电力机车轮对驱动装置两年检工艺论文
【摘要】轮对驱动单元的检修是HXD1C型电力机车两年检的核心内容，对确保机车的可靠性发挥了重要作用。通过分析、总结检修过程中发现的各类质量问题及结合机车的运用数据，不断优化检修制度，最大限度地消除质量隐患，确保机车质量处于良好状态。
1 概述
HXD1C型电力机车是南车株洲电力机车有限公司基于HXD1、HXD1B型电力机车技术平台研发的又一款大功率交流电力机车，国产化率超过90﹪，额定功率为7200 kw，最大运行速度为120㎞/h。
HXD1C型电力机车的两年检主要对机车部分设备进行解体检修，其中轮对驱动装置的检修是将轮对驱动装置解体，分别对解体部件进行清洁、检测、探伤、修复和更换损耗件。
2 轮对驱动装置的结构组成
3.1 轮对驱动装置入场检查
轮对驱动装置解体前应对轮对驱动装置状态进行入场检查，并做好详细记录，记录内容应包括损坏件及缺失件的详细信息。
3.2 轮对驱动装置解体
3.2.1 驱动单元解体，解体前先对齿轮箱上下箱体做好标识，放出齿轮箱油，退出放、加油孔螺堵并进行清洗，对清洗好的零件做集中存放。然后将轮对驱动装置转运至专用组装台位上拆下齿轮箱及牵引电机，所有拆卸工作须在专用工具及起重设备配合下完成。拆下的齿轮箱及其附件转运至齿轮箱检修区进行检修，电机（包括主动齿轮）
需解体检修。
3.2.2 轮轴解体，根据HXD1C型电力机车轮对驱动装置的结构特点宜采用立式退轮法退轮，且要先退齿侧车轮。退轮时应先将轮对齿侧端朝上立放于地坑上，连接手动注油泵，注油压力必须达到140Mpa～180MPa以上，待轮毂孔两端面有均匀的液压油溢出时，保压10秒以上，然后停止高压油泵，用三爪吊具吊起轮对，待整个轮对稳定并保证车轮侧面与地面平行，再注入140～180MPa的高压油，让车轮跌出（跌轮前应在地面垫放100㎜厚的木方，轮对吊起高度离木方250～300㎜）。然后将轮对翻，用同样的方法退出非齿侧车轮。拆下的部件分别流转至相应检修区进行下一步检修作业。
3.2.3 制动盘拆解，车轮退出后运至制动盘组装台进行制动盘拆解，拆解的制动盘要成对摆放。
3.3 轮对驱动装置解体部件的检修
轮对驱动装置解体后须用清洗剂或煤油清洗，去除灰尘、杂物、油污、锈迹等，直到露出零件油漆本色，清洗干净后按照设计图纸或限度要求对各部件进行全面检查，确认各部件拆装后的状态并做好记录，检查后将各零部件应分类存放、保管好，便于对检修合格部件做到原拆原装。
3.3.1 驱动单元的检修，对拆下的齿轮箱外表面去油污、补漆，内腔须彻底清洗干净，保证齿轮箱回油孔、进油口通畅，油槽、集油盒及内腔角落无油污、无杂质。目视检查齿轮箱无裂纹、变形以及油漆脱落等缺陷；目视检查大齿轮，齿边角折损及齿面剥离、点蚀包罗
面积不超过限度，在限度范围内的齿面损伤允许用油石打磨处理；对大齿轮进行磁粉探伤，无缺陷。
3.3.2 牵引电机的检修，HXD1C型电力机车两年检牵引电机需返回生产厂家进行解体检修，检查联轴节状态，测量匝间绝缘电阻，评估电机性能，给电机轴承补油，检查接线状态，检修完的牵引电机性能需满足技术要求。
3.3.3 车轴的检修，对车轴进行尺寸测量，车轴轮座直径及形位公差，判定是否符合限度要求；车轴按照《机车车辆车轴超声波检验》进行超声波探伤，车轴无缺陷，轴颈和轮座部位按照《机车车辆车轴磁粉探伤》进行磁粉探伤，轴颈和轮座无裂纹。
3.3.4 车轮的检修，对拆下的车轮进行尺寸测量，测量车轮内径及形位公差，判定是否符合限度要求，并按照限度要求，对车轮进行镟修作业；车轮镟修后须进行外观检查，轮辋不允许有裂纹，侧面的圆周向裂纹可用半圆铲除，内外侧铲沟不允许超限，同一端面铲沟不许超过两处，轮缘部位不许有铲沟；车轮检修还需按照《铁道车轮磁粉探伤》、《铁道机车进口轮箍和整体辗钢车轮轮辐超声波探伤技术条件》对车轮进行磁粉探伤和超声波探伤，不允许有缺陷。
3.3.5 制动盘的检修，允许表面有龟裂及尚未贯穿摩擦带的裂纹裂缝。用游标卡尺测量裂缝长度，如果a<80mm，b<60mm（a表示裂纹末端距边缘大于10mm，b表示裂纹末端穿过边缘或者距离小于10mm的裂纹），则摩擦面上任意位置允许该种裂纹存在。如果a>100mm，b>80mm，需要更换制动盘。车轮制动盘不允许出现从内径到外径以及
贯穿到散热肋片的穿透裂纹。
3.3.6 抱轴箱游隙检测与调整，HXD1C型电力机车轮对驱动装置两年检采取不解体抱轴箱进行游隙检测与调整，检测前先检查抱轴箱外观，确定抱轴箱外观状态良好，然后使用专用工装工具检测轴承游隙是否符合要求，对不符合要求的通过重新配磨调整垫片进行调整。
3.4 轮对驱动装置的重新组装
轮对驱动装置重新组装前，仔细核实解体标识，电机与抱轴箱必须原拆原装，齿轮箱上下箱体编号一致。然后按照HXD1C型机车安装电机、齿轮箱，重装时更新所有拆卸下来的紧固件及抱轴箱体上O型密封圈、电机侧与齿轮箱结合面的O型圈。驱动装置组装完成后，需进行空转试验。试验合格后方可进行轮对压装，轮对压装前须确认车轮、车轴有探伤标，车轴与车轮装配过盈量应在0.27mm～0.327mm范围内，并有检查合格标识。
4 结束语
轮对驱动单元的检修是HXD1C型电力机车两年检的核心内容，对确保机车的可靠性发挥了重要作用。通过分析、总结检修过程中发现的各类质量问题及结合机车的运用数据，不断优化检修制度，最大限度地消除质量隐患，确保机车质量处于良好状态。
