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其技术主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过车道上方的微波天线和车辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别。
（四）基于物联网的车位信息采集
车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器：接收中继节点数据，通过GPRS 无线网络传送至停车服务器
（五）手机APP车位(停车)诱导
（六）手机APP自助缴费
（七）基于北斗（GPS）卫星定位技术的车载终端
该终端可以配合车位传感器物联网协同工作，也可以收集车辆行车电脑信息加以分析利用。二、增值的盈利模式介绍
有了统一管理的平台，为停车场增值服务创造了条件。我们可以利用信息化的手段，为客户提供服务，为管理者提供创新的管理方式，同时也能探索很多好的盈利模式。
因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。
三、盈利数据分析
项目建设中车辆数量
一期建设车辆约100辆；
二期建设车辆约300辆;
三期建设车辆约1000辆;
计算方式一：（二期和三期建设车辆设备安装以成本费用收取）
此计算方式，优势在于成本回收期短，劣势由于设备需要使用者付费，在项目推动上会有一定难度。
成本
1、设备安装成本：15万（0.1+0.05）*100
2、硬件集成成本：50万详见项目实施方案内报价
3、软件平台成本：100万详见项目实施方案内报价
4、个性化平台成本：3万
计算方式三：（所有车辆建设设备安装均免费）
此种计算方式，优势在于所有车辆设备免费安装，对企业和个人而言推广比较快速，劣势在于成本回收期较长。
成本
1、设备安装成本：210万
