(完整版)5钻芯法检测路面压实度

1 目的与适用范围2 仪具与所需材料 略3 方法与步骤3.1钻取芯样钻孔取样应在路面完全冷却后进行，普通沥青路面通常在第二天取样；改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。

3.2测定试件密度1>将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。

如试件边角有浮松颗粒,应仔细清除。

2>将试件晾干或用电风扇吹干不小于24小时，直至恒重。

3>按现行JTJ052-2000的沥青混合料试件密度试验方法测定试件密度。

通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%的试件，允许采用水中重法测定表观相对密度。

4 计算Ρs Ρo K 为沥青层某一测定部位的压实度Ρs 为沥青混合料芯样试件的实际密度Ρo 为沥青混合料的标准密度T0924-2008 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法摘自-JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程1.1沥青混合料面层的压实度时按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积目的与标准密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

按本规程附录B 的方法，计算一个评定路段检测的压实度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表压实度。

3.3根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)附录E 的规定确定计算压实度的标准密度。

K=X 100公式按本规程T0901取样方法钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Ø100mm 。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。

路基路面压实度的检测一．绪论现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值压实度是公路工程中做的最多的检测项目，也是工程质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。

刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

路基压实度包括黄土和砾类土，按照《路基路面现场检测规程》JTJ059，压实度可以用灌砂法、环刀发、水袋法、核子密度仪等检测方法，尤其以灌砂法最“流行”。

方水袋法使用塑料袋，不能完全的紧贴坑壁，凸凹不平的空隙更大。

核子法据说准确度可以达到90%。

环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。

灌砂法操作环节最多，中间引入操作误差也最多。

本文结合现场施工中的压实度检测，对路基路面压实度检测的方法及问题，做出简要的分析和探讨。

二．常见压实度的检测方法。

（一）灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。

该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

采用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Φ100mm 的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过2oomm时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。

试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。

此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据：故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。

2022年-2023年试验检测师之道路工程能力测试试卷A卷附答案单选题（共30题）1、土工织物撕裂强度表示沿土工织物某一裂口将裂口逐步扩大过程中的最大（）,单位为N。

A.剪力B.压力C.拉力D.轴力【答案】 C2、土样烘干时,烘箱的温度一般为（）。

A.100-105℃B.105-110℃C.110-115℃D.115-120℃【答案】 B3、粗集料坚固性试验所需公称粒级19～37.5mm的试样1500g,其中应含有19～31.5mm、31.5～37.5mm粒级颗粒分别为（）。

A.40%、60%B.30%、70%C.50%、50%D.60%、40%【答案】 A4、（）工程问题与土的强度有关。

A.边坡稳定B.流沙C.管涌D.冻土【答案】 A5、长丝纺粘非织造土工布性能要求中的()为基本项。

A.动态穿孔B.撕破强度C.刺破强度D.拼接强度【答案】 B6、回答钻芯法测定沥青面层密度的测试步骤相关问题。

（5）对普通沥青混合料,沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测最大理论密度,平行试验的试样数不少于（）个,以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。

A.2B.3C.4D.5【答案】 A7、沥青密度与相对密度试验,对黏稠石油沥青及液体沥青,重复性试验的允许差为（）；复现性试验的允许差为（）。

A.0.003g/cm3,0.007g/cm3B.0.003g/cm3,0.006g/cm3C.0.002g/cm3,0.007g/cm3D.0.002g/cm3,0.006g/cm3【答案】 A8、EDTA滴定法试验中，对锥形瓶摇动旋转时，应（）。

A.向同一个方向旋转B.先顺时针，后逆时针方向，交替进行C.先逆时针，后顺时针方向，交替进行D.没有严格规定【答案】 A9、在进行半刚性基层透层油渗透深度测试时,应在透层油基本渗透或喷洒（）h后,随机选取芯样位置,进行钻芯取样。

A.5B.10C.24D.48【答案】 D10、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时,应在结构层表面打孔,孔L深应（）要求测定的深度。

路基路面压实度施工质量检测图解基路面施工质量检查主控项目之一。

表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。

而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧。

一、什么是压实度？压实度又称压实系数。

对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。

表达式：压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）100从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。

因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。

二、表达式中分母值的确定方法对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有：击实法（轻型和重型）；振动台法；表面振动压实法。

路基土与路面基层材料最大干密度确定方法的适用范围：对于沥青路面和沥青碎石基层沥青混合料标准密度的确定方法有（详见沥青混合料试验规程）：1. 马歇尔击实法；水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。

表干法：本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。

蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。

体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。

2. 实测最大理论密度法；3. 试验路法。

三、分子值的确定方法公路路基路面现场测试规程提供的现场检测方法有：灌砂法；环刀法；钻芯法；核子密湿度仪法；无核密度仪法。

各种现场检测方法及适用范围如下表：1灌砂法测试原理是利用粒径（0.30～0.60）mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积，该体积即为挖坑出来的试样的体积），并根据试样的含水率来推算出试样的实测干密度。

