往往还有维持交通同行的需求，大大增大了桥梁设计难度，好的设计方案往往可以降低桥梁的施工难度以及交通组织难度。
鉴于此，本文主要对高速公路改扩建过程中桥梁设计要点进行分析。
关键词：高速公路；改扩建；桥梁设计引言在现代化建设和发展中，社会主义基础设施不断完善，高速公路工程规模不断扩大，为人类社会发展营造了良好的发展空间。
但是，大部分早期修建的高速公路已难以满足日益增长的交通量需求，交通堵塞情况时常发生，不能满足人民在新时代的新需求，高速公路改扩建工程逐年增多。
在高速公路改扩建过程中，桥梁设计出现了一系列问题，如：新旧桥梁设计标准不一致、旧桥承载能力不满足新规范要求、新旧桥梁接缝处理困难、交通组织压力大、纵断面调整大、旧桥拆除施工作业面小等问题，严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。
因此，本文以沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程作为依托工程，对高速公路改扩建项目桥梁设计要点进行分析，以为高速公路桥梁改扩建设计提供参考。
1工程概况沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程路线总长72.029km。
现状旧路的主线共设置桥梁5248.0m/99 座，其中特大桥1692.5m/1 座，大桥1129.6m/5 座，中桥937.3m/13 座，小桥1487.7m/80 座，桥梁占路线总长的比例为7.28%。
扩建后，桥梁共10464.3m/135 座，其中特大桥4175.9m/2 座，大桥2289.8m/12 座，中桥1295.4m/19 座，小桥2702.2/102 座，桥梁占路线总长的比例为14.53%。
设计桥面部分为双向8车道，最高设计时速为120km/h，横断面尺寸设计为42m。
2原有桥涵结构验算原则1、拼宽桥涵的新建部分与既有桥涵结构连接时，应进行整体验算和评价。
既有桥涵极限承载能力应满足或采取加固措施后满足现行标准的要求；正常使用极限状态应满足原设计标准的要求，并应在设计中提出有针对性的运营管理和维护措施。
2、桥涵荷载等级的选用应符合下列规定：（1）既有桥涵的检测评价应采用原设计荷载等级。
（2）对拼宽部分与既有部分结构连接进行整体验算，评价正常使用极限状态时应采用原设计荷载等级，评价承载能力极限状态时应采用现行荷载等级。
（3）分离新增桥涵、拼宽桥涵的新建部分设计，应采用现行荷载等级。
（4）分离增建时，既有桥涵可维持原设计荷载等级。
3桥梁改扩建设计要点3.1既有桥涵的利用原则原有桥梁须进行全面普查和专项检测（试验）、评价。
经评价合格及经维修加固后合格的桥梁方可进行拼接加宽设计。
1、上、下部结构均不满足要求时，应全部拆除重建。
2、仅上部结构不满足要求时，宜仅拆除上部结构。
3、仅下部结构不满足要求时，宜按全部拆除重建处理。
3.2扩建设计原则与设计思路3.2.1设计原则1、桥涵扩建设计严格遵守“安全、实用、经济、美观、环保”的原则。
2、改扩建工程中的新建桥涵（含拼接新建部分）按照现行技术标准修建。
3、既有桥涵的新建部分与既有桥涵结构连接时，应进行整体验算和评价。
既有桥涵极限承载能力应满足或采取加固措施后应满足现行标准的要求；正常使用极限状态应满足原设计标准的要求。
4、整体式拼接桥梁的桥下净空，不小于原设计标准。
5、对一般病害桥梁，应采取加固措施，保证桥梁结构的安全性、耐久性及行车的舒适性；对严重病害桥，加固后难以达到新设计荷载标准使用要求的梁板采取置换或拆除重建或线位分离建新桥的扩建方案。
6、尽量不增加或少增加结构自重，不对主要承重构件造成大的损伤。
7、施工简便、快捷，扩建、加固施工过程对交通影响程度最小。
8、加固后桥梁耐久性增强、养护方便。
9、由于通航规范及通航等级的调整，对不满足通航要求的桥梁通航孔根据通航拼接结论进行改造或重建；10、沿线上跨主线的分离式立交（天桥）桥孔径均不满足四车道改八车道需要，全部拆除重建，并结合地方意见调整分离式立交（天桥）孔径和桥面宽度；11、桥梁拆除重建、拼接方案及拼接宽度应考虑施工期间保通及施工车辆进出要求，同时还应考虑与路基施工保通方案的工期衔接因素，进行多方案比选后结合造价分析合理确定。
3.2.2加宽桥与原桥之间的横向连接桥梁扩建部分原则上与原桥相同的结构形式和跨径，从而使新旧桥梁刚度基本相同。
在荷载作用下，新旧桥梁结合部产生扰度差较小，使桥面不易出现纵向裂缝；同时，新旧桥梁结合部位加强桥面铺装层钢筋网布置，以便桥梁形成较大刚度，是新旧桥梁能够共同作用。
加宽桥与原桥之间横向连接方式是桥梁加宽成败与否的主要因素，桥梁扩建的横向连接有三种方式：1、上部构造与下部构造均不连接此方案为桥面加宽部分与原桥的上部构造、下部构造不连接，新老结构之间留工作缝，桥面沥青铺装层连续摊铺。
