A类
B、C类
A类
B、C类
A类
B、C类
A类
B、C类
1 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.153指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数
33.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.63.2 3.5
3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.43.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.83.4
3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5高层
0.240.210.240.190.240.190.240.19
多层
0.23
0.21
0.23
0.2
0.23
0.2
0.23
0.2
5高层3732373237323732
多层3835383538353835高层3934393439343934
多层4037403740374037高层4136413641364136
多层4239423942394239高层4338433843384338
多层
44
41
44
41
44
41
44
41
6
地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m 3/m 2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m 3/m 2，7度和8度区增加0.04m 3/m 2；低于60米时，可在此基础上再增加
0.01m 3/m 2。多层不建议做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m 3/m 2，24~60米高层砼指标可增加0.01m 3/m 2，60米以上高层不增加。
6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m 3/m 2 (10层及以下增加0.015m 3/m 2) 。
7
地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m 2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m 2；60米以下钢筋指标增加3kg/m 2。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m 2。再改项目限额可增加1kg/m 2。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m 2。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m 2，7度和8度区增加2kg/m 2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m 2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m 2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m 2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。
8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m 2, (10层及以下增加1Kg/m 2) 。
10.6度区，塔楼高度大于60米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加2Kg/m 2，大于等于0.80时，钢筋含量可增加4Kg/m 2；
7度 0.10g（0.15g）区，塔楼地上高度大于60(80)米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加1Kg/m 2,大于等于0.80时，钢筋含量可增加2Kg/m 2。11.塔楼结构高度大于80米且位于8度区，设置细石混凝土地暖垫层的，塔楼钢筋含量可增加 1Kg/m 2。
88.18.299.19.29.39.410
10.110.210.310.411
11.111.211.311.4备注：4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
7、表头所列城市和青岛（基本风压0.60）、烟台（基本风压0.55）、威海（基本风压0.65）、龙口（基本风压0.60）及新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）
或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。北京（8度0.2g）济南、石家庄7度0.1g 基本风压<0.60太原（8度0.2g）张家口（主要市区）
7度0.15g；基本风压<0.60标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下车位配置比例(1:x)以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项目定位适当调整，其他项
目不得随意提高。
序号上报集团时间节点
启动会汇报时报集团研
发、成本计算规则地上工程钢筋含量（kg/m 2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米
（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层
24米以下（8层及以下）
- / - /56/51/48/42
- /50/48/46/43/39
- / - /56/51/48/42
- /55/50/48/44/40
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)无梁楼盖非人防地库层高(米)有梁楼盖人防地库层高(米)无梁楼盖人防地库层高(米)
单车位平均占车库面积
地上工程砼含量（m 3/m 2
）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米
（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）
- / -/0.42/0.39/0.37/0.34
- /0.39/0.38/0.37/0.36/
0.33
- / -/0.42/0.39/0.37/0.34
- /0.41/0.40/0.39/0.36/0.33
方案汇报时报集团研发、成本
1.6/1.4
1.45/1.25
1.6/1.4
1.45/1.25
车库-地下室砼含量（m 3/m 2）塔楼-地下室砼含量（m 3/m 2）单层塔楼地下室工程砼含量 2.1/1.8 1.9/1.6 2.1/1.8 1.9/1.61.25/1.35/1.50.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15双层非人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.40.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05单层非人防地下室工程钢筋含量190/160170/150190/160170/150单层人防车库地下室工程砼含量 1.45/1.5/1.65 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35双层人防车库地下室工程砼含量 1.35/1.4/1.55
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
180/160
170/140
180/160
170/140
车库-地下室钢筋含量（kg/m 2）
双层非人防地下室工程钢筋含量165/140150/130165/140150/130单层人防地下室工程钢筋含量200/180 190/160200/180 190/160160/165/175140/145/160145/150/165140/145/160双层人防地下室工程钢筋含量
140/150/160
130/135/150
135/140/155
130/135/150
施工图版目
标成本审批时，报集团
成本
单层非人防地下室工程钢筋含量135/140/150100/105/120105/110/125100/105/120双层非人防地下室工程钢筋含量115/120/13090/95/10595/100/11090/95/105单层人防地下室工程钢筋含量4
5.1
5.2
5.3
5.4
窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面积
双层人防地下室工程钢筋含量塔楼-地下室钢筋含量（kg/m 2）
单层非人防车库地下室工程砼含量双层塔楼地下室工程砼含量1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
项目名称
非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼
地下室建筑面积
人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下室建筑面积
备注
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1米。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1米。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1米。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米
标准基础上增加0.3/0.2 m 3/m 2 （单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m 3/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m 3/m 2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m 3/m 2）、双层增加0.2m 3/m 2（塔楼高度60米
以下时，增加0.15m 3/m 2）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m 3/m 2。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m 3/m 2
；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的
比例折算。9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m 3/m 2。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100
米标准基础上增加20Kg/m 2。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m 2（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场
地取值。4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m 2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m 2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m 2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m 2，核五增加30kg/m 2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m 2
；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室
建筑面积的比例折算。8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m 2。9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m 2
。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m 2。层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积（按上部塔楼投影面积）非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库
建筑面积
人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑面积
A类
B、C类
A类
B、C类
A类
B、C类
A类
B、C类
1 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.153 3.3/3.153 3.3/3.15 3.15/3指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数
33.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.63.2 3.5
3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.43.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.83.4
3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5高层
0.240.190.240.190.240.190.240.19
多层
0.23
0.2
0.23
0.2
0.23
0.2
0.23
0.2
5高层3732373237323732
多层3835383538353835高层3934393439343934
多层4037403740374037高层4136413641364136
多层4239423942394239高层4338433843384338
多层
44
41
44
41
44
41
44
41
6
地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m 3/m 2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m 3/m 2，7度和8度区增加0.04m 3/m 2；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m 3/m 2。多层不建议做全
砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m 3
/m 2
，24~60米高层砼指标可增加0.01m 3
/m 2
，60米以上高层不增加。6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m 3
/m 2
(10层及以下增加0.015m 3
/m 2
) 。
7
地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m 2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m 2；60米以下钢筋指标增加3kg/m 2。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m 2
。再改项目限额可增加1kg/m 2
。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m 2
。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m 2，7度和8度区增加2kg/m 2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m 2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m 2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m 2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m 2, (10层及以下增加1Kg/m 2) 。
10.6度区，塔楼高度大于60米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加2Kg/m 2
，大于等于0.80时，钢筋含量可增加4Kg/m 2
；
7度 0.10g（0.15g）区，塔楼地上高度大于60(80)米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加1Kg/m 2
,大于等于0.80时，钢筋含量可增加2Kg/m 2。11.塔楼结构高度大于80米且位于8度区，设置细石混凝土地暖垫层的，塔楼钢筋含量可增加 1Kg/m 2。
88.18.299.19.29.39.410
10.110.210.310.411
11.111.211.311.4备注：4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
7、表头所列城市和大连、唐山、秦皇岛、哈尔滨及新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
天津、西安（8度0.2g）郑州
（7度0.15g）基本风压<0.60沈阳、洛阳（市区）
（7度0.1g）基本风压<0.60大庆
（6度0.05g）基本风压<0.60标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下车位配置比例(1:x)以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项目定位适当调整，其他项
