K30平板荷载检测地基系数作业指导书

K30载荷试验作业指导书一、适用范围它是检测地基基础压实密度的一种检测方法，它解决了其他密度检测方法不能检测的不足，它不仅适用于细粒土压实层的检测，而且适用于粗粒土和岩块填料压实层的质量检测。

二、主要仪器设备1、K30载荷仪一套（含百分表、压力表、千斤项、载荷板等）2、三角木3、工程车等三、试验准备1、百分表、压力表应经检定合格并确保在有效期内方可使用。

2、千斤顶内注满液压油。

四、试验方法1、将工程车行驶到试验点位置后，汽车前轮加上三角木垫稳，将试点位置整平（面积约为50×50cm），必要时铺上一层细砂垫平，但砂土厚度不能超过2m，以反荷载点的升降丝杆标志对准试验点。

2、将千斤顶放置在荷载板上，并与荷载装置组装在一起，使其能够获取所需的反力，此时荷载的支点必须设置在距离荷载板外侧边缘1米以外。

3、将下沉量测定设置的支脚设在离荷载板及荷载装置支点1米以外，然后安装观测荷载板下沉量的百分表。

4、为使荷载板与土比较好的接触，先预加0.35Mpa的荷载，预压15秒，随后卸载到零，读取并记录对称百分表读数，得到荷载板下沉量的起始读数。

5、以0.035Mpa增量分级加载，每增加一级荷载，要等该级荷载下沉稳定后，并记下该级荷载时下沉量读数。

6、以每分钟的下沉量不大于该级荷载下产生总下沉量的1%时，即可认为下沉稳定，然后加下一级荷载。

7、当总下沉量达到15mm，或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力或者达到地基的屈服点时，整个试验即可终止。

8、K30检测，以每100m布2个点作为布点数量的标准，且按S 形布置检测点，即在压实路堤的中线和距两侧边坡顶2m处交错布点（检测时，应尽量避开粒径大于30cm的岩石，以免检测结果离散性太大）。

9、根据试验记录表内的结果值，绘制荷载强度下沉量曲线，计算出K30值。

五、引用标准1、铁路路基施工规范TB10202-20022、铁路路基设计规范TB10001-993、K30承载板试验仪说明书。

[讲稿]K30路基检测操作规程K30路基检测操作规程1、载板放置在已整平的试验点上如颗粒孔过大要先铺一层薄薄的细砂，厚度不大于1.5mm。

2、将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应少于1m，并使载重车后部大梁位于荷载板正上方。

3、将千斤顶放置在荷载板上。

4、安装测桥，使之处于大致以实验点对称的位置。

5、转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接触。

高度不够时，使用加长杆。

6、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆垂直落至荷载板测的点上。

7、预先加0.01MPa荷载30秒，然后卸载。

将两个百分表归零，拧紧千斤顶与油泵油阀。

8、以0.04MPa的增量，逐级进行加载，每增加一级，应在下沉量稳定一分钟分别读取荷载强度和下沉量读数，做好记录。

9、 K30=QS/1.25;单位:MPa/m;QS---曲线上S为1.25mm时所对应荷载K30= QS/S×1000K30---地基系数MPa/m;QS---下沉量1.25mm对应荷载强度MPaS---下沉量1.25mm荷载强表1 表2 表3 下沉量(mm) 累计下沉量(mm) 度0.00 0.70 0.98 0.00 0.00 0.00 0.04 0.95 1.23 0.25 0.25 0.25 0.081.26 1.48 0.28 0.28 0.53 0.12 1.52 1.72 0.25 0.25 0.78 0.16 1.75 1.98 0.25 0.25 1.03 0.202.02 2.25 0.27 0.27 1.30 0.24 0.28 0.32 0.36荷载强下沉量度0.16 1.03x 1.25 内插法计算如下:0.20 1.30(x-0.16)?(0.20-0.016)=(1.25-1.03 (1.3-1.03)(x-0.16)?0.04=0.22?0.27(x-0.16)?0.04=0.815 , (x-0.16) =0.815×0.04(x-0.16)=0.0326, x=0.0326+0.16 ,x=0.1926K30=0.1926?1.25×1000=154(Mpa/m) 10、试验后进行卸载，先松开千斤顶油阀，再松开油泵油阀进行卸载，拆移试验仪器，进行下一点试验。

