城市道路设计_第三章_横断面综合布置

双向四车道的单幅路
非机动车与机动车混合行驶 规划红线宽度为30~35米 交通性或生活性道路
（二）双幅路横断面形式
• 适用于郊区机动车多，非机动车很少及车 速要求高的道路，可以减少对向行驶的机 动车之间互相干扰，特别是经常有夜间行 车的道路。 • 在线形上有可能导致对向车辆相撞的路段 • 城市道路横向高差较大的路段 • 为了照顾现状、埋设高压线等情况
双幅路实景
双向四车道的双幅路
非机动车与机动车分离 规划红线宽度为35~40米
双向四车道的双幅路
非机动车道并入机动车道 规划红线宽度为35~40米
双向六车道的双幅路
非机动车道并入人行道 规划红线宽度为40~50米
双向八车道的双幅路
不设非机动车道与人行道 规划红线宽度为45~50米
双向八车道的双幅路
城市道路横断面综合布置
• 一、城市道路横断面综合布置的原则
• 二、城市道路横断面的布置形式与选择 • 三、我国城市道路的一些横断面布置 • 四、结合地形、地物的道路横断面布置
一、城市道路横断面综合布置的原则（1/8） 1、应在城市规划规定的红线宽度内进行。 2、保证交通的安全与通畅。 3、充分发挥绿化作用。 4、保证雨水的排除。 5、避免相互干扰沿路的地上、地下管线，各 种构筑物以及人防工程等。
• 道路的横断面就是垂直于道路中心线方向 的断面。 • 城市道路的横断面设计，在城市总体规划 中确定的两侧红线范围内进行，它由车行 道、人行道和绿带等组成。 • 根据道路的性质和规定的红线宽度，这些 组成部分可有各种不同宽度的组合。
第五节 城市道路横断面的综合布置
• 城市道路由具有不同功能的部分组成。 • 车行道、人行道、绿化、地上杆线与地下 管线等，彼此均有一定的联系和相互影响 ，其位置和宽度都要在横断面上给予合理 安排，并进行必要的艺术处理，这就是所 谓的城市道路横断面综合布置。
受到路网规划的约 束，横断面设计中 要充分考虑道路与 沿线各类建筑和公 用设施的布置协调 问题。
横断面的形 式要与其功 能相适应
要考虑分期修建的 问题
特殊部位的 设计
城市道路的 改建不同于 新建，要充 分保留原有 的绿化。
• 要与交通工程相适应
环境保护
照明、亮化
课外学习
• 理解城市道路各种横断面布置形式。 • 列举学校附近或南京城区的各类典型的横 断面实例。 • 画出浦珠路的横断面示意图。
双向四车道的四幅路
双向十车道，设置辅道，路幅宽度60～70米， 适合于对景观要求较高的大城市快速路 。
双向十车道的四幅路
双向十车道，设置辅道，行人与非机动车混行， 路幅宽度70～80米，适用于对景观要求较高的大城 市主干道。
（五）特殊横断面形式
一条城市道路， 其横断面形式不 是一成不变的， 要综合考虑多方 面因素，灵活设 计。
• 常见于城市快速路、城郊道路，通常在路 网中有与之平行的生活性道路。
（三）三幅路横断面形式
• 适用于道路红线宽度较宽（一般在40米以 上），非机动车多，交通量大，混合行驶 的四车道已不能满足交通要求，车辆速度 要求高及考虑分期修建的主要干道。 • 一般不适用两个方向交通量过分悬殊或机 动车与非机动车高峰小时不在同一时间出 现的道路； • 也不适用于用地紧张、非机动车较少的山 城道路。
四幅路实景
四幅路实景
双向四车道的四幅路
双向四车道，路幅宽度40～50米，
适用于中等城市主干道及大城市主次干道。
双向六车道的四幅路
双向六车道，路幅宽度50～60米，中央分隔带较宽，
适用于对景观要求较高的大城市主干道。
双向八车道的四幅路
双向八车道，路幅宽度60～70米，中央分隔带较宽， 适用于对景观要求较高的大城市主干道。
城市道路规划与设计
南京工业大学交通学院
第三章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
城市道路横断面设计
机动车道设计 非机动车道设计 车行道路拱和横坡度 人行道设计 城市道路横断面的综合布置 城市道路横断面的改建 城市道路横断面设计的近、远期结合 横断面图的绘制
• 各种交通工具和行人的交通问题都需要在 横断面设计中综合考虑予以解决，所以城 市道路线形设计中的横断面设计是矛盾的 主要方面，一般都放在平面和纵断面的设 计之前进行。
单幅路实景
单车道的单幅路
机动车与非 机动车混合 行驶 规划红线宽 度为12~14米 生活性道路
双向二车道的单幅路
机动车与非机动车混合行驶 规划红线宽度为18~20米 生活性道路
双向二车道的单幅路
非机动车与机动车分离 规划红线宽度为22~26米 交通性道路或生活性道路
双向四车道的单幅路
非机动车与机动车分离 规划红线宽度为30~40米 交通性或生活性道路
一、城市道路横断面综合布置的原则（6/8）
6、要与沿线各类建筑和公用设施的布置协调 一致。 7、对现有道路改建应采取工程措施与交通组 织管理措施相结合的办法，以提高道路通 行能力和保证交通安全。 8、注意节省建设投资，节约城市用地。
二、城市道路横断面的布置形式与选择
三、我国城市道路的一些横断Hale Waihona Puke Baidu布置
三幅路实景
双向四车道的三幅路
规划红线宽度为30~45米
双向六车道的三幅路
规划红线宽度为40~50米
（四）四幅路横断面形式
• 适用于快速路与近郊区的过境道路。它的 特点是机动车速度高，交通量大，能解决 交通分向和分流，不但能避免机动车与非 机动车之间的矛盾，并且也可以解决对向 机动车行驶的矛盾。 • 目前，在有条件的城市的主干道上都在逐 步采用。
• （一）单幅路横断面形式
• （二）双幅路横断面形式 • （三）三幅路横断面形式
• （四）四幅路横断面形式
• （五）特殊横断面形式
（一）单幅路横断面形式
• 适用于道路红线宽度较窄（一般在40米以 下），非机动车不多，交通量不大，混合 行驶的四车道已能满足交通要求。 • 在用地困难、出入口较多的繁华道路等可 优先考虑。 • 但有特殊功能要求（如游行大道），有时 虽然红线宽度在40米以上，也应采用单幅 路断面形式。