目不得随意提高。
序号上报集团时间节点
启动会汇报时报集团研
发、成本计算规则项目名称
地上工程钢筋含量（kg/m 2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米
（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米
以下（8层及以下）
-/ - /56/51/48/42
-/55/50/48/44/40
-/50/48/46/43/40
51/48/46/43/42/39
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)无梁楼盖非人防地库层高(米)有梁楼盖人防地库层高(米)无梁楼盖人防地库层高(米)
单车位平均占车库面积
地上工程砼含量（m 3/m 2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）
-/ -/0.42/0.39/0.37/0.35
-/0.41/0.40/0.39/0.36/
0.33
-/0.39/0.38/0.37/0.35/0.330.39/0.39/0.37/0.34/0.33/0.32
方案汇报时报集团研发、成本
塔楼-地下室砼含量（m 3/m 2）单层塔楼地下室工程砼含量 2.1/1.8 1.9/1.6 1.9/1.6 1.7/1.4双层塔楼地下室工程砼含量 1.6/1.4
1.45/1.25
1.45/1.25
1.3/1.1
车库-地下室砼含量（m 3/m 2）单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m 2）
单层非人防地下室工程钢筋含量190/160170/150170/150150/130双层非人防地下室工程钢筋含量165/140150/130150/130130/110单层人防地下室工程钢筋含量200/180 190/170190/170170/15090/95/10590/95/105双层人防地下室工程钢筋含量180/160
170/150
170/150
150/130
车库-地下室钢筋含量（kg/m 2
）
145/150/165140/145/160140/145/160140/145/160双层人防地下室工程钢筋含量
135/140/155
130/135/150
130/135/150
130/135/150
施工图版目
标成本审批
时，报集团成本
单层非人防地下室工程钢筋含量105/110/125100/105/120100/105/120100/105/120双层非人防地下室工程钢筋含量95/100/11090/95/1054
5.1
5.2
5.3
5.4
窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面积
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼地下室建筑面积人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下室建筑面积
备注
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
0.3/0.2 m 3
/m 2
（单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m 3/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m 3/m 2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m 3/m 2）、双层增加0.2m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.15m 3/m 2）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m 3
/m 2
。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m 3/m 2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m 3/m 2
。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
20Kg/m 2。车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m 2
（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m 2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m 2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m 2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m 2，核五增加30kg/m 2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m 2；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算
。8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m 2。9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m 2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m 2。层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积（按上部塔楼投影面积）非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库建筑面积人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑面积单层人防地下室工程钢筋含量
A类B、C类A类B、C类A类B、C类
1 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数3
3.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6
3.2 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4
3.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8
3.4 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5
高层0.280.250.280.250.280.25
多层0.270.240.270.240.270.24
5
高层373237323732
多层383538353835
高层393439343934
多层403740374037
高层413641364136
多层423942394239
高层433843384338
多层444144414441
6地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m3/m2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m3/m2，7度和8度区增加0.04m3/m2；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m3/m2。多层不建议
做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m3/m2，24~60米高层砼指标可增加0.01m3/m2，60米以上高层不增加。
6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m3/m2 (10层及以下增加0.015m3/m2) 。
7地上工程钢筋总量÷地上建筑面积1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m2；60米以下钢筋指标增加3kg/m2。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m2。再改项目限额可增加1kg/m2。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m2。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m2，7度和8度区增加2kg/m2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。
8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m2, (10层及以下增加1Kg/m2) 。
10.6度区，塔楼高度大于60米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加2Kg/m2，大于等于0.80时，钢筋含量可增加4Kg/m2；
7度 0.10g（0.15g）区，塔楼地上高度大于60(80)米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加1Kg/m2,大于等于0.80时，钢筋含量可增加2Kg/m2。
11.塔楼结构高度大于80米且位于8度区，设置细石混凝土地暖垫层的，塔楼钢筋含量可增加 1Kg/m2。
8 8.1 8.2
9 9.1 9.2 9.3 9.4 10 10.1 10.2 10.3 10.4 11 11.1 11.2 11.3 11.4备注：上海、南京（除高纯区）
、常州、南通、昆山、无
锡（除江阴）、苏州（除
张家港）
7度0.1g
基本风压<0.60
江阴、芜湖、启东、张家
港
6度0.05g
基本风压<0.60
扬州（除高邮）
7度0.15g
基本风压<0.60计算规则
序号
上报集团
时间节点
项目名称备注
标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下
车位配置比例(1:x)
以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项
目定位适当调整，其他项目不得随意提高。
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)
无梁楼盖非人防地库层高(米)
有梁楼盖人防地库层高(米)
无梁楼盖人防地库层高(米)
启动会汇报
时报集团研
发、成本
方案汇报时
报集团研发
、成本
- /0.41/0.41/0.39/0.37/
0.33
单车位平均占车库面积
地上工程砼含量（m3/m2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-
40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米
（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米
以下（8层及以下）
- /0.39/0.38/0.37/0.36/
0.33
0.39/0.39/0.37/0.34/0.33
/0.32
- /55/50/48/44/40
地上工程钢筋含量（kg/m2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-
40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米
（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米
以下（8层及以下）
- /51/48/46/43/3952/49/46/43/41/38
塔楼-地下室砼含量（m3/m2）
单层塔楼地下室工程砼含量 1.9/1.6 1.7/1.4 1.9/1.6
1.45/1.25
车库-地下室砼含量（m3/m2）
单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15
双层塔楼地下室工程砼含量 1.45/1.25 1.3/1.1
0.85/0.95/1.05
单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35
双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05
1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m2）
单层非人防地下室工程钢筋含量170/150150/130170/150
双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25
150/130
150/130
单层人防地下室工程钢筋含量190/170170/150190/170
双层非人防地下室工程钢筋含量150/130130/110
双层非人防地下室工程钢筋含量90/95/10590/95/105
施工图版目
标成本审批
时，报集团
成本
车库-地下室钢筋含量（kg/m2）
单层非人防地下室工程钢筋含量100/105/120100/105/120100/105/120
双层人防地下室工程钢筋含量170/150
4 5.1 5.2 5.3 5.4窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）
——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车
位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面
积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）
——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面
积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车
位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面
积
单层人防地下室工程钢筋含量140/145/160140/145/160
非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼
地下室建筑面积
人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下
室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库
地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下
室建筑面积
90/95/105
140/145/160
130/135/150
170/150
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔
楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝
土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。
4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
7、表头所列城市和泰兴、徐州、盐城及新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通
过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。
2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。
8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
0.3/0.2 m3/m2 （单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。
2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m3/m2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m3/m2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m3/m2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m3/m2）、双层增加0.2m3/m2（塔楼高度60米以下时，增加
0.15m3/m2）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m3/m2。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m3/m2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。
9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m3/m2。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
20Kg/m2。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m2（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m2，核五增加30kg/m2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m2；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的比例折
算。
