第一章城市轨道交通信号设备概述
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城轨交通概论讲义1-9章城轨交通概论绪论⼀、城市轨道交通的意义城市轨道交通不仅能改善和缓解城市⼈们出⾏的交通压⼒,还能减少城市资源的浪费,保护环境,引领城市规划。
城市建设轨道交通⼀般出于以下⽬的:●解决城市⾯临的交通现状。
●引领城市规划,以适应城市的可持续发展。
●保护环境,满⾜⼈们出⾏的舒适要求。
●节约资源,减少能源。
●拉动城市其他产业的发展。
●战备防空、突发事件的避难场所。
●城市公共轨道交通⼀般包括:●地铁、轻铁、⾼架铁路、市郊铁路。
⼆、城市中轨道交通的特点1.城市轨道交通与城市道路交通相⽐有以下特点:●安全●快捷●准时●舒适●运量⼤●⽆污染(或少污染):●占地少2. 城市轨道交通的局限性●建设投资⼤,技术复杂,建设周期长●线路建成后不易调整●运营成本⾼、经济效益有限三、城市轨道交通运营的设备系统城市轨道交通由许多设备系统所组成,不同的设备系统完成着轨道交通的不同功能。
地铁设备系统:⼀般分为车辆(RST)及车辆段设备(WSH);供电设备(⼜分为交流⾼中压(HMV)、牵引供电(TPS)、接触⽹(OCS)、电⼒监控(SCA)设备);线路(轨道)设备;通信(TEL)、信号(SIG)设备;车站设备:包括监控(BAS),防灾报警(FAS),⽓体灭⽕系统(GFS),环控系统(ECS),电、扶梯(ESC),屏蔽门(PSD),⾃动售检票系统(AFC)等。
五、部分国内、外城市轨道交通的简介1863年,英国伦敦建成世界上第⼀条地铁路,轨道交通的发展是⾮常迅速的,⾄今全世界共有45个国家和地区,140多座城市拥有城市轨道交通。
1965年开始,在我国北京率先建设第⼀条地铁线路。
第⼀章地铁线路及设施概述第⼀节概述地铁线路按其在运营中的作⽤分为正线、辅助线、车场线等。
地下铁道的线路在城市中⼼地区宜设在地下,在其他地区,条件许可时可设在⾼架桥或地⾯上。
地铁正线载客运营线路,设计为双线且列车单向右侧⾏车。
由于⾏车速度⾼、密度⼤,对线路标准要求⾼,要求以60kg/m以上类型钢轨铺设。
第一章城市轨道交通信号设备概述1、城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大、运行准时、速达、安全、利于环境保护、节省土地资源、局限性。
2、城市轨道交通有别于铁路的特点:运营范围:运行范围是城市市区及郊区,往往只有几十千米。
运行速度:运行速度通常不超过80km/h。
而铁路的运行速度比较高,许多线路在120km/h以上,高速铁路可达350km/h。
服务对象:服务对象单一,只有市内客运服务;不像铁路那样客、货混运。
线路与轨道:城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行,均为双线,各线路之间一般不过线运营。
另外城市轨道交通还有铁路没有的跨座式和悬挂式。
车站:城市轨道交通一般车站多为正线,没有道岔,换乘站多为立体方式;不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道,有较复杂的咽喉区,换乘也为平面方式。
车辆段:不同于铁路的车辆段只有车辆检修的功能,城市轨道交通的车辆段类似于铁路的区段站,要进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发车和调车作业。
车辆:城市轨道交通采用电动车组,没有铁路那样的机车和车辆的概念,也没有铁路那样众多类型的车辆。
供电:城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。
一般为直流电力牵引,没有非电气化铁路的说法。
通信信号:城市轨道交通列车密度高,行车间隔短,普遍采用列车自动监控和列车自动运行的方式。
为了迅速、准确、可靠地传递信息,建有自成体系的独立完整的内部通信网,还包括广播和闭路电视。
运营管理:城市轨道交通运营条件十分单纯,除了进、出段和折返外,没有越行,没有交会,正线上一般没有调车作业,易于实现自动监控。
3、城市轨道交通信号系统的特点★:⑴具有完善的列车速度监控功能。
⑵数据传输速率较低。
⑶联锁关系较简单但技术要求高。
⑷车辆段独立采用联锁设备。
⑸自动化水平高。
第二章联锁系统1、预锁闭、锁闭、解锁的概念★:预锁闭:当进路排列完成,此时进路即进路预锁闭,所谓预锁闭,第一是指进路已被锁闭;第二是指只要关闭信号,信号即可解锁。
