电子汽车衡鉴定规程

SCS—150型电子汽车衡的维护与检定作者：曹文娟侯立云来源：《中国科技博览》2015年第18期[摘要]电子汽车衡为我公司对外贸易重要的计量器具，是公司对外质量计量主要器具之一，本文主要介绍电子汽车衡的主要技术指标及日常的维检工作。

[关键词]电子汽车衡使用维护检定中图分类号：TH715.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0333-01引言：SCS系列数字式汽车衡是对运行中或静止的货物进行称重的自动化称重设备，适用于各种火车和散货的计量。

我公司采用的是SCS-150型电子汽车衡，它由机械称重台面、数字传感器系统、数字称重显示器等组成，与之配套的设施有秤体基础及控制室等。

当被称重物或载重汽车置于秤体台面上，在重力作用下，称重台面将重力传递至传感器，使传感器弹性体变形，完成力/电转换，输出与重量数值成正比例的电信号，经称重仪表处理，完成模拟/数字转换、数据采集、处理、显示等工作。

其具有①高精度、高可靠性②一致性、互换性好③高稳定性、抗干扰能力强④具有自我识别功能，便于故障诊断⑤具有较高的组称灵活性⑥具有防作弊功能等特点。

一、电子汽车衡的日检维护及主要技术参数（一）技术性能指标要求（表1）（二）使用注意事项1、汽车衡应匀速上秤台，速度控制在5km/h以内；禁止在秤台上紧急刹车，车身尽量停靠在秤体中间位置。

2、每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为毛重零；打印或记录数据前观察仪表显示是否稳定。

3、当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。

4、秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。

5、每次计量的汽车载重不得大于最大称量。

（三）维护注意事项1、定期检查汽车衡的限位装置以保证衡器的精度。

检查？秤体是否灵活，纵向、横向限位间隙应为3mm，限位撞块与各个限位螺栓完好（横向限位间隙≤2mm，纵向限位≤3mm，卸荷间隙≤2mm）。

2、检查承重台是否合格即：四个传感器受力点对角线尺寸（对角误差在4mm以内），以及以中心线为基准左右偏差（在±1.5mm以内）和前后偏差（在±2mm以内）；3、检查秤台四周间隙应注意秤的边缘与秤体底部或秤体与引坡间有无杂物嵌入；接线盒应内清洁干燥，各个传感器电缆接线牢固，ABS外六角螺母锁紧。

电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定目前，我国电子汽车衡的检定是按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的具体要求来完成的，其中检定分度值和检定分度数的设定，对于电子汽车衡的正确检定和使用起着关键作用。

一、随意减小电子汽车衡的检定分度值和增大检定分度数现象普遍存在由于电子汽车衡显示装置(称重显示仪表)的分辨力不断提高，电子汽车衡具备了检定分度值在以质量单位表示的1×10k、2×10k、5×10k(k为正、负整数或零)值范围内随意设定的功能。

由此出现了许多电子汽车衡使用方要求计量检定人员在检定时将电子汽车衡检定分度值设得尽可能小，以相应增大检定分度数的情况，他们认为这样可以提高准确度。

甚至部分电子汽车衡的生产厂商为了迎合客户需要，在出厂时就将电子汽车衡的检定分度值设得很小，而检定分度数却很大。

例1:在对一企业所用SCS-100型(产品铭牌上标注为Max:100t、Min:1t、e:50kg、准确度等级)电子汽车衡进行强制检定时，该企业负责人要求检定人员将原检定分度值(e)由50kg 重新设定为20kg，并强调分度值设为50kg时，经常有售粮农民反映他们的电子汽车衡称量不准(实际上是指此时电子汽车衡示值变化一个分度值所用重量值跨度较大)。

二、检定分度值及检定分度数的基本概念要想从根本上弄清楚事情的原委，首先要了解检定分度值与检定分度数的概念。

JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程之2.3.2.3和2.3.2.4分别对检定分度值和检定分度数作了解释。