8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m2。
9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m2。
层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构
板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层
建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积
（按上部塔楼投影面积）
非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库
建筑面积
人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑
面积
双层人防地下室工程钢筋含量130/135/150130/135/150
A类B、C类A类B、C类A类B、C类
1 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数3
3.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6
3.2 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4
3.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8
3.4 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5
高层0.280.240.280.240.280.24
多层0.270.240.270.240.270.24
5
高层373237323732
多层383538353835
高层393439343934
多层403740374037
高层413641364136
多层423942394239
高层433843384338
多层444144414441
6地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m3/m2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m3/m2，7度和8度区增加0.04m3/m2；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m3/m2。多层不建
议做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m3/m2，24~60米高层砼指标可增加0.01m3/m2，60米以上高层不增加。
6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m3/m2 (10层及以下增加0.015m3/m2) 。
7地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m2；60米以下钢筋指标增加3kg/m2。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m2。再改项目限额可增加1kg/m2。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m2。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m2，7度和8度区增加2kg/m2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m2，多层不建议做全砼外墙
。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整
。
8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m2, (10层及以下增加1Kg/m2) 。
10.6度区，塔楼高度大于60米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加2Kg/m2，大于等于0.80时，钢筋含量可增加4Kg/m2；
7度 0.10g（0.15g）区，塔楼地上高度大于60(80)米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加1Kg/m2,大于等于0.80时，钢筋含量可增加2Kg/m2。
11.塔楼结构高度大于80米且位于8度区，设置细石混凝土地暖垫层的，塔楼钢筋含量可增加 1Kg/m2。
8 8.1 8.2
9 9.1 9.2 9.3 9.4 10 10.1 10.2 10.3 10.4 11 11.1 11.2 11.3 11.4备注：
重庆、贵阳、南宁（武鸣
区）、柳州、桂林、南充
6度0.05g
基本风压<0.60
成都、南宁（其他区）
7度0.1g
基本风压<0.60
昆明、都江堰、西双版纳
万达城
8度0.2g
基本风压<0.60
标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下
车位配置比例(1:x)
以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项
目定位适当调整，其他项目不得随意提高。
序号
上报集团
时间节点
启动会汇报
时报集团研
发、成本
计算规则
项目名称备注
地上工程钢筋含量（kg/m2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米
（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-
80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层
24米以下（8层及以下）
50/48/45/43/41/3855/51/48/46/43/39
66/61/56/51/48/42
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)
无梁楼盖非人防地库层高(米)
有梁楼盖人防地库层高(米)
无梁楼盖人防地库层高(米)
单车位平均占车库面积
地上工程砼含量（m3/m2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米
（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-
80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层
24米以下（8层及以下）
0.39/0.39/0.37/0.34/0.3
3/0.32
- /0.39/0.38/0.37/0.35/
0.33
0.49/0.45/0.42/0.39/0.3
7/0.35
方案汇报时
报集团研发
、成本
塔楼-地下室砼含量（m3/m2）
单层塔楼地下室工程砼含量 1.7/1.4 1.9/1.6 2.1/1.8
双层塔楼地下室工程砼含量 1.3/1.1 1.45/1.25 1.6/1.4
车库-地下室砼含量（m3/m2）
单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15
双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05
单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35
双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m2）
单层非人防地下室工程钢筋含量150/130170/150190/160
车库-地下室钢筋含量（kg/m2）
双层非人防地下室工程钢筋含量130/110150/130165/140
单层人防地下室工程钢筋含量170/150190/170200/180
135/140/155
施工图版目
标成本审批
时，报集团
成本
单层非人防地下室工程钢筋含量100/105/120100/105/120105/110/125
双层非人防地下室工程钢筋含量90/95/10590/95/10595/100/110
双层人防地下室工程钢筋含量150/130170/150180/160
4 5.1 5.2 5.3 5.4窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）
——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车
位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面
积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）
——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面
积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车
位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面
积
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。
2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。
8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
0.3/0.2 m3/m2 （单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。
2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m3/m2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m3/m2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m3/m2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m3/m2）、双层增加0.2m3/m2（塔楼高度60米以下时，增加
0.15m3/m2）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m3/m2。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m3/m2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。
9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m3/m2。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增
加20Kg/m2。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m2（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m2，核五增加30kg/m2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m2；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的比例
折算。
8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m2。
9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m2。
层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构
板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层
建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积
（按上部塔楼投影面积）
非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库
建筑面积
人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑
面积
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。
7、表头所列城市和北海、广元及新增城市应主要根据所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼
地下室建筑面积
人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下
室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库
地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下
室建筑面积
单层人防地下室工程钢筋含量140/145/160140/145/160145/150/165
双层人防地下室工程钢筋含量130/135/150130/135/150
A类
B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类1 3.3/3.15
3.15/3
3.3/3.15
3.15/3
3.3/3.15
3.15/3
3.3/3.15
3
3.3/3.15
3
3.3/3.15
3.15/3
指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数
33.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.63.2 3.5
3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.43.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.83.4
3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5高层
0.280.250.280.250.280.250.280.240.280.240.280.25多层
0.27
0.24
0.27
0.24
0.27
0.24
0.27
0.24
0.27
0.24
0.27
0.24
5高层393639363936373237323732
多层393639363936383538353835高层413841384138393439343934
多层413841384138403740374037高层434043404340413641364136
多层434043404340423942394239高层454245424542433843384338
多层
45
42
45
42
45
42
44
41
44
41
44
41
6
地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m 3/m 2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m 3/m 2，7度和8度区增加0.04m 3/m 2；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m 3/m 2。多层不建议做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m 3
/m 2
，24~60米高层砼指标可增加0.01m 3
/m 2
，60米以上高层不增加。6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m 3
/m 2
(10层及以下增加0.015m 3
/m 2
) 。
7
地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m 2
。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m 2
；60米以下钢筋指标增加3kg/m 2
。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m 2
。再改项目限额可增加1kg/m 2
。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m 2。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m 2，7度和8度区增加2kg/m 2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m 2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m 2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m 2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。
8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m 2, (10层及以下增加1Kg/m 2) 。
10.塔楼结构高度大于80米且位于8度区，设置细石混凝土地暖垫层的，塔楼钢筋含量可增加 1Kg/m 2。
88.18.299.19.29.39.410
10.110.210.310.411
11.111.211.311.4备注：4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
杭州（滨江、萧山、富阳）、绍兴、湖州、台州
、海盐6度0.05g 基本风压<0.60
杭州（其他区）、合肥、宁波、绍兴、平湖
7度0.1g 基本风压<0.60
福州（市区）、莆田
7度0.1g 基本风压≥0.60舟山7度0.1g 基本风压≥0.80厦门 （除同安区）
7度0.15g 基本风压≥0.80
