(完整word版)浅析沥青混凝土面层碾压过程

沥青混凝土路面压实控制摘要：本文就如何提高沥青路面压实质量，从混合料、碾压温度、压实机具组合与施工方法等方面进行探讨。

关键词：沥青路面温度碾压现在沥青混凝土路面已经广泛应用于我国道路建设中。

原材料经过拌和、运输、摊铺，压实是最后一道工序，也是最关键的一道工序，也是质量控制的关键。

压实这道工序必须引起足够重视，否则再好的混合料结构层也不能做出合格的沥青混凝土面层。

压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。

它将引起沥青混合料特性的如下变化：空隙减小，使得集料颗粒重新分布，从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。

沥青混合料只有经过正确的压实才能成为具有所需结构力学综合性质的沥青混凝土，正确的压实可以增加路面材料的强度和稳定性和抗疲劳特性等。

压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，同时压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用，许多路面早期病害与其压实情况息息相关，如路面的松散、坑槽、裂缝、沉陷等都在一定程度上受压实的影响。

若压实不足，导致空隙率增大，通车后容易出现车辙，平整度下降，造成路面早期破坏。

标准压实度相应的空隙率增加1％，疲劳寿命要降低约35％，有资料表明压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，从而加速沥青路面的破坏。

相反碾压过度也不好。

首先过压浪费人力、物力，造成施工成本增加，其次过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，不仅影响路面的强度与稳定性，还使路面摩擦系数减小，构造深度降低，容易造成行车打滑，影响行车安全。

因此必须合理的进行碾压，保证碾压质量。

下面通过我所经历的沥青路面的施工情况，结合20省道建德段改建工程实际对提高沥青路面压实质量谈一些浅显的看法。

工程简介：本项目位于杭州市西南部、桐庐县东南部及建德市东部，路线走廊总体呈北南走向，并略由西偏东。

本项目面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70，上面层采用AC-13型，下面层采用AC-20型，设计弯沉值42.1。

