手握方向盘的正确方法
正确座姿
跟趾动作
赛车弯道行驶线路的理论和技术
本章讨论的主题为赛车弯道行驶线路的理论和技术，特别是转弯时应该采用的线路，任何成功的赛车手就算风格不同，但是他们应用的基本理论都是相同的。
图一：
以一个九十度的右弯角为例，弯角开始
于转动方向盘，至方向盘转回正面方向时完
成。假若只是使用靠左的一半路面，弯道的
半径为15M，理论上此行驶线路的最高速度
可能是50 km/h，不同性能的车辆可以稍快
或稍慢。
图二：
在相同的右弯上，仍使用左半边的路面，
但是弯路半径增加至20M ,由于线路较直，
时速可以增至56 km/h。
图三：
如果完全使用整段弯道的路面，弯路半径可以增加至40M，速度可以提升到70 km/h，此为本弯道理论上可能拉的最直的线路。
图四：
图中显示两条线路的分别。线路越直理论上速度可越快。
图五：
整段行程中最接近路面右方的一点称之为几何上的apex，由跑道的内边伸展成一个三角型，以此三角型的中分店为apex点。
图六：
进入弯道分为三部曲，首先于直路末制动和降档。
图七：
转动方向盘，平和地控制油门进弯，直到驶抵apex点并且用尽路面。
图八：
回正方向盘加速进入直路出弯。
图九：
三部曲一口气完成，即直路制动及降档，和油入弯，然后加油出弯。所谓和油，是指向油门踏板施加的压力需要平均，令车子保持稳定和舒适的速度。
图十：
在现实的环境下，我们发现行车时，花在直路的时间远较在弯路多，，例如1分30秒的圈速中，只有30秒用于弯路上，而有1分钟是用在直路加速的。因此，在直路上有更多时间加速便更为重要，所以需要稍微更改入弯的线路，以达到此目的。
在看相同的弯角，我们可以在入弯前更迟制动及降档，以入得较深入和较慢，采用一个新的入弯点，令出弯时可以提前加速。
图十一：
我们可尝试在转弯和油入弯时，稍为超越几何上的apex位置，以较开的分隔点位置驶出apex点……
图十二：
然后加油出弯。
图十三：
这样弯角可以分为两部分，由入弯点至分隔点的弯位属较小的半径，但往后的出弯线就有较大的半径，表示可略为回直方向盘，从分隔店开始加油出弯。
图十四：
与原来的理论上线道比较，现时的入弯前速度是较低的70km/h，而非本来的80 km/h。
图十五：
同样地和油以70km/h驶向分隔点，相对于在恒定半径线道下以80km/h驶抵apex点。
图十六：
当驶过分隔点后，车子会进入一较大半径弯位出弯……
图十七：
令我们可以提前回直并渐进加油出弯。
图十八：
提升速度至90km/h出弯，相对地若车辆使用全程一致半径的线道，只能保持80km/h 和油出弯。
图十九：
在此修正的线道上，除了可增加出弯速度外，更能提高在接连的直路上的速度，这也是加快圈速最重要的因素，使车子更快走向下一个弯位
图二十：
也许最常见及最坏的错误，是过早转入弯道，形成一个比原定位置较前的分隔点，从这里加油出弯，只会在出弯位冲出跑道，如假设车子在入弯时已达速度之极限，也就是轮胎在弯中的附着力已达到最大范围时，要避免失控的唯一方法，便是在减慢车速前令转向回直，至适合的车速才再转向入弯。
图二十一：
如果入弯太迟，出弯时会令车子走在跑道中央，虽然这样并无危险，但肯定令圈速降低，入弯路线不正确，结果导致出弯路线也错误。
图二十二：
无论入弯和出弯，最重要是保持柔顺自然，避免到弯中才勉强打方向转入需要的线位，尝试渐进地转向，令轮胎柔顺地转移方向达到所需的角度，同样地，回方向盘时也采用同样手法，使车子自然走出弯位，任何突然的动作都会使轮胎更吃力和引致车子不稳定，如此只会增加完成的时间。
图二十三：
很多人为加快入弯，往往在靠近路面中央的位置入弯，结果是错失了分隔点及在跑
道中间出弯，如此便减低路线的半径，形成
出弯时速度更慢，若要达到最佳的表现，其
实最重要是用尽各段路面。
图二十四：
接着我们研究车辆在转向时的反应及为何如此。很多时我们会发现前轮的转向角度，较车辆实际所行驶的转向角度为大，而此实际行驶的方向，又和驾驶人意图行驶的稍有不同。
图二十五：
当入弯时轮胎扭转，其侧面畸形现象会引致轮胎与地面的接触面出现有趣的变化。
图二十六：
由于车子的取向是前进，而轮胎却带动车子转向，两股力量聚合在车胎，导致轮胎底部变形。
图二十七：
前进动力和转向动力的比例构成轮胎的侧滑角度，也就是说意图前进方向和实际行驶方向的差异，因为前进中的轮胎面上没有变形的刻线只占一边，而变形的部分就会侧移。
图二十八：
如果车子在转向时的前进取向是倾向直线多于转入弯中，称之为转向不足。
图二十九：
此乃所谓入弯推头的现象，结果是车子在弯中行驶的实际半径较预期为大。
图三十：
换句话说，当前轮侧滑角度大于后轮，为之转向不足。
图三十一：
如果车子在转向时倾向车尾侧滑，或称之为甩尾，就是转向过多。
图三十二：
车子在转向时尾部有走越车头的现象，或者后轮的行走半径大于前轮，也就是说转向过多。
图三十三：
转向过多的出现，是由于后轮侧滑角度大于前轮。
图三十四：
理论上，中性转向最好，即前后轮的侧滑角度一致，但这么一来造成车子的弯道冲力，形成对车子的走弯性能有所顾虑，既是说对车子性能极限的预知性不足，这样的车子在操控上将相当困难。