标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下序号上报集团时间节点
计算规则项目名称
车位配置比例(1:x)以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项目定位适当调整，其他项目不得随意提高。
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)无梁楼盖非人防地库层高(米)有梁楼盖人防地库层高(米)无梁楼盖人防地库层高(米)
单车位平均占车库面积
启动会汇报时报集团研发、成本
方案汇报时报集团研发、成本
地上工程钢筋含量（kg/m 2
）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米
（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）52/49/46/43/41/38
- /51/48/46/43/39
- /52/49/47/43/39
- /53/50/48/43/39
-/57/52/48/44/40
地上工程砼含量（m 3
/m 2
）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）
0.39/0.39/0.37/0.34/0.33/0.32- /0.39/0.38/0.37/0.35/
0.33
- /0.39/0.38/0.37/0.35/
0.33
- /0.39/0.38/0.37/0.35/
0.33
-/0.41/0.41/0.39/0.37/
0.34
54/51/48/45/41/38
0.39/0.39/0.37/0.34/0.33/
0.32
塔楼-地下室砼含量（m 3/m 2）单层塔楼地下室工程砼含量 1.7/1.4 1.9/1.6 1.9/1.6 1.9/1.6 1.9/1.6双层塔楼地下室工程砼含量 1.3/1.1
1.45/1.25
1.45/1.25
1.45/1.25
1.45/1.25
车库-地下室砼含量（m 3
/m 2
）单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m 2）
单层非人防地下室工程钢筋含量150/130170/150170/150170/150170/150双层非人防地下室工程钢筋含量130/110150/130150/130150/130150/130单层人防地下室工程钢筋含量170/150190/170190/170190/170190/170双层人防地下室工程钢筋含量150/130
170/150
170/150
170/150
170/150
车库-地下室钢筋含量（kg/m 2
）
双层非人防地下室工程钢筋含量90/95/10590/95/10590/95/10590/95/10590/95/105单层人防地下室工程钢筋含量140/145/160140/145/160140/145/160140/145/160140/145/160双层人防地下室工程钢筋含量
130/135/150
130/135/150
130/135/150
130/135/150
130/135/150
施工图版目标成本审批
时，报集团
成本
单层非人防地下室工程钢筋含量100/105/120100/105/120100/105/120100/105/120100/105/1204
5.1
5.2
5.3
5.4
窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面积
人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库地下室建筑面积人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下
室建筑面积
备注
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
7.杭州市内在地库设有环通搬家通道的项目，可在此表基础上增加0.1m。1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上
增加0.3/0.2 m 3/m 2 （单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m 3/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m 3/m 2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m 3/m 2）、双层增加0.2m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.15m 3/m 2
）。7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m 3
/m 2
。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m 3/m 2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m 3/m 2。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础
上增加20Kg/m 2。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m 2
（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m 2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m 2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m 2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m 2，核五增加30kg/m 2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m 2；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的
比例折算。
8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m 2
。9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m 2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m 2。
层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构
板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层
建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积（按上部塔楼投影面积）非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库建筑面积人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑面积
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。7、表头所列城市和泉州（基本风压0.70）及新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
温州6度0.05g 基本风压≥0.60
150/130130/110170/150150/130
100/105/12090/95/105140/145/160130/135/150
0.95/1.05/1.150.85/0.95/1.051.15/1.25/1.351.05/1.15/1.25
1.3/1.1
1.7/1.4非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼地下室建筑面积
A类
B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类
B、C类1 3.3/3.153
3.3/3.15
3
3.3/3.15
3
3.3/3.15
3
3.3/3.15
3
指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数
33.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.63.2 3.5
3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.43.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.83.4
3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5高层
0.290.27/0.260.290.27/0.260.290.27/0.260.290.27/0.260.290.27/0.26
多层
0.29
0.27/0.26
0.29
0.27/0.26
0.29
0.27/0.26
0.29
0.27/0.26
0.29
0.27/0.26
5高层37323732373237323732
多层38353835383538353835高层39343934393439343934
多层40374037403740374037高层41364136413641364136
多层42394239423942394239高层43384338433843384338
多层
44
41
44
41
44
41
44
41
44
41
6
地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m 3/m 2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m 3
/m 2
，7度和8度区增加0.04m 3
/m 2
；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m 3
/m 2
。多层不建议做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m 3/m 2，24~60米高层砼指标可增加0.01m 3/m 2，60米以上高层不增加。
6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m 3/m 2 (10层及以下增加0.015m 3/m 2) 。7
地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m 2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m 2
；60米以下钢筋指标增加3kg/m 2
。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m 2
。再改项目限额可增加1kg/m 2
。4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m 2。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m 2，7度和8度区增加2kg/m 2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m 2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m 2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m 2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。
8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m 2, (10层及以下增加1Kg/m 2) 。
10.6度区，塔楼高度大于60米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加2Kg/m 2，大于等于0.80时，钢筋含量可增加4Kg/m 2；
88.18.299.19.29.39.410
10.110.210.310.411
11.111.211.311.4备注：4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。7、表头所列城市和湛江、肇庆、茂名及新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
广州（增城区）、惠州（除惠东县）、清远市
东莞（城区）6度0.05g 基本风压<0.600.39/0.37/0.35/0.34/0.33/0.3249/47/45/43/41/38
1.7/1.41.3/1.1
0.95/1.05/1.150.85/0.95/1.051.15/1.25/1.351.05/1.15/1.25
150/130130/110170/150150/130
100/105/12090/95/105140/145/160130/135/150
标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下车位配置比例(1:x)广州、佛山（除顺德区）
7度0.1g 基本风压<0.60
深圳、中山、江门（城
区）7度0.1g 基本风压≥0.6珠海7度0.1g 基本风压≥0.8汕头8度0.2g
序号上报集团时间节点
计算规则项目名称
以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项目定位适当调整，其他项目不得随意提高。
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)无梁楼盖非人防地库层高(米)有梁楼盖人防地库层高(米)无梁楼盖人防地库层高(米)
启动会汇报时报集团研发、成本
方案汇报时报集团研发、成本
地上工程砼含量（m 3/m 2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）
-/0.39/0.38/0.37/0.37/
0.33
-/0.39/0.38/0.37/0.37/
0.33
-/0.39/0.38/0.37/0.37/0.33
-/ -/0.43/0.41/0.39/0.36
-/ - /56/51/48/42
塔楼-地下室砼含量（m 3/m 2）地上工程钢筋含量（kg/m 2
）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米
（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下） -/50/47/45/44/40
-/51/48/46/44/40
-/52/49/47/44/40
单层塔楼地下室工程砼含量 1.9/1.6 1.9/1.6 1.9/1.6 2.1/1.8双层塔楼地下室工程砼含量 1.45/1.25
1.45/1.25
1.45/1.25
1.6/1.4
车库-地下室砼含量（m 3/m 2）单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m 2
）
单层非人防地下室工程钢筋含量170/150170/150170/150190/160双层非人防地下室工程钢筋含量150/130150/130150/130165/140单层人防地下室工程钢筋含量190/170190/170190/170200/180 双层人防地下室工程钢筋含量170/150
170/150
170/150
180/160
90/95/10595/100/110车库-地下室钢筋含量（kg/m 2
）
单层非人防地下室工程钢筋含量100/105/120100/105/120100/105/120105/110/125双层人防地下室工程钢筋含量
130/135/150
130/135/150
130/135/150
135/140/155
施工图版目标成本审批
时，报集团
成本
单层人防地下室工程钢筋含量140/145/160140/145/160140/145/160145/150/165双层非人防地下室工程钢筋含量90/95/10590/95/1054
5.1
5.2
5.3
5.4
窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面积
单车位平均占车库面积
非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼地下室建筑面积人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下室建筑面积
备注
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上
增加0.3/0.2 m 3/m 2 （单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m 3/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m 3/m 2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m 3/m 2）、双层增加0.2m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.15m 3/m 2
）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m 3/m 2。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m 3/m 2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m 3/m 2
。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础