加宽桥与原桥各自受力明确。
互不影响，简化了施工程序，消除了连接的技术问题，但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡扰度，同时由于加宽桥后期沉降大于原桥，将会造成两桥连接部位沥青铺装层破坏，从而形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性和桥面外观，增加后期养护维修工作，严重时还可能影响行车安全。
2、上部构造与下部构造均连接将加宽桥梁的上部构造与原桥的对应部位横桥向通过植筋、浇筑湿接缝方式连接起来，原桥下部构造的墩台盖梁、系梁也通过植筋等技术措施将钢筋和加宽桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，是新老桥梁连成整体。
此方案是加宽桥与原桥形成完整的一体，减小各种荷载（包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度活载等）作用下新老桥连接处的不均衡变形，减小上、下部结构的附加内力。
主要缺点为新老桥的上下部混凝土梁变形（如混凝土收缩、徐变等）不一致，加宽桥基础沉降大于原桥基础沉降，由此产生的附加内力较大，易造成下部构造的盖梁、系梁、墩台连接处产生裂缝；同时上部构造连接处也可能出现裂缝，影响行车、桥面美观性，增加维护工作量。
此外，下部构造采用植筋连接技术，工作成本较高。
3、上部构造相互连接，下部构造不连接本方案综合了上述两种方案的优缺点，采用加宽桥与原桥上部构造相互连接而下部构造不连接。
下部构造不连接，加宽桥与原桥的下部构造内力相互不产生影响；虽然上部结构连接后，由于新老材料特性（混凝土的收缩、徐变等）的差异和基础的不均匀沉降等原因产生的附加内力使得连接部位内力增大，但可以通过增加桩长、控制桩底沉渣厚度、预压新建结构、延迟接缝浇筑时间、增大连接部位配筋等改善措施来改善。
可保证行车的舒适性和桥面美观。
该拼接方式已在国内外多个扩建工程中应用，使用情况较好，如沪宁高速公路、佛开高速公路、广清扩建工程等。
目前“上部构造相互连接、下部构造不连接”的扩建方式得到国内外专家、同行的肯定。
3.3桥梁宽度沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程原桥面宽24.5m，采用在旧路两侧或单侧拼接加宽的扩建方案，一部分旧桥上部维修加固后与新桥上部拼接，一部分旧桥上部进行更换，下部分离新建。
根据不同的上下部结构形式，总体交通组织方案，考虑拼宽桥在施工阶段需保证单向双车道通行，最终根据不同跨径和上部结构形式确定桥宽。
3.3.1两侧拼接加宽主线桥为保证工程规模及保通需要，拼接桥梁宽度按9.5m（0.5护栏+0.5m侧向余宽+2×2.75双车道+0.5m侧向余宽+0.5m护栏）。
3.3.2单侧拼接加宽主线桥考虑保通需要，单侧加宽桥梁横断面宽度为18.5m。
3.3.3分离增建桥梁1、整体式路基：桥梁外侧护栏外边缘较路基边缘内收25cm，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽20.25m，两幅桥净距1.0m。
2、分离式路基：桥梁内、外侧护栏外边缘较路基边缘均内收25cm。
3.4桥梁拼接设计3.4.1板桥拼接方式沈阳至海口国家高速公路某段扩建工程既有桥梁板梁桥有钢筋砼实（空）心板、预应力砼空心板两种，经分析研究，加宽桥仍按原结构形式对应拼接，提出了以下处理方案：为减小切除工程量，而且切除可能对边板造成不利影响，可采用切除原边板的翼缘，与之相连的新拼接桥采用普通设计边板。
原板相连的新拼接桥的内侧边板的翼缘不预制，翼缘钢筋预留出来，与原板在切除部分植入的钢筋焊接，新建桥梁板与既有桥梁板之间翼缘采用现浇方式，也达到上构连接的目的，见图1。
图1：空心板整体拼接：断面图3.4.2 T梁桥拼接方式T梁桥考虑拼宽桥按原结构对应拼接。
根据既有桥梁边梁的使用情况及应力储备，提出了以下设计方案：采用刚性连接方式-翼缘、横梁均拼接，新建桥梁内边梁横隔梁高度范围内增设预埋钢筋及两排预应力高强精轧粗钢筋。
施工时先拧紧螺母，再立模浇筑横隔板混凝土及其余连接部位混凝土。
此连接方法施工有一定难度，但通过采取一定措施，可保证连接质量的落实，见图2。
图3：现浇箱梁整体拼接断面图结语综上所述，在社会经济持续增长下，高速公路改扩建桥梁工程规模不断扩大。
桥梁改扩建设计要在旧桥结构验算的基础上，结合检测结果，确定设计原则以及旧桥利用方案，根据项目特点、旧桥结构形式以及交通组织要求确定桥梁拼接宽度以及拼接方式，不断优化设计方案，以提高设计方案的可实施性。
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