城市轨道交通根底信号设备概述一、引言城市轨道交通作为一种快速、高效和环保的交通工具,在现代城市中得到广泛应用。
而轨道交通的平安性是其运营的重要保障,而信号设备作为轨道交通系统中的核心组成局部,对于保障列车运行的平安和顺畅起着至关重要的作用。
本文将对城市轨道交通的根底信号设备进行概述,包括信号灯、车站信号机、轨道电路等。
二、信号灯信号灯是城市轨道交通中常见的信号设备之一,用于向列车驾驶员传递运行和停车等指令。
信号灯分为红灯、绿灯和黄灯,分别代表停车、行进和注意的意思。
信号灯通常通过电气控制系统来控制,控制系统会根据列车运行状态以及前方道岔、防护门等情况来改变信号灯的颜色。
同时,信号灯还可以通过亮度的改变来传递更加详细的信息,比方闪烁的黄灯表示列车需要减速慢行。
三、车站信号机车站信号机是城市轨道交通站台上的信号设备,用于向乘客传递站内运营信息。
车站信号机通常由显示屏和控制系统组成,显示屏可以显示列车的到站时间、车次信息以及乘客本卷须知等。
车站信号机通过控制系统与列车运行图和实际运行情况相结合,能够及时准确地提供列车运行信息,帮助乘客合理安排出行。
四、轨道电路轨道电路是城市轨道交通中一种重要的信号设备,用于控制列车的运行和停车。
轨道电路主要由铁轨两侧的钢轨、轨道电缆和控制电路组成。
轨道电路通过控制电路中的电流信号来判断轨道上是否有列车存在,在列车通过时会引发相应的信号变化。
通过轨道电路,车站信号机和列车信号设备可以及时了解列车的运行情况,并做出相应的指令。
五、总结城市轨道交通根底信号设备是保障轨道交通运行平安和顺畅的重要组成局部。
信号灯、车站信号机和轨道电路等设备在轨道交通系统中起着至关重要的作用。
信号灯通过改变颜色和亮度来向列车驾驶员传递远离、行进和减速等指令;车站信号机通过显示屏来向乘客传递站内运营信息;轨道电路那么通过监测轨道上的电流变化来判断列车运行情况,并与信号设备进行协调。
通过对城市轨道交通根底信号设备的概述,我们可以更好地了解轨道交通系统的运行原理和重要性,为进一步研究和应用提供根底。
一、城市轨道交通信号设备概述填空题:1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点是、运行准时、速达、平安、利于环境保护、节省土地资源。
答案:容量大2.城市轨道交通信号系统的特点是、数据传输速率较低、联锁关系较简单、车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高。
答案:具有完善的列车速度监控功能3.城市轨道交通的信号系统通常由和车辆段〔基地〕信号控制系统两大局部组成。
答案:列车运行自动控制系统〔ATC〕4.列车运行自动控制系统〔 ATC 〕包括:列车自动防护〔ATP〕、列车自动运行〔ATO〕及列车自动监控〔ATS〕三个系统,简称"〞。
答案:3A判断题:1. ATO 子系统主要用实现"地对车控制〞。
〔〕答案:∨2. ATO 子系统包括车载 ATO 单元和地面设备两局部。
〔〕答案:∨3. ATS子系统主要实现对列车运行的监视和控制。
〔〕答案:∨14.按地域城市轨道交通信号设备划分为五局部〔〕答案:∨选择题:1.城市轨道交通列车运行速度通常不超过〔〕。
A:80km/h B:120km/hC:200km/h D:350km/h答案:A2.控制中心设备属于〔〕子系统,是 ATC 的核心。
A:ATP B:ATSC:ATC D:ATT答案:B3.综合显示屏、调度员及调度长工作站设于〔〕。
A:打印室 B:电源室C:主控制室 D:设备室答案:C名词解释:1.联锁:答案:联锁是车站围进路、信号、道岔之间互相制约的关系。
2.闭塞:答案:为确保列车在区间运行平安而采取一定措施的方法称为行车闭塞法,简称闭塞。
3. 移动闭塞:答案:移动闭塞可解释为"列车平安追踪间隔距离不预先设定,而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式〞。
问答题:1.城市轨道交通对信号系统的要求?答案:( 1 )平安性要求高( 2 )通过能力大( 3 )保证信号显示( 4 )抗干扰能力强( 5 )可靠性高( 6 )自动化程度高( 7 )限界条件苛刻2. 城市轨道交通信号系统有哪些特点?答案:( 1 )具有完善的列车速度监控功能( 2 )数据传输速率较低( 3 )联锁关系较简单但技术要求高( 4 )车辆段独立采用联锁设备( 5 )自动化水平高3. 按地域城市轨道交通信号设备划分为几局部?答案:按地域城市轨道交通信号设备划分为五局部:控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载 ATC设备。