上增加20Kg/m 2。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m 2
（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m 2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m 2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m 2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m 2，核五增加30kg/m 2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m 2
；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的
比例折算。
8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m 2。9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m 2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m 2。层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积（按上部塔楼投影面积）非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库建筑面积人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑面积
A类
B、C类
1 3.3/3.15 3.15/3指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数
33.1 3.7 3.63.2 3.5
3.43.3 3.9 3.83.4
3.6 3.5高层
0.280.24
多层
0.27
0.24
5高层3732
多层3835高层3934
多层4037高层4136
多层4239高层4338
多层
44
41
6
地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m 3/m 2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m 3/m 2，7度和8度区增加0.04m 3/m 2；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m 3/m 2。多层不建议做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m 3
/m 2
，24~60米高层砼指标可增加0.01m 3
/m 2
，60米以上高层不增加。6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m 3
/m 2
(10层及以下增加0.015m 3
/m 2
) 。
7
地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m 2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m 2；60米以下钢筋指标增加3kg/m 2。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m 2
。再改项目限额可增加1kg/m 2
。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m 2
。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m 2，7度和8度区增加2kg/m 2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m 2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m 2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m 2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m 2, (10层及以下增加1Kg/m 2) 。
10.6度区，塔楼高度大于60米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加2Kg/m 2，大于等于0.80时，钢筋含量可增加4Kg/m 2；
7度 0.10g（0.15g）区，塔楼地上高度大于60(80)米，基本风压大于等于0.60时，钢筋含量可增加1Kg/m 2
,大于等于0.80时，钢筋含量可增加2Kg/m 2
。11.塔楼结构高度大于80米且位于8度区，设置细石混凝土地暖垫层的，塔楼钢筋含量可增加 1Kg/m 2
。
88.18.299.19.29.39.410
10.110.210.310.411
11.111.211.311.4备注：
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。
4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
7、表头所列城市和新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
武汉、南昌、长沙、景德镇、宜昌
6度0.05g 基本风压<0.60标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下车位配置比例(1:x)以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，
高层A类项目及多层项目可根据项目定位适当调整，其他项目不得随意提高。
地库层高
计算规则有梁楼盖非人防地库层高(米)无梁楼盖非人防地库层高(米)有梁楼盖人防地库层高(米)无梁楼盖人防地库层高(米)
单车位平均占车库面积
地上工程砼含量（m 3/m 2
）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）
0.39/0.39/0.37/0.34/0.33/0.32
地上工程钢筋含量（kg/m 2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-80米
（20-25层）/高层24-60米（9-19层）/多层24米以下（8层及以下）50/48/45/43/41/38
塔楼-地下室砼含量（m 3/m 2
）单层塔楼地下室工程砼含量 1.7/1.4双层塔楼地下室工程砼含量 1.3/1.1
车库-地下室砼含量（m 3/m 2）单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.15双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.05单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m 2
）
单层非人防地下室工程钢筋含量150/130双层非人防地下室工程钢筋含量130/110双层非人防地下室工程钢筋含量90/95/105单层人防地下室工程钢筋含量140/145/160单层人防地下室工程钢筋含量170/150双层人防地下室工程钢筋含量150/130
车库-地下室钢筋含量（kg/m 2
）
双层人防地下室工程钢筋含量
130/135/150
序号4
5.1
5.2
5.3
5.4
窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面积
上报集团时间节点
启动会汇报时报集团研发、成本方案汇报时报集团研发、成本
施工图版目标成本审批
时，报集团
成本
项目名称
单层非人防地下室工程钢筋含量100/105/120非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼地下室建筑面积人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下
室建筑面积
备注
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
0.3/0.2 m 3/m 2 （单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m 3/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m 3/m 2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m 3/m 2）、双层增加0.2m 3/m 2（塔楼高度60米以下时，增加0.15m 3/m 2）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m 3/m 2。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m 3/m 2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m 3/m 2。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加
20Kg/m 2。车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m 2
（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m 2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m 2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m 2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m 2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m 2，核五增加30kg/m 2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m 2；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算
。8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m 2。9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m 2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m 2。
层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积（按上部塔楼投影面积）非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库建筑面积
人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑面积
A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类A类B、C类
1 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3 3.3/3.15 3.15/3指下层地板面或楼板面到上层楼板面之间的距
离
层高根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，须在启动会汇报说明。
2户数：车位数3
3.1 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6 3.7 3.6
3.2 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4 3.5 3.4
3.3 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8 3.9 3.8
3.4 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5 3.6 3.5
高层0.280.250.280.250.280.250.280.250.280.250.280.250.280.250.280.25
多层0.270.240.270.240.270.240.270.240.270.240.270.240.270.240.270.24
5
高层37323732373237323732373237323732
多层38353835383538353835383538353835
高层39343934393439343934393439343934
多层40374037403740374037403740374037
高层41364136413641364136413641364136
多层42394239423942394239423942394239
高层43384338433843384338433843384338
多层44414441444144414441444144414441
6地上工程砼总量÷地上建筑面积
1.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上混凝土指标增加0.03；60米以下混凝土指标增加0.02。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
2.指标以二类场地土为基准，每增一类时，混凝土指标可增0.005m3/m2。
3.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，混凝土指标可增加0.06m3/m2，7度和8度区增加0.04m3/m2；低于60米时，可在此基础上再增加0.01m3/m2。多层不建议做全砼外墙。
4.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下砼指标可增加6%，高层60~80米砼指标可增4%，高层80~120米砼指标增加3%，高层120米以上不调整。
5.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层砼指标可增加0.02m3/m2，24~60米高层砼指标可增加0.01m3/m2，60米以上高层不增加。
6.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼混凝土指标可增加0.02m3/m2 (10层及以下增加0.015m3/m2) 。
7地上工程钢筋总量÷地上建筑面积
1.以3米层高为基准制定，层高每增减0.1米，指标可增减1kg/m2。
2.有结构转换层时，当结构转换比例不超过1/2，60米以上钢筋指标增加5kg/m2；60米以下钢筋指标增加3kg/m2。结构转换比例超过1/2、高位转换时另议。
3.干挂石材外立面，指标增加2kg/m2。再改项目限额可增加1kg/m2。
4.场地土类别以二类场地基准，每增减一类时，指标可增减3kg/m2。
5.当外墙采用全砼外墙时，6度区塔楼结构高度大于60米，钢筋指标可增加3kg/m2，7度和8度区增加2kg/m2；低于60米时，可在此基础上增加１kg/m2，多层不建议做全砼外墙。
6.当设置钢筋混凝土结构坡屋顶、闷顶时，24米以下多层钢筋指标可增加2kg/m2，24~60米高层钢筋指标可增加1kg/m2，60米以上高层不增加。
7.当首层设置架空层（不计入建筑面积的架空层），高层60米及以下钢筋指标可增加6%，高层60~80米钢筋指标可增4%，高层80~120米钢筋指标增加3%，高层120米以上不调整。
8.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗。
9.当工业化项目采用叠合楼板时，塔楼钢筋指标可增加2Kg/m2, (10层及以下增加1Kg/m2) 。
8 8.1 8.2 9 9.1 9.2 9.3 9.4 10 10.1 10.2 10.3 10.4 11 11.1 11.2 11.3
11.4备注：
130/135/150130/135/150130/135/150
180/150
190/160
160/130
170/150170/150
160/130
190/160
180/150180/150
190/160
160/130
170/150
135/140/150
145/150/165
95/100/110
105/110/120
190/170
170/140
220/180
180/150
0.95/1.05/1.15
0.85/0.95/1.05
1.15/1.25/1.35
1.05/1.15/1.25
3、如查本表及备注后指标无法满足塔楼地下室限额时，可按“地下室面积加权限额”复核，如能满足亦可。地下室加权限额 =（塔楼地下室限额*塔楼地下室面积+地下车库限额*地下车库面积）/( 塔楼地下室面积+地下车库面积) 。
4、塔楼高度与楼层数不统一时，以塔楼结构高度为准。
5、本表格适用于多高层住宅项目,包含高层和洋房，不适用于别墅类（独栋、双拼、叠拼），表中钢筋砼含量不适用于抗震超限项目，非钢筋混凝土指标不适用与TOP类项目。
6、同一项目同一地块，本表技术归并条件相同时，各统计指标部位可取各楼座的平均值。
7、表头所列城市及新增城市应主要根据项目所在辖区设防烈度和基本风压参照本区域相同条件城市对应指标。
1、塔楼地上和车库地下室建筑面积计算规则执行国家标准《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）。当塔楼地上部分“可拓展建筑面积”（计算方法按规范要求，该面积须为封闭空间）占报规面积的比值超过3%且不大于15%时，可将拓展面积计入指标面积；不超过3%时，指标不调整。塔楼地下室面积指：地上塔楼外轮廓在地下的投影面积（不是计容面积）。
2、塔楼地下室指标所涉构件指塔楼投影范围内所有构件，可不计入纯地下室外墙和纯人防墙，塔楼所属竖向构件对应基础构件如超过投影范围，均应计入。塔楼采用筏板基础（含桩筏）时，如由于技术原因（抗倾覆、抗冲切等），筏板整体面积大于投影面积的110%时，塔楼地下室指标可不计入超出部分，超出部分钢筋和混凝土应（按面积比例）计入车库地下室部分。