沥青混凝土碾压沥青混凝土碾压概述沥青混凝土碾压是一种将沥青混凝土材料经过碾压工艺处理，以提高道路的平整度和强度的施工方法。

本文将详细介绍沥青混凝土碾压的步骤、设备、材料以及注意事项。

1. 施工前准备1.1 确定施工范围在进行沥青混凝土碾压施工前，首先需要确定施工范围，并按照设计要求标示出工程界限。

1.2 检查设备和工具确保碾压机、压路机、边界线划机等施工设备完好，并进行必要的保养与维修。

1.3 清理施工区域清理施工区域的杂物、泥土等，确保施工区域平整、干净。

2. 材料准备2.1 沥青混凝土材料根据设计要求，采购符合标准的沥青混凝土材料，并进行质量检查。

2.2 辅助材料准备辅助材料，如填缝材料、涂料等，以便在施工过程中进行辅助处理。

3. 施工步骤3.1 碾压前处理在进行碾压之前，需要确保沥青混凝土已经充分固化，并进行必要的表面处理，如清理、填补裂缝等。

3.2 碾压设备调试根据沥青混凝土的特性和设计要求，调试碾压机和压路机的参数。

3.3 边界线划定使用边界线划机，标定沥青混凝土碾压的边界线，保证施工的准确性和一致性。

3.4 首次碾压使用碾压机进行首次碾压，确保沥青混凝土材料均匀铺布，并达到预设的厚度。

3.5 后续碾压根据碾压机和压路机的要求，进行后续的碾压工作，直到达到设计要求的密实度和平整度。

3.6 表面处理在碾压完成后，对沥青混凝土表面进行必要的处理，如喷洒防水涂料、刷涂胶结剂等。

4. 注意事项4.1 安全措施在施工中要严格遵守相关安全规定，佩戴必要的个人防护装备，并保持施工区域的秩序。

4.2 温度控制在碾压过程中要严格控制沥青混凝土的温度，以免影响材料的性能和施工质量。

4.3 施工速度控制碾压机和压路机的施工速度，保持适当的行进速度和振动频率，以达到最佳的碾压效果。

4.4 施工质量检查在施工过程中定期进行质量检查，确保沥青混凝土的密实度和平整度满足设计要求。

罗列出本所涉及附件如下：附件1：沥青混凝土碾压设备检查记录表附件2：施工范围示意图附件3：沥青混凝土材料质量检验报告附件4：边界线划定方案罗列出本所涉及的法律名词及注释：1. 压路机：一种用于压实土壤、沥青和其他材料的工程机械设备。

沥青路面碾压施工技术（一）沥青路面碾压是道路施工最后一道工序，采用优质的筑路材料、精巧的拌和与摊铺设备及良好的施工技术、摊铺出较理想的混合料层，这些均是保证沥青路面质量的前提条件，而良好的沥青路面质量最终要通过碾压来实现。

因此压实是沥青路面施工中最后一道工序，也是关键工序。

压实效果的好坏决定着最终的沥青路面质量，必需在沥青路面施工中予以足够的重视。

一、沥青路面的压实机理压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳固性和疲劳特性。

实践证明，若压实不足，会出现车辙。

标准压实度相应的间隙率增加l％，疲劳寿命将要降低约35％，压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，致使间隙率增大，从而加速沥青混合料的老化。

过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或间隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳固性。

因此必需进行合理的碾压。

压实进程是减少沥青混合料中气孔含量的进程，此进程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式，使其具有良好的路面性能，知足利用要求。

沥青混合料的压实进程是从松散、塑态慢慢过渡到高抗拉强度粘聚态的进程。

一方面，混合料的压实超级像粘性土，即通过颗粒的变形和从头组合，同时随着沥青胶结料粘度的降低，内聚力慢慢降低，压实趋于容易；另一方面，混合料的压实又像非粘聚性材料，因为集料颗粒的从头组合受到集料之间摩擦力的阻抗，棱角性小的混合料比棱角性大的易于压实。

沥青混合料包括自由粒状颗粒、胶结颗粒、空气和低粘性胶结剂(水)，传统设备通过颗粒重排来压实。

在压实进程中，沥青结合料起润滑作用（它的粘弹性质随温度、荷载大小及荷载作历时刻而改变）。

使沥青混合料达到最佳压实度的最好方式应是提供足够作历时刻的压实力。

随着压实的进行，悬浮在沥青相中的集料颗粒将会重排；同时，在附加压实功的作用下，伴随着沥青结合料的流动，最终的排列将包括旋转和滑移，直到所有的内力和外力在集料的接触点上达到平衡。

沥青路面施工
1、工艺流程：
40厚细粒式沥青混凝土←60厚中粒式沥青混凝土←喷底油一道
←150～200厚C20钢筋混凝土垫层←250厚6％砾砂←素土夯实
2、工序控制
(1)、摊铺：摊铺之前喷底子油，温度不低于13℃，沥青混合料
的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行行碾压。

碾压过程需要甲方工程师及监理旁站监督。

(2)、初压：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行。

压实温度
可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型确定，一般为110℃～130℃压路机应从外侧向中心碾压，相临碾压带应重
叠l／3—l／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全副为一遍。

(3)、复压：复压时混合料的温度一般为90℃～110℃，复压宜
用振动式压路机，碾压遍数不宜少于4—6遍，达到要求的压实度，
无显著的轮迹。

(4)、终压：终压紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为
70℃～90℃。

终压用双轮钢筒式沿路压实，遍数2—4遍，并无轮迹。

(5)、验收标准
a.用8T以上震动压路机碾压后，不得有明显轮迹。

b.表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、烂边、粗细料集中等现象。

c.接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。

d.面层与路缘石及其它构筑物应接顺，结合周边地形，衔接好坡度。

不得有积水现象。

e.沥青混凝土面层允许偏差应符合下表的规定：
注：①标准质量密度采用马歇尔稳定仪或30Mpa（300kg／cm2）成型法测定
②测平仪及3m直尺测平整度（任选一种）
③弯沉值单位：mm／100；。