**市越野车场地赛活动方案 一、目的意义 庆祝****成功签约落地**市国际汽车城，成为**进军**的成为**进军**的重要一步。越野赛事成为**市国际汽车城的一个重点落户汽车项目，完善汽车产业链，对于**市国际汽车城的后期发展打下坚实的基础。同时进一步巩固时尚体育运动与旅游结合路子，积累经验，创新思路，促进**市旅游，树立良好的形象。**市是闻名中国的石油旅游城市，而越野车比赛又充满了动感时尚的现代气息，本次活动的最大亮点就是古典与现代的完美结合，随着汽车逐步走进人们的生活，成为人们的重要伙伴，车辆越来越多，汽车文化近几年悄然出现在我们的生活中，这次比赛开封老百姓能够近距离感受汽车运动的魅力，同时也将迎来全国越野车俱乐部及专业车队约一百余台参赛车参赛，以车会友、相互交流让全国了解**市，使活动更加丰富多彩，促进考虑目前文化、经济大发展大繁荣。 二、越野赛构架 【简称】**市越野赛 【时间】2016年8月16日——18日（暂定） 【地点】**市国际汽车城（暂定） 【级别】民间汽车越野爱好者越野赛 【赛队】5支60辆赛车10辆工作用车（分别来自各地不同俱 乐部及个人）
【赛制】预赛、决赛 【越野赛主题】（待定） “**市,一颗璀璨的明珠" "**市,沙漠场地越野赛的集散地，发现越野人最原始的情愫" 三、活动组织 1、主办单位：****国际集团公司 2、协办单位： **旅游局 **市市政府 **市旅游局 探秘无人区越野俱乐部 越野E族**大队 四、活动细则 活动组委会名单：（拟定） 名誉主任：主任： 执行主任： （负责本次越野赛总体方案的制定，审核各实施单位的实施细案，并负责整个越野赛严密统筹、协调、组织、链接工作） 组委会下设若干工作组，负责整个活动的各类事务，具体工作组及职责如下： （一）、新闻宣传组 组长：
一、杂志广告的定义与起源杂志是一种历史悠久的印刷传播媒介。 据有关资料记载，在18世纪，人们已经在杂志上刊登广告并使其成为重要的广告媒体。 最早发现杂志广告蕴藏着巨大潜力的是智威汤普逊公司创始人汤普逊，他于1873年在两份妇女杂志上刊登了一副石棉瓦广告，结果促销效果比过去任何其他促销活动都明显。 第一家在中国境内出版的中文杂志是于1833年在广州创办的《东西洋考每月统计传》月刊，内容涵盖社会新闻、宗教、政治、科学和商业动态等。 “五四运动前后，各种杂志刊物纷纷面世，并且大多刊登广告，作为解决经费来源和改善员工生活的措施。 1随着社会需求的扩大和杂志广告内容的逐渐增多，印刷工艺和设计水平也有了很大的提高与改进，为杂志广告表现提供了更多的条件。 二、男性时尚杂志广告的特点中国男性读者阅读习惯已经发生并且还在发生深刻变化。 杂志作为报纸的深度读物，反映了市场对精细化的需求。 其作为一种媒介传播方式，男性时尚杂志所具有的价值始终是无法替代的。 （1）内容丰富，流动性广。 作为传统的平面媒体，发行商可以根据市场来灵活的选择发行时间、发行区域、投放的目标群体等；读者也能够随意的选择阅读杂志
类型、阅读时间和阅读地点。 杂志所涵盖的内容比较丰富，能够满足不同读者的需求。 （2）易于保存，生命周期长。 与电视、广播媒体相比，时尚类杂志媒体传阅率和反复阅读率高，杂志广告信息可以多次被消费者接触，易于保存。 （3）篇幅上受限较小。 杂志能够采用较多的篇幅将产品的深层内容展现在读者眼前，有效的拉近读者与产品之间的距离。 （4）表现力强。 与同类媒体相比，时尚类杂志媒体对材质的要求较高：封面男性时尚杂志网通常采用铜版纸，内页为适应多种广告效果使用了不同材质、造型、工艺等。 排版精致，深具艺术性和观赏性。 三、中国男性时尚杂志的发展现状时尚类杂志，通常指代印刷精美、定位较高，内容上侧重于服装、美容、情感、都市生活等方面的杂志。 男性时尚杂志，指的是以精英男性为目标受众，以宣扬城市时尚生括方式为主要内容，涉及奢侈品、时装、汽车、电子数码、旅游、健康、娱乐等方面的一种杂志期刊类型。 在讨论男性杂志之前，不得不提到女性时尚杂志的发展。 1867年，世界上最早的女性时尚杂志 HAPPERS BAZAAR在美国诞生；1921年巴黎出现了欧洲第一本女性时尚杂志LOFFICIEL。
北京中元智盛市场研究有限公司
目录 中国赛车运动的发展分析 (3) 第一节赛车运动的现状与发展 (3) 一、赛车运动的历史与现状 (3) 二、赛车运动的魅力 (4) （1）有助于改善汽车的性能 (5) （2）强化的道路实验 (5) （3）动态车展 (5) （4）最佳广告 (6) （5）促进汽车大众化 (6) （6）集人与车为一体的综合较量 (6) 三、国外赛车运动的发展 (7) 第二节赛车技术的特征及在现代汽车中的运用 (7) 一、f1引擎 (7) 二、f1赛车轮胎 (8) 三、f1赛车变速器 (8) 四、赛车技术在汽车中运用 (9) 第三节我国的赛车运动发展 (9) 一、我国的赛车运动现状 (9) 二、我国赛车运动发展思考 (10) 第四节中国珠海赛车市场发展分析 (11) 一、赛车场的盈利来源 (11) 2、场地的租赁 (11) 3、观众观看赛事的票价 (12) 4、旅游观光等其他收入 (12) 1
二、赛车市场的营销 (12) 1、珠海市国际赛车场的赞助商 (12) 三、赛车市场的未来发展 (13) 1、举办更多大众娱乐性的赛事和汽车展示等活动 (14) 2、通过作为旅游观光，提升品牌影响力 (14) 3、推广大众赛车文化，令消费者正确认识赛车 (14) 4、加强与汽车企业的合作 (15) 2
中国赛车运动的发展分析 第一节赛车运动的现状与发展 一、赛车运动的历史与现状 汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。1894年，LePetit日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦，引用当时的话说“without danger，easy to handle and cheap to run!”。1895年6月11日，由法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁纳尔》报联合举办了世界上最早的长距离汽油车公路赛，线路由巴黎到波尔多往返，全程1178公里。获得比赛第一名的埃为尔·鲁瓦索尔共用48小时45分钟，平均车速为24.55km/h。但是由于比赛规定车上只许乘坐1人，而他的车上却乘坐了2人而被取消了冠军的头衔。此次比赛共有23辆车参赛，跑完全程的只有8辆汽油车和蒸汽车。 虽然德国人发明了汽车，而英国当时又是工业强国，但这两个国家对汽车都不感兴趣，甚至在国内禁止车赛。法国人不但重视汽车，而且还建立了世界上最大的汽车工业。赛车运动也随之产生，Peugeot和Panhard等是很有名的赛车，法国人靠它们开始统治赛车车坛，一直到19世纪末。 赛车运动开展的初期出现过两次危机。一次是1901年的巴黎-柏林公路赛，一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的车，被后来一辆车撞到，死亡。法国政府随后禁止了比赛，但最终在汽车业的强大压力下，恢复了比赛。另一次是1903年的法国汽车俱乐部举办的巴黎-波尔多-马德里的比赛中，有近300万观众在赛道两旁观看比赛。赛车在丛林行驶中，扬起的尘土阻挡了车手的视线，赛车撞向观众，很多人被撞。比赛随后被法国、西班牙政府终止。后来，法国政府再一次妥协，恢复了比赛。但为赛车运动制定了一些规则：为了避免汽车在野外比赛扬起 3