8、因如下等特殊情况，经初步估算，拟突破本表限额指标的，可结合具体情况“一事一议”研究确定。项目公司（或城市公司）应在项目启动会或方案设计阶段完成前，报区域平台，区域平台经过审核认可后，分别将相关资料上报集团成本中心和产品中心相应对接人，经联合评议并达成一致后，将最终限额指标和调整说明通过公司邮箱备案。a、结构抗震超限（须专项审查）或超规（如塔楼高宽比显著大于规范限值）的；b、拓展面积占报规面积比例超过15%的；c、省市颁布有特殊行政性技术规定、遇有地质灾害或复杂业态的；d、工业化项目应用装配式剪力墙占竖向构件面积超过15%的；e、区域范围本表内无对应参考指标城市的。
昌江、乐东、白沙
6度0.05g
基本风压≥0.60
三亚、东方、万宁、陵水
6度0.05g
基本风压≥0.80
屯昌县
7度0.1g
基本风压<0.60
海口
8度0.3g
标准层层高(米)：
180平米及以上/180平米以下
车位配置比例(1:x)以满足土地出让条件及政府相关规定为原则，高层A类项目及多层项目可根据项目定位适当调整，其他项目不得随意提高。
计算规则
文昌、定安、老城
8度0.2g
乐东、临高、儋州
7度0.1g
基本风压≥0.60
琼海、博鳌
7度0.1g
基本风压≥0.80
澄迈
7度0.15g
基本风压≥0.60
地库层高
有梁楼盖非人防地库层高(米)
无梁楼盖非人防地库层高(米)
有梁楼盖人防地库层高(米)
无梁楼盖人防地库层高(米)
单车位平均占车库面积
地上工程砼含量（m3/m2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米
（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-
80米（20-25层）/高层45-60米（14-19层）/高
层24-45米（9-13层）/多层24米以下（8层及以
下）
0.4/0.4/0.39/0.36/0.35/
0.34/0.33
0.4/0.4/0.39/0.36/0.35/
0.34/0.33
-/0.39/0.38/0.37/0.37/
/0.35/0.33
-/ -
/0.42/0.4/0.39/0.37/0.3
5
-/-
/0.42/0.40/0.39/0.37/
0.35
-/0.40/0.39/0.37/0.37/
0.35/0.33
-/0.41/0.40/0.37/0.37/
0.35/0.33
-/0.41/0.41/0.39/0.37/
0.36/0.34
地上工程钢筋含量（kg/m2）：
高层120-140米（41-46层）/高层100-120米
（34-40层）/高层80-100米（26-33层）/高层60-
80米（20-25层）/高层45-60米（14-19层）/高
层24-45米（9-13层）/多层24米以下（8层及以
下）
52/50/47/45/42/41/3954/52/49/47/42/41/39 -/52/50/47/46/44/42 -/ -/64/57/55/53/51
塔楼-地下室砼含量（m3/m2）
单层塔楼地下室工程砼含量 1.8/1.5 1.8/1.5 1.9/1.6 2.2/2.0
2.2/2.0
- / - /58/53/51/48/45
-/53/51/48/46/44/42 -/54/52/49/46/44/42 -/56/52/49/47/45/43
1.9/1.6 1.9/1.6 1.9/1.6
双层塔楼地下室工程砼含量 1.5/1.2 1.5/1.2 1.6/1.3 1.9/1.6
车库-地下室砼含量（m3/m2）
单层非人防车库地下室工程砼含量0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15
1.9/1.6
0.95/1.05/1.150.95/1.05/1.150.95/1.05/1.15
1.6/1.3 1.6/1.3 1.6/1.3
双层非人防车库地下室工程砼含量0.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.050.85/0.95/1.05
单层人防车库地下室工程砼含量 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35 1.15/1.25/1.35
0.85/0.95/1.05
1.15/1.25/1.35
0.85/0.95/1.05
1.15/1.25/1.35
0.85/0.95/1.05
1.15/1.25/1.35
双层人防车库地下室工程砼含量 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25
塔楼-地下室钢筋含量（kg/m2）
单层非人防地下室工程钢筋含量160/140160/140170/150200/180
1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25 1.05/1.15/1.25
双层非人防地下室工程钢筋含量140/120140/120160/130180/150
单层人防地下室工程钢筋含量180/160180/160190/160230/190
双层人防地下室工程钢筋含量150/140150/140180/150190/160
车库-地下室钢筋含量（kg/m2）
单层非人防地下室工程钢筋含量100/105/120100/105/120100/105/120105/110/120
100/105/120100/105/120100/105/120
90/95/10590/95/10590/95/10595/100/110
单层人防地下室工程钢筋含量140/145/160140/145/160140/145/160145/150/165
90/95/10590/95/10590/95/105
140/145/160140/145/160140/145/160
双层人防地下室工程钢筋含量130/135/150130/135/150130/135/150135/140/150
序号
4 5.1 5.2 5.3 5.4窗地比
单位车位平均占车库面积（平米/车位）
——无人防车库
单位车位平均占车库面积 （平米/车
位）
——1/4地库总建筑面积<人防区建筑面
积<1/3地库总建筑面积
单位车位平均占车库面积（平米/车位）
——1/3地库总建筑面积<人防区建筑面
积<1/2地库总建筑面积）
单位车位平均占车库面积 （平米/车
位）
——人防区建筑面积>1/2地库总建筑面
积
上报集团
时间节点
启动会汇报
时报集团研
发、成本
方案汇报时
报集团研发
、成本
施工图版目
标成本审批
时，报集团
成本
项目名称
双层非人防地下室工程钢筋含量
非人防塔楼地下室工程钢筋总量÷非人防塔楼
地下室建筑面积
人防塔楼地下室工程钢筋总量÷人防塔楼地下
室建筑面积
非人防车库地下室工程钢筋总量÷非人防车库
地下室建筑面积
人防车库地下室工程钢筋总量÷人防车库地下
室建筑面积
备注
1.A类产品，净高不得小于
2.4米。
2.B类产品，净高不得小于2.2米。
3.因绿化率、冻土层等原因覆土厚度超过1.5米时，层高控制值可增加0.1m。
4.采暖地区当地下室内梁下有热力管通过时，层高控制值可增加0.1m。
5.本表不适用于机械车库。
6.人防区按核六考虑，核五可增加0.1m。
1.不包括玻璃幕墙。
2.A类产品窗地比可根据项目定位需要设定，如与本参考指引不符，可在方案汇报说明。
3.外墙干挂石材项目不控制。
4.有挑空的跃层，根据项目实际情况适度调整。
1.地库建筑面积包括设备用房面积，不包括楼座下面积（利用楼座下空间停车的除外）、地下会所、地下游泳池、规划要求的自行车位。
2.上部建筑落入地下车库的面积比例大于地下车库面积1/3时，表中数值加1。山地建筑可增加0.5平米。
3.适用范围为住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库等特殊的地下车库。
4.子母车位按1.5个计算，子母车位总数不得大于核定总停车数的10%。
5.人防包含核六常六级人防。
6.当地允许以摩托车位折抵汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折抵后的数量。
7.严格控制单车位面积指标，减少无效车位面积。另外应结合项目高端定位和客户需求，保证合理车位尺寸。
8.A类产品，车位宽度不应小于2.5米；B类产品，车位宽度不应小于2.4米。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的砼含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加0.3/0.2 m3/m2
（单层/双层）。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”的砼含量限额。
2.不含地面找平工程的用砼量。
3.含承台、底板，不含桩基、垫层。
4.覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
5.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，混凝土含量8度区高度60~100米增减0.2m3/m2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减0.1m3/m2。
6.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼地下室单层增加0.4m3/m2（塔楼高度60米以下时，增加0.3m3/m2）、双层增加0.2m3/m2（塔楼高度60米以下时，增加0.15m3/m2）。
7.人防区按核六考虑，核五混凝土含量可增加0.2m3/m2。
8.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库砼指标增加0.15m3/m2；如果仅局部设置夹层时，按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。
9.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，混凝土指标减少0.2m3/m2。
1.塔楼指标中数值分别表示：“塔楼高度60~100米/小于60米”时的钢筋含量限值；6度区塔楼高度100~140米、7度区100～120米时，塔楼地下钢筋可在60～100米标准基础上增加20Kg/m2。
车库指标中数值分别表示：“桩基（含桩基+防水板）/独基条基/天然筏基及桩筏基础”时的钢筋含量限额。
2.含二次结构工程钢筋，不含措施筋、钢筋损耗；含承台、底板，不含桩基。
3.覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m2（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。水压同室外场地取值。
4.塔楼地下室平均层高按4.5米考虑，平均层高每增减1米，钢筋含量8度区高度60~100米增减18kg/m2，8度区高度小于60米、7度区和6度区增减12kg/m2。
5.塔楼按照桩基考虑，若采用天然筏基及桩筏基础，塔楼区地下室增加30kg/m2，塔楼高度60m 以下，增加20kg/m2。
6.人防区按核六考虑，常六减20kg/m2，核五增加30kg/m2。
7.当地下室整层设夹层（不计入建筑面积）时，按一层地下室查表，塔楼、车库钢筋指标增加18kg/m2；如果仅局部设置夹层时，指标增加量按夹层面积占地下室建筑面积的比例折算。
8.塔楼地下室基础如根据当地惯例不需设置结构防水板的，钢筋指标减少30Kg/m2。
9.因技术原因，塔楼嵌固部位须位于基础顶面的，塔楼地下室钢筋指标可提高20Kg/m2。
10.采用全砼外墙时，6度及7度区且塔楼高度超过60米 塔楼地下室钢筋含量可增加5Kg/m2。
层高=地下一层为楼面建筑完成面到顶板结构
板面的垂直距离，
地下二层及以下楼层为下层建筑完成面到上层
建筑完成面的垂直距离。
窗地比=外檐门窗洞口面积÷地上建筑面积，
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
地库建筑面积÷停车位总数
塔楼地下室工程砼总量÷塔楼地下室建筑面积
（按上部塔楼投影面积）
非人防地下车库工程砼总量÷非人防地下车库
建筑面积
人防地下车库工程砼总量÷人防地下车库建筑
面积
超高层住宅结构优化设计的探讨 发表时间：2016-08-05T14:55:44.527Z 来源：《基层建设》2016年11期作者：涂细兵[导读] 本文主要针对超高层住宅结构的优化设计展开了探讨，通过结合具体的工程实例。 广东省轻纺建筑设计院广东广州 510000 摘要：本文主要针对超高层住宅结构的优化设计展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对建筑结构优化中的一些关键性问题做了详细的阐述，并对优化设计作了深入的分析，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。 关键词：住宅结构；优化；设计引言 随着我国建筑施工的不断进步，超高层建筑在建筑业未来的发展之中，有着十分广阔的应用前景，因此，这使得超高层建筑的结构优化设计变得十分重要，特别是超高层住宅建筑。我们就需要认真做好超高层住宅结构的优化设计工作，以便利工程的施工进行。基于此，本文就超高层住宅结构的优化设计进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。 1 工程概况 某超高层住宅，地上45层，地下1层，建筑高度均为137.8m，7号楼为2个高度为137.9m的结构单体组合而成的双塔，3号楼、5号楼均由一个高度为137.9m的结构单体和一个高度为91.5m的结构单体组合而成的双塔，其余均为单塔，本文以3号楼为例进行阐述，3号楼剖面如图1所示。 图2 建筑剖面示意图 根据珠江三角洲的特殊地理状况（地势低洼，有6m高的防护堤），为节约用地，该地区采用了创新的规划模式，即在距地面6m处设置一个G层平台，建筑入口置于平台之上，平台下为车库，不计入容积率，不同地块之间用桥连接。从结构的角度分析，各结构单体通过G 层平台连接为一个整体，整个结构为大底盘多塔的结构形式。 根据岩土工程勘察报告，场地地基土层主要为杂填土、粉质黏土、圆砾、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩、强风化板岩、中风化板岩。根据地勘，场地土类别为II类，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计地震加速度为0.05g，基本风压为0.35kN/m2，基本雪压为0.45kN/m2，地震影响系数为αmax=0.05（根据地震安全性评价报告取值）。 2 主要构件的尺寸及抗震等级 结构单元的标准层平面布置如图2所示。该结构形式为剪力墙结构，剪力墙墙厚1层及以下为350mm，1层以上均为200mm。自上而下仅改变一次墙厚。由于架空层层高较高，为加强该层的抗侧刚度，架空层（1F）梁高均取为1000mm，其余层梁高为400mm，由于高塔的Y向刚度较弱，Y向的部分梁截面高度加强为600mm或900mm。低塔的结构布置与高塔类似，部分较长的剪力墙增加了结构开洞。本文的结构嵌固部位为GF层底板，GF层板厚为180mm；1层板为大底盘的顶板，板厚为150mm；2层为墙厚突变的位置，板厚为150mm；其余各层板厚均为100mm。各层走廊位置考虑到设备埋管的需要，板厚为120mm。结构抗震等级为3级。 图2 标准层结构平面布置示意图 3 主要计算结果 表1和表2列出3号楼双塔含地下车库的多塔模型的计算结果，仅列出周期和位移信息，其中高塔周期偏长，达到4.6s左右，主要是因为结构位于6度区，平面布置较规则，且风荷载也不大，作用于结构上的水平力较小，较容易满足结构位移的要求，因而在结构设计中有意将其设计得偏柔，以节省工程造价。表1 3号楼周期计算结果
《居住建筑设计》之项目四： 高层住宅建筑设计 （任务书） 建筑设计技术教研室 — 1 —
要求通过本课程设计，熟悉高层建筑设计相关规范；掌握中高层住宅楼设计的内容、方法、步骤及其有关图纸的绘制；培养居住建筑设计的思维方法及综合分析问题、解决问题的能力，为毕业设计及顶岗实习打下基础。 二、设计要求 （一）、拟建项目概况 根据省会规划建设委员会对一公园开发扩建项目建议书的精神，拟对该公园地段做出以住宅楼为主要内容的设计方案。该地段附近城市管网齐全，基本可以满足该建筑物的使用要求。 （二）、基地选址 1.环境 基地位于济南市重要风景区内，北邻五龙潭，西靠筐市街，南依共青团路病愈趵突泉隔它相望，西南为济南回民小区。 2.区域 基地处于趵突泉风景区以西，紧邻济南五龙潭公园，公园绿化层次丰富，大面积水面，优美的园林建筑，成为了该基地的后花园。并且地段内有多出古泉该项目建成后将是一处环境优雅，富有全程文化气息，购物方便、工作和生活舒适的建筑环境。 3.建筑 该基地位于泉城济南商业中心心劳交接地段。东临泉城路商业街，西接马上要改造的普利广场。其附近各种服务设施齐全，医院、银行、学校、酒店等等一应俱全。 4.交通 基地环两条主干道，东为趵突泉北路，南为共青团路，西为次干道筐市街。地块交通便利，适宜人们的出行。 5．规划 建筑用地西、北、东面的建筑控制线后退用地界线不小于10m，南面后退不小于8m。建筑限高60m。 三、设计内容 1、总建筑面积20000㎡（允许误差±10%）。 2、地下部分：两层地下储藏、设备用房等 地上部分：两层商业服务网点，上部为住宅楼。 停车部分：商业部分以室外停车为主，需要有适当的自行车停放场地。 3、建筑不允许超出红线，自行设计住宅入口，并留有适当院落以停放车辆和人员疏散。 4、充分考虑环境设计。 5、户型要求：四室两厅建筑面积 140-160平方米（可做跃层）占20％ 三室两厅建筑面积 120-140平方米占30％ 两室一厅建筑面积 70-90平方米占20％ 两室两厅建筑面积 90-120平方米占30％ 户型设计在顺应市场的同时还要能够导引市场需求，指导人们的新生活、新思维。 6、设计灵活，有新意，体现高层住宅发展趋势，并与周围环境相适应。 7、平面设计应充分考虑日照、通风、采光、节能等问题。在平面布置方面注意避开市场的常规思维，在实用和充分利用的前提下出奇、出新。 — 2 —