沥青混凝土施工方案 (2)
沥青混凝土（AC）是一种常用于道路建设的材料，其施工方案对于保证道路质
量至关重要。

本文将介绍沥青混凝土施工的一般步骤和注意事项。

步骤
1. 准备工作
在进行沥青混凝土施工前，需要做好以下准备工作： - 检查施工现场，确保符
合设计要求。

- 检查材料，确保质量满足标准要求。

- 准备施工设备，包括摊铺机、压路机等。

2. 表面处理
在进行沥青混凝土铺设前，需要对基础进行表面处理，确保较好的附着力和平
整度。

3. 沥青混凝土铺设
将预先准备好的沥青混凝土通过摊铺机均匀铺设在基础上，注意保持适当的坡
度和厚度。

4. 碾压
使用压路机对铺设好的沥青混凝土进行碾压，保证密实度和平整度，提高道路
的耐久性和舒适性。

5. 道路标线
待沥青混凝土完成碾压并达到要求后，进行道路标线施工，标明车辆行驶的方
向和限速等信息。

注意事项
1.严格按照设计要求进行施工，确保道路质量。

2.根据当地气候情况合理选择沥青混凝土的配方。

3.施工过程中要确保材料的质量和施工设备的正常运行。

4.在施工过程中注意安全防护措施，保障施工人员和道路使用者的安全。

沥青混凝土施工是一个复杂的过程，需要施工人员具备专业知识和丰富经验。

只有严格按照规范要求进行施工，才能保证道路的质量和使用寿命。

热拌沥青砼路面碾压施工记录一、施工前准备1.组织工人进行安全会议，明确工作任务和安全要求；2.核验施工机械设备的完好性和各项参数是否符合要求；3.查看施工现场是否存在障碍物和安全隐患，做好安全标志和警示标识；4.向施工人员进行安全培训，明确工作流程和注意事项。

二、碾压施工工序1.根据设计要求，将刨平的路面垫方石进行砼路基铺设；2.将砼路基进行养护保湿，确保砼的强度和稳定性；3.根据施工计划和砼供应情况，及时调度碾压机和振动压路机；4.碾压机进行初压，将砼路面进行初步压实，并进行判定是否达到规定的压实度；5.振动压路机对碾压机压实的路面进行强化压实，提高路面的密实度；6.检查路面的平整度和密实度，并根据需要进行调整；7.及时清理碾压机和振动压路机的滚筒和轮胎上的沥青渣和石子。

三、碾压质量控制1.根据设计要求和施工规范，确定碾压机和振动压路机的轮压和行进速度；2.控制振动压路机的振动频率和振幅，确保压实效果和均匀度；3.进行碾压后的密实度检测，使用落球仪对路面进行反弹高度检测；4.根据检测结果和施工规范，对路面进行调整和修正。

四、记录和统计1.记录碾压机和振动压路机的轮压和行进速度，以备后期参考；2.记录压实前和压实后的路面密实度数据，并进行对比分析；3.记录施工期间的问题和解决方法，为以后的施工提供经验；4.根据施工记录和实测数据，进行碾压质量的统计分析；5.及时总结施工经验，为下一次工程提供参考。

五、安全保障和环境保护1.施工期间，加强对施工现场的巡视和监控，确保施工安全；2.进行碾压施工时，提醒驾驶员注意周围行人和车辆的安全；3.施工现场加强环境整治，确保沥青和砂石等材料不外溢；4.减少施工机械的噪音和振动对周边环境的影响。

六、施工完工验收1.按照施工规范和工程图纸的要求，对碾压路面进行综合检查；2.对路面的平整度、密实度、反弹高度等进行检测和评定；3.对施工质量是否符合合同要求进行评估和判定；4.组织相关人员进行工程竣工验收，并出具验收报告。