中国工程机械学术界的泰斗——石来德 核心提示：在中国工程机械行业，提起石来德的名字，涉水稍深的人，几乎对这位工程机械学术界的泰斗级人物都有所耳闻。他的人生经历虽没
在中国工程机械行业，提起石来德的名字，涉水稍深的人，几乎对这位工程机械学术界的泰斗级人物都有所耳闻。他的人生经历虽没有传奇色彩，但他的埋头钻研，扎实奉献的精神却赢得了赞誉，在学术和科研领域所取得的成果也广为业内人士所瞩目。 1955年，17岁的石来德以优异成绩考入了同济大学。一开始他学的是土木系结构工程专业，后来转学建筑及制品专业。1959年，他被调到同济大学机电系新成立的建筑与筑路机械专业任教。在教研室的安排下，他开始学习被当时视为“高技术”的非电量电测技术。为了结合生产实践，他深入车间岗位，与工人师傅同吃同住同劳动。他曾到华东电子仪器厂当“学徒”，学习基本电路和焊接电路知识，也曾到上海电表厂，学习磁带记录仪等仪器的工作原理和相关知识。返校后，他结合所学到的理论知识，主编出版了教材《应力应变测量技术》一书。随后，他相继完成了对柳州工程机械厂和厦门工程机械厂生产的装载机所进行的结构应力应变测量试验，以及对浦沅工程机械厂生产的汽车式起重机进行的应力应变测量及性能试验。 功夫不负有心人，在石来德的不懈努力下，他学术研究水平得到了业内人士的一致认可，在长沙成立的国家建筑城建机械质量监督检验中心，聘请他为评审委员会专家。 八十年代中后期，为了壮大教学和科研力量，石来德积极参与并争取成立了建设部同济大学环卫机械所、华东及上海地区建筑和筑路机械质量检测中心，形成了一个以上海同济为中心的工程机械研究平台。他们组织科研成果的鉴定，发动青年科技工作者撰写论文，同时激发在校学生对专业的关注与热情，为同济大学工程机械专业日后申请博士点打下了基础。在石来德主持同济大学设备处工作期间，他锐意改革，在校领导及相关学科负责人的支持和共同努力下，把同济大学的实验室办得有声有色，为同济大学在日后争取到四个国家重点实验室和三个教育部重点实验室打下了基础。他在科研处的工作同样取得了巨大成绩，根据他的设想，要把科研抓上去，首先要有项目。于是他着力在三个方面采用措施：一是抓信息；二是抓政策；三是抓组织。抓信息就是去了解国家的科研发展规划和立项信息，掌握各地方经济建设的动向。抓政策是制定科研奖励政策，鼓励教师从事科研，激发他们的创造性。抓组织就是组织力量去争取课题，攻下课题，获得成果。采取这一系列的变革措施后，同济大学的科研能力迅速提高、科研经费大幅增长。据教育部1993年统计，三年间，同济大学的科研经费已经进入全国高校自然科学类科研经费最高额的前十位，增长速度之快，可见一斑。 由于石来德在科研和学校管理上取得的非凡成绩，他被任命为同济大学研究生院常务副院长，并光荣入党。为提高学校的教育质量和管理水平，学校还派他到美国进修。在谈及访美感想时，他说：“我在美国时访问过很多的知名院校，了解到这些院校都非常重视研究生教育，并且一流的院校，其研究生的数量均超过了本科生。”因此，回国后他提出研究生教育是强校之路的口号，并积极行动起来，加强学科建设，扩大招生名额，还募集资金建起了同济大学研究生院大楼，也这是全国高校的首幢研究生院大楼。作为获国务院批准建立的首批高校研究生院，同济大学研究生院在石来德主持下，学术氛围浓厚，在全国研究生院评估中取得了好成绩，并获得了研究生院先进集体单位的荣誉称号。
中国债券市场情况 经过几十年的发展，我国债券一级市场随着发行规模的日益扩大，经历了一个由计划管理模式向市场调控模式转变的过程，其作为资源配置、政府宏观经济调控手段的作用日益加强。从发行规模来看，作为准国债性质的央行票据居于主导地位，其次是政府债券，再次是金融债券。 中国债券二级市场形成了“两个类型、四个场所”的结构体系。两个类型是指债券交易市场分为名义上的场内市场和场外市场。场内市场包括上海证券交易所和深圳证券交易所，市场参与者既有机构也有个人，属于批发和零售混合型的场内市场。场外市场包括银行间债券市场和商业银行国债柜台市场，前者的参与者限定为机构，属于场外债券批发市场；后者的参与者限定为个人，属于场外债券零售市场，是场内批发市场的延伸。 上海证券交易所后台的登记托管结算由中国证券登记结算公司（简称中国结算）上海分公司负责、深圳证券交易所是由中国证券登记结算公司深圳分公司负责，银行间市场的登记托管结算是中央国债登记结算公司（简称中央国债），国债柜台市场实行二级托管制度，一级托管在中央结算公司，二级托管在商业银行。 跨市场发行的国债和企业债可以在交易所市场和银行间市场相互转托管。目前，跨市场转托管的速度为T+1。