高层剪力墙结构优化设计分析 摘要：只有科学合理的剪力墙结构体系才可以有效保证高层建筑的经济性能与结构安全性能，因此结构设计人员应当根据相关规范的要求和建设单位的需要，来对其高层结构体系进行合理的选择与优化。从结构上来说，高层剪力墙结构钢筋用量较少，整体性较强，结构刚度也较大，经济性也较好。而在高层剪力墙结构优化设计过程中，其整个剪力墙结构体系布置以及调整的过程归根到底就是一个逐渐优化的过程，因为只有当遵循周边均匀对称的设计原则将高层剪力墙结构体系的刚度及位移控制在最为合理的范围内，才能使其整个结构体系发挥出最大的功效。本文针对高层剪力墙结构的优化设计进行了一定的分析和探讨。 关键词: 高层建筑；剪力墙结构；优化设计 一、引言: 随着近年来我国国民经济的显著进步以及城市化建设的飞速发展，特别是高层建筑结构设计的技术发展及其对抗震要求的日趋关注，高层剪力墙结构在高层建筑中的应用已经越来越广泛、越来越普及。与传统的框架结构相比较而言，高层剪力墙结构显得更为通透、宽敞，其不但能够有效提高使用面积，而且使得建筑的使用功能得到优化，同时也可以给业主的装修与自行改造提供一定的灵活性。而从结构上来说，高层剪力墙结构钢筋用量较少，整体性较强，结构刚度也较大，另外还可以在宾馆与住宅等居住型的高层建筑中，通过设计分隔墙来将客房与居室分为小间，从而使得部分承重墙与分隔墙能够在优化配置过程中合二为一，所以相对而言经济性也比较高。本文针对高层剪力墙结构的优化设计进行了一定的分析和探讨。 二、高层剪力墙结构优化设计分析 1、高层剪力墙结构的抗震优化设计 根据相关机构对我国历史上的地震记录进行分析研究后表明，之所以高层剪力墙结构会在地震中出现严重的破坏，究其根本原因就在于高层剪力墙结构的底层刚度与上部刚度之间的差距往往太过于悬殊，一旦当地震作用集中在其底层时，就会导致底层出现极其突出而明显的弹塑性集中变形。因此对于高层剪力墙结构而言，底层刚度与上部刚度之比必须要进行严格的控制，这是最为关键的一点。另外，由于不同地区的抗震设防烈度也不尽相同，因此在高层剪力墙结构设
一．高层住宅楼中筒的基本元素 1．安全疏散口：封闭楼梯或防烟楼梯及前室 2．电梯，电梯厅及消防电梯前室 3．公共走道 4．设备设施及设备管井 二．各元素设计的基本要点 1．楼梯及前室 1）. 基本要求： 梯段净宽≥1.1M（墙边到扶手中心线的净空尺寸） 梯步净宽≥260mm;梯步净高≤175mm 梯步数每段≤18步 普通楼梯基本尺寸：4700*2600（8*260+2400+200=4680），参见图1。 剪刀楼梯基本尺寸：7100*2700（17*260+2400+200=7020）（中间100或200防火墙） 防烟楼梯间前室的基本面积要求：住宅≥4.5平米；公建≥6.0平米 与消防电梯合用的前室基本面积要求：住宅≥6.0平米；公建≥10.0平米
2）. 设计要点： a.如地下地上共用一个楼梯，应在首层出口处将地下地上楼梯用防火墙及防火门分隔开，并且地下地上的楼梯对外疏散门均应向疏散方向开启，且门开启后相互不能影响疏散宽度。
b.楼梯间的门均为乙级防火门，标准层其开门宽度可以是1000mm,但在首层楼梯间对外开启的防火门应满足大于1100mm（等同楼梯间梯段最小宽度）。 c.楼梯间及其前室的外窗和其他部分的外窗的距离应满足水平大于1.0米，转角及正对时应大于4.0米的防火要求。 d.两个放烟楼梯间与消防电梯不能同时共用一个前室（三合一前室）（高规p128页：“特别要提出的是，有少数设计在剪刀楼梯梯段之间不加任何分隔，也不设防烟楼梯间，还有一种与消防电梯合用的前室，两个楼梯口均开在一个合用前室之内，这种设计都不利于疏散，不能采用，更不能推广。“ e.楼梯应出屋顶. f.楼梯段不能设扇步。 g.当楼梯梯段井净宽大于500mm时，楼梯栏杆应按临空栏杆设计，其高度应大于1100mm。 住宅楼梯间及出入口的设置有如下几个要求： 设置开敞楼梯间的条件： 11层及11层以下的单元式住宅可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼梯间应靠外墙，并应直接天然采光和自然通风。 设置封闭楼梯间的条件： （设置的封闭楼梯间应满足下列规定：楼梯间应靠外墙，并应直接天然采光和自然通风；楼梯间应设乙级防火门，并向疏散方向开启；楼梯间的首层紧接主要出口时，可将走道和门厅等包括在楼梯间内，形成扩大的封闭楼梯间，但应采用乙级防火门等防火措施与其他走道和房间隔开。） （1）.12层-18层的单元式住宅应封闭楼梯间。
超高层住宅的结构优化设计 发表时间：2018-12-18T09:57:20.123Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：康海洋[导读] 摘要：随着我国经济的发展，我国基础设施的建设也有了很好的发展，越来越多的流动资金向基础设施建设这个行业汇集。 广州宝贤华瀚建筑工程设计有限公司 510000 摘要：随着我国经济的发展，我国基础设施的建设也有了很好的发展，越来越多的流动资金向基础设施建设这个行业汇集。在人们对空间充分利用的需求下超高层建筑工程应运而生的，这体现了人们对更舒适、更具现代化的高质量的城市生活的追求。与此同时，问题也随着超高层建筑工程的发展而体现了出来，其中超高层的结构优化设计问题尤为突出，只有优化了超高层的结构，才能使人们有一个舒适的居住环境。基于此，本文对超高层的结构的优化设计进行了研究。 关键词：超高层的结构优化设计要求设计方案 引言 在顺应人们急剧增长的住房需求下，高层的结构形式从简单的层数和高度增长的基础上，逐步发展到对平面形状和空间体型的复杂化要求。这不仅要求建筑满足功能多样，建筑风格提高，还要满足城市发展的景观需求。高层在延续最初的结构形式和框架设计的基础上，还应对建筑中的相关因素进行优化设计，使得不仅满足基本的功能需求外，还能在设计水平上有进一步的提升。 一、工程概况 本工程为超高层小区,规划限高150m,总建筑面积45万m2左右,其中地下室12万m2,单层地下车库,地上17个单体塔楼,都是100 ~142m超高层,其中5#楼约为130m,7#、8#和16#、17#楼约为140m, 4#楼户型同5#楼,高约100m。按照规范[1,2]结构体系的适用范围,采用剪力墙结构体系。剪力墙厚度:地下室、底层架空层370mm或400mm,标准层均为240mm。100m左右超高层竖向构件混凝土等级为C40~C30; 140m左右超高层竖向构件混凝土等级C55~C30.梁板混凝土等级为C35~C30。 该工程设计基准期为50年,结构设计适用年限为50年。抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度为0.05g,地震分组为第一组,设计特征周期为0.45s,抗震设防类别为丙类,结构安全等级为二级。场地类别为Ⅲ类。采用桩筏基础,主楼区域采用直径700、800、900、1000mm钻孔灌注桩,一层地下车库采用管桩满足抗拔要求。 二、结构计算设计及设计要点 结构侧移是高层结构设计中的关键因素。随着建筑高度的增加,水平荷载下结构的侧向变形迅速增大,与建筑高度H的4次方成正比(△=qH4/8EI)。另外,高层建筑随着高度增加、轻质高强材料的应用、新建筑形式和结构体系的出现、侧向位移的迅速增大,在设计中不仅要求结构具有足够强度,还要具有足够的抗推刚度,使结构在水平荷载下产生的侧移被控制在某一限度之内。 高层和超高层建筑减轻自重比多层建筑更有意义。从地基承载力或桩基承载力考虑,如果在同样地基或桩基的情况下,减轻房屋自重意味着不增加基础造价和处理措施,可以多建层数,这在软弱土层有突出的经济效益。地震效应与建筑的重量成正比,减轻房屋自重是提高结构抗震能力的有效办法。高层建筑重量大了,不仅作用于结构上的地震剪力大,还由于重心高地震作用倾覆力矩大,对竖向构件产生很大的附加轴力,从而造成附加弯矩更大。 在满足地下室车库层和底层架空或者底层商铺的前提下,遵循对称、均匀、周边、拐角的原则,在结构周边、拐角和核心筒等部位对落地剪力墙进行较合理布置,主体结构抗震等级为三级(低于140m)和二级(高于140m)。对结构薄弱部位如楼电梯周围,内庭院周围均设置了120mm 厚楼板,采用双层双向拉通钢筋予以加强;对少量肢长受到限制的短肢剪力墙(墙肢长度∶墙厚<8∶1)按照高规要求予以加强,如满足最小配箍率和最小配筋率等。 本工程项目中仅16#和17#楼高度超限,应报本地超限高层建筑工程抗震设防专项审查。风荷载取值,考虑到以后城市建设的不断发展,位移计算时取0.45kN/m2,强度计算时取0.5 kN/m2。 三、超高层结构设计的基本要求 满足舒适性的要求。建筑设计应为住户起居舒适性的要求提供条件，例如，多种户型要灵活分隔室内的空间，人居的热光声的环境等要求，给居住的人创造一个舒适的环境。结构方案还应该考虑到住户在日后改变分隔的空间的可能性，当采用剪力墙结构的时候，宜采用大开间的布置。 满足经济性的要求。结构设计时应根据房屋的建造地点、层数多少、平立面体形，在满足耐久性、安全性和舒适性要求的前提下采用经济又合理的结构体系，在构件设计中应该精打细算，要严格执行规范构造要求，注意避免不必要的铺张浪费。尤其是在地基基础设计中更要注意此方案的经济比较，因为地基基础的设计方案是否合理对房屋造价非常重要。 满足耐久性和安全性要求。实行商品化后，应为住户的耐用消费品，使用寿命长是区别其他消费品的最大特点。因此，结构耐久性和安全性是结构设计最基本的要求。结构体系的选择以及材料的选用，都应有利于抗风抗震，以及使用寿命期间改造维修的可能性。 四、超高层建筑中的优化设计方案 房屋结构抗震性设计。在工程图纸设计过程中，房屋结构按抗震设防分类，房屋抗震等级可根据房屋高度、烈度以及结构类型按国家《抗震规范》确定。地震震力振型组合数据对建筑应当不考虑耦联扭转计算；当振型数大于3 的时候，应取3 的整数倍计算，但数据不能大于建筑物层数；当房屋层数不大于2 时，振型数则可取房屋层数。对于不规则房屋的结构，应考虑扭耦联转，对高层房屋建筑来说，振型数应取不小于9；房屋结构层数多或房屋结构刚度突变系数大的话，振型数则应多取，例如结构中含多塔结构或顶部有小塔楼和转换层等，振型数应取不小于12 的数，但其大小仍不能大于房屋总层数3 倍，除非其含有弹性定义的楼板，而且采取总刚性分析的时候，振型数才能够取的更大。 耐久性的优化设计。在之前大部分混凝土结构设计方案中，很多没有充分考虑到建筑结构设计耐久性，也就是保证高层建成之后，在合理使用期限内，要能满足用户正常使用要求。但是很多的设计未能达到，造成此现象的根本原因是没有充分考虑到建筑结构在使用的过程中，由于遭受条件和使用环境变化最终造成房屋结构损伤，引起房屋可靠度指数下降。对一般高层混凝土结构设计来说，低造价和省材料设计都应为满意的结构设计，但随着人们生活水平的提高和在实际工程中，有时在其他使用要求或技术指标上升为设计主要矛盾时，设计者们就要放弃对经济的单纯追求。所以当选以高层混凝土结构优化为设计的主要目的时，就应依据设计所要面对的关键性问题，分清主次，选多目标或单目标来实施优化，达到满意效果。
项目简介 千亿融创，中国高端精品生活创领者，深耕全国八大区域，打造230余精品项目。 融创·美仑熙语地处“世界长寿之乡”“产业富集地”“海口后花园”之称的澄迈老城，由融创集团与海南生态软件园联手打造。 项目位于海口西老城经济开发区的老城生态软件园内，东至海榆西线，西至美伦路，北至南一环路南至南二环路。规划用地175亩，总建筑面积36万㎡，容积率3.0，建筑密度15%，绿化率高达40%，约4000户。建筑布局上，它由23栋26层的公寓组成，全部首层架空，人车分流。项目呈阵列式分布，南北朝向，分两期开发。 项目周边配套富饶，近拥国家4A级盈滨半岛旅游度假区，1500亩27洞的月亮湾高尔夫球会、五星级的西海岸温泉度假酒店等高端度假配套；毗邻“海南中关村”海南生态软件园、美仑第三时间商业街、万达影城等缤纷配套，坐拥老城成熟商业圈，多方位满足居住需求。同时项目规划有业主食堂、咖啡吧、温泉泡池、泳池、业主活动中心、健康跑道等居住配套，配备国家一级资质物业服务，给您带来非凡的度假生活体验。 融创·美仑熙语处海口半小时生活圈，绕城高速、南海大道、滨海大道均在老城内交汇。项目距老城高铁站约5.8公里，距省会海口20公里，距美兰国际机场32公里。未来随着琼州海峡跨海大桥的开通，出岛出行，更为便捷自在。
项目一期销售面积17万㎡，由11栋26层高层组成，共2050户。户型有75㎡两房、80㎡两房和105㎡三房，均以精装交付，含装修。板式户型全南向设计，南北通透，通风采光条件优，得房率超高。户户拥有南向景观阳台，南北卧室全部赠送飘窗，可尽揽湖、河、海绝美景色。 融创·美仑熙语匠心独具的设计，严谨考量每一处细节升级，从实用、舒适、健康、安全等方面为您打造安心好房。
某高层住宅剪力墙结构优化设计 发表时间：2014-09-17T09:27:44.653Z 来源：《工程管理前沿》2014年第7期供稿作者：段雨秋 [导读] 设计过程中，要充分利用现有软件计算快速的优势，布置多种方案，分析比较计算结果，以期达到最优的设计。 段雨秋（广东省轻纺建筑设计院） 摘要：近几年，随着我国经济的快速发展，我国城市高层建筑也随之快速发展，一栋栋高楼拔地而起，由此产生了一个新名词：含钢量。含钢量直接影响着工程的建筑成本，成为了建设单位尤其是房地产开发商追逐的一个目标。在这些高层建筑中，剪力墙结构由于其在使用空间上所具有的各种优越性，受到了人们的欢迎，尤其是其满足了住宅功能的要求，更是受到了房地产开发商的青睐。剪力墙结构已成为高层住宅的主要结构形式。本文结合工程实例，仅对剪力墙结构怎样进行优化设计，保证结构安全的同时，达到理解的经济效果进行了总结分析，并提出了相关建议和措施。 关键词：剪力墙；结构设计；优化；含钢量1 剪力墙结构特点剪力墙结构是由一系列纵向、横向剪力墙及楼盖所组成的空间结构，承受竖向荷载和水平荷载，是高层建筑中常用的结构形式。由于纵、横向剪力墙在其自身平面内的刚度都很大，在水平荷载作用下，侧移较小，因此这种结构抗震及抗风性能都较强，承载力要求也比较容易满足，适宜于建造层数较多的高层建筑。根据剪力墙墙肢的长度，剪力墙结构分为普通剪力墙结构和短肢剪力墙结构。《高规》规定：截面厚度不大于300mm，墙肢截面高度与厚度之比的最大值大于4但不大于8 的为短肢剪力墙结构。短肢剪力墙结构相对于剪力墙结构其抗侧移刚度较小，规范规定不能采用全部短肢剪力墙的剪力墙结构，短肢剪力墙较多时，应利用电梯、楼梯间布置筒体，形成短肢剪力墙与筒体共同抵抗水平力的剪力墙结构。对于层数较少的高层住宅，可以采用短肢剪力墙结构体系，避免剪力墙结构轴压比太低，墙体承载力不能充分发挥，造成浪费。20 层以上的建筑一般采用剪力墙结构。 2 工程实例2.1 工程概况某小区高层住宅群，位于湖北省某地，抗震设防烈度6 度，场地类别Ⅲ类。项目共十栋住宅，另有一层地下室。住宅层数为23~25层。本文以1#2#住宅为例，详细介绍结构布置及优化过程。 1#2#住宅建筑面积20798.8 平方米，共23 层，首层及二层层高4.5 米，其他层层高3 米，一层地下室。结构在中间设置一道伸缩缝，缝宽200mm，满足抗震要求。结构平面如下图所示。 2.2 结构布置及优化结构平面布置在满足建筑使用要求的前提下，应尽量简洁、规则，结构的刚心和质心一致。剪力墙应沿建筑物全高布置，各层门窗洞口应上下对齐，形成明确的连梁和墙肢，避免错洞剪力墙和叠合错洞剪力墙。剪力墙的墙厚和混凝土强度等级沿建筑物高度连续变化，避免刚度突变。剪力墙墙肢不宜过长，规范要求不大于8m。 根据本项目建筑平面特点，设计人员初步方案确定采用剪力墙结构体系，结构平面布置尽量均匀对称，减少扭转的影响，并在电梯及楼梯部位设置了筒体，剪力墙的墙肢厚度200mm，长度2000mm，由于首层和二层层高较高，剪力墙墙肢厚度增加为300mm。经初步计算后发现，结构整体偏刚，位移角较小，且含钢量偏大，不能满足业主要求。通过调整，取消了电梯及楼梯间周围的筒体，布置成普通的剪力墙，其他墙肢长度也同时修改为1700mm，底部三层剪力墙混凝土强度等级C40，上部楼层均匀变化为C35、C30。采用PKPM 计算后，结构刚度适中，分布均匀，周期及位移角有所增加，但均在合理范围内。结构轴压比也略有增加，一般在0.5 左右，不超过0.55。结构计算主要参数如下：经过设计人员合理优化平面布置后，PkPM 初步计算剪力墙的配筋大多为构造配筋，其节点区主筋、箍筋以及墙段水平分布筋的配筋均按规范的最小配筋率配置。初步统计，优化后剪力墙部分的钢筋含量减低了近1/3。 3 优化的目的-含钢量3.1 含钢量现在已经成为建设方和设计人员最关心的话题和一直努力的目标。一些房地产开发商对结构的含钢量进行了详细的统计，并对结构设计提出了明确的要求。影响含钢量的因素很多，首先是建设地的基本信息，如抗震设防烈度、场地类别、基本风压。这些是设计人员无法改变的。在这些外部因素一定的条件下，怎样把建筑设计的即安全又经济是设计人员要努力的工作。这个工作既包括建筑师也包括结构师。据统计，层高每增加10mm,含钢量可以增加2%，拐角窗的设计使含钢量增加1%。因此对建筑师而言，首先要尽量降低建筑层高，采用轻质的砌体材料，减轻结构的自重，由此可以降低梁柱的配筋和基础的造价。其次，立面复杂程度也会对含钢量有影响，如飘窗台的设计、转角窗，在满足立面效果的前提下，应尽量减少细节的设计。对结构师而言，笔者认为合理的平面布置才是关键。对剪力墙结构来说，墙肢应均匀布置，长度不宜过长，刚度不宜过大，在满足规范规定的楼层最大位移、位移比和剪力系数等参数的基础上，应使计算结果尽量接近规范值。要尽量减少剪力墙的布置，以大开间剪力墙布置为最佳，有效减轻结构自重，减少基础以致整个工程的造价。 设计过程中，要充分利用现有软件计算快速的优势，布置多种方案，分析比较计算结果，以期达到最优的设计。 3.2 根据PKPM 的统计结果，框架梁的含钢量占总含钢量的一半以上。如何控制框架梁的含钢量对整个结构的优化有着重要的影响。对于剪力墙结构，框架梁的跨度一般都比较小，对跨高比不大于5的梁按连梁设计，对跨高比大于5 的按框架梁设计。本工程采用如下
现代中式高层住宅的立面设计与细节 1 `立面设计传统与时尚 1、指导思想 现代中式建筑设计理念，传统与时尚相互交融，力求表达一种传统元素的现代美。 2、中式表现特点 ①色调的传统性； ②传统元素的现代表现力； ③建筑与景观小品的延续与融合。 3、中式表现手法 居住区的中式建筑风格及景观环境是由居住区中各幢建筑的中式外立面形象及其相互之间的关系构成，是居住区环境的直接外在表现。对于住区居民首先接触的便是它的建筑形象和景观环境，新中式高层建筑特色体现在取用传统文化符号，有机地应用中国传统建筑元素，依托原生地形地貌布局围合，通过庭、院、街、巷等建筑手法打造空间平衡，以小桥流水，亭台阁榭，竹林小径等传统造园手法修饰景观，营造出户户通透明亮，户户有景，古韵悠长，步移景随的现代生活空间，单体的设计与住宅区规划并重，将之融于城市环境，成为大环境的有机组成部分，创造优雅、宜人的人文环境。 4、建筑立面设计表现 建筑立面是建筑物的外衣，是直接反映建筑物优劣的一种外在表现，主要表现在以下几方面： 1、建筑立面的设计模式和色彩是吸引消费者目光的源泉； 2、建筑立面的接受度是影响楼盘价值的主要因素； 3、建筑立面的环保性和材料的耐用性是楼盘的买点来源。 “三段式”建筑立面发展由来已久，从建筑结构上看，没有太大的改变，主要是随着科学技术的发展，在建筑材料、技术、设计等方面进行创新。三段分上段为屋顶； 现代的连续窗和墙身成为中段；下段含门厅、建筑基座、门、小品、架空层等。 因人的视线的可识别性，建筑的一、二层墙身及架空层是最适宜表现风格的部位，底层架空及门厅等公共空间是灵活发挥的地方。墙身部分因主要为住宅的使用功能部位，其特定的繁琐功能限制了设计。作为第五立面的屋顶设计虽然越来越成为关注点,但因建筑高度与视线的矛盾问题，其风格设计受到很大影响。作为中式元素重点之一的大坡屋顶的设计难度很大，建筑高度越高屋顶的形式就越无法体现，所以加强山墙及细部、楼电梯间的外立面设计，是高层中式建筑设计的重要手法。 综上所述，对于高层建筑而言，中式风格的体现应重点在以下部位： ①单元门厅中国人居非常讲究门庭和入户方式的设计，强化入口空间层次， 体现中式住宅的归属感。