城市轨道交通与信号系统1. 引言1.1 城市轨道交通与信号系统的概述城市轨道交通与信号系统是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
它包括地铁、轻轨、有轨电车等多种交通方式,通过铁轨运行,能够快速、高效地运输大量乘客。
城市轨道交通系统具有环保、节能、安全、舒适的特点,是现代城市交通体系中的重要组成部分。
城市轨道交通系统与信号系统的概述包括了交通运输方式、信号系统、调度系统、车辆系统等多个方面。
信号系统是城市轨道交通系统中至关重要的一环,它通过信号灯、信号设备等方式来控制车辆的运行,确保交通安全和运行效率。
城市轨道交通与信号系统的建设和发展对于城市交通拥堵和环境污染问题具有重要意义。
它也是城市经济和社会发展的重要支撑,能够为城市居民提供便利、快捷的出行方式。
城市轨道交通与信号系统的建设和完善,将为城市交通运输带来新的发展机遇,推动城市交通体系的现代化和智能化。
1.2 城市轨道交通与信号系统的重要性城市轨道交通与信号系统的重要性体现在多个方面:它可以有效缓解城市地面交通拥堵问题,提高城市交通运行效率,减少出行时间。
作为清洁能源交通方式,城市轨道交通对环境影响较小,有利于改善城市空气质量,减少尾气排放。
城市轨道交通的建设和运营能够促进城市经济发展,提升城市形象和吸引力,带动周边产业发展,促进就业增长。
城市轨道交通与信号系统是现代化城市交通体系中不可或缺的重要组成部分,对城市交通、环境、经济等方面都具有重要影响和作用。
在未来的城市发展中,进一步完善城市轨道交通与信号系统,提升其智能化、安全性和便捷性,将有助于推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 城市轨道交通系统的组成与运作原理城市轨道交通系统是由轨道车辆、轨道线路、车站设施、信号系统等多个部分组成的复杂系统。
轨道车辆是系统的核心,承载着乘客,并在轨道线路上运行。
轨道线路则是轨道车辆行驶的路径,通常分为地下、地面和高架三种形式,各有不同的特点和应用场景。
城市轨道交通信号基础设备第一节继电器一、继电器原理继电器是一种电磁开关,是实现自动控制和远程控制的重要设备。
根据电磁原理随着衔铁的动作,动接点与静接点接通或断开,从而实现对其他设备的控制。
继电器类型很多,但均由电磁系统和接点系统两部分组成。
电磁系统主要包括线圈、铁芯、衔铁等,接点系统由动接点和静接点组成.最简单的电磁继电器如图2—1所示.它就是一个带接点的电磁铁,其动作原理也与电磁铁相似。
当给线圈中通以一定数值的电流后,在衔铁和铁心之间就产生一定数量的磁通,该磁通经铁心、衔铁、轭铁和气隙形成一个闭合磁路,铁心对衔铁就产生了吸引力。
吸引力的大小取决于所通电流的轭铁大小.当电流增大到一定值时,吸引力增大到能克服衔铁向铁心运动的阻力时(主要是衔铁自重),衔铁就被吸向铁心;当线圈中没有电流时,衔铁由于重力作用被释放.由衔铁带动的动接点(随衔铁一起动作的接点)也随之动作,与动合接点(前接点,以下称前接点)接通。
此状态称为继电器励磁吸起(以下简称吸起).可见,继电器具有开关特性,可利用它的接点通、断电路,构成各种控制和表示电路。
如图2-1的信号点灯电路,前接点接通时点亮绿灯,后接点接通时点亮红灯。
图2-1 电磁继电器的基本原理二、继电器的作用继电器具有继电特性,能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象,能控制数个对象和数个回路,能控制远距离的对象。
由于继电器的这种性能,给自动控制和远程控制创造了便利的条件,所以,它广泛应用于国民经济各部门的生产过程控制和国防系统的自动化和远动化之中,也广泛应用于铁路信号的各个方面。
故障一安全原则是铁路信号设备必须遵循的原则,当系统任何部分发生故障时,应确保系统的输出处于安全状态。
随着电子技术的迅速发展,电子器件尤其是计算机以其速度快、体积小、容量大、功能强等技术优势,在相当大程度上逐渐取代继电器,构成自动控制和远程控制系统,使技术水准大大提高。
但与电子器件相比,继电器仍存在一定优势,尤其是具有故障一安全性能,因此不仅现在,而且在未来一定时期内,继电器在铁路信号领域仍将起着重要作用例如在计算机联锁设备中,尽管以计算机为核心,但还采用继电器电路作为系统主机与信机、轨道电路、转辙机的接口电路。