图1 我国债券市场框架简图 我国债券发行主体包括财政部、中国人民银行、地方政府、政策性银行、商业银行、财务公司等非银行金融机构、证券公司和非金融企业或公司等。 国债：又称国家公债，是国家以其信用为基础，按照债的一般原则，通过向社会筹集资金所形成的债权债务关系。国债是由国家发行的债券，是中央政府为筹集财政资金而发行的一种政府债券，是中央政府向投资者出具的、承诺在一定时期支付利息和到期偿还本金的债权债务凭证，由于国债的发行主体是国家，所以它具有最高的信用度，被公认为是最安全的投资工具。从债券形式来看，我国发行的国债可分为凭证式国债、无记名（实物）国债、储蓄国债和记账式国债四种。 央行票据：中央银行票据，是中央银行为调节商业银行超额准备金而向商业银行发行的短期债务凭证，其实质是中央银行债券。之所以叫“中央银行票据”，是为了突出其短期性特点，中央银行发行的央行票据是中央银行调节基础货币的一项货币政策工具，目的是减少商业银行可贷资金量。商业银行在支付认购央行票据的款项后，其直接结果就是可贷资金量的减少。 地方政府债：指某一国家中有财政收入的地方政府地方公共机构发行的债券。地方政府债券一般用于交通、通讯、住宅、教育、医院和污水处理系统等地方性公共设施的建设。地方政府债券一般也是以当地政府的税收能力作为还本付息的担保。地方发债有两种模式，第一种为地方政府直接发债；第二种是中央发行国债，再转贷给地方，也就是中央发国债之后给地方用。在某些特定情况下，地方政府债券又被称为“市政债券”（Municipal Securities）。 政策性金融债：政策性银行金融债，又称政策性银行债。是我国政策性银行（国家开发银行、中国农业发展银行、中国进出口银行）为筹集信贷资金，经国务院批准由中国人民银行用计划派购的方式，向邮政储蓄银行、国有商业银行、区域性商业银行、城市商业银行（城市合作银行）、农村信用社等金融机构发行的金融债券。1998年进行了发行机制改革，从1999年开始全面实行市场化招标发行金融债券，使该券种成为我国债券市场中发行规模仅次于国债的券种。近几年，政策性金融债券品种的创新力度很大，为推动我国债券市场建设发挥了重大作用。 特种金融债：特种金融债券是指经中国人民银行批准，由部分金融机构发行的，所筹集的资金专门用于偿还不规范证券回购债务的有价证券。
汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿 汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。 场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。 青泉赢睿汽车公园越野赛道
汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。 提出这样一个概念的理由如下： A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。 B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。 C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。 D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。 E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。 F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。 下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。对车手而言，哪些弯道、起坡能够做到飞跃的效果，都取决于赛道设计师的设计。 越野赛道设计
中国杂志市场现状及发展趋势分析 2003-03-07 一、中国杂志市场现状分析 1、中国杂志市场概述 宏观背景： 如果有人问：中国四大媒体（电视、报纸、广播、杂志）中，数量最多的是哪一种？很多人会回答：杂志！ 是的，中国大陆地区的杂志截止到2001年底的统计，共有8725种，从数量上来说，在世界上也算的上是期刊大国。随着中国加入WTO，中国传媒领域政策的变动，杂志市场呈现了良好的资本增值性。投资杂志成为继网络之后最热门的传媒投资方向，杂志期刊市场也显得异常热闹，目前中国杂志市场有以下四个主要特点： a. 期刊的同质化现象 几乎所有的财经类杂志都是为高级经理人打造；几乎所有的汽车类杂志
都是为购车者和车主制作；几乎所有的时尚类杂志都是为年轻白领女性开办，很多杂志的读者定位方向趋同，如果再细分下去则定位稍显模糊。（见图一） b.社会政治性与市场资本性共存 以前杂志社是国家、政府宣传方针、政策、法规、法令以及学术交流、情报、提高人民生活素质的重要工具，许多年来杂志的发展也一直围绕着政治影响和社会效益方面发展。进入21世纪后的期刊纷纷开始自负盈亏，走向市场，在主管单位的允许下各种资本也开始介入。除少量的杂志走向市场资本运营外，多数杂志的政治性仍占主导地位。 c.杂志的编辑、销售、发行体制不健全 目前一些杂志编辑力量为事业单位人员，销售力量为资本投资方，发行
力量为邮政部门和发行商，由于三者体制的不统一，造成许多杂志在整体运营的各个环节上存在瓶颈效应。 d.多数杂志仍以发行为主要收入来源 在8725种杂志中，其中有5300种左右的杂志发行量小于10000册，这部分杂志多数以发行为主要收入。另外发行百万的杂志在23种以上如《家庭》、《故事会》、《读者》等，其主要收入也来源于发行收入。如《读者》2001年将近2亿的收入中有1.8亿来自发行收入，广告收入只占10%左右。 由于中国市场上的期刊数量众多，很多类别的强势品牌期刊尚未形成，另外期刊市场良好的增值性（大众传媒投资平均8年可以产生效益，远比医药、日常消费品、银行、建筑等传统行业的10-15年快，在中国没有名牌媒体的情况下建立一个成功媒体品牌年限还可以缩短2-4年）使各种资本涌入，杂志市场呈现风起云涌之势，这场比试的结果将在3-5年内初见分晓。 2、杂志市场的游戏规则：（见图二） 图二：杂志媒体的相关经管机制