高层住宅建筑平面设计原则分析 发表时间：2018-07-16T13:40:22.160Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第7期作者：黄姝斐 [导读] 进入到新世纪以来，随着我国的国民经济水平的飞速的提升，我国的高层建筑行业也得到了十分迅速的发展 黄姝斐 浙江东华规划建筑园林设计有限公司 310014 摘要：进入到新世纪以来，随着我国的国民经济水平的飞速的提升，我国的高层建筑行业也得到了十分迅速的发展，在设计工作中也取得了长足的进步，当然取得进步的同时也是存在着一定的问题的。其中高层住宅建筑的平面设计工作所涉及的问题就较多，通常情况下，我们将高层住宅建筑的平面设计工作分为公共区域的平面设计以及私人区域的平面设计，而要想有效的解决所存在的问题，就必须从高层住宅建筑的平面设计原则入手，弄清出现问题的原因并制定合理的谁方法，从而真正做好高层住宅建筑的平面设计工作。该文便对高层住宅建筑平面设计的原则、高层住宅建筑平面设计中存在的问题以及高层住宅建筑平面设计的方法三个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的分析了我国高层住宅建筑的平面设计工作。 关键词：高层住宅；建筑；平面设计；面临问题；设计方法 1高层住宅建筑平面设计的原则 通常情况下，在对高层住宅建筑进行平面设计的过程时我们应主要遵循四大设计原则：首先是建筑的布局必须合理，功能应较为齐全；其次是房间的类型要齐全并且各尺寸应适中；然后是为了充分的保证使用用户的经济效益，应充分的利用有效的面积，即设计时要尽量保证有较少的交通面积，较多的使用面积；最后则是要保证平面的规整性，这样也更有利于后续的结构设计工作，降低了工程的整体成本。由于住宅建筑平面设计的质量对于建筑整体的体形、体量以及其他很多特性都是有着至关重要的影响的，因此我们必须充分的认识到平面设计工作的重要性。 2高层住宅建筑平面设计中存在的问题 在一个高层住宅建筑工程的所有设计工作中，平面设计工作应是最基础的工作。由于我国不同地方区域的天气条件、地理环境以及人文条件都是存在了较大的差异的，因此不同区域住宅建筑平面设计工作的出发点也是有着显著的不同的，南方区域为了保证更好的散热和通风，设计时通常都是采取十字型、双十字型或是井字型的；而北方区域则要保证向阳和保温的需求，因此其设计时就采取蝶式平面或是蛙式平面。在此基础上，高层住宅建筑又多了一个“高”的特点，因此其主要的交通工具就是垂直上下的电梯。另外与多层建筑相比，高层住宅建筑在供电、供水、供气等方面的要求都是更高的，并且其平面布局的规划工作也更为复杂，因此其设计时也更容易出现问题。与多层住宅建筑相比，高层住宅建筑每个单元需要服务的户数肯定是要更多的，因此高层住宅建筑在散热、采光以及通风等方面的效果就要差一些，而噪音污染以及视线干扰也是高层住宅建筑平面设计中存在的问题。 3高层住宅建筑平面设计的方法 3.1私人区域的平面设计工作 在对私人区域进行平面设计时，要充分的保证使用用户的生活质量，所以需要对功能进行合理的分区，合理的划分睡眠、餐饮以及活动等区域，防止它们出现互相干扰的现象，同时还必须重视私人区域中卫生间的干湿功能分区的设计工作，充分的保证其使用性能。（1）卧室的设计。对此区域的设计就是要充分的保证住户有一个良好的休息环境，所以设计时就要防止内部和外部的环境对屋内造成干扰，而在位置上卧室应尽量选择在平面的深处。另外，如果卧室空间面积是足够的话，还是留有衣柜以及更衣室的空间。（2）厨房的设计。对厨房进行平面设计时，应将其设计在入户门附近的位置处，这样就能最大限度的降低不必要的人力浪费，同时也缩短了日常用品以及食物的运输时间。厨房平面设计工作中最重要的问题应是油烟的处理问题，因此我们建议应选择质量优异的排烟设备，并科学的铺设排烟管道。最后就是平面设计时还要考虑到厨具以及厨电设备的摆放问题，应以使用方面和安全可靠为设计原则。（3）卫生间的设计。对卫生间进行平面设计时，我们应知道其是由明厕和暗厕的分别的，顾名思义两者的区别就是前者是直接采光的。在我国的南方区域，本身的天气条件就是湿热的，如果再加上暗厕的效果就会给人带来不好影响，从而引起一定的问题。所以在实际的设计工作中，我们应尽量避免设计暗厕，而对于一些确实没有外窗的暗厕，最关键的问题就是串味和通风的问题，要想解决这个问题，设计时就要铺设变压式排气管道，并且在其入口处还应加装一个防火止回阀。 3.2公共区域的平面设计工作 （1）垃圾收集空间的设计。在高层住宅建筑的每一层楼的公共空间内，都是要有一个特定的区域作为垃圾收集空间的。这个区域的面积要求不需要很大，还是应能够放下一个中型的垃圾桶，而在选择垃圾桶摆放的位置时应尽量选择在货梯附近，这样在运输垃圾以及清理垃圾时，就能省下很多的人力和物力。（2）一楼大堂的设计。在大堂的入口处应进行人性化的设计，即设计时要考虑到居住用户的行为需求，如为了保证残疾人以及婴儿车的顺利通行，并且方便局面搬运物品，就可以在入口处设置坡道。 在对大堂的内部进行设计时，应注意以下3个方面的工作：首先是采暖的设计，因为北方冬天的气温很低，所以在北方尤其需要；其次是电梯厅的通风设计和采光设计；最后则是信报箱的设计工作。（3）电梯的设计。高层住宅建筑公共区域的最重要的组成部分就是电梯的部分，因为为其直接关系着居住用户的日常生活，因此平面设计时也应对其进行重点的研究。在高层的公共建筑中，电梯时最主要的垂直交通工具，因此每栋楼的设置都应至少两台电梯。在对电梯进行平面设计时，应排紧并紧凑布置，因此这样居民在等电梯时，观察和操作就都更为方便了。电梯是一类整个建筑用户都能共享使用的交通工具，是绝不允许单独霸占使用的。对电梯进行设计时，应尽量避免出现居住用户房间的大门直接面对电梯大门的情况。另外从消防的角度考虑，不应将两台电梯远离设置，这样人们在选择电梯时就会很容易忽略远离的那一台电梯。同时设计电梯时还应保证消防电梯和客梯的组合模式，从而提高电梯的使用效率。如一个30多层的住宅建筑类型，通常情况下每台电梯都只为30户左右服务，这类电梯的服务水平已经是很高的了。 通过以上的论述，我们对高层住宅建筑平面设计的原则、高层住宅建筑平面设计中存在的问题以及高层住宅建筑平面设计的方法3个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在对高层住宅建筑进行平面设计时，我们应认真的分析并研究其平面设计中存在的主要问题，同
高层建筑结构优化设计 【摘要】我国社会经济不断发展，高层建筑越来越多，人们对其结构设计方面提出了更多、更高的要求。对高层建筑结构进行优化设计，能够促进投资成本在工程项目的质量安全和环保节能等方面进行合理而均衡的分配，从而使高层建筑项目获得更高的效益，并进一步推动我国经济建设以及城市化步伐的加快。本文首先简要阐述了高层建筑结构计算中计算软件选用和计算参数取值的优化等方面内容，然后就高层建筑结构设计中梁构造措施、柱构造措施和过渡层设计的优化等方面内容进行了浅要的分析和探讨。 【关键词】高层建筑；结构设计；问题及对策 引言 我国科学技术不断进步，高层建筑结构优化设计是我国高层建筑设计与管理中较为重要的一个环节，其主要的目标就是在于提升高层建筑的结构合理性和经济性。但是，在我国高层建筑结构设计的优化过程中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强高层建筑结构设计的优化工作，保证各个环节都能够做到科学严谨、合理，从而使得高层建筑结构设计的优化能够得到最大程度的保障，为我国的经济发展做出应有的贡献。 1 高层建筑结构设计的重要意义 目前，我国高层建筑结构设计大多数是运用钢筋混凝土作为最基本的材料。钢筋混凝土具有造价低、来源丰富、形状多样等特点，可以实现结构设计师的各种创意设计，还能有效地节省钢材。钢筋混凝土结构在耐久性、耐火性以及承载能力方面有着明显的优势，并且通过建筑设计师的巧妙设计，还能实现非常理想的抗震性。钢筋混凝土结构也有一些缺点，例如：断面大、自重大，而且费模费工。 伴随着社会的进步与发展，人们生活水平不断提高，高层建筑也正在飞速发展，并形成更具有商业化、城市化以及工业化的结果。科学技术的不断进步，出现的轻质高强的材料，为高层的建筑发展提供了有利的条件。近些年以来，高层建筑在世界各地不断涌现，因此，对高层建筑的结构设计特点与结构进行全面的了解成了首要的问题，唯有如此，才能达到先进的，安全的并且能保证质量的设计产品，才能真正提高高层建筑结构设计的品质，进而满足人们居住的条件。社会经济的快速发展，对高层建筑的结构设计来讲起到很大的促进作用，同时，对设计的质量也提出更高的要求，要把高层建筑结构设计的质量提高到更高的档次，就必须提高建筑设计师的设计水平，并且要把握结构设计中的独特的特点，把这些重要的要素结合在一起并进行有效的运用，才能实现高层建筑结构设计的完美品质。
融创集团房地产.项目可行性报告模板 篇一：万科地产项目可行性报告模板 万科地产项目可行性报告内容指引 一、前言 随着集团房地产业务不断扩张，土地储备力度逐渐加大，未来发展对新项目的需求越来越强烈。为了规范项目前期操作，提高工作效率，规避签约风险，提升集团竞争力，特制定可行性报告内容指引。 二、可行性报告内容指引 项目决策背景及摘要 一、外部环境 1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响，如：交通捷运系统的规划与建设、城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等； 2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如，项目处在浦东，要说明浦东在上海的地位及作为全国重点开发区的情况。 3、项目渊源，特殊的政治或文化背景，如：危房改造、高新技术区生活住宅配套、文化园、政府重点工程等； 1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义（一般3—5年），在公司发展中的地位（是否核心项目）； 2、公司进入重点区域市场、项目合理布局，对公司提
高市场覆盖率、提升品牌形象、降低经营风险、扩大社会影响力的作用； 3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义； 第一部分：项目概况 一、宗地位置 宗地所处城市、行政区域、非行政区域（经济开发区、商贸金融区等）的地理位置。 附图：项目在该城市的区位图，标记出宗地区域位置，与标志性市政设施、建筑物（如市中心商圈、机场等）的相对位置和距离、地段的定性描述（与主要中心区域办公/商务/政府的关系）。 1、四至范围； 2、地势平坦状况，自然标高，与周边地势比较； 3、地面现状，包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑（小峡谷）、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素，并计算因此而损失的实际用地面积； 4、地面现有居民情况，包括具体居住人数、户数，工厂数量、规模、产品性质、开工状况等，并说明对拆迁及项目开发进度的影响； 5、地下情况，包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原有桩基及地下建筑/结构等，地上地下都要注意有没有
浅谈住宅小区中高层建筑设计 摘要：高层住宅建筑设计是确保住宅楼的建设质量和满足住户生活必备设施需求的关键，在高层住宅楼建设中具有十分重要的意义。文章结合广州方圆. 明月山溪花园住宅小区中高层建筑设计进行了探讨。 关键词：小高层；住宅建筑；设计 随着我国经济及城市建设的不断快速发展, 人们对居住的条件和需求与时俱进, 尤其是进入二十一世纪以来, 住宅的建设一直是城乡建设的热点, 住宅建设也开始从对量的要求逐渐过渡到对质的追求, 特别是住房制度的改革, 人们对住宅的使用功能、舒适度、安全感以及环境质量更关心, 这就要求在商品价值观念、住宅的功能、质量等方面都要与其价格相联系, 与市场需求相适应, 精心设计, 反复推敲, 力求住宅精巧与适用。 1 工程概况 方圆.明月山溪花园位于广州从化碧泉路与温泉东路交叉口，规划总用地面积约42万平方米，基地四周群山环绕，内部山体起伏，植被丰富，有两条市政水渠从中穿过；东面紧邻名泉生态园，南面是流溪河，环境优美。 基地分两期开发，本案为一期四区，位于整个基地西南侧，一期总占地面积为16.0万m2。本案包括2栋9层的中高层住宅、1栋12层、2栋16层的高层住宅，总建筑面积为69403平方米,建筑高度30-51m；共有六种户型单元，面积为110-140平方米。 2 总平面设计 2.1 总平面布置 （1）依据原有地形、地势，顺山势布置住宅，有效的利用了地形高差。 （2）南部充分利用组合错落有致、层次丰富的低层高档住宅及流溪河湿地生态公园，形成很好的小区外部环境。小区多层、高层住宅依山而上，面向开阔的湖面及绿化景观带，各单元住宅极好的利用了外部景观条件。 整个住区建筑布局以中心景观湖面为中心顺应地形特质向北侧展开，充分利用山体水景景观，并通过高低建筑的排布，强化了原生较缓的坡度变化，使优美的自然形态更加突出地表现出来。 这种以自然水系、人工建筑和环境相结合的布局，体现了东方人居智慧的理念，展现了建筑与空间、空间与环境的和谐，是人与自然、传统与现代的有机结合。
高层和中高层住宅设计 主讲：白雪
高层住宅的基本特点 (1)可提高住宅的容积率(住宅容积率系指总建筑面积与居住区用地的比值)，节约城市土地。 (2)可节省市政建设投资。 (3)可以获得较多的空间用以布置公共活动场地和绿化，丰富城市景观。 (4)用钢量较大，一般为多层住宅的3～4倍。 (5)对居民生理和心理会产生一些不利影响 (6)设计原则与多层住宅相似。
高层住宅存在问题 从居住的角度来看，低层住宅和多层住宅均比高层住宅优越。但基于我国人口多、土地少的现实情况，在城市中建高层住宅是必然出路。因此近几年全国各大城市都盖了很多高层住宅。在北京、上海、广州等大城市出现了不少二三十层的高层住宅甚至于超过100m的超高层住宅。在一些地价昂贵地段，还经常出现塔式住宅相互拼接成塔群住宅的情况。高层住宅虽节约用地，能容纳更多住户，但也带来许多弊端。
①住宅平面往往是一梯8户或一梯6户，因此有近l／3的住 宅朝向不好。 ②标准层的公共交通面积和设备及管井占用面积较大，每户分摊较多公用面积，因此，每户的建筑面积虽大，但有效使用面积并不大。而高层住宅的售价往往高于多层住宅，购房者觉得不合算。 ③人们远离了大地，生活在"空中鸽笼"中，儿童和老人感 到活动不方便，而且易使人产生孤独感。 ④容易导致居住小环境的恶化，如高层住宅北面的大片阴影区、高层住宅的楼群风等。 ⑤建设费用高、建设周期长。这是高层建筑层数多、面积大、结构复杂带来的直接后果。
?我国《住宅设计规范》(GB50096一1999)把7—9层的住宅称为中高层住宅；而把10层从10层以上并设置电梯为主要交通工具的仟宅称为高层住宅。
融创中国控股有限公司介绍 一、融创概况 融创中国控股有限公司是一家专业从事住宅及商业地产综合开发的企业。迄今，公司在环渤海、成渝和苏南城市群拥有众多处于不同发展阶段的项目，产品涵盖高端住宅、别墅、商业、写字楼等多种物业类型。公司发展历程如下：2003年，以天津为基地开始操作高端物业项目，包括融创奥城、融创海逸长洲及融创上谷商业中心项目； 2004年进驻重庆，获取并开始操作融创奥林匹克花园项目； 2006年开始操作天津融创星美御项目； 2007年引入国际战略投资者雷曼、鼎晖及新天域，成为融创股东进驻北京，开始操作融创禧福汇项目；进驻无锡，开始操作融创天鹅湖、融创理想城市项目；进驻苏州，开始操作融创81栋项目；开始操作重庆融创亚太商谷项目； 2008年获取并开始操作北京融创西山壹号院项目； 2009年，贝恩与德意志银行收购雷曼股份，成为融创股东； 2010年 10月7日，成功登陆香港联交所主板市场，踏足国际资本市场，进驻无锡宜兴，获取并开始操作融创氿园项目，获取并开始操作天津融创王府壹號项目，获取并开始操作北京融创长滩壹號项目； 2011年，获取并开始操作天津融创君澜项目、融创中央学府项目；获取并开始操作重庆融创麓山项目。 二、融创在天津的主要项目 地址：天津市南开区宾水西路与水上东路交口
融创奥城座落于天津南开区黄金地段——水上公园-奥体中心板块，该区域因聚集了大量城市景观资源、人文教育资源以及大型市政及文化设施，市政府将该区域规划并打造成天津商务商贸旅游中心区，是天津市最具发展活力和潜力的城市中心地段之一。 融创奥城北依天津最大城市公园——水上公园，西靠南翠屏公园，空气清新，自然环境优越；东侧与天津奥林匹克体育中心、天津体育馆为邻，且天津图书馆及周恩来邓颖超纪念馆等近在咫尺，大型市政及文化设施配套完善成熟；南侧毗邻城市快速路，且建设中的地铁3、5、6号贯穿而过，交通路网发达；周边天津大学、南开大学等高等学府云集，人文素质优越，是传统的高端居住区。 融创奥城占地面积约46万平方米，总建筑面积约124万平方米。项目是由高端涉外住宅、高端精品商业、生态国际商务写字楼、酒店式公寓等多种业态组成的城市综合体。形成了自然的、和谐的、天津最具国际化气质的都会中心，并与天津奥林匹克中心竞技区共同形成完善的城市功能中心。 地址：天津市河西区友谊南路与绥江道交口 海逸长洲位于天津河西区大梅江板块，坐落在奥运第一迎宾大道（友谊路）沿线，该板块已逐步发展成为新兴的城市高尚住宅区。海逸长洲坐拥大梅江板块最为优越的核心位臵，毗邻260万平方米湖景的梅江公园，园内绿水环绕，景色秀丽，其居住环境的舒适性无与伦比，投资增值的潜力无限。 海逸长洲占地面积约50万平方米，总建筑面积约78.9万平方米，集奢华住宅、独栋别墅、临水商业为一体。以罕有的浩瀚水域，潜心设计的精致园林，挺拔的建筑形象打造了无法复制的景观价值，成就了天津国际级群岛富人区的品牌形象，引领并发展了天津的国际都会文化和生态宜居文化。