检定分度值是用于对秤分级和检定时使用，以质量单位表示的值，用符号e表示；检定分度数是最大秤量与检定分度值之商，用n表示，n=Max/e。

检定分度值代表了秤的绝对准确度，因此，检定分度值越小，秤的绝对准确度越高；而检定分度数则代表了秤的相对准确度，检定分度数越大，秤的相对准确度越高。

电子汽车衡作为非自动衡器的一种，当然也适用上述规定。

xxx汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a二○一八年一月目录一、总则 (1)二、技术条件 (2)2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2)2.2气象和地理条件 (3)2.3电源条件 (3)三、应用标准与规 (3)四、设备主要技术参数及性能要求 (4)4.1基本要求 (4)4.2使用环境要求 (5)4.3主要技术参数 (5)4.4结构要求 (7)五、供货围 (8)5.1供货围 (8)5.2外购产品供货厂商要求 (9)5.3供货清单 (9)六、技术资料、备品备件 (11)七、验收及质量保证 (12)八、技术服务 (13)九、包装、运输和储存 (13)十、试车及性能考核 (14)十一安全、节能、环保专用设备要求 (14)序号 (14)设备（部件）名称 (14)型号（图号） (14)数量 (14)性能参数 (14)应用领域 (14)能效标准 (14)备注 (14)十二、其他说明 (15)十三、招标罚则 (15)十四、附件 (16)一、总则1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。

本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。

1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。

投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。

1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。

否则，由此引起的异议由投标人负责。

1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。

1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。

異佳猛：JJG539 -2016新规程下的电子汽车銜孩制检定分祈103 JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析吴佳猛(常州市计量测试技术研究所，江苏常州213000)摘要:数字指示秤检定规程更新后，对电子汽车衡强制检定提出了更高的要求。

本文依照最新版的数字指示秤检定规程，详细介绍在新规程内容下电子汽车衡的检定方法。

关键词：电子汽车衡;检定中图分类号:TH123. + 2 文献标识码:A国家标准学科分类代码:460.4030DOI：10.15988/ki.1004-6941.2018.07.036Compulsory Verification of Electronic Truck ScaleUnder the New JJG539 -2016W u Jia m en gA b s tr a c t：A fte r the d ig ita l in d ic a to r scale v e rific a tio n procedure is u p d a te d，h ig h e r requirem ents are im posed onthe m andatory ve rific a tio n o f e le ctro n ic tru c k scales.T his thesis is based on the latest version scale ve rific a tio n p ro ce d u re s,d e ta ilin g t he ve rific a tio n m ethod o f the e le ctron ic tru c k scale u n d e r the new tio n s.K e y w o rd s：e lectron ic tru c k s c a le;v e rific a tio n0引言当前，随着社会的发展，经济的快速增长，电子 汽车衡越发显得重要起来，对我国经济的平稳发展 起到保驾护航的作用。

●数字指示秤检定规程数字指示秤检定规程为JJG539—97，其母规程为JJG555—96适用。

它适用于数字指示秤的首检、随后检定和使用中的检验，装有电子装置的秤就叫数字指明示秤，如：电子计价秤、电子台秤、固定式电子秤（含电子汽车衡、电子地上衡等）等。

2，术语：检定：为评定秤的计量性能，确定其是否符合法定要求所进行的全部工作。

首检：即首次检定，是指对从未检定过的秤所进行的检定。

含通过样机试验和定型鉴定并取得制造许可证后的新制造、新安装和进口秤的检定。

随后检定：首次检定后的检定。

●数字指示秤检定规程使用中检验：检验使用中的秤是否符合计量检定规程的要求；是否处于良好的工作状态；使用是否正确、可靠。

3，秤的等级：准确度等级与秤的检定分度值检定分度数最小秤量的关系见下表。

●数字指示秤检定规程4，最大充许误差：中等准确度和普通准确度的首检和随后检定最大充许误差见下表，使用中检验最大充许误差为下表的两倍。

不管称量结果如何变化，任何一次称量结果的误差，应不大于该秤量的最大充许误差。

多指示装置的秤其各指示装置指示之间或指示装置指示与打印装置指示之间示值●数字指示秤检定规程5，置零装置和除皮装置的准确度和鉴别力测试：置零装置准确度：置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

对不带置零装置的秤，先将秤置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码量；对自动置零的秤，可用加放10e的砝码，使其摆脱自动置零和零点跟踪再测试。