武汉赛车运动发展资源研究 摘要：本文通过文献资料法、问卷调查法、逻辑分析法、实地考察等研究方法，分析了武汉市赛车运动发展的资源，包括国家地方政策资源、赛事资源、场地设 施资源、专业人才资源以及赛车文化传播，提出了加大后备人才培养、规范标准 化赛事场地设施、注重赛车文化传播等意见，以期为武汉赛车运动发展提供可靠 的借鉴内容。 关键词：武汉；赛车运动；资源；文化传播 1.引言 随着中国经济稳定持续的增长，我国人民的生活水平和消费能力也不断地得到了提升， 群众的物质文化需求也日趋扩大[1]。在此背景下，全球各大商业体育赛事纷纷涌入中国，吸 引了大量的消费观众并取得了巨大的经济效益和社会知名度[2]。我国体育产品和服务已经逐 渐成为推动区域经济社会持续发展的重要支柱，近年来武汉市赛车运动协会大力发展赛车运动，从2014年以来武汉每年都在举办中国汽车漂移锦标赛，为武汉市大力发展赛车运动打 下了一定的基础，但是武汉市的赛车运动的发展还处于起步阶段，存在各种资源的浪费、缺乏，以及隐形资源的不合理利用等等问题，都严重制约着武汉赛车运动的发展[3]。 2.武汉赛车运动发展资源 发展赛车运动必须有相应的资源，本文采用问卷调查法，以武汉赛车运动发展资源调查 为题，回收有效问卷238份，其中参与过赛车相关活动的人数占27%，喜爱赛车运动的占51%。83%的人认为赛事资源为赛车运动发展的主要资源，82%的人认为赛事场地资源是赛车 运动发展的主要资源，73%的人认为专业人才是发展赛车运动的主要资源，60%的人认为汽车产业是赛车运动发展的主要资源，55%的人认为相关政策是发展赛车运动的主要资源。 2.1 政策资源 （1）国务院陆续颁布实施了《全国体育人才发展规划》、《关于加快发展体育产业促 进体育消费的若干意见》、《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》等等一系列加快体育产业的相关政策，体育发展获得重大机遇。 （2）湖北省政府也出台了《关于加快转变发展方式推进体育强省建设的意见》的政策。 （3）在2019年武汉市“两会”上，多名政协委员提出，被誉为“中国车都”的武汉拥有雄 厚汽车产业基础，现在大力发展汽车运动产业条件得天独厚，正逢其时。政府关注度极高， 相关政策极奇照顾，把握发展机遇，赛车运动定会蒸蒸日上。 2.2 场地设施资源 武汉有可供各种赛车运动的场地资源，包括威天体育驾控基地、武汉星速赛车场、力盛 赛车体验中心、极速联盟WSK卡丁车俱乐部以及可供改造的体育中心街道赛道等等近20个 不同的赛车场地。在一些举办大型赛事的场地上，赛道长度、宽度以及保护设施在建设上都 是符合国际标准的。2017年举办中国房车锦标赛、2018、2019连续两年举办“铁马”中国汽车 摩托车运动大会的武汉体育中心街道赛道，被其设计师姚启明视为“中国迄今最成功的街道赛 赛道”。并且武汉已经有计划还继续建设一个符合国际标准的F1赛道。
一、中国杂志市场现状分析 1、中国杂志市场概述 宏观背景： 如果有人问：中国四大媒体（电视、报纸、广播、杂志）中，数量最多的是哪一种？很多人会回答：杂志！ 是的，中国大陆地区的杂志截止到2001年底的统计，共有8725种，从数量上来说，在世界上也算的上是期刊大国。随着中国加入WTO，中国传媒领域政策的变动，杂志市场呈现了良好的资本增值性。投资杂志成为继网络之后最热门的传媒投资方向，杂志期刊市场也显得异常热闹，目前中国杂志市场有以下四个主要特点： a. 期刊的同质化现象 几乎所有的财经类杂志都是为高级经理人打造；几乎所有的汽车类杂志都是为购车者和车主制作；几乎所有的时尚类杂志都是为年轻白领女性开办，很多杂志的读者定位方向趋同，如果再细分下去则定位稍显模糊。（见图一） b.社会政治性与市场资本性共存 以前杂志社是国家、政府宣传方针、政策、法规、法令以及学术交流、情报、提高人民生活素质的重要工具，许多年来杂志的发展也一直围绕着政治影响和社会效益方面发展。进入21世纪后的期刊纷纷开始自负盈亏，走向市场，在主管单位的允许下各种资本也开始介入。除少量的杂志走向市场资本运营外，多数杂志的政治性仍占主导地位。 c.杂志的编辑、销售、发行体制不健全 目前一些杂志编辑力量为事业单位人员，销售力量为资本投资方，发行力量为邮政部门和
发行商，由于三者体制的不统一，造成许多杂志在整体运营的各个环节上存在瓶颈效应。 d.多数杂志仍以发行为主要收入来源 在8725种杂志中，其中有5300种左右的杂志发行量小于10000册，这部分杂志多数以发行为主要收入。另外发行百万的杂志在23种以上如《家庭》、《故事会》、《读者》等，其主要收入也来源于发行收入。如《读者》2001年将近2亿的收入中有1.8亿来自发行收入，广告收入只占10%左右。 由于中国市场上的期刊数量众多，很多类别的强势品牌期刊尚未形成，另外期刊市场良好的增值性（大众传媒投资平均8年可以产生效益，远比医药、日常消费品、银行、建筑等传统行业的10-15年快，在中国没有名牌媒体的情况下建立一个成功媒体品牌年限还可以缩短2-4年）使各种资本涌入，杂志市场呈现风起云涌之势，这场比试的结果将在3-5年内初见分晓。 2、杂志市场的游戏规则：（见图二） 图二：杂志媒体的相关管理机制 以上资料为实力媒体统计，仅供参考 杂志是一种特殊商品，有其独特的盈利模式，既可通过出售传媒本身盈利，也可以出售其传播效果盈利，即出售杂志本身所触达的受众曝光度。 走向市场化的杂志越来越靠出售传播效果作为其主要的盈利点，市场和传播效果也必须变
中国汽车赛车运动文化节初步方案 一、活动宗旨 随着中国汽车市场的快速发展，汽车逐渐进入家庭市场，汽车消费也逐渐成为老百姓现实和潜在的消费支出，尽快成为有车一族已成为大众消费者或远或近的梦想。 本届活动旨在：提高教育文化、开展汽车下乡消费活动、促进经济繁荣、普及汽车知识、传播汽车文化、塑造城市形象、扩大学院影响、培育汽车人才。 活动期间将在汽车文化节这一平台下开展系列活动，车展与文化活动相结合。车展专业卖场的商业展出与系列汽车文化活动的互动性、平民参与性相得益彰，让汽车文化节成为精神文明的载体、老百姓的节日。 二、活动名称、时间及地点 1. 活动名称：第二届齐齐哈尔汽车文化节 2. 活动时间：2009年7月25日—27日 3. 活动地点：齐齐哈尔职业学院 4. 主办单位：齐齐哈尔职业学院齐齐哈尔东亚汽车销售有限公司 协办单位：齐齐哈尔汽车产业协会齐齐哈尔汽车运动俱乐部 “天路心驰”汽车协会汽车爱好者协会 0452e网民论坛 三、组织机构 组委会负责人： 金宇齐齐哈尔职业学院交通工程系负责人 纪春辉齐齐哈尔汽车产业协会负责人 富亮齐齐哈尔汽车运动俱乐部负责人