2.适用范围
1.本实验适用于粒径不大于荷载板直 径1/4的各类土和土石混合填料，测 试有效深度约为承载板直径的1.5倍。 2.对于水分挥发快的均粒砂，表面结 硬壳、软化、或因其他原因表层扰 动的土，平板载荷试验应置于扰动 带以下进行。
3.试验仪器设备
荷载板、液压千斤顶、手动油泵、电子测力 传感器、高压油软管、
4.试验步骤
1.场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡 上时，应将荷载板支撑面做成水平面。 2.安置平板载荷仪 （1）将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接
触，使其与地面完全接触，调整水平。 （2）将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。 反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1M以外。 （3）将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长 杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承 载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。 （4）安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及 反力装置支承点1M以外。测表的安放必须相互对称，并且应 与荷载板中心保持等距离。
5.实验结果及制图
计算
荷载强度σ—下沉量S关系曲线 从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度， 并按下式计算出地基系数： K30=σs/ss（1） 式中： K30— 由直径30cm的荷载板测得的地基系数（MPa/m），计算 取整数。 --- σ-S曲线中ss =1.25′10m相对应的荷载强度(MPa)。 ss— 下沉量基准值（=1.25′固荷载板, 预先加0.01MP荷载，约30秒钟， 待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取 百分表读数作为下沉量的起始读数 2)以0.04MP的增量,逐级加载。每增加一级荷载， 应在下沉量稳定后，读取荷载强和下沉量读数。 3)当总下沉量超过规定的基准值（1.25MM），或 者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力， 或者达到地基的屈服点，试验即可终止。

仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”： 系指
以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值k30 作为 标记。当限于被测土体的粒径尺寸而需要采用直径为60cm、75cm的荷载
板 K3进0值行:试验时，则应K加30以注明K。75 所测得的K地30基系数K应60按下列公式换算成
实现。 应用该法进行压实质量的检测与评定，需要解决三个问题，即：标准
干容重的确定、现场干容重的测定、压实度标准的取值。这三个问题对 于均质的细粒土来说可获得比较满意的效果，但对于粗粒土来说（尤其
是土石混合的非均质填料）其效果就不是那么如意。为此，各国研究人 员 针对大粒径组粒土影响因素复杂的特点，对密实度法进行了改进，例 如： 在现场干容重的测定上，扩大了试坑的体积（目前最大的试坑体积
（3）、对于被测土体含水率的影响，虽然日本JIS A 1215-1995和德 国DIN18134（1993）标准中均强调了这一点，但却未有明确的规定。例 如日本标准说明中只强调应避免在路基、基床过湿或乾燥的情况下进行 试验。（参见JIS A 1215条文说明）为了探索K30 值与含水率之间关系， 铁十七局秦沈客运专线检测中心曾在室内进行模拟试验，证明 K30 值与含 水率之间存在着类似于密实度与含水率之间的关系。 K30 最大值时的含水 率要低于密实度的最佳含水率，而且随着含水率的增加 K30 值将急剧下 降（参见“路基填筑压实度、地基系数与含水率关系探索”一文）。
1．为了不影响检测精度，规定千斤顶与手动油泵应为分体式,采用高 压 软胶管连接，千斤顶顶端应设置球铰，并配有不同长度的加长杆件， 以便与各种不同高度的反力装置相对应。
2．强调了对荷载板下沉量的测量，应使用3只测表在距荷载板中心点 相等距离的三点上测定荷载板平面法线方向的位移。以便于求出其中心 点的沉降值。这是 因为早期引进的日本平板荷载试验装置上只配置两只 百分表，而实际上却忽略了其使用说明,按照日本JISA1215-1995条文说 明中“4.4（3）”：用于测定下沉量的位移计，应沿荷载板的周边等分设

