拉会高架大桥空心薄壁高墩专项施工技术方案
【摘要】：随着公路工程的快速发展和施工水平的不断提高，高墩柱公路桥梁在山区地形中的应用已成为路桥发展的一个趋势。
本文通过对拉会高架大桥空心薄壁高墩的施工阐述，分析总结桥梁高墩柱施工技术，为今后同类工程施工提供借鉴。
【关键词】：拉会高架大桥薄壁高墩柱施工技术
一、工程概况：
拉会高架大桥，是六寨至河池高速公路全线最长、最高、最弯的大桥。
其主桥采用现浇混凝土预应力连续刚构，引桥上部结构采用预应力混凝土（后张）t梁，先简支后连续，大桥右幅全长1021.6m 左幅全长836.1978m，
桥墩基础为桩基础、桩基直径：主墩为2.5m和其他墩为2.0m；墩身采用柱式墩或空心薄壁墩。
其中11#、12#、13#三个主墩高度在90-110.5米之间，均为空心薄壁墩，主桥墩身顶部为7米×7米的矩形空心薄壁截面，壁厚为90厘米，顺桥向坡比为1：100。
二、薄壁空心高墩施工方案：
1、垂直运输方案
根据拉会高架大桥的高、弯、地形险峻及主墩施工特点，主墩施工垂直运输机械采用塔吊及施工电梯配合，混凝土运输采用混凝土输送泵传送。
2、支架、模板设计方案
结合拉会高架大桥主桥的工程特点和现有材料，同时降低施工成
本，本工程支架、模板系统设计方案如下：
支架系统：采用整体式轻型滑架作为施工平台。
模板系统：预先加工定型的大块钢模板，横竖肋采用槽钢加劲。
用翻模法进行墩身施工。
模板标准节宽度与墩身相应边宽度相同，高度为3m。
竖向分3节，拼接好后高度为9m。
翻模时将下两节翻至第三节之上拼接。
3、施工工艺
整体式轻型滑架结合翻模法施工工艺其布置形式如图1。
图1：整体式轻型滑架施工平面布置图
3.1 整体式轻型滑架设计：
拟定整个滑架系统由支承系统、底座、脚手架系统三部分组成。
a）支承系统：滑架的支承系统共由8根钢棒组成，钢棒直径为70mm，插在墩身预埋孔内，钢棒两端设限位装置，使其与墩身锁定。
钢棒长1.5m，如图2。
每次浇筑均须在基模0.6m以下设置预留孔。
图2：滑架支承系统示意图
b）底座：滑架底座槽钢组成（2根焊成1组），槽钢环抱墩身，与墩身净距为5cm，且4根双排槽钢伸出8个悬臂，形成“#”型框架，槽钢用以支承上部脚手架系统，滑架底座支承在钢棒上，如图3。
为了方便钢棒的安装与拆除，在滑架底支承点的下面安装吊篮。
图3：爬架底座平面图
c）脚手架系统：由于滑架的主要重量是脚手架系统，为了降低滑架自重，采用刚度大、重量轻的钢管作脚手架系统，即用φ4.8cm，
壁厚3.5mm的扣件式钢管通过扣件联结成脚手架系统。
由于墩身每次浇筑高度为6m，钢筋一次性接长9m，滑架高度为18m（3+6×2.0+3m 预留高度），框架外形尺寸为12×10m，系统以φ48mm竖向钢管作支承，与底座上的承载梁槽钢焊接。
垂直方向：顺、横桥向单边均布置两排，间距为80cm；水平方向：5×1.8m+4×1.9m+1.4m，共10层。
每层框架顶面上铺设菱形防滑钢网，分层框架之间设上下人梯。
框架外侧及底座下设防坠安全网，框架4面贯通，为施工人员提供一个整体式、全封闭操作空间。
考虑到模板厚为35cm（包括模板加劲龙骨），设计时在内层脚手框架与墩身间预留80cm距离，脚手架与模板外缘净间45cm。
3.2 整体式滑架施工：
3.2.1滑架拼装
第一节墩身施工完成后，开始安装滑架。
考虑到整体式滑架外型尺寸较大，整体转运或吊装不便，因此，滑架底座及脚手架系统直接在承台上组拼。
第一节墩身浇筑完成，拆除下面模板，预留顶上1节模板后，开始拼装滑架。
3.2.2滑架提升方法
墩身第二次混凝土浇筑完毕后，首次提升滑架。
滑架共设10个提升吊点，吊点设在底座型钢上，提升主要利用人工倒链滑车来完成，提升动力采用10个10t的手拉葫芦，通过人工收葫芦，逐步往上提高滑架。
为防止滑架在提升过程中因速度不一而出现偏移、
倾斜等意外情况，在滑架上端采用手拉葫芦作平衡调节用，使滑架在提升过程中始终处于平稳状态。
滑架在接近支承钢棒位置时应适当放慢上升速度，当滑架上升到位后，稳住滑架，然后安装支承钢棒，调平支承钢棒构成的支承平面，轻轻放下滑架，使其平稳地支承在钢棒上，然后在滑架的水平层与模板之间设水平横杆临时支撑固定滑架。
见图4。
图4：整体式轻型滑架施工流程图