孙伶俐齐齐哈尔职业学院交通工程系对外负责人 张丽静“天路心驰”汽车协会负责人 胡冰心“天路心驰”汽车协会负责人 李龙汽车爱好者协会负责人 四、主要活动内容 1. 齐齐哈尔职业学院汽车展览会（教育促销专场） 本地车商悉数参展名车佳丽精品荟萃 现场活动精彩纷呈车坛盛会万众瞩目 2.车模大奖赛 汽车模特大赛作为车展传统项目一直以来便是车展整体中不可或缺的一道亮丽的风景线，本次大赛将植入赞助企业的品牌理念，以及成熟的市场化操作模式来举办。 3. 我的精彩汽车生活——车标设计大赛 城市，让生活更美好；汽车，让生活更精彩！一路有车相伴，分享你的汽车故事。征集人与车的精彩美丽瞬间。 4. 2009第二届齐齐哈尔汽车文化节娱乐表演 本次晚会体现高校学生当代大学生气息，爱国与奉献精神品质；反映汽车与时尚文化主题，推动齐齐哈尔市汽车市场的和谐繁荣发展，提高广大人民群众积极参与性。整体晚会以文艺表演为主要形式。 5.“新车试乘试驾”大体验 本届汽车文化节首次开展新车试乘试驾活动。由齐齐哈尔职业学院提供场地，汽车参展商提供试乘试驾车，为爱车一族提供新车亲密接触机会。 6.汽车特技表演
中国债券市场发展现状 债券市场是指发行和买卖债券的场所的总称，也是金融市场的一个重要组成部分。债券市场是我国金融体系中不可或缺的一部分。拥有一个成熟、统一的债券市场可以为我国全社会的投资者和筹资者提供低风险的投资、融资工具；由于债券的收益率曲线是我国社会经济中所有金融商品收益水平的基准，因此债券市场也同样是传导中央银行货币政策的重要载体。可以说，成熟、统一的债券市场是构成了我国金融市场的重要基础。 根据债券的运行过程和市场的基本功能，可将债券市场分为发行市场和流通市场。债券发行市场，又称一级市场、是发行单位初次出售新债券债券流通市场，又称二级市场，指已发行债券买卖转让的市场；根据市场组织形式债券流通市场可进一步分为场内交易市场和场外交易市场；根据债券发行地点的不同债券市场可以划分为国内债券市场和国际债券市场。 中国现阶段的证券市场的繁荣，带动了各个相关行业的发展。债券市场作为一个证券市场中非常重要的子市场，起到深化金融结构改革、完善中央银行宏观调控和推动利率市场化改革的重要作用。近年来，我国债券市场的进步是突飞猛进的，发行的总额不断增大，市场的交易主体不断的增多，对我国社会资金流动的影响越来越大 一、现状分析 （1）债券发行市场规模逐渐扩大，但与股票发行市场相比较还存在一定差距把债券发行市场同股票发行市场相对比就会发
现依然存在一些差距。2009年进行首次公开发行股票的股 份有限公司经中国证券监督管理委员会批复就达到94家， 此外还有一些上市公司通过增发和配股来筹集资金，但是其 规模远远大于债券发行市场。 （2）我国债券发行主体进一步多样化，交易债券市场层次丰富，债券品种多样，期限结构日趋合理，债券市场存量明显增加。 （3）二级市场总体持续上涨，交易更加活跃，成交量大幅增长二、存在问题 （1）我国企业债券市场的规模太小，品种结构不合理。截止2009年底，，我国债券市场总规模约为16.5万亿，是当年GDP的52%，同期美国债券市场托管量是其GDP的2.44倍。我国债券市场是以政府及金融机构债券为主体的市场，而与经济活动的主体：企业相关的债券较少。 （2）企业债券市场的流动性不足。当前我国企业债券交易平台有两个，一个是银行间债券交易市场，一个是证券交易所债券交易市场。在我国企业债券只能在证券交易所上市流通转让，但是证交所的上市规定又非常严格，且限制条款很多，绝大多数企业债券无法流通和转让。同时这两个债券交易市场相互分割，不能够互通交易，造成企业债券的流通不畅。抑制了市场参与者的积极性，使整个的企业债券市场发展受到很大的限制。 （3）市场监管效率低，法律法规不健全。随着债券市场的发展，我国对债券市场监管的一系列法律法规逐步出台，可以说债券市
中国杂志市场现状及发展趋势分析 一、中国杂志市场现状分析 1、中国杂志市场概述 宏观背景： 如果有人问：中国四大媒体（电视、报纸、广播、杂志）中，数量最多的是哪一种？很多人会回答：杂志！ 是的，中国大陆地区的杂志截止到2001年底的统计，共有8725种，从数量上来说，在世界上也算的上是期刊大国。随着中国加入WTO，中国传媒领域政策的变动，杂志市场呈现了良好的资本增值性。投资杂志成为继网络之后最热门的传媒投资方向，杂志期刊市场也显得异常热闹，目前中国杂志市场有以下四个主要特点： a. 期刊的同质化现象 几乎所有的财经类杂志都是为高级经理人打造；几乎所有的汽车类杂志都是为购车者和车主制作；几乎所有的时尚类杂志都是为年轻白领女性开办，很多杂志的读者定位方向趋同，如果再细分下去则定位稍显模糊。（见图一） b.社会政治性与市场资本性共存 以前杂志社是国家、政府宣传方针、政策、法规、法令以及学术交流、情报、提高人民生活素质的重要工具，许多年来杂志的发展也一直围绕着政治影响和社会效益方面发展。进入21世纪后的期刊纷纷开始自负盈亏，走向市场，在主管单位的允许下各种资本也开始介入。除少量的杂志走向市场资本运营外，多数杂志的政治性仍占主导地位。
c.杂志的编辑、销售、发行体制不健全 目前一些杂志编辑力量为事业单位人员，销售力量为资本投资方，发行力量为邮政部门和发行商，由于三者体制的不统一，造成许多杂志在整体运营的各个环节上存在瓶颈效应。 d.多数杂志仍以发行为主要收入来源 在8725种杂志中，其中有5300种左右的杂志发行量小于10000册，这部分杂志多数以发行为主要收入。另外发行百万的杂志在23种以上如《家庭》、《故事会》、《读者》等，其主要收入也来源于发行收入。如《读者》2001年将近2亿的收入中有1.8亿来自发行收入，广告收入只占10%左右。 由于中国市场上的期刊数量众多，很多类别的强势品牌期刊尚未形成，另外期刊市场良好的增值性（大众传媒投资平均8年可以产生效益，远比医药、日常消费品、银行、建筑等传统行业的10-15年快，在中国没有名牌媒体的情况下建立一个成功媒体品牌年限还可以缩短2-4年）使各种资本涌入，杂志市场呈现风起云涌之势，这场比试的结果将在3-5年内初见分晓。 2、杂志市场的游戏规则：（见图二） 图二：杂志媒体的相关管理机制 以上资料为实力媒体统计，仅供参考 杂志是一种特殊商品，有其独特的盈利模式，既可通过出售传媒本身盈利，也可以出售其传播效果盈利，即出售杂志本身所触达的受众曝光度。
