民航明传电报式样

SITA电报一、概述（一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。

AFTN 格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。

（二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO，DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。

（三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。

航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。

签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN线路拍发。

（四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。

负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。

（五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。

（六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。

非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。

定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。

定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。

民航明传电报
沈泽江发往见报头、报尾签发人
等级急华东局发明电〔2010〕153号已送局机关航安办、法规处、规划处、市场处、飞标处、适航处、机场处、空管处、公安局、纪检处
关于成立民航华东地区管理局航空运输委员会的通知
华东地区各监管局、运输航空公司、机场公司、华东空管局：为了进一步规范航权、航班和时刻管理，加强廉政建设，提高办事效率，确保资源分配公开透明和有效使用，根据民航局《关于进一步做好航权航班和时刻管理工作的通知》（民航发[2009]102号）精神，经研究决定成立民航华东地区管理局航空运输委员会（以下简称运输委员会）。

现将有关事项通知如下：
民航华东地区管理局航空运输委员会成员名单
主任：民航华东地区管理局局长
副主任：民航华东地区管理局副局长
民航华东地区管理局党委副书记
承办单位：市场管理处联系人：郭涵琳电话22321389 （共2页）
成员：民航华东地区管理局航空安全办公室主任
民航华东地区管理局政策法规处处长
民航华东地区管理局规划统计处处长
民航华东地区管理局市场管理处处长
民航华东地区管理局飞行标准处处长
民航华东地区管理局适航维修处处长
民航华东地区管理局机场管理处处长
民航华东地区管理局空中交通管制处处长
民航华东地区管理局公安局局长
民航华东地区管理局纪检监察处处长
航空运输委员会下设航权管理办公室、航班时刻管理办公室，航权管理办公室设在市场管理处，航班时刻管理办公室设在空中交通管制处，办公室成员为以上处室负责相关工作的人员。

特此通知。

民航华东地区管理局
二〇一〇年二月二日
抄报：民航局、各地区管理局
－ 2 －。

民航华北地区航班时刻申请书（换季）民航华北地区管理局：根据我公司年航季市场开发、航线布局和运力调配的实际情况，依据民航局、民航华北地区管理局时刻管理的相关规定和协调分配原则，特申请批复以下相关航班时刻：一、历史航班时刻：以上航班执行日期：年月日—年月日二、新增航班时刻：承办单位：联系人：电话：(共页)以上航班执行日期：年月日—年月日三、取消航班时刻：以上航班执行日期：年月日—年月日四、调整航班时刻：以上航班执行日期：年月日—年月日—2 —五、申请承诺：我公司所申请的航班时刻计划符合民航局、民航华北地区管理局航班时刻管理的相关规定和协调分配原则，无任何违规虚报行为，并愿意承担全部法律责任，接受民航华北地区管理局的监督检查。

（单位盖章）年月日填表说明：1、历史航班时刻是指和上一年度同一航季相比，使用率达到80%的航班时刻。

2、新增航班时刻是指和上一年度同一航季相比，在历史时刻之外新申请增加的航班时刻；涉及高峰时刻段流量或航线发生变化的，应取消原航线航班时刻；如符合老少边贫、红色旅游、独飞航线等特殊原则的，应予以备注。

3、取消航班时刻是指和上一年度同一航季相比，因避免新增航线航班时刻超出时刻总量或其它运力调配等原因而取消的时刻。

—3 —4、调整航班时刻是指和上一年度同一航季相比，在航线不变的前提下，航班起降时间发生变化的历史时刻；但仅限于同时刻段的微调或航空公司内部的时刻交换；发生调整的航班起降时刻不在同一日的，应分栏填写。

5、换季航班时刻申请前，应预先提交相关航权、航班批复文件,6、根据时刻协调分配管理权限，仅填写华北地区区内各机场的申请时刻。

7、—4 —。

民航明传电报发往:学生处、各二级学院签批：陈布科中国民航飞行学院（共 1 页）中国民航飞行学院养成学生大改学习第一阶段申请表1、编号栏学生不填，由空中交通管理学院统一编号；2、所学专业填学生养成专业所学的专业；3、填写此表一式两份，空中交通管理学院、教务处各留存一份备查。

中国民航飞行学院养成学生大改学习第二阶段申请表1、编号栏学生不填，由空中交通管理学院统一编号；2、所学专业填学生养成专业所学的专业；3、填写此表一式两份，空中交通管理学院、教务处各留存一份备查。

附件3：大学生改飞行签派员、航行情报员培训班教学计划一、培养对象及教学目的本培训班的教学对象为学院普通大学生,培养目标是使学生达到民航局规定的飞行签派人员、航行情报人员的知识和技术要求,从事民航相关部门从事飞行签派、航行情报工作。

二、专业培养要求1、系统地学习飞行签派员、航行情报人员必需的基础理论、技术基础理论和专业理论接受规定的程序和方法的训练。

2、通过实践练习，使毕业生达到民用航空规章对飞行签派员、航行情报人员的技能要求。

三、课程设置及教学进程计划（学员须自带计算器）整个教学计划共906学时，分两个阶段进行：第一阶段：专业基础课程，时间1学期，课程设置如下：第二阶段：专业课程，时间1学期，课程设置如下：四、考核及结业各门学科分别进行考试，凡修业期满,考试成绩合格者,发给民航飞行学院大学生改签派或情报结业证书。