路基路面检测试验方法（灌砂法、环刀法、沥青路面取芯法）一、挖坑灌砂法测定压实度试验方法1 目的和适用范围1.1本试验法适用于现场测定路基，基层或底基层及砂石路面的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：1）当集料的最大粒径小于13.2mm，测定层的厚度不150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂洞测试。

2）当集料的最大粒径大于或等于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。

2 仪器设备本试验需要下列仪器设备1）灌砂筒：有大小两种，为一金属圆筒(可用镀锌铁皮制作)有大小两种，上部储砂筒小筒容积为2120cm3，大筒容积为4600cm3，筒底中心有一个圆孔。

下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接。

自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。

开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

2)金属标准罐：用薄铁板作金属罐，用于小罐砂筒的内径为100mm，高150mm，用于大灌砂筒的直径为150mm，高200mm，上端周围均有一罐缘。

3)基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘中心有一圆孔。

4)玻璃板：边长约500mm~600mm的方形板5)试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放6)天平或台称：称量10-15kg，数量不大于1g，用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。

7)含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

8)量砂：粒径0.30-0.60mm清洁干燥的均匀砂，约20-40kg，使用前须洗净烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。

刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

一、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。

最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。

(一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。

因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。

因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。

在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。

由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。

击实试验由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。

钻芯法测定沥青路面压实度试验方法1目的与使用范围1.1沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

1仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：1）路面取芯钻机。

2）天平：感量不大于0.1g。

3）水槽。

4）吊篮。

5）石蜡。

6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。

2方法与步骤3.1钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿。

各层结合面锯开分层进行测定对普通沥青路面，钻孔取样应在路面完全冷却后进行路面宜在第三天以SMA，对改性沥青及通常在第二天取样。

后取样测定试件密度3.2如将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。

1）应仔细清除。

试件边角有浮松颗粒，直至恒，2) 将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h。

重》《按现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程3）的沥青混合料试验密度试验方法测定时JTJ-052）（通常情况下采用表干法测定试件的毛体积。

ρ间密度s宜采用蜡封法的试件2%，相对密度；对吸水率大于特0.5%；测定试件的毛体积相对密度对吸水率小于允许采，在施工质量检验时别致密的沥青混合料，。

用水中重法测定表观相对密度．3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E的规定，确定计算压实度的标准密度。

4 计算4.1 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式（T0924-1）计算。

K=100×ρ/ρS O）（T0924-1实度的压部位—沥青面层某一测定—式中：K ）；（%沥青混合料芯样试件的实际密——ρS）；3g/cm（度度密的标准料混沥—ρ—青合O（g/cm）。

钻芯法测定沥青路面压实度试验方法1目的与使用范围1.1沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

1仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：1）路面取芯钻机。

2）天平：感量不大于0.1g。

3）水槽。

4）吊篮。

5）石蜡。

6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。

2方法与步骤3.1钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。

钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA 路面宜在第三天以后取样。

3.2 测定试件密度1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。

如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。

2) 将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h ，直至恒重。

3） 按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-052）的沥青混合料试验密度试验方法测定时间密度ρs 。

通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。

XXXX 作业指导书 文件编号：XXXX-03-3.54第2页 共 3 页主题：钻芯法测定沥青路面压实度试验方法 第B 版 第0次修订 颁布日期：2017年8月15日3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E 的规定，确定计算压实度的标准密度。

4 计算4.1 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式（T0924-1）计算。

压实度的检测方法与评定标准（一）路基、基层L环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的路基检测湿（质量）密度和压实度。

2．灌砂法在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。

适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。

在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。

3．灌水法在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。

亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。

（二）沥青路面1．钻芯法检测现场钻芯取样送试验室试验。

试验室进行马歇尔击实试验。

计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。

2．核于密度仪检测检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定；检测路面的密实度和含水量时采用散射法。

二、压实质量标准（一）土基与路基按照土路基填挖类型（填方、挖方、半填半挖路段）、填筑深度及道路类型（快速路及主干路、次干路、支路），对照表1(摘自《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ l表6.3.12-2)，判断是否达到质量要求。

路基压实度标准表1注；表中数字为重型击实标准压实度以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%。

（二）沥青路面按照路面类型：热拌沥青混合料（快速路及主干路、次干路、支路）、冷拌沥青混合料、沥青贯入式对照表2（摘自《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ l，判断是否达到质量要求。