路基K 30试验检测指导书编辑：王新龙中铁隧道集团兰渝铁路XQLS 2标中心试验室中国中铁隧道集团铁路工程路基地基系数K30平板荷载试验检测1.平板荷载试验的目的2.概念与发展3.使用条件和要求4.仪器设备构造及特点5.试验检测步骤6.荷载强度-下沉量关系曲线图7.地基系数K30计算8.内插法在K30试验计算中的应用•中国自大秦重载铁路修建开始，引入地基系数K30值作为路基填料压实质量的检测控制指标，在铁路路基施工方面得到推广应用。

K30平板载荷试验是一种检测路基压实质量有效的施工现场试验方法。

目前，地基系数K30已成为现行新建铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之一。

•平板载荷试验被广泛地应用于铁路、公路、机场和其他工业与民用建筑工程的地基检测中。

作为一种强度及变形指标，地基系数能够直观地表征路基刚度和承载能力。

•路基压实质量控制的目的是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，保持线路稳定与平顺，保证列车能安全、舒适、高速运行，而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的途径和措施。

•本章内容主要包括K30的概念与发展、试验的适用条件和要求、试验仪器和试验方法，试验结果计算和试验仪器校验方法。

地基系数K30的概念•地基系数K“是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。

它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力——位移（σ－－s）曲线上s为1.25mm时所对应的荷载σS，按K30＝σS／1.25计算得出，单位是MPa／m。

•试验采用的承载板面积不尽相同，通常采用直径750mm 或762mi＇il的圆形载荷板。

使用的载荷板直径不同，测得的地基系数也不同，一般以载荷板直径加注说明。

例如，载荷板直径分别为30mm，600mm，750mm的地基系数分别以K30，K60，K75表示。

因此，K30是地基系数的一种。

日本为了试验的省力和操作亡的方便，使用300mm直径荷载板，并取K30作为标准值，使用其他直径载荷板测定的地基系数，可按相关公式换算为标准K30值。

实现。 应用该法进行压实质量的检测与评定，需要解决三个问题，即：标准
干容重的确定、现场干容重的测定、压实度标准的取值。这三个问题对 于均质的细粒土来说可获得比较满意的效果，但对于粗粒土来说（尤其
是土石混合的非均质填料）其效果就不是那么如意。为此，各国研究人 员 针对大粒径组粒土影响因素复杂的特点，对密实度法进行了改进，例 如： 在现场干容重的测定上，扩大了试坑的体积（目前最大的试坑体积
①测定的指标直接与变形特性相联系； ②荷载量大，影响范围广，反映了一定范围内压实填方的整体情况；
③不破坏土体结构。
目前，以抗力法检测填方压实质量已在各国的工程施工 中得到普遍地广泛应用，而且所采取的手段和方法类型繁 多，平板荷载试验仅是其中一种，该试验可通过采用不同 的加载荷装置和不同的测定方法，围绕应力-应变之间关系， 获取用以表E征V 2土体E压Vd实质K量30 的不同力学指标。例如：回弹 模量、 值 、 值、 值、刚度……等等。 但是究竟 哪一种方法的测试结果能以真实反映填料的整体压实情 况， 还尚无定论。
抗力检测法是根据土体压实过程中所呈现出的力学特性，建立的检测 方法。即：土体（弹塑体）在压实荷载的反复作用下，塑性变形增量逐 渐减少，弹性模量逐渐增加，强度得以提高；当土体的弹性模量最后趋 于某一值，或是塑性变形增量最后趋于零的状态时，则可认为土体已经 压实。抗力检测法正是基于这一原理，采取一定手段，通过测定土体的 弹性模量或塑性变形增量，以评价填方压实质量。应用抗力法检测压实 质量具有以下优点：
已达1.5 m3 ）；在室内标准容重的测定上，采取增大试验击实筒的直径
和高 度（目前试筒的直径有的已采用D=0.3m）等等。但是，在许多工程 的实际应用中，由于受施工进度等的限制，很难以改进的方法进行检测， 从而使得所求取的标准干容重不能真实反映实际情况。