3.2.3滑架拆除
墩身施工完成后，利用塔吊拆除滑架。
首先拆除墩身模板，然后逐层拆除脚手架系统，最后利用塔吊将滑架底座整体提出墩身。
3.3薄壁空心高墩施工技术措施：
3.3.1模板制作
滑架和模板制作必须保证模板具有足够的强度和刚度，稳定性要好，必需能承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构各部位形状尺寸准确，保证结构混凝土面平整，各项标准符合规范要求。
3.3.2 钢筋制作安装施工
本桥薄壁空心墩由于竖直主筋接头多、工作量大，采用zfg40c 型滚丝机开牙，直螺纹套筒连接钢筋接头，在保证连接质量前提下可以缩短作业时间。
混凝土达到拆模强度时即刻拆除模板。
在整体式滑架装配就位后，继续安装空心墩身第一节箱室上半节的钢筋，当墩身四周和箱室隔墙的钢筋安装到箱室顶部后，经检验合格后，再安装该段的内、外侧模板（含内箱室隔墙模板安装）经
检验合格后浇注混凝土，依次循环由下往上施工。
3.3.3 墩顶段及隔板施工
墩顶段施工：当模板翻升至墩顶实心段（若有）底时，拆除墩身内施工平台和脚手架，搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网，并在墩身内侧安装封闭托架和模板，然后绑扎钢筋﹑安装外模板﹑浇筑混凝土、养生。
隔板的施工：当墩身施工到距离隔板位置1～2m时，在墩身预埋构件，当施工到隔板位置时，然后利用预埋构件拼装托架，作为隔板施工的支承架，然后在托架上进行隔板钢筋绑扎、模板安装。
空心墩内模采用轻型钢模，为使模板能顺利拆出来；在浇隔板混凝土时，预留1个100cm×100cm的预留孔，把内模拆出来后，把钢筋焊接上，再用吊板浇注混凝土把隔板预留孔封住。
3.3.4 施工测量与控制
（1）空心薄壁高墩中心定位测量
根据该桥位的复杂地形，山高谷深，首先使用全站议在桥位内或就近布置平面控制网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。
（2）空心高墩高程测量
用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。
三、安全、环保措施
1、安全防护重点：
①制定安全技术措施，上岗前，对所有参加高墩施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底。
②制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。
上岗操作时拴好安全绳，戴好安全帽。
③施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业。
派专人定期和不定期进行检查，人行道板上，应采取防滑措施。
跳板压上钢筋并用铁线捆绑成为一体。
2、雨季防范措施
1）掌握天气预报的气象趋势及动态，与当地气象部门加强联系，以利安排施工，做好预防的准备工作。
2）做好应急的措施，储备针对雨季，恶劣气候施工所需的物质、材料、设备。
并做好物资、设备的防湿防潮工作。
3）墩柱施工是高空作业，要加强高空作业安全培训和劳动保护，并安装避雷设施，且避雷设施要经上级相关部门验收，并检验合格后方能投入使用。
3、高空作业防护措施
1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。
从事支架的人员，要有特种作业证方能持证上岗
2）施工作业搭设的扶梯、工作平台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用作业。
3）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。
4、夜间施工防范措施
1）做好施工安排，合理安排作业时间，钢筋安装、模板爬升尽量安排在白天进行。
2）安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件，特别是箱梁墩顶作业条件差，应加强安全防护，改善作业环境。
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