水泥混凝土搅拌站管理
规定
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
?
*******高速L02合同段第二预制场水泥混凝土拌和站管理办法
水泥混凝土拌和站管理办法
一、总则
1、为了加强混凝土拌和站的管理，确保混凝土在生产、运输、浇筑过程中的质量与供应得到有效控制，特制订本办法。
2、本办法适用于第二预制场2套水泥混凝土拌和站供应三、四工区混凝土的管理。
3、遵循安全第一，预防为主的安全生产方针；坚持依靠科技，规范管理，持续改进的原则。
4、对拌和站的管理，各施工队应落实经济责任制，强化管理，保障供给，优质低耗。
二、人员配置
拌和站人员配置如下：
站长：
调度：
维修工：
材料员：
保管员：
安全员：
试验室：
水泥混凝土运输车司机：10人（6台，4台双班）
装载机司机：5人（3台，2台双班）
后勤：4人
合计：33人。
拟配备民工8人，其中2套拌和站2人、洗石机2人，双班。
三、桥涵施工单位划分
为便于混凝土的供应，避免出现差错，现将桥涵施工单位划分如下：
四、水泥混凝土拌和站编号
120m3/h拌和站编号为1号，60m3/h拌和站编号为2号。一般情况下，1号站生产C40及以下水泥混凝土，2号站生产C50水泥混凝土。
五、混凝土申请程序?
1、混凝土使用前各施工单位根据现场施工情况，至少提前4小时将《混凝土运送通
知单》（见下表）交到拌和站调度。《混凝土运送通知单》必须由施工单位技术负责人
填写完整、准确，字迹清晰，现场联系人电话必须准确填写，以便拌和站调度能及时与
现场联系。工区桥涵负责人签认栏由各工区桥涵管理人员签认（必须为集团公司人
员）。对填写不完整的《混凝土运送通知单》拌和站调度有权拒收。
2、混凝土需求量大于300m3时，施工单位必须提前48小时以上将《混凝土运送通知单》交送拌和站调度，以便提前安排原材料、组织人员及机械设备。
混凝土运送通知单
日期：年月日通知单号：
3、拌和站调度对施工单位提交的《混凝土运送通知单》做好签认接受手续，必须签
注接受时间。
4、混凝土运送通知单一式三联，第一联（黑联）拌和站调度留存；第二联（蓝联）
施工单位留存；第三联（绿联）工区桥涵负责人留存。
5、表中“通知单号”填写作业队编号+三位数流水号，如第2施工队第14份通知单填“2014”。
三、混凝土生产拌和程序?
1、拌和站调度将施工单位提交的《混凝土运送通知单》交到试验室，试验室根据通知单内容，适时进行砂石材料的含水量的快速测定，出具《混凝土施工配合比通知单》，连同《混凝土运送通知单》一并交调度，调度交给拌和站控制室，作为出料的依据。
混凝土施工配合比通知单
2、拌合站根据《混凝土运送通知单》做好准备工作，准备工作完成后通知试验室施控人员达到现场，检查确认各种材料的准备情况，然后按照《混凝土施工配合比通知单》准确录入拌合站电脑系统。
3、拌和站工作准备就绪后，联系施工单位现场负责人施工现场是否准备完善，待拌和站及施工现场等各方面的工作均准备完善后，方可进行混凝土生产。同时还要检查校核计量准确性和检测混凝土拌和物的质量情况，并做好施工记录。
4、各施工单位不得私自要求拌和站操作人员进行拌和，如果没有《混凝土运送通知单》，拌和站可以驳回混凝土拌和请求。
5、没有有效的《混凝土施工配合比通知单》和调度命令不准开盘拌制混凝土；不准擅自更改配合比，不准擅离岗位、违章操作。
四、混凝土运输交货管理?
1、拌和站在生产时必须逐盘打印《混凝土发料单》（见下表），《混凝土发料单》一式四联：第一联（黑联）对应施工单位的《混凝土运送通知单》由控制室一并留存，第二、三、四联由运输司机及供应发料人员签字后，运输司机带到施工现场，再由施工单位现场负责人签收，三人签字均完成后，施工单位留蓝联，司机收回红联和紫联交还供应发料人员，供应科留紫联，红联交财务。
混凝土发料单
延蒲高速延龙段02合同段第二预制场
第
一
联
：
存
根
2、如果因设备故障等原因，使混凝土发料单打印的数量与实际不符，操作人员应按实际修改打印结果，并在修改处签字。
3、混凝土运输车由供应科从1开始编号，并粘贴在车身两侧，使运输车在接料时控制室操作人员可见。
4、水泥混凝土运输车运输前拌和站调度和运输车驾驶员必须了解或现场查看运输线路，确保运输畅通。工程科负责提供每个桥涵的运输路线图，装订成册，下发到每个水泥混凝土运输车及各施工单位。
5、砼运输车司机未取得拌和站供应发料人员签认的有效《混凝土发料单》不准起运；运输途中司机不准无正当理由逗留，应在确保安全的前提下，力求以最短的时间将砼运达指定施工部位。
6、混凝土在拌和运输车运输途中以4r/min转速搅动，当拌和车运输混凝土到达浇筑地点时，应先高速旋转20s～30s，然后才能将混凝土拌和物卸车浇筑。
7、混凝土运送到浇筑地点后，工区桥涵负责人关注并掌握混凝土拌和物入模坍落度和和易性情况，并及时向拌合站调度和试验室反馈，便于及时修正。
8、第一车混凝土到达现场后必须由施工单位技术人员检查确认随车《混凝土发料单》内容，确认混凝土技术指标和浇筑使用部位等无误后方可进行卸车浇筑，发现有误交由工区桥涵负责人处理。
9、整个浇筑过程中施工单位现场负责人随时与拌和站调度保持联系，便于根据现场浇筑速度控制混凝土拌和运送速度，保证混凝土施工顺利进行。
10、混凝土卸车完成后，由施工单位现场负责人在《混凝土发料单》上签字，做为结算的依据。
11、实际供应数与运送通知单计划数量不符的，工区桥涵负责人应查明原因，及时处理。
五、拌和站材料管理
1、拌和站的材料含进场原材料及出场水泥混凝土