K30平板载荷测试仪一、概述K30平板载荷测试仪用于粗、细土和土填压实后的路基，基层等的地基系数的测试。

也可以用于计算均匀地基土的变形模量。

好仪器，好资料，尽在沧州建仪（）。

欢迎查询。

打造中国建仪销售第一品牌，树立沧州产品全新形象二、技术指标1、荷载板直径:300mm2、千斤顶加载能力范围:0～30T3、千斤项行程:120mm4、测桥跨度:3000mm5、手动油泵额定压力:70Mpa6、压力测试范围:0～40Mpa7、位移测试范围:0～10mm三、基本构造平板载荷仪由加载系统，测桥等组成1、加载系统：由载荷板、千斤顶、手动油泵、高压油管等组成。

载荷直径为300mm，厚度为25mm 上刻有放置千斤顶的定位线，千斤顶的最大推力为10t，行程160mm，升降杆起升高度100mm，手动油泵的额定压力为60Mpa。

2、测桥：由支坐，横梁和百分表支架等组成，横梁可沿支座立柱升降，以调整高度。

四、安装与调试1、将横梁用支座立柱固定好，以距地面250mm为宜，两个支座要放平，立柱要在同一直线上，横梁在两个支座上的高度要相同。

2、接好油泵，压力表高压油管，千斤顶。

3、再将两根外横梁分别插入内横梁，到位后拧紧旋钮。

4、把整个测桥横梁高度在支座立柱上，以距地面300mm为宜。

5、接好压力表和高压油管。

五、注意事项1、压力表应保持清洁，百分表不要随意扯拉或冲击，测杆部分不能粘上灰尘和油污，百分表，压力表不用时，要盖上塑料护盖，置于室内干燥处，以利防裂。

防潮2、油泵的液压油应定期补充，用10号机油，加油孔的位置在缸体的尾部，储油量为1升。

六、操作规程1.将荷载板放置在已整平的试验点上。

2.将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应小于1m，并使载重车后部大梁位于载荷板正上方。

3.将千斤顶放置在荷载板上。

4.安装测桥，使之处于大致与试验点对称的位置。

5.转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接触。

高度不够时，使用加长杆。

地基系数（K30）检测操作规程
地基系数K30路基检测操作规程
1、载板放置在已整平的试验点上如颗粒孔过大要先
铺一层薄薄的细砂，厚度不大于1.5mm。

2、将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地
方，此距离不应少于1m，并使载重车后部大梁位于荷载板正上方。