中国民航飞行学院教务处附件4：大学生改空中交通管制培训班课程设置及计划一、培养对象及教学目的本培训班的教学对象为学院普通大学生,培养目标是使学生达到民航总局空管局规定的空中交通管制人员的知识和技术要求,从事民航管制工作。

二、专业培养要求1、系统地学习空中交通管制人员必需的基础理论、技术基础理论和专业理论接受规定的程序和方法的训练。

2、通过实践练习，使毕业生达到民用航空规章对空中交通管制人员的技能要求。

三、整个教学计划共898学时，分两个阶段进行：1、第一阶段：专业基础课程，时间1学期，课程设置如下：2、第二阶段：专业课程，时间1学期，课程设置如下：四．考核及结业：凡修业期满，考试成绩合格者，发给民航飞行学院大改航培训结业证。

《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项一、概述1、实施时间：2006年12月1日零时起（xx时）。

2、新标准涵盖的电报范围：国内AFTN电报。

二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN）航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。

在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。

三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不再拍发PLN类相关电报。

执行当日直接拍发FPL。

2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。

四、编组内容1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。

2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。

英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备申请执行区域导航程序所需导航性能（RNP)具备RVSM能力不具备RVSM能力3、编组9航空器机型的表示方法：根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如：Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。

五、FPL的拍发1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。

2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。

或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。

3、FPL电报的有效时限：在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。

民用航空飞行动态固定电报格式1 范围本标准规定了民用航空空中交通服务电报种类标标志和拍发格式及数据规定。

本标准适用于民用航空空中交通服务动态电报的使用。

2 定义本标准采用下列定义。

2.1 接收单位/管制员 accepting unit/controller下一个为航空器提供空中交通管制服务的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看移交单位/管制员定义）。

2.2航空识别标志 aircraft identification一个字母、数字或两者的组合，它同用于陆空通信中的航空器呼号完全一致或相当，并用在地面与地面之间的空中交通服务通信中，以资识别航空器。

2.3 空中交通管制单位 air traffic control unit为航空器提供空中交通管制服务的单位。

2.4 空中交通服务 air traffic service飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等的通称。

2.5 空中交通服务单位 air traffic service空中交通管制单位、气象服务单位、通信保障单位、雷达导航保障单位、飞行情报中心和空中交通服务报告室等的通称。

2.6 航路 route根据空中交通服务规定划定的供航空器在其中活动的路径，包括：航线、咨询航路、管制和非管制航路、进离场航路。

2.7 字符 alphanumeric characters (alphanumerics )用以包括字母和数字的集合名词。

2.8 备降机场 alternate aerodrome当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该预定着陆机场着陆时，可以飞往的机场。

2.9 应答机编码 SSR Responder Code指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。

2.10 巡航高度层 cruise level （同飞行高度层 flight level）飞行中大部分时间所体质的高度2.11 预计撤轮档时间/预计起飞时间 estimated off-block time航空器撤开轮档开始进行与起飞活动有关的预计时间。

《中国民用机场》编辑方案一、编辑宗旨向世界更好地宣传和展示我国民用航空机场的发展成就，迎接2008年奥运会在北京召开；为各机场发展规划提供相互借鉴的资料，进一步促进和推动我国民用航空事业向前发展。

二、编辑内容1. 中国民用航空机场发展概貌2. 各民航机场集团公司简介3. 各民航机场简介简介的文字内容主要包括建设历程、发展现状和前景展望，力求全面反映机场面貌；图片内容主要是机场总图、鸟瞰图，航站楼图；其他内容亦可向编委会提供。

4. 民航相关企业风采三、版面形式及稿件来源１. 采用国际标准16开本，全彩印刷。

封面为200g铜版纸复膜，内页采用铜版纸彩印，全书300~400页。

2. 中国民航机场发展概貌由编委会组织编写。

3. 其余内容由各机场集团公司、机场有关部门编写提供，编辑会根据需要采纳。

四、版面安排及采编规范1. 为民航机场所供版面数量1) 年客运吞吐量200万以上机场以及省会级机场，图书提供3个版面；2) 年客运吞吐量100万至200万的机场，图书提供2个版面；3) 年客运吞吐量100以下万的机场，图书提供1版面；4) 如所需版面数量超出以上标准，请及时与编委会联系，编委会将作出统筹安排。

2. 各类机场采编内容规范1) 年客运吞吐量在200万以上的大型机场以及省会级机场必须提供的文字内容：机场简介，具体包括建设发展历程、成就展示、当前的运营状况、未来的远景规划，在介绍运营状况方面，必须含有飞行区等级、客货邮运输量、飞机起降架次、为旅客提供的便利等方面的介绍，不便用文字表达的可以用表格或数学模型的形式来表现。

可提供的文字内容：在交通运输和地方经济发展中的地位与作用；基地航空公司的介绍；当地有代表性的旅游胜地、人文景观的介绍；地方经济发展状况的介绍等。

必须提供的图片内容：机场总图、鸟瞰图，航站楼内景图和外景图；可提供的图片内容：与本机场相关的其他图片；基地航空公司的形象展示图片；地方有代表性的景点图片；地方有代表性的建筑物图片；反映地方欣欣向荣发展的其他图片。