六、沥青混合料的压实成型（一）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，以轮胎压路机碾压为主。

初压、复压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短（15～20m）的初压区长度，以尽快使表面压实。

经实践证明采用振动压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工作。

中、下面层可直接采用胶轮压路机进行复压，复压及终压为40～50 m为宜。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表4-1选用。

压路机碾压速度（km/h）表4-1（二）同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式；采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用胶轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查并记录。

（三）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

（四）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

（五）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

（六）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。

（七）压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。

浅析沥青路面摊铺碾压施工技术引言满足结构要求的沥青路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即混合料的摊铺和碾压。

两个指标中缺少任一个都不能保障良好的路面寿命。

如果不充分碾压，及使用的是最好的混合料，也会导致路面的使用性能较差；相反，经过良好的碾压能有效地改进一种不标准的混合料的结果。

1 沥青路面摊铺碾压准备工作已铺成的沥青路面在中面层和底面层可能会有两种情况。

第一种情况是表面的沥青膜仍较完整，但在表面上看，虽然没有遭受到污染，外露的部分因为刚铺筑时间不长，还残留着碎石和颗粒。

所以在这种情况发生之后，要及时清扫表面的杂物和冲洗后就可以铺筑上一层沥青混合料。

表面如果做好了防护工程，其遗留下来的水泥砂浆残渣，应该再铺筑沥青混合料之前，在表面明显凸现处，即干硬水泥的砂浆表面上，喷洒一层粘层沥青。

第二种情况是表面的沥青膜已被磨损，且底面层和中面层经过较长时间使用，并已受到了污染。

如果出现这种情况，则首先使用压力水进行冲洗，加之用竹扫帚对表面进行清洗。

若其中局部表面有工程防护，应将一切涂料清扫干净，尤其对水泥砂浆残渣物质，此外还需清除高出表面的明显干硬砂浆条块；为了增加下层间和新铺面层的结粘性，还需在这之中喷洒0.3kg/O的粘层沥青。

标高测定是施工前一项至关重要的技术工作，并直接影响结构层的平坦度和厚度。

通常平坦度作为质量等级评定的标准，所以在摊铺前，一般就要测量好设计高程与下承层表面高程间差距的准确性，保证结构层厚度和设计高程在挂线时纠正的便捷。

在实际操作时，其过程一般分为三个步骤。

首先要按断面的三个点，进行测量下承层顶面的高程，每个断面一般为5-lOm。

其次是将设计高程与上述高程相比较，如果两者的标高相差的厚度不大，且在误差同意范围内，挂线标高以设计的标高计算本层为准，直接进行放样便可。

倘若某些点标高超过了设计的标高时，则应按造本层厚度进行放样。

其中要注意对纵坡的坡度进行调整，坡度一般为二千分之一，以适合行车的舒适性，但是其中注意不要连续进行频繁调坡，不然会给行车带来起伏的感觉。

沥青砼面层施工作业指导书一、施工工艺流程图拌制运输摊铺碾压接缝处理混合料组成设计二、作业方法及要求1、混合料组成设计热拌沥青混凝土混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。

高速公路、一级公路和二级公路的热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。

其配合比的试验步骤按JTJ032-94附录B进行。

（1）目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成表307-3规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定沥青最佳用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

（2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌机，必须从二次筛分后进入热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机和机控室使用。

同样反复调整冷料仓进料比0.3%等三个沥青例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

（3）生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准配合比的矿料配合比应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm。

三档的筛孔通过率接近级配的中值。

（4）混合料拌和必须模拟生产实际情况，采用实验室小型沥青混合料拌和；热拌沥青混凝土混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验；经配合比设计得到的沥青混合料应符合规范规定的马歇尔设计技术标准，矿料级配应符合规范规定的要求，并且矿料级配不应由一个筛孔的低限变为相邻的一个筛孔的高限，而且是均匀的级配，并应尽可能的靠近级配范围的中限。