3、将千斤顶放置在荷载板上。

4、安装测桥，使之处于大致以实验点对称的位置。

5、转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接
触。

高度不够时，使用加长杆。

6、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆垂
直落至荷载板测的点上。

7、先加一定的荷载（0.035Mpa），然后卸除。

将两个
百分表归零，拧紧千斤顶与油泵油阀。

8、按规定的压力值进行加载，分别读取百分表读数做
为下沉量，做好记录。

9、绘制荷载强度——下沉量曲线（P—S曲线），用内
差法计算出沉降1.25 mm时所对应荷载强度，计算
出地基系数K30值，确定路基压实系数，添好试
验报告。

10、试验后进行卸载，先松开千斤顶油阀，再松开油泵
油阀进行卸载，拆移试验仪器，进行下一点试验。

如不在进行试验，将仪器装箱，注意精密仪器轻拿，轻放。

• 然后把两侧表放到固定支架上 （带磁力的那个，一装就会） 再把固定支架放到铁饼上，打 开磁力阀
• 讲量测表下针顶在直杆上，用 手稍稍点播直杆，看看两个量 测表指针是否有变化，没有变 化说明指针没碰上直杆
千斤顶连上液压泵，打 压直至千斤顶顶到重物 为止，然后可以开始试 验了。 先预加荷载30s，将量 测表调零（那个表是可 以转的，吧指针调到0 上）。 看着压力表，加压，每 次加压0.04MPa，加好 了读两个小两侧表数值， 取平均值。 加到超过1.25mm就结 束，还有要超过5次至 少。
实验步骤
• 先让监理选个位置，然后把 重物（压路机叫过来） • 放置铁饼（放铁饼是很有讲 究的，实验做多了就有经验 了，如果你想k30数值高点 的话，你就找个小碎石多点 地方，最好在撒点标准砂）
• 然后放上千斤顶，和直杆，把 直杆调水平了（上面有水准仪 有的那个水柱，气泡在中间就 是水平，连这你不会用我也没 办法了。。。。。）
• 然后做个表格X轴为荷载强度，取0.04、0.08、0.12.。。。0.24、 0,28 • Y轴为下沉量：从上往下为0、0.25、0.5、。。。1.25、1.5 • 画完图，描点连线，找y轴为1.25时对应的荷载强度 • 根据公式Ks=荷载强度（那个符号打不出来了，书上有）/Ss • Ks=地基系数（就是我们要去求得） • Ss=1.25 • 算出Ks后和设计值对比看看是否满足要求，不满足你就得继续压 了。
实验器材
• 重物一个（我们的重物是压路机）、承载板一个（圆饼，要足够结实 上面放的是千斤顶）、千斤顶一个、压力表一个（和千斤顶是配套 的）、带水准仪的支撑梁（说白了就是直杆，只要能水平放置就行）、 支撑座两个（用来驾支撑梁的）、固定支架两个（要带吸铁石那种， 因为要放在圆饼上）、下沉量测量表两个 • 有了这些就可以做实验了

K 30平板载荷试验作业指导书一、试验目的和适用条件K 30平板载荷试验是用直径为30cm 的荷载板测定下沉量为1. 25mm 地基系数的试验方法。

地基系数是指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值。

计量单位为MPa/m 。

K 30作为一种抗力指标，能够直观地表征路基刚度和承载能力，物理意义明确，与传统的物理指标相比具有明显的优越性，因此，从20世纪70年代以来，肠试验被广泛应用于铁路、公路、机场等工程的地基检测。

1867年，捷克工程师文克勒(E. winkler)在研究铁路路基上部结构时提出对弹性地基的假定：地基上任何点的沉降取决于作用在该点上所受的力，而与邻近的压力无关。

用公式表达，即：S K n •=σ 9-37 式中：σ：基底压力；S ：沉降量；K n：比例常数，即地基系数(或地基反力系数)；n：荷载板直径，常用的有30cm,60cm或75cm。

文克勒假定适用地基压缩层为很薄的情况，即地基压缩层与受力面积尺寸相比为一个很薄的“垫层”时，计算变形才能符合实际情况。

在铁路路基施工时每层摊铺厚度为30～60cm，因此，可以近似地认为符合文克勒假定。

这就是K30平板载荷试验用于路基压实质量检测的理论基础。

K30平板载荷试验使用于填料最大粒径不大于载荷板直径1/4的各类土、土石混合填料及级配碎石填料。

试验时，场地及环境条件等应符合以下要求：(1)对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化或因其他原因表层扰动的土，平板荷载仪应置于扰动带以下(下挖深度限定在荷载板直径D的范围内)。

