盾构法简介

始 发
井
施工工序
? 盾构法施工的工序较为复杂且施工精度及技术含量很高， 其主要施工步骤为：
? (1) 在盾构法施工隧道的起始端和终端各建一个工作井 ，分别称为始发井和到达井(或称拼装室、拆卸室)；
支撑结构。
? 技术指标 盾构法的技术指标应符合《隧道标准规范（盾构篇 ）及解说》 （日）的规定。
? 适用范围 适用于各类土层或松软岩层中隧道的施工。
? 已应用的典型工程 近年来，我国城市地铁隧道、污水隧道及管线隧道 的修建越来越广泛地采用盾构法。广州、深圳、南 京和北京地铁隧道的修建均采用了盾构法。典型的 盾构隧道工程：上海地铁盾构隧道、深圳地铁盾构 隧道、广州地铁盾构隧道、南京地铁盾构隧道、北 京地铁五号线盾构隧道、北京清河污水盾构隧道等
中国西部首台地铁盾构机在成 都下线
? 成都南车隧道装备公司于 2007 年在龙泉驿区建 厂，专业从事隧道掘进机的研制、生产，目前 已初步形成了年产15 台隧道掘进机的生产能力。 现在的订单总金额已达到 6亿元，其中明年就 有6台盾构机订单，分别在西安、郑州、广州 三座城市使用。据介绍，今天下线的首台地铁 盾构机价值5000 万元左右，直径为6.26 米、总 重量达400 多吨、全长80多米。成都造盾构机 除主机主轴承使用国外进口产品外，近 90% 钢 结构部分都是由公司自己生产制造，在电力、 液压、通风、泡沫、注浆等系统上，绝大部分 也都是“成都造”。
和经济方面的优越性。
缺点
1、断面尺寸多变的区段适应能力差； 2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
一次完成的隧道
施工准备
采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖 基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室） 和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修 工作井（室）。
拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和 盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大 1.6 ～2.0 米，以满足铆、焊等操作的要求。井的长度， 除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推 进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以 及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度 ，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼 装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构 推出工作井后即开始隧道掘进施工盾构拆卸井设有盾 构进口，井的大小要便于盾构的起吊和拆卸。
1. 线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工 作井；
2. 隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于 6m ； 3. 相对均质的地质条件；
4. 如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与 其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理 的最小厚度为水平方向 1.0m ，竖直方向 1.5m ；
5. 从经济角度讲，连续的施工长度不小于 300m 。 6. 盾构既是一种施工机具，也是一种强有力的临时
盾构法
简介
盾构法的历史和发展
? 用盾构法修建隧道已有 150 余年的历史。 ? 最早进行研究的是法国工程师M.I.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头
中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，在1818 年开 始研究盾构法施工，并于1825 年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾 构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4 米、高6.8 米)。 在修建过程中遇到 很大的困难，两次被河水淹没，直至1835 年，使用了改良后的盾构，才 于1843 年完工。 ? P.W. 巴洛于1865 年在泰晤士河底,用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道 。1847 年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德第 一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后 压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工 工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。20 世纪30 ～40 年代，仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底 的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897 ～ 1980 年，在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日 、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工 。1969 年起，在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法，盾构 直径最小的只有1米左右,适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和 通信电缆等管道的施工。 ?
? 中国于第一个五年计划期间，首先在 辽宁阜新煤矿，用直径 2.6 米的手掘式 盾构进行了疏水巷道的施工。中国自 行设计、制造的盾构，直径最大为 11.26 米,最小为3.0 米。2006 年三部国 产“盾构”机器刚刚在首钢下线，每 部长90 米、重450 吨、直径6.25 米，这 是首钢和德国海瑞克公司合作生产的 ，也是中国首次自产的“盾构”机。 另外，“盾构”机相当昂贵，引进德 国的设备一般两三亿元人民币。不过 ，国产的可以节约20 ％成本。
盾构法施工的优缺点
优点
1、安全开挖和衬砌，掘进速度快； 2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作
业，施工劳动强度低。 3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施； 4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候
条件影响，施工中没有噪音和扰动； 5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术
盾构法的定义
? 盾构法(Shield Method)是暗挖法施工 中的一种全机械化施工方法，它是将 盾构机械在地中推进，通过盾构外壳 和管片支承四周围岩防止发生往隧道 内的坍塌，同时在开挖面前方用切削 装置进行土体开挖，通过出土机械运 出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进， 并拼装预制混凝土管片，形成隧道结 构的一种机械化施工方法。
盾构机
? 盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设 计用来抵挡外向水压和地层压力的。 它包括三部分：前部的 切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为 圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。
盾构法的适用条件
在松软含水地层，或地下线
路等设施埋深达到 10m 或更深 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，可以采用盾构法，即，