除皮装置的准确度：a,对单分度值秤为±0.25e；对多分度值秤为最小量程的一个分度值。

鉴别力测试：在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量进行鉴别力测试。

方法是在承载器上加放某一定量的砝码和10个0.1d的小砝码，此时示值为I，然后依次最下0.1d 的小砝码，直至示值确实地减小一个分度值，加上0.1d砝码，再加上1.4d的砝码，此时其示值应变为I+1 d。

●数字指示秤检定规程6，外观检查和测试前的准备：外观检查必须检查：制造许可证的标志（）和许可证号；强制必备标志（制造厂的名称和商标、准确度等级、最大秤量、最小秤量、检定分度值）；必要时可备标志（出厂编号等）。

关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议《动态公路车辆自动衡器》检定规程jjg907—2006是专为“动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”或“衡器”）的计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制以及检定方法和试验程序。

适用于动态汽车衡的型式评价（定型鉴定）、首次检定、后续检定和使用中检验以及产品质量监督抽查。

”而制定的。

在实际工作中发现一些问题，为了使规程更加具有科学性、合理性和可操作性，现提出以下建议，正确与否仅供专家参考。

一、规程中5.5最小称量与《非自动秤通用检定规程》jjg555—1996（以下简称：555规程。

）中4.2秤的等级。

555规程4.1静态称量中规定了，具有静态称量模式的动态汽车衡静态称量应符合的相关要求。

而如一台动态汽车衡，整车总重量的准确度等级为：5级；单轴载荷和轴组载荷准确度等级为；e级；静态称量为ⅲ级，分度值为：20kg；动态称量分度值为：50kg。

在静态称量检定时，5.5最小称量应取10d，即：200kg，而555规程是取20e（e=d）即：400kg。

建议：10d改为：20d。

理由有二。

1、规程中4.1不再与矛盾。

2、静态称量检定中有零点跟踪的应加10d的砝码摆脱零点跟踪后，对置零准确度进行检测，与其最小秤量所重叠。

二、规程中8.2.2.4指示装置检查的条款不够完善。

电脑不能直接做为指示装置（执行软件的运行，显示各种信息和参数），应配有二次仪表（显示各单轴载荷、整车总重量等质量值）做为显示器。

因电脑做为指示装置可直接调整参数改变称重结果，仅通过设置密码、屏蔽、隐藏完全能够打开，规程中6.7.2电子印封装置形同虚设。

实际工作中，一般是通过拔掉显示器与电脑的连接端口，在显示器机盖加设印封，使电脑无法改变参数，才能起到真正的作用。

建议：电脑不能直接做为指示装置，必须配有二次仪表。

三、规程中8.2.4规定了检定周期为1年。

动态汽车衡主要是通过称重传感器将重力测量值转换成另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，再对重力加速度、空气浮力进行参数修正，来实现称重的衡器。

汽车衡检定调试最佳操作法一、概述电子汽车衡的检定调试在严格执行技术操作规程的基础上，操作方法的创新、高效、科学能够使设备的准确率更高、故障率更低。

该操作法从实际出发，考虑到设备的组成、检查调整及应用多方面因素，具有独特性和科学性，通过几年来在实际工作中的推广应用，产生了显著的社会效益和经济效益。

二、电子汽车衡的首次检定和调试方法。

首次检定方法及调试包括：新制造、新安装秤和进口秤。

不包括修理后检定。

首次检定的条件：只有当秤（含进口秤）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才能进行首次检定。

汽车衡首次检定调试方法：a、外观检查：检查制造许可证的标志和编号。

检查制造厂的名称和商标；检查衡器准确度等级符号。

检查铭牌是否加封，不破坏铭牌无法将其拆下。

检查检定标志，不破坏标志就无法将其拆下。

不移动秤就能看见标志。

b、用不少于50%最大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次。

c、置零装置的准确度检定。

不带零点跟踪装置的秤，先将秤置零，置零后零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码。

零点误差的计算公式为：E=P-m=I+0.5e-Δm-mP=I+0.5e-Δm为化整前的示值。

式中：m--秤上的砝码I--显示值。

Δm--使示值变化增加一个e所附加的小砝码重量。

带零点跟踪装置的秤，为将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围往秤上施加小砝码，直到摆脱自动置零和自动零点跟踪后停止施加砝码。