(2)对于粗、细粒均质土，宜在压实后2~4小时内开始进行。

(3)测试面必须是平整无坑洞的地面。

对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层2-3mrn的干燥中砂或石膏腻子。

此外，测试面必须远离震源，以保持测试精度。

(4)雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。

二、试验所需主要仪器设备和器具平板载荷仪由载荷板、加荷装置、下沉量测定装置及其他辅助设备组成。

北京铁建邯黄监理部2011-5-1．地基系数指导K30I监理标北京铁建邯黄监理部地基系数K30实训指导1、邯黄铁路路基横断面中不同部位K30标准值：2、地基K30概念：地基系数: 由平板荷载试验测得的荷载强度与其相应下沉量的比值。

K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm的荷载强度。

（铁路路基设计规范TB10001－99）地基系数(K30): 通过试验测得的直径30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷载强度p(MPa)与其下沉量1.25mm的比值。

（铁路路基设计规范TB10001－2005）K30试验:用直径为30cm的刚性承压板，测定下沉量为1.25mm时的。

地基系数的试验方法3、地基系数K30试验仪器和用具：K30平板载荷仪由荷载板、加荷装置、下沉量测装置组成。

(1)荷载板：直径30cm圆形钢板，厚度25mm。

应带水准泡。

(2)加载装置：由千斤顶、液压泵及加荷测量装置组成。

荷载能力不小1 / 7地基系数指导K30标北京铁建邯黄监理部监理I于50kN。

液压泵应装有可调节减压阀，可准确地分级加卸载。

测压表量程应达到试验荷载的1.25倍，精度不低于0.6级。

当采用测力计时，精度不低于1%。

(3)反力装置：可利用装载的汽车或其他设备，其承载能力应大于试验荷载10kN。

(4)下沉测量装置：由测桥和测表（两个）组成。

测桥用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，支承长度应大于3m。

测表精度0.01mm，量程不小于10mm。

(5)辅助设备：铁锹、钢板尺、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅锤、褶尺、干燥砂、石膏等。

2 / 7地基系数指导K30标北京铁建邯黄监理部监理I试验要点：4、K30 实验前，需对检测路段进行中桩、标高测量。

试验场地准备：整平，并用毛刷扫去松土。

当处于斜坡上时，支承(1) 面做成水平面。

(2)安装平板荷载板仪：）干燥砂或石膏腻～3mm1）安装荷载板：为保证良好接触，铺设（2 子。

K30，Evd平板载荷试验
• K30,Evd定义 • 适用范围 • 试验场地及环境条件要求 • K30平板载荷试验 • 一般规定 • 试验仪器设备 • 试验操作步骤 • 试验结果计算
K30,Evd平板载荷试验
• 试验记录 • 随机误差校正 • Evd动态平板载荷试验 • 试验仪器设备 • 试验操作步骤 • 试验结果计算 • 试验记录
• SS —下沉量基准值（= 1.25×10-3m ）
K30试验记录与误差校正
K30，Evd平板载荷试验
• 一般规定 • 1.定义: • K量3为0平1板.25载m荷m地试基验系是数采的用试直验径方30法cm。的测定下沉 • E仪vd来动监态控平检板测载土荷体试承验栽是力采指用标动—态动变态形变模型量模测量试
Evd的试验方法。 • 2荷.适载用板范直围径：1／K43的0 ，各Ev类d试土验和适土用石于混粒合径填不料大，于测
• 3.仪器每次投入新工点或每年必须予以校 验一次。
K30平板载荷试验试验步骤
• 1.场地平整。 • 2.安装平板载荷仪 • 3.加荷试验 • 4.当试验出现异常时，重新进行试验。
K30试验结果计算及制图
• 1.绘制荷载强度与下沉量的关系曲线。
• Байду номын сангаас.计算地基系数：
•
K30=σs / SS
• σs—σ-S曲线中SS=1.25×10-3m相对应的荷 载强度。
试有效深度范围为400~500mm。 • 3.场地与环境要求：
K30平板载荷试验
• 试验仪器设备: • 1.荷载板 • 2.加载装置 • 3.反力装置 • 4.下沉量测量装置:由测桥和测表组成。 • 5.其他
试验仪器的校验
• 1.测试地基系数时，应对仪器进行测试校 验。