路面压实度标准2三、压实质量的评定（一）通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。

（二）求实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。

（三）由湿（质量）密度和含水量计算出干（质量）密度后，计算压实度。

（四）土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强碾压。

挖坑及路面钻芯法测定路面厚度试验方法说起路面厚度，很多人可能都觉得“哎，这个不就是做做测量就能知道了嘛。

”嘿，这可不是那么简单。

想象一下你在一条经过了无数车轮碾压的马路上行驶，突然有一天你发现路面好像有点不对劲，车颠得厉害，心里不禁一阵嘀咕：“这路是不是有问题？厚不厚？稳定不稳定？”这时候，你就得用到挖坑和路面钻芯法来一探究竟啦。

别看这名字挺高大上，听起来好像很复杂，其实操作起来并不难，只要掌握了窍门，咱们也能轻松应对！说白了，这个方法就是通过“动刀”——先挖一个坑，再取一段路面上的“芯”，从而判断这层路面的实际厚度和结构。

你以为挖坑就那么简单？错了！这可是有讲究的。

要知道，路面层层叠叠的，表面那一层薄薄的沥青，下面可能藏着不同材质的水泥层、砾石层，甚至是土层。

为了不把路面搞得一团乱，咱得轻轻松松地“钻个眼”——这就得用到钻芯机。

钻芯机的厉害之处就在于，它可以像一个无声的工匠，精准地“切割”出一个小小的路面芯。

这个芯，正好能告诉咱们路面的实际结构与厚度，简直就是“路面侦探”！咱得选择一个合适的位置来进行操作，这就像选中了一个“有故事的地方”。

一般来说，最靠谱的地方是那些交通较为密集的区域，像是路口、车行道或者高峰期的路段。

选好地点后，开始挖坑！这挖坑呢可得小心，别让旁边的路面崩裂了。

坑挖得不深也不浅，刚刚好，才不至于搞得路面惨不忍睹。

用钻芯机来个精准的“钻头”切割，咔嚓一声，芯就出来了。

嘿，这时候你就可以看到路面中间那层“秘密”的样子了。

这时，很多人可能会想：“这个钻出来的芯能做什么？”放心，接下来就能真正体现它的价值了。

拿到这个芯后，咱们要分析它的厚度和结构。

厚度一目了然，结构嘛，通过仔细观察，能看到上面那层沥青、下层的砾石甚至是底层的基础材料。

这些信息对于评估路面的质量、抗压强度和耐用性非常有用，像是给路面做个体检，发现问题早做预防。

哎呀，这挖坑和钻芯法的优势可多着呢。

最直接的好处就是，能精准地知道路面到底有多厚，能不能承受得住日复一日的车流压力。

公路压实度的检测方法路基与路面压实合格会使各结构层的材料具有足够的密实度，这对于公路的路基、路面具有十分重要的作用。

压实满足要求可以充分发挥路基土和路面材料的强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下的永久变形，还可以增加路基土和路面材料的不透水性和强度稳定性。

以上这几大作用，对于增强道路的使用性能和寿命是非常重要的。

如果路基、底基层、基层、面层材料压实不足，在使用过程中，路面上就可能产生车辙、裂缝、沉陷和水损坏现象，也可能使整个路面产生剪切破坏。

以上所述充分说明压实度检测在公路工程中的重要作用。

公路所谓压实度是一个相对比值，它是指经压实后筑路材料的干密度与试验室内重型击实所得此种材料的最大干密度的比值，用百分数表示，即：K=ρi/ρ最大*100式中：K ——压实度（%）；ρi ——实测压实后材料的干密度（g/cm3）ρ最大—试验试求出此种材料的最大干密度（g/cm3）由上可以看出求公路压实度的大小，包括试验室内试验和室外现场检测两方面。

对每种筑路材料首先在开工前应进行室内重型击实试验，求出其最大干密度，然后在施工现场检测压实后材料的干密度，用两值相除即可。

求出其压实度的大小，看是否符合设计要求。

土方路基压实度标准见下表：路面基层和底基层的压实度要求与所用材料有关。

在施工过程中应执行相关规范，在此不一一说明。

室外现场检测密度的方法主要有环刀法、灌砂法、灌水法、核子仪法、铅芯取样法等。

在公路工程中常用的方法有灌砂法与核子仪测试法两种。

下面主要讲述灌砂法与核子仪法：一、砂法。

灌砂法的基本原理是根据规范要求挖出试坑，并取出所有挖出的材料并称其质量，利用灌沙筒将试坑灌满标准砂，由砂的质量求出试坑的体积，用挖出材料的质量除以其体积得出其密度，然后求出干密度，用干密度除以试验室重型击实求出此种材料的最大干密度，然后求出压实度。

灌砂筒有Ф100和Ф150两种型号。

使用时应根据下列情况选用，第一，当集料的最大粒径小于15mm，测定层的厚度不超过150mm时应选用Ф100的小型灌砂筒。