同样按E=P-m=I+0.5e-Δm-m公式计算零点误差。

c1加载前置零按以下方法置零或确定零点：。

对非自动置零的秤，将0.5e的小砝码放于承载器上调整秤直至出现示值在零与零上一个分度之间闪变，再取下小砝码，就获得了零位中心。

对零点跟踪装置、半自动置零、自动置零的秤，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

d、偏载检定（承重点准确性测试）偏载检定使用质量大的砝码比使用许多小砝码组合的效果好。

华润水泥（阳春）有限公司技术标准HQ.J.03.10.01电子汽车衡检定操作规程1 范围本标准规定了电子汽车衡检定要求及注意事项。

本标准适用于公司150吨电子汽车衡。

2 规范性引用文件【数字式电子汽车衡使用手册】METTLER TOLEDO 【ScaleWin®Ⅱ称重管理软件操作手册】3检定校准准确度检定校准准确度：20Kg4 检定器具20Kg/个砝码，250个5 检定内容及方法5.1基本参数秤台信息当前秤台：模拟传感器或数字传感器秤台号：1或2仪表最多可接两台秤，正常操作时可以通过“秤台选择”键选择操作哪一台秤。

两台秤可以分别校正。

在正常操作时选择需要操作的秤台，然后进入设定，则所有与秤有关的参数都与该秤有关，修改后不会影响另一台秤的参数。

仪表可连接模拟式传感器组成的秤台，也可以连接数字传感器组成的秤台。

但必须使用不同的传感器接口板。

注意：传感器电缆线不要插错。

5.2校正单位选择校正时的单位。

可选参数：Kg/ib/t/g5.3秤设置最大称量通过数字键输入最大称量值，而后按“确认”。

缺省值：10000华润水泥（阳春）有限公司 2011-08-25发布 2011-08-25实施5.4分度值通过数字键输入秤的分度值，而后按“确认”。

缺省值：15.5Power Cell属性只有接Power Cell接口板后此菜单才出现。

数字传感器数量输入秤台所接数字传感器的数量。

输入范围为2－24.5.6角差调整方式选择角差调整方式：压角：按单个传感器调整角差。

压段：按一组传感器调整角差。

5.7角差调整进入角差调整程序。

空秤完成后，仪表提示“Add Cell 1”，在1号传感器上加载。

按顺序每个传感器都加载后。

仪表自动完成角差补偿运算。

5.8自动编址按顺序给每个传感器编地址。

按提示顺序连接每个传感器注意：传感器的地址必须是初始地址（240）才能自动编址。

根据仪表提示，按顺序连接传感器5.9线性校正仪表可以设置3点线性校正来修正非线性。

电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定0.2±0.10%±0.2%0.5±0.25%±0.5%1±0.50%±1.0%2±1.00%±2.0%5±2.25%±5.0%10±5.0%±10.0% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。

2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。

6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+0.5e－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。

精心整理宁夏宝丰能源集团股份有限公司焦化厂成品车间电子汽车衡管理制度编制：审核：批准：电子汽车衡管理办法1总则1.1目的为规范焦化厂成品车间电子汽车衡使用和管理，保证其在有效检定期内的称重计量准确度满足计量要求，明确职责，强化责任，提升衡器设备管理水平，确保集团公司经营活动健康有序进行和进出物资称重计量数据准确可靠，利益不受损害，特制订本办法。