中国汽车运动联合会 （场地类）参赛选手注册登记规定 第一条参赛选手注册登记是各类组织和人员参加或举办有组织的汽车运动（含卡丁车项目）的比赛或活动以及从事相关业务活动的基本条件，是掌握全国汽车运动基本状况，进行全面管理的基本手段，也是制订全国汽车运动发展政策、方针和策略的基本依据。 第二条为保证注册登记工作规范有序地进行，现参照国家体育总局制定的《全国运动员注册管理办法》、国际汽车联合会规则，并结合中国汽车运动的实际情况，特制定本办法。 第三条本办法适用于在中华人民共和国境内参加和从事汽车运动的单位和个人。 第四条中国汽车运动联合会（以下简称“中国汽联”）负责对参赛选手进行资格审查、注册登记的审核以及管理工作，其中包括各类数据的同级整理工作。 第五条参赛选手参加中国汽联及会员协会或俱乐部组织的汽车比赛或活动，必须持有中国汽联颁发的比赛执照。获取比赛执照视为正式注册登记。组织者有权拒绝未接受过专项培训的选手报名参赛。 第六条场地类比赛执照分类为： 场地类比赛分为：场地类比赛、直线竞速比赛、飘移比赛、技巧竞速比赛和卡丁车比赛五类。 6.1 场地类T执照适用比赛类型：使用超级跑车、定制运动车型、方程式车型、房车、卡车、新能源车型按规定时间完成最长距离、或者按照规定距离使用最短时间在封闭永久赛道或临时赛道内举行的以竞速为目的且多车同时同道发车并提供计时服务的所有活动。（例如：耐力赛、回合制场地赛）； 6.2 直线竞速Z执照适用比赛类型：使用超级跑车、定制运动车型、方程式车型、房车、卡车、新能源车型按规定时间完成最长
距离、或者按照规定距离使用最短时间在直线柏油路面举行的以竞速为目的且单车或多车同时分道发车并提供计时服务的所有活动（例如：直线竞速）； 6.3 技巧竞速J执照适用比赛类型：使用超级跑车、定制运动车型、方程式车型、房车、卡车、新能源车型按规定时间完成最长距离、或者按照规定距离使用最短时间在封闭永久赛道或临时赛道内举行的以竞速和同时完成规定项目为目的且单车或多车同时分道发车并提供计时服务的所有活动（例如：卡车技巧比赛）； 6.4 飘移比赛P执照适用比赛类型：使用超级跑车、定制运动车型、方程式车型、房车、卡车、新能源车型在封闭赛道内以完成规定动作精确程度打分的，无计时服务的所有活动（例如：漂移比赛）。 6.5 卡丁车类K执照适用比赛类型：使用卡丁车按规定时间完成最长距离、或者按照规定距离使用最短时间在封闭永久赛道或临时赛道内举行的以竞速为目的且多车同时同道发车并提供计时服务的所有活动。（例如：各类卡丁车比赛）； 在各类比赛中均设立A级、B级、C级、E级和G级五等（卡丁车项目等级除外）。详见下表： 第七条比赛执照分级和晋级标准 所有场地类比赛执照有效期均为1年（为1个公历年）。新执照自批准之日起至当年12月31日为有效期。
中国债券市场的现状及与美国比较得出的一些发展趋势的启示 作者:李雪寒 内容摘要: 1中国债券市场最新数据及发展现状 2美国债券市场的发展情况 3中美两国比较中得到的中国发展未来趋势 1 中国债券市场的现状及最新分析 改革开放以来，尤其是近十几年来随着我国经济的发展和金融市场的不断创新，债券市场从无到有，并形成了目前具有中国特色的债券发展特点，总的来说有如下几点： 1.1中国债券市场的组成结构 中国债券市场从1981年恢复发行国债开始至今，形成了银行间市场、交易所，和商业银行柜台市场三个基本子市场在内的统一分层的市场体系。其中，银行间市场是债券市场的主体，债券存量和交易量约占全市场90％左右。交易所市场是除银行以外的各类社会投资者，属于集中撮合交易的零售市场，实行净额结算。商业银行柜台市场是银行间市场的延伸，也属于零售市场.如下图所示：
表1：中国债券市场的结构图资料来源：新浪财经 从发行债券的属性来看，前中国债券的有政府债券、政策性银行债、金融债券、企业债券、短期融资券、中期票据、企业债、上市公司债、可转换债券、资产支持证券、国际机构债、非银行金融债等。 1.2 我国债券市场的最新发展特征： 1.2.1 债券市场总体发展规模近些年来迅速扩大。 1997年到2011年的十四年间，我国债券市场余额从4781亿元，增加到22.1万亿元，增长了近45倍，年均增速达31.5%，占国内生产总值（GDP）比重从6%升至47%。其中2011年的信用类债券发行总额就超过2.3万亿元(如下图所示),发行只数也从几只单一国债到仅信用类债券2011年就达到1385只。根据国际清算银行（BIS）的统计，我国债券市场排名从世界第20位已提升至世界第4位。
汽车场地越野赛建设规 范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
中汽联：汽车场地越野赛建设规范 汽车场地越野赛场地建设规范（试行） 第一条目的 由中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行，保证参赛车手和观众的安全，减少参赛车辆的损失而制定。 本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。 中汽联检查官根据本规范审查赛场设计，检查比赛场地，并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。 第二条定义 1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。 2、障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。 3、在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。 第三条检查程序
