0引言
铁路在综合运愉体系中的地位一直很突出，而
集装箱运输是当今世界公认的先进和快捷的货物
运输方式，具有高效率和高效益的优点，是铁路货物运输的发展方向。我国铁路运输经过多年发展，网络初步形成，基础设施建设加快，目前中铁集装箱运输有限责任公司(下文简称中铁集装箱公司)
下设18个分公司，集装箱运输数量逐年增加，铁路货运量保持较快的增长势头，集装箱班列开行成效显著，集装箱运输服务质星不断提高。为缓解全球金融危机的冲击，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元人民币，其中在建项目的投资规模超过1.2万亿元人民币，随着未来情况的变化，这个数字可能还将增加。铁路货物运输，特别是铁路集装箱运输迎来快速发展的历史机遇。
发展铁路集装箱运输的意义
1.1扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度
在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率
越高。托盘成组化与单件货物相比，装卸单元扩大20-4()倍，集装箱与托盘成组化相比，装卸单元又扩大15-30倍。所以，集装箱化对装卸效率提高的作
用是不争的事实。
1.2减少货损和货差，提高运输的质星和安全水平
货物装入集装箱后，在以后运输过程中不再倒
载，装卸搬运次数减少，货损和货差因此大幅减少. 据有关部门统计，用普通车辆装运玻璃器皿，破损率一般为30%左右，而改用集装箱运输后，破损率下降到5%e另外，集装箱化后，货物自身的包装强度可以减弱，包装费用下降。
1.3降低运物成本
集装箱运物作为现代物流发展的组要模式之
一，对降低全社会粽白物流成本具有重要作用，铁路是找国陆路中长距离集装怕运愉的主力军，虽然与公路运愉桐比，铁路在运愉过程中环节较多。装却成本较高.但由于铁路运输单位油耗约为汽车运
翰的1/20,运鞠成本和价格较低，比较优势仍然较为明显，尤其在中长j巨离运愉上更为显著，考虑到两端的装却费用和其他费用，在集装箱运输上铁路与公路的合理分界运距范围为500-8W km.
1.4成为找国陆路中长距离运输的主体
随着国家生产力布局的调整，特别是西邵大开
发战略的实施扣内陆地区拓商引资进程的加快，这
些地区的国民经济和对外留易进入快速增长时期，必然产生大量适箱货物。我国内陆地区到港口相经济发达地区运输距离较长，铁路在中长途运输中有明显优势可以预期铁路运输中适箱货物比例将继
续捉高，同时，作为亚欧大陆联系的纽带，铁路运场将为找国与亚欧各国间经济贺易联系提供使利。我国持续完善的铁胳网为铁路集装箱运输网络的形
成奠定坚实的基础，使铁路集装箱运愉有能力成为区域间、城市间适箱货物的主要运物方式.
IS大批员运输的重要方式
铁路集装箱运愉具有‘长距离、大能力、全天
候’的优势，尤其是在有大且集装箱产生的大型城市、大型港口和主硬口岸地，铁路所具有的优势更为显著铁路是沿海集装箱枢纽港相干缓港与中西
哪地区联系的重要通道在内河主畏港口的集装箱
集硫运中也起着非常重要的作用，为集装箱实现规模化运愉英定良好的基础，我国港口集装箱吞吐量中，至少有20%以上货物的起讫点位于适合铁路笠装箱运愉的内陆省区及与沿海省区运距在600 km
以上的远港地区.港口与腹地联系的主贾方式有公
路‘水路们铁路，公路灵活性强.可实现“门对门.运是港口最佳的集琉运方式，为此，世界各国港口在集装箱码头建设中均把铁路集疏运能力作为其选
址的主要依据之一。
2目前我国铁路集装箱运输发展面临的
挑战
2.1运输视模有持扩大
集装箱铁路运愉在发达国家的铁路运量中占
有很大比重，而在找国，宾正的铁路集装箱运物R 并不大.大员的适箱货物仍以铁路整车运输或零担
的方式运输，铁路运输货物集装箱化率不足209
此外，铁路集装箱运翰与其他运油方式的配合与衔接还存在许多问a.不能很好地实现“门到门’运物，多式联运也未直正形成，
22主要运翰通道能力不足
集装箱货物的货主要求运输快速、准时，这就
要求铁路线路有较大的能力储备作后盾集装箱运
员在时间上波动较大，适箱货物存在‘东多西少、南多北少的不平衡性。这都要求铁路有足够的线路
能力浦足集装箱运输和空箱调配的需要.而国家对
于铁路的建设投资集中于干线，对支线的改造投资少，致使其i登备落后.无法满足集9怕运翰对特定设施的要求，因此w装箱运输集中于主干线，支线无法分傲干线的运输压力，带来支线利用率低而干
级拥挤的问胭，
23技术装备水平有待提高
目前，我国铁路拥有It箱.5t箱扣lot箱近26
万只《这些集装箱将逐步淘汰.不再生角.还拥有
20英尺和w英尺的国际标准集装箱约1万只.但
是铁路装却设备落后，装却效率较低，容易造成集装箱的损坏，使运愉成本提高。双层集装箱运愉尚处于起步阶段。目前只开行北京—上海这一条线路，集装箱运输专用车辆少，使用一般敞车、平车等代用车的现象较为普逍，常出现集装箱与普通货物2.4物流安全问题
目前.铁路集装箱装车时，一般都是门对门装
在敞车上，两个箱体的门与门之间只留很小的空隙，犯罪分子很难破封开门行窃，只能选择在集装箱顶部和倒部破洞作案，集装箱叫部破洞容易被发现，但顶部破s月却很难被发现。顶部有破洞的集装箱一般只能在中转站或到达站却牟作业时才能被
发现此外，铁路集装箱运愉在发货时使用铅封但
是货物到站时如果发现铅封有残很却往往准以确
定是在何时何处发生的。列车运愉途径多个车站和分局，甚至多个路局.如果没有证据说明是在哪个
路局发生的问of那么丢失的货物便无从迫查，
23运价饥制不灵活，定价不合理
我国铁路运价归国家发改妥恃理铁路集装箱
班列运价下浮权力则由铁道部掌攫，作为市场运作主体的中铁集装箱公司却没有运价调整权，铁路运价调整方案需层层上报，不能根据市场悄祝及时进行调整，栩比之下，公路、水路运价帆制比较灵活. 可恨据市场情况调价。在目前的铁路运价遭吉构下，相当部分货物采用集装箱运输的费用比整车运输
价格高.因此大员适箱货物未能纳人铁路奥装箱运
愉范围，铁路集装箱运量流失较多，
3我国铁路集装箱运输发展建议
3.1合理规划路网建没，提开通道运愉能力
建议针对现有干线运力不足和支线运力过剩
的情7R进行改造，加强对支线线路的建设、改造和调屺I提高支线运愉能力，利用支线分担干钱运输
压力。通过分散运量达到畅通运愉通道、提高运输能力的目的。
我国有右漫长的海岸线，为缓解全国铁路干线
的运输紧张状况，开展铁一海一铁的路桥联运是我国铁路集装箱运输发展的另一途径，开展集装箱铁一海一铁联运具有两方面的意义:(1)减轻铁路干
级运输压力。将更多的适箱货物争取到铁路集装箱
