车间机修工中高级测试试题（答案）姓名：得分：
一、选择题（每题1分。共计45分）
1.CAN网络的数据总线（A）：
A、为双绞线。
B、为单根导线。
C、有唤醒线。
D、上述说法都不对。
2.在正常情况下，CAN网络允许（D）
A、StarSCAN与模块之间通讯。
B、某模块发送信息给其他模块。
C、某模块向其他模块请求信息。
D、上述说法都对。
3.CAN网络数据总线的导线指定为（C）
A、总线1和总线2。
B、黄色总线和红色总线。
C、CAN＋和CAN－。
D、没有专门指定。
4.当CAN网络没有与检测仪连接时，它工作吗（A）
A、是。
B、有时。
C、不是。
D、仅在变速器处于驱动档时。
5.关于CAN网络的电阻测量，下列描述中不正确的是哪一项（B）
A、CAN 总线必须断电。
B、不允许使用万用表，只能使用StarSCAN。
C、测量在CAN Low （低速）和CAN High （高速）导线间进行，
D、实际值允许与标准值有几欧姆的偏差。
6.关于CAN网络中端模块中的电阻的描述，哪一项是正确的（ D ）
A、有两个端模块
B、电阻值为120Ω
C、作用是避免在线路中出现回流现象
D、以上全对
7.下面哪些关于多路传输的叙述是正确的（ D ）
A、模块能够共享输入信息。
B、可以实现模块与模块之间的通讯。
C、需要一个网络。
D、上述说法都对。
8.LIN总线的偏置电压为（A）
A、12伏特
B、2.5伏特
C、5伏特
D、7.5伏特
9.CAN-C的偏置电压（B）
A.12伏特
B. 2.5伏特
C.5伏特
D.7.5伏特
10.在燃油控制系统中，下列说法正确的有（C）
A、长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用
B、短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用
C、短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用
D、以上答案都不正确。
11.对于点火提前角，在什么情况下会推迟：（C）:
A、混合气变稀
B、发动机转速上升
C、发动机水温升高
D、车辆海拔高度升高
12.关于PCV控制阀的描述下列说法正确的是（C）
A、发动机停机时，PCV控制阀的开度最大
B、PCV阀在怠速时完全关死
C、PCV阀在中等发动机负荷时开度较大
D、以上都包括
13.对于点火提前角，在什么情况下会提前（B）
A、混合气变浓
B、发动机转速上升
C、发动机水温上升
D、发动机负荷增加
14.当空气流量计MAF受到污染后，将造成（A）
A、PCM计量进气量比实际进气量偏少
B、PCM计量进气量比实际进气量偏多
C、PCM不再使用MAF信号
D、设置MAF的故障码
15.下列关于燃油系统控制，说法正确的是（C）
A、短期燃油修正在开环控制时仍起作用
B、长期燃油修正在开环控制时不起作用
C、长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用
D、以上都不对
16.在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则
说明（C）
A、氧传感器已经铅中毒
B、氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式
C、喷油控制处于闭环工作状态
D、混合气偏浓
17.发动机中MAP传感器所输出的电压范围在（A）
A、0-5 V
B、0-10 V
C、0-1V
D、0-12 V
18.对于点火提前角的描述，下列哪一项不正确（A）
A、混合气变稀，点火提前角推迟
B、发动机转速上升，点火提前角增加
C、发动机水温升高，点火提前角推迟
D、车辆海拔高度升高，点火提前角增加
19.三元催化器通常损坏的原因有（D）
A、化学中毒
B、热损伤
C、喷油嘴滴漏
D、以上所有
20.下列哪一种工况下PCM将打开EGR阀（ D ）
A、发动机起动过程中
B、怠速
C、急加速过程中
D、中等负荷匀速运转
21.关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（A）
A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
C、起动工况下，相位改变最大
D、以上都不对
22.如果PCM监测到发动机水温传感器的的电压值一直为5V, 则表明可能是（D）
A、发动机水温非常高
B、发动机水温非常低
C、水温传感器或其线路短路
D、水温传感器或其线路断路
23.EGR系统依据什么原理减少氮氧化合物（NOx）的生成？（A）
A、降低燃烧温度
B、产生浓混合气
C、增加燃烧的峰值压力
D、增加燃烧的温度并降低燃烧的峰值压力
24.PCM在控制燃油喷射时（A）
A、急加速或急减速时忽略MAP信号，根据TP信号控制燃油喷射
B、开环时忽略水温传感器输入信号
C、开环时主要根据氧传感器输入信号控制燃油喷射
D、以上都不对
25.对于使用MAP传感器作为进气计量时，如果进气道节气门后方A点出现稍许泄漏，
则（ C ）
A、增加喷油脉宽
B、怠速时发动机转速升高