1、比赛的场地可以是临时的，也可以是固定的。拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项，经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图，中汽联根据本规范审查赛场设计，有权提出修改意见。 2、在比赛前两个月进行场地检查。检查前，申请单位须保证各项工程的完工，并提供1：1000的场地示意图，同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。 3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。 4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告，中汽联经研究认为检验合格后，给申请单位发放比赛场地检验合格文本，当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。 第四条障碍物的设计规范 1、平底水路 20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于米、路宽不小于5米； 2、高坡 3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧护墙不低于80公分； 3、沙路 20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米； 4、石块路 20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米；
论中国学术界五大通病 ●朱光潜 一．缺乏爱真理的精神 中国学者，多数都还不能超过“学以致用”的浅见。他们以为，学术以有用为贵，真还是第二个问题。学术原本有实用，以前人研究学术也大半因为它有实用，但人类思想逐渐发达，新机逐渐呈露，好奇心也一天强似一天，科学哲学都超过实用的目标，向求真理的路途去走了。真理固然有用，但纵使无用，科学家哲学家也绝不会因此袖手吃闲饭。精密说起来，好奇与求知是人类天性。穿衣吃饭为餍足自然的要求，求学术真理也不过为餍足自然的要求。谁能说这个有实用，那个就没有实用呢？我们倘若要对学术有所贡献，就要趁早培养爱真理的精神，把实用主义放在第二层上。 二．缺乏科学批评的精神 第二个缺点就是武断盲从，无批判的精神，这大概是我国此前学术界“独尊”主义的流毒。武断就是过信自己，盲从就是过信他人。过信自己的固执一种学说，以为这一定是对的，别人与他辩论，他只是老气横秋，充耳不闻。这是对自己无批评的精神。过信他人的总是见风使舵，追赶潮流。这是对他人太无批评的精
神。武断和盲从，都因为没有批评的精神，都是学术界的剜心虫。我们应该同这些恶根性作斗争。 说我们没有批评的精神，不是说我们不批评，我们也很好搬弄是非，不过无科学的批评的精神，往往犯逻辑上的误谬。最普通的误谬就是提出一条主张，不举出理由；或者虽举理由，不找出几件事例来证明这个理由。 还有一个误谬是我国学者犯的最多，就是离题攻击。他们对于和私见不合的学说，未曾考究到十分清楚，未曾平心静气的用理由批评，且先把主张那个学说的人乌七八糟的乱骂一番，好一点的也要嘲笑他一番。冷嘲热讽成了某些人的特长。这些人，有些因为智力薄弱，也有些因为故意负气，同敌手抗衡。负气者固然不是，逼令他负气的人也难辞其咎。他们一个违背真理，一个致人违背真理，对于真理同样贻害。 真理是个和平世界，里面无种族，无界限，无门户，无成见，向这个世界去的个个是朋友。 三．缺乏忠诚扎实的精神 “知之为知之，不知为不知”，这个规律在学术界是非常重要的。因为就自身说，不知是知的导火线，如果假不知以为知，知不复成为目标了。就他人说，以不知为知，他人如果信我，便致以讹传讹。前面是自欺，后面是欺人。自欺欺人就是自误误人。所以科学家主张一种学说，往往以毕生精力去仔细观察实验思
[Table_MainInfo] [Table_Summary][Table_Invest] [Table_subIndustry] 2017年赛车行业现状及发展趋势
目录 1.赛车产业的发展：百年荣光，赛事为王 (3) 1.1.起源：赛车运动和汽车工业的不解之缘 (3) 1.2.赛事：风驰电掣引爆激情，商业价值飞速提升 (5) 2.赛车行业产业链：追求极致速度的商业化盛宴 (7) 2.1.国际汽联：国际赛车运动的最大推动者 (7) 2.2.代表性赛事：F1、NASCAR与两大拉力赛 (9) 2.2.1.速度的感悟——世界一级方程式锦标赛（F1） (9) 2.2.2.经典美式赛车赛事——纳斯卡（NASCAR） (11) 2.2.3.拉力赛：艰苦卓绝，挑战极限 (13) 2.3.赛道：承载精彩赛事，发展多元经济 (14) 2.4.车队：资金投入巨大，依托赞助及分成 (16) 3.道阻且长，行则将至：中国赛车重装起航 (17) 3.1.中国赛车大环境：政策支持，群众基础深厚 (17) 3.2.中国赛车历程：赛车运动走向成熟，赛车产业方兴未艾 (18) 3.2.1.三次浪潮推动赛车运动，中国车手踏入世界赛场 (18) 3.2.2.汽车厂商频频试水赛车运动，参与赛事拉动汽车销量 (20) 3.3.中国赛车现状：赛车运动如火如荼，赛车产业藏器待时 (20) 3.3.1.赛事运营商来源广泛，国际赛事寻求本土合作 (21) 3.3.2.国内赛道供需平衡，赛车场经营渐具体系 (23) 3.3.3.赛车队准入门槛较低收入主要来自赞助商 (24) 3.3.4.自主品牌实力欠缺，赛车产业静待爆发良机 (25) 4.相关受益标的 (26) 5.风险提示 (28) 5.1.体育行业发展速度不达预期风险 (28) 5.2.赛车行业发展速度不达预期风险 (28)