汽车车身参数介绍：车门数

驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势， 如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的 SUV 来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱， 它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱 SUV 最常 见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应， 往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面 (铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，
Leabharlann Baidu
见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应， 往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面 (铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下， 汽车在行驶的任何时间， 所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上， AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的
当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下， 汽车在行驶的任何时间， 所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上， AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、 大众 4motion、 奔驰 4MATIC、 讴歌 SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、 大众 4motion、 奔驰 4MATIC、 讴歌 SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势， 如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的 SUV 来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱， 它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱 SUV 最常
更多文章 揭阳车辆违章查询 http://www.1chewu.com/jieyang.shtml wzcxwk
单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱
汽车知识
汽车车身参数介绍：车门数 汽车作为一种现代交通工具， 已经于当今人们的生活密不可分。 随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相 关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂 的解释开始下面汽车车身参数介绍：车门数。 ● 车门数 车门数指的是汽车车身上含后备箱门在内的总门数。这项参数 可作为汽车用途的标志，普通的三厢轿车一般都是四门，一些 运动型轿车有很多是两门，各别豪华车有六门设计的。一般的 两厢轿车，SUV 和 MPV 都是五门的(后门为掀起式)，也有一 些运动型两厢车为三门设计。 更多信息： 财务知识驾驶频道 驾驶知识 驾驶题库 交通法规 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下， 汽车在行驶的任何时间， 所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上， AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
奥迪 Quattro、 大众 4motion、 奔驰 4MATIC、 讴歌 SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的 SUV 或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势， 如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的 SUV 来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱， 它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱 SUV 最常 见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况
不能迅速反应， 往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面 (铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下， 汽车在行驶的任何时间， 所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上， AWD 会比 2WD 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是 AWD 的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD 的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、 大众 4motion、 奔驰 4MATIC、 讴歌 SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