2、混合料拌制沥青混凝土的拌制采用沥青拌和楼进行拌制，宜选用具有精密计量系统的自控间歇式拌和设备。

实例分析沥青混合料摊铺及碾压的过程控制我国大多数高等级公路大多数采用沥青混凝土路面，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。

为了满足现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。

针对这些要求，我们在济乐高速公路临邑连接线工程沥青路面下面层（沥青混凝土AC-25）施工过程中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。

从中总结出如何控制沥青混凝土施工过程中的摊铺和碾压的方法.一、沥青混合料的摊铺：1、在准备就绪的下承层上，将摊铺机就位于正确的位置上。

如果是在已铺筑沥青混合料面层接茬处摊铺时，应先将已铺层的接头处切除处理，切除时应用3米直尺反复量测确定，把切除后的断面用粘层油涂刷后就位摊铺机。

根据摊铺宽度调整好熨平板宽度，按摊铺的松铺系数垫好垫块，按路面横坡度调整好摊铺机，使摊铺机上自动找平传感器的标尺与横坡保持一致，并用横向拉线进行校准。

2、将摊铺机的螺旋送料器调整至合适高度。

为防止摊铺后的沥青混合料出现路中线与边线、表面与下面骨料粗细不均匀现象，调整为15cm左右3、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。

钢絲拉力大于800N，每10米设一钢丝支架，用两台同型号摊铺机成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-20米，前后两台摊铺机轨道应有5-10cm 的重叠，纵向接缝位置应适当，不能放在行车轮迹带的位置，搭接位置宜错开20cm以上。

4、摊铺机在操作前应进行预热，熨平板温度不低于100℃。

5、螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺出现离析现象。

6、沥青混合料摊铺温度，正常情况下应控制在150℃-165℃之间，超过170℃或低于145℃时废弃，摊铺气温应高于10℃。

7、摊铺面开始受料前，应在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂（洗衣粉混合液），防止沥青混合料粘在其上。

简析沥青混凝土桥梁路面碾压工艺与病害处理摘要：沥青混凝土桥梁路面的碾压环节是决定沥青混凝土质量的关键工序。

通过碾压，使得一定体积的热沥青混凝土压缩到更小的体积，使得裹覆沥青的集料颗粒相互挤压到一起，从而大大的减少了混合料中的巨大部分空隙，由此提高了混合料的密实度。

本文对沥青混凝土桥梁路面压实的影响因素以及沥青混凝土桥梁路面的碾压工艺进行了简要分析，最后阐述了沥青混凝土桥梁路面压实病害的处理，以供借鉴参考。

关键词：沥青混凝土桥梁路面因素碾压工艺病害处理沥青混合料桥梁路面压实质量的好坏，将直接影响沥青桥梁路面的平整度和密实度。

因此，如何较经济且高质量地保证桥梁路面压实质量，给我们施工人员提出了一个严峻的课题。

以下就沥青混凝土桥梁路面碾压工艺与病害处理进行分析。

一、沥青混凝土桥梁路面压实的影响因素为了有效地控制压实效果以及合理的安排碾压工艺，必须对能够影响压实效果的各项因素进行分析。

1、混合料的温度对压实度的影响。

在沥青桥梁路面压实工作中，沥青混合料的温度可能是最重要的因素。

通常，沥青混合料的温度低于85℃时，碾压工作即属于无效。

因此，温度的高低影响沥青的粘滞度，理想的压实温度要允许在逐渐冷却到85℃以前有足够的时间完成压实工作。

2、混合料的组成与材料的性质对压实度的影响。

（1）沥青。

混合料中的沥青必须具有充分的流动性，才能保证集料颗粒能够产生相对的移动，起到润滑的作用。

因此，影响沥青流动性的首要因素就是沥青的粘度，沥青的粘度决定了沥青混合料理想的压实温度；由于沥青裹覆于颗粒的表面，因此，沥青的用量对压实过程中的润滑作用产生了极大地影响。