K 30平板载荷试验作业指导书一、试验目的和适用条件K 30平板载荷试验是用直径为30cm 的荷载板测定下沉量为1. 25mm 地基系数的试验方法。

地基系数是指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值。

计量单位为MPa/m 。

K 30作为一种抗力指标，能够直观地表征路基刚度和承载能力，物理意义明确，与传统的物理指标相比具有明显的优越性，因此，从20世纪70年代以来，肠试验被广泛应用于铁路、公路、机场等工程的地基检测。

1867年，捷克工程师文克勒(E. winkler)在研究铁路路基上部结构时提出对弹性地基的假定：地基上任何点的沉降取决于作用在该点上所受的力，而与邻近的压力无关。

用公式表达，即：S K n •=σ 9-37 式中：σ：基底压力；S ：沉降量；K n：比例常数，即地基系数(或地基反力系数)；n：荷载板直径，常用的有30cm,60cm或75cm。

文克勒假定适用地基压缩层为很薄的情况，即地基压缩层与受力面积尺寸相比为一个很薄的“垫层”时，计算变形才能符合实际情况。

在铁路路基施工时每层摊铺厚度为30～60cm，因此，可以近似地认为符合文克勒假定。

这就是K30平板载荷试验用于路基压实质量检测的理论基础。

K30平板载荷试验使用于填料最大粒径不大于载荷板直径1/4的各类土、土石混合填料及级配碎石填料。

试验时，场地及环境条件等应符合以下要求：(1)对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化或因其他原因表层扰动的土，平板荷载仪应置于扰动带以下(下挖深度限定在荷载板直径D的范围内)。