1.2管理原则车间电子汽车衡、由车间统一管理。

1.3适用范围本制度适用于焦化厂成品车间电子汽车衡的日常管理、周期检定及报废等管理。

1.4术语和定义1.4.1电子汽车衡是贸易结算所需的主要生产工具，是体现公平交易的重要手段。

用于对外贸易结算的电子汽车衡、必须按国家规定进行强制检定合格后方可投入使用。

1.4.2强制检定，是由政府计量行政部门所属的法定计量检定机构或授权的计量检定机构，实行定点周期的一种检定。

1.5职责1.5.1车间负责宣传贯彻国家计量法规、政策及检定规程；组织制定有关电子汽车衡、操作规程、周期检定计划，并安排实施。

负责电子汽车衡计量操作管理，日常电子汽车衡、设备维护和保养。

负责建立健电子汽车衡、设备资产台帐，负责电子汽车衡、设备的管理和定期联系检定工作。

负责所有电子汽车衡、维修所需备品备件购置计划的编制和审核。

负责本管理规定及相关操作规范流程的实施和执行。

1.5.2信息部负责一卡通称重系统、称重电脑及打印机的维护和故障处理。

2管理内容2.1检定、校验2.1.1电子汽车衡必须在有效检定期限内使用，严厉禁止超期使用。

2.1.2严格编制检定计划，并报送至焦化厂装备部备案。

2.1.3为保证衡器正常计量，应定期采用标准器对其进行校验。

2.1.4每月一次用大于量程50%以上的重车进行压磅核查，确保地磅准确。

2.2巡检、维护保养2.2.1当班司磅员必须严格按照要求进行电子汽车衡日常巡检、维护保养工作。

必须对电子汽车衡进行压磅对比测试，检查电子汽车衡设备是否异常并详细记录测试结果。

电子汽车衡称量的校准摘要：电子汽车衡在工农业生产经营中应用广泛，其计量准确、称量大、使用方便，是大宗物料计量的主要手段。

保证其准确可靠，有利于保障公平经营，维护市场经济秩序。

自2019年10月起国家对60kg以上的非自动衡器不再实行强制管理，开展校准将成为保证其准确可靠的主要手段。

本文重点阐述对电子汽车衡称量进行校准的方法，就如何开展电子汽车衡的校准，与大家探讨交流。

关键词：电子汽车衡称量校准测量不确定度2019年10月，国家市场监管总局发布了《关于实施强制管理的计量器具目录的公告》，对60kg以下的非自动衡器列入了强制管理的目录,也就是说60kg以上的非自动衡器，国家不再实行强制管理，所以电子汽车衡不再属于国家强制管理的计量器具范围，由使用者依法进行检定或者校准。

校准与检定不同之处在于，检定具有法制性，要完全按照检定规程要求逐项进行，做出是否符合法定要求的判定，而校准则可有针对性地对需要的参数进行校准，并确定校准结果的测量不确定度，因此对于此参数的应用，更有使用价值。

对电子汽车衡的检定程序复杂、费时费力，必要时，可以根据实际称重范围的需要，选择校准，则更加方便适用。

对于计量检定技术机构而言，开展计量校准工作，将更好地服务社会，促进经济发展。

电子汽车衡称重的计量校准是一个比较新的课题，结合笔者多年从事计量检定、校准工作的经验和实践，现就对电子汽车衡称量的校准，与大家进行探讨、交流。

受篇幅限制，本文仅就以一台SCS-120电子汽车衡最大秤量的校准为例说明，供大家参考。

1校准方案1.1 校准依据：参照JJG539-2016《数字指示秤》检定规程（以下简称：规程）。

1.2校准用标准器：本所建立有《非自动衡器检定装置》计量标准，配备有M1等级1t标准砝码60个，具备符合化整误差消除所用闪变点法使用的附加标准砝码一宗。

1.3 被校准电子汽车衡参数：型号SCS-120， Max=120t,Min=400kg，e=20kg，中确度等级，具备零点跟踪功能。

固定式电子秤（电子汽车衡）1、技术参数1．1型号t）1. 2适用技术标准GB/T7723-2002固定式电子秤国家标准JJG539-97数字指示秤检定规程1. 3称重误差范围2、产品适用的工作条件和工作环境●工作环境湿度：≤95%●工作电源：220AV（-15%～+10%），50Hz±2%●工作环境温度：传感器：-20℃～+60℃，仪表: -10%℃～+40℃●最大安全载荷：最大称重量125%F.S●温度变化：≤5℃/h●用于某些特殊环境时，根据用户需要确定。

3、产品系统及主要结构介绍3.1产品配置电子汽车衡系统标准配置由称重部分（秤体）和显示部分（仪表）两大部分组成，根据用户不同需要可选其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、稳压电源等。

3.2工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上时，在重力作用下，秤台将重力传递至称重传感器，使传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体变梁上的应变计电阻值发生变化，由应变电阻接成的电桥失去平衡，电桥输出与重量数值成比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示出重量数值。