（2）集料。

首先，影响混合料工作性的集料特性主要有级配棱角以及表面状态等。

比如，矿料的级配偏粗，会使其工作性下降，要想达到理想的密实度就需要加大压实力；其次，细集料类型以及含量同样会产生影响，比如，细集料中天然砂的含量过高，可使得混合料的工作性大，容易压实；另外，填料的类别和含量均会对沥青混合料的性质以及压实工作产生影响，比如，填料含量太少，则会造成粘聚力较低以及造成集料颗粒在压实后不易粘固在一起的现象。

沥青混凝土面层1、材料（1）粗集料1）粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。

它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。

2）粗集料的质量应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。

3）粗集料的质量应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。

（2）细集料1）细集料可能采用天然砂，人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。

2）细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。

3）天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。

（3）填料1）填料宜采用石灰岩或浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的技术要求。

2）经监理人批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。

（4）沥青沥青材料的技术要求应符合图纸和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的的规定。

2、沥青混合料（1）各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第5章的规定。

（2）沥青混合料1）热拌沥青混合料采用商品沥青混凝土，运到现场的每批沥青混凝土都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。

2）进场沥青混凝土每批都应重新进行取样和试验。

取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的规定。

3、沥青混合料摊铺摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→压路机压实→取样试验→养生。

（1）摊铺机就位以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚铺系数。

调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。

沥青混凝土碾压沥青混凝土（asphalt concrete）是一种以矿料、沥青为主要原料，通过混合、加热、搅拌、成型等工艺生产而成的一种路面材料。

沥青混凝土比较优秀，它具有耐水、耐热、安全、耐磨、平整、噪音小等优良特性，因此广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道、停车场等公共场所。

沥青混凝土碾压是沥青混凝土施工的一个环节，碾压作业可以促进沥青混凝土的密实性，提高路面的整体坚固度和耐久性。

而通过对于沥青混凝土碾压的深入分析，我们能够了解其主要作用、适用场所、施工方法、注意事项等内容。

首先，沥青混凝土碾压的主要作用是通过机械设备对路面沥青混凝土进行压实，使得路面的密实度更高，能够承受更大的荷载，增强路面的稳定性和耐久性。

在施工过程中，如果对沥青混凝土施行适当的碾压，能够有效防止出现路面报裂、坑洼、波浪等情况，并且提高路面的水密性，减少路面污染。

其次，沥青混凝土碾压适用于各种不同的场所，包括市区道路、高速公路、机场跑道、停车场、厂区道路等等。

不同的场所需要不同的沥青混凝土碾压设备和方法，碾压所需的设备和车辆也不尽相同，需要根据实际情况灵活调整。

再者，沥青混凝土碾压的施工方法一般有两种，分别是铺摊后碾压和面层压实。

铺摊后碾压是指在沥青混凝土铺摊完成后，直接进行碾压操作，由于堆积后才开始进行碾压，该方法通常会产生防风条等不均匀现象，需要进行处理。

而面层压实则是在沥青混凝土面层铺摊完成后进行碾压，该方法能够更均匀的进行碾压工作，并能有效控制材料的热量分布。

最后，沥青混凝土碾压的注意事项也是非常重要的。

一方面，机器运行前需要充分检查设备和车辆，确保不会出现安全事故。

另一方面，需要合理选择碾压方式，避免出现碾压不均等问题。

在施工的过程中，还需要加强对于翻盖、水泡等现象的注意，及时进行处理。

总之，沥青混凝土碾压是沥青混凝土路面施工的重要环节，是提高路面质量和安全等方面关键作用，同时也需要我们在实施的过程中，根据实际情况、科学施工、加强安全控制，以确保路面的安全性、稳定性和耐用性。