(2)对于粗、细粒均质土，宜在压实后2~4小时内开始进行。

(3)测试面必须是平整无坑洞的地面。

对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层2-3mrn的干燥中砂或石膏腻子。

此外，测试面必须远离震源，以保持测试精度。

(4)雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。

二、试验所需主要仪器设备和器具平板载荷仪由载荷板、加荷装置、下沉量测定装置及其他辅助设备组成。

地基系数K30检测方案一、K30的定义和意义：地基系数K30是指在一定的应力水平下，土壤的剪切强度与压缩应力的比值。

K30越大，表示土壤的剪切强度越高，土壤的抗切性能越好。

地基系数K30的测定对于土壤力学参数的确定、土壤的工程性质评价以及工程设计都具有重要的意义。

二、K30的测定方法：常用的测定地基系数K30的方法有静沉孔入地法和动力小型锤入法。

1.静沉孔入地法：（1）选取合适的孔径，孔径一般为80-100mm。

（2）在试验地点钻孔，探取土样。

（3）将静沉一维压缩试验仪依次插入孔中，通过应变仪、剪切应变计等测量设备进行试验。

（4）根据试验数据经过一定的计算和推导，求得地基系数K30的值。

2.动力小型锤入法：（1）在试验地点钻取试验孔，孔径一般为150-200mm。

（2）使用小型冲击锤，将冲击锤沿孔壁连续锤入。

（3）通过测量冲击锤的下沉距离和冲击能量，经过计算得到土壤的阻尼比。

（4）根据阻尼比和土体的抗剪强度准则，求得地基系数K30的值。

三、K30检测方案的过程：K30的检测方案一般包括：野外勘测、取样和采坑、试验和实验室测试、数据处理和分析。

1.野外勘测：（1）选择合适的试验地点，避开地下管线和敏感区域。

（2）利用泥质土壤图、地质勘探资料等，初步判断试验点的土壤类型和层位情况。

（3）进行地质勘探，包括钻探和取样。

2.取样和采坑：（1）根据实际需要，选择合适的取样深度和取样方式。

（2）注意取样点的均匀分布，避免取样点过多或过少。

（3）采用标准的土样采集工具，避免土样污染或变形。

3.试验和实验室测试：（1）将野外取得的土样带回实验室，进行土壤性质的试验分析，包括颗粒分析、含水率、压缩试验等。

4.数据处理和分析：（1）根据试验结果，计算地基系数K30的值。

（2）分析地基系数K30与其他地基指标的关系，综合评价土壤的工程性质。

（3）将结果编制成报告，提供给工程设计和施工单位参考。

四、K30检测方案的优势和注意事项：1.优势：（1）测定简便，操作方便。

路基地基系数K30检测监理要点一、地基系数K30值的概念地基系数是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，是直观地表征路基刚度和路基承载能力的指标。

地基系数K30是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力（q）——位移(s)曲线上当累计下沉量S为1.25mm时所对应的荷载强度σs（Mpa），按K30＝σs／0.00125计算得出的比值，单位是MPa／m。

有的文件有用Mpa/cm的，其换算如150Mpa/m=150Mpa/100cm=1.5Mpa/cm。

二、检测试验准备工作（一）仪器设备准备1、荷载板荷载板为圆形钢板，其直径Ф为30 cm，板厚为25 mm。

荷载板上应带有水准泡。

2、加载装置（1)液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。

千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。

选用荷载应大于或等于50 kN。

(2)液压油软管长度至少为2 m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。

(3)手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。

(4)测压表量程应达到最大试验荷载的1．25倍，精度不低于0．6级。

(5)当使用测力计直接测量所加荷载时，测力计精度应达到l％。

3．反力装置反力装置的承载能力应大于最大试验荷载l0 kN，实际操作时是一般使用压路机或载重汽车提供荷载。

4．下沉量测量装置下沉量测量装置由测桥和测表组成。

测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑梁和支撑座组成，当跨度为4 m时其截面系数应大于或等于8cm3。

测表宜配置3～4个精度为0．01 mm的百分表或电子数显百分表，量程应不小于10 mm，每个测表应配有可调式固定支架。

5．其他铁锹、钢板尺(长400mm)、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。

（二）仪器设备检定（1）测压表或测力计和百分标或电子数显百分表首次使用前必须检定合格，在使用过程中定期复检。

路基地基系数K30检测监理要点一、地基系数K30值的概念地基系数是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，是直观地表征路基刚度和路基承载能力的指标。

地基系数K30是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力（q）——位移(s)曲线上当累计下沉量S为1.25mm时所对应的荷载强度σs（Mpa），按K30＝σs／0.00125计算得出的比值，单位是MPa／m。

有的文件有用Mpa/cm的，其换算如150Mpa/m=150Mpa/100cm=1.5Mpa/cm。

二、检测试验准备工作（一）仪器设备准备1、荷载板荷载板为圆形钢板，其直径Ф为30 cm，板厚为25 mm。

荷载板上应带有水准泡。

2、加载装置（1)液压千斤顶与手动油泵，通过高压油软管连接。

千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。

选用荷载应大于或等于50 kN。

(2)液压油软管长度至少为2 m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。

(3)手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。

(4)测压表量程应达到最大试验荷载的1．25倍，精度不低于0．6级。

(5)当使用测力计直接测量所加荷载时，测力计精度应达到l％。

3．反力装置反力装置的承载能力应大于最大试验荷载l0 kN，实际操作时是一般使用压路机或载重汽车提供荷载。

4．下沉量测量装置下沉量测量装置由测桥和测表组成。

测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑梁和支撑座组成，当跨度为4 m时其截面系数应大于或等于8cm3。

测表宜配置3～4个精度为0．01 mm的百分表或电子数显百分表，量程应不小于10 mm，每个测表应配有可调式固定支架。

5．其他铁锹、钢板尺(长400mm)、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。

（二）仪器设备检定（1）测压表或测力计和百分标或电子数显百分表首次使用前必须检定合格，在使用过程中定期复检。