如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号给计算机等设备组成的称重管理系统。

系统配置图3.3基本功能（具体阅读仪表使用说明书）汽车衡可选配多种形式的称重管理机（仪表），如HT9800，XK3190等。

A、HT9800称重管理机主要功能：（1）面板式数字调校及工作参数设置（2）独创的称重系统检测功能，可在标定之前检测传感器传力机构的工作状态，及线性误差，使调校更方便；（3）可长期存贮600个皮重，按车号进行处理，并可通过打印机输出皮重记录；（4）可长期存贮2000条称重记录，累计总毛重及总净重。

可按车号，货号、称重时间等10种打印格式的统计报表；（5）手动累计功能，累计数可达10000次；（6）可进行一般称重、去皮称重、累计称重等功能。

电子汽车衡检修规程1、概述汽车衡属于国家规定得強制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。

1、1系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源与UPS不间断电源等外部设备。

1、2工作原理A 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上得应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例得电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表得微处理器(CPU)对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。

如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

2、技术指标2、1汽车衡主要技术指标2、1、1 型号：SCS/ZCS- 1 OOPN2、1、2制造商：梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司2、1、3额定量程：100吨2、1、4最大安全过载:125%FS/40吨2、仁5允许通过得汽车轴载分度值：20千克2、仁6 台而尺寸:20m(L) X3、4m (W)2、1、7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性:1/1000,安全系数之2、52、1、8基础形式：无基坑2、1、9 精度:0IML I I I 级2、1、10 电源：220 AC(-15%-+1 0%),5OHZ±2%2、1、11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP6 82、1、1 2秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损得恶劣使用要求2、2传感器主要技术指标2、2、1 型号:SLC 8 202、2、1 注册商标:POWERCELL PDX®。

2、2、2制造商：梅特勒一托利多（常州）精密仪器有限公司2、2、3结构：压式柱型DWP不锈钢材料外売，焊接蜜蜂2、2、4额定容量：50吨2、2、5 综合精度：OIML C3«2、2、6 蠕变（30 分钟）：S±O、013% F、S2、2、7 非线性：〈±0、010%F、S2、2、8 滞E: SiO、OlgyoF、S2、2、8 重复性：S±0、0 05%F、S2、2、9:防雷击能力（最大测试指标）:80000A2、2、10IP 防护等级：I P68/ I P69K2、2、11使用温度范围：一40° L55° C2、2、12最大安全过载：200%F、S2、2、13最大极限过载：300%F、S3、检查与调试3、1检查项目3、1、1传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。

电子汽车衡管理办法
第一章总则
第一条为了规范电子汽车衡的使用和管理，确保计量准确性，维护公
平交易，根据相关法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于所有用于贸易结算、安全监控等用途的电子汽车衡。

第三条电子汽车衡的管理应遵循合法、安全、准确、高效的原则。

第二章安装与验收
第四条电子汽车衡的安装应由具备相应资质的专业技术人员进行，并
符合国家相关标准。

第五条安装完成后，应由法定计量检定机构进行首次检定，合格后方
可投入使用。

第三章使用与维护
第六条使用单位应建立健全电子汽车衡的使用管理制度，明确操作规
程和维护责任。

第七条操作人员应经过专业培训，熟悉电子汽车衡的操作和日常维护。

第八条定期对电子汽车衡进行自检和维护，保持其良好的工作状态。

第四章检定与校准
第九条电子汽车衡应按照国家规定周期进行强制检定，检定不合格的
应立即停止使用。

第十条检定过程中，使用单位应配合检定人员，提供必要的工作条件。

第五章监督管理
第十一条市场监督管理部门应加强对电子汽车衡使用情况的监督检查，确保其合法使用。

第十二条对于违反本办法的行为，市场监督管理部门应依法予以处罚。

第六章附则
第十三条本办法由市场监督管理部门负责解释。

第十四条本办法自发布之日起施行，原有与本办法相抵触的规定同时
废止。

请注意，以上内容是一个简化的示例，实际的管理办法应根据当地法
律法规和具体要求进行详细制定，并可能包含更多细节和具体规定。