国际经济法名词解释1)国际经济法的基本原则：指的是贯穿于调整国际经济关系的各类法律规范之中的主要精神和指导思想，指的是这些法律规范的基础和核心。
包括经济主权原则、公平互利原则、全球合作原则和有约必守原则。
2)非互惠的普遍优惠待遇：是指发达国家从发展中国家进口工业制成品和半成品时，单方面给予的一种关税优惠待遇。
3)有约必守原则：就国家间而言，“有约必守”指的是当事国一旦参加签订双边经济条约或多边条约，就在享受该项条约赋予的国际经济权利的同时，也受到该条约和国际法的约束，必须信守条约的规定，实践自己作为缔约国的诺言，履行自己的国际经济义务。
4)国际货物买卖合同：是在不同国家（或地区）之间，即跨越一国边界的有形货物买卖的合同，其双方当事人的营业地一定在不同国家，至于当事人的国籍是否不同，在所不计。
国际货物买卖合同具有国际因素，在特定的国家看来，就是具有涉外因素，而合同的标的则为出口或进口的货物。
5)发价：是一方当事人以进行国际货物买卖为目的，向另一方当事人发出的愿按一定条件和他订立合同的意思表示。
在外贸实践中，发价亦称“报价”、“发盘”、“开盘”。
作出意思表示的人是发价人，对方是被发价人。
向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发价人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发价。
6)“货物相符”：根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，有关货物的数量、质量、规格、包装，必已在合同中写明，构成合同的重要部分。
卖方交付的货物，必须与合同的这些规定相符，这便是所谓“货物相符”问题。
货物相符，是卖方交货义务的重要内容。
7)卖方的权利担保义务：就是指在国际货物买卖中，卖方保证对其所交付的货物享有合法的权利，他可以出卖这些货物。
他出卖这些货物，没有侵害任何第三人的权利，因而第三人不能就该项货物提出任何权利或要求。
《公约》简称之为“第三方要求”。
8)“预期违反合同”：根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，即如果订立合同后，另一方当事人由于下列原因显然将不履行其大部分重要义务，一方当事人可以中止履行义务：a.他履行义务的能力或他的信用有严重缺陷；或b.他在准备履行合同或履行合同中的行为显示他将不履行其主要义务。
9)“根本违反合同”：根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，一方当事人违反合同的结果，如使另一方当事人蒙受损害，以致于实际上剥夺了他根据合同规定有权预期得到的东西，即为根本违反合同。
卖方不交付货物、买方不支付价款、卖方所交付的货物，违背了权利担保义务，使买方不能将货物在某一国转售或做其他使用，因而经济上遭到重大损失等，都应构成根本违反合同。
但是，如果违反合同一方并不预知而且一个同等资格、通情达理的人处于相同情况中也没有理由预知会发生这种结果，那就不能认为是根本违反合同。
是根本违反合同，受损害的一方有权宣告合同无效，有权要求损害赔偿。
如卖方根本违反合同，倘买方要求交付替代货物，也只有在根本违反合同时才可以。
10)风险移转：所谓风险，指的是足以致使货物毁损、灭失的意外事由，例如盗窃、火灾、船舶的沉没、飞机的失事等。
风险移转，是指风险承担的移转，也就是对风险造成的损失的承担的移转。
在国际货物买卖，依据合同，货物要由卖方交付给买方，货物的所有权要由卖方移转给买方。
货物的风险，原是卖方承担着的，也应于某个时候，改归买方承担，这就是国际货物买卖中的风险移转。
11)国际货物买卖惯例：通称国际贸易惯例，是在从事国际贸易的人们的长期国际贸易实践中逐渐形成的。
其初只是一些习惯做法，但一旦有了习惯，人们便会有意、无意地照着习惯去做，并且逐渐觉得其中有些习惯好，在进行贸易的时候应该那样做，甚至彼此愿意相约遵守这些习惯，这时习惯便上升为惯例，即在法律意义上取得了法律效力的习惯。
对于惯例的法律效力，有很多国家的法律，还有些国际条约，都加以认可。
12)《华沙——牛津规则》：1928年国际法协会华沙会议编纂了CIF方面的惯例，称为《华沙》规则；后经该协会1932年牛津会议修订，改称《华沙——牛津规则》，全文21条。
13)FOB：即船上交货，是国际贸易术语的一种，是Free on board的缩写或简称。
在具体使用时，在它的后面要加注装运港。
FOB就是指卖方在指定的装运港将货物装船越过船舷为止，履行其交货义务。
自彼时起，买方须承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
FOB要求卖方办理货物出口结关手续。
14)CIF：即成本、保险费加运费，是国际贸易术语的一种，是Cost,insurance and freight的缩写或简称。
在具体使用时，在它后面要加注目的港。
在CIF，卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险。
卖方订立保险合同并支付保险费。
但只能要求卖方取得最低的保险险别。
此外，卖方须办理货物出口结关手续。
15)FCA：即货交承运人，是国际贸易术语的一种，是Free carrier的缩写或简称。
在具体使用时，在它的后面要加注“指定地点”。
卖方办理货物出口结关将货物交至指定地点的由卖方指定的承运人照管。
如果买方未指定准确的地点，则卖方可在规定的地点或地段内选择承运人照管货物的地点。
根据商业惯例，在卖方被要求协助与承运人订立合同时，则由买方承担风险和费用，卖方可以办理。
16)支票：票据的一种，是一种支付工具，是银行存款户对银行签发的委托该行在见票时对特定的人或其指定的人或持票人无条件支付一定金额的书面支付凭证。
17)汇票：是票据的一种，是一种支付工具，是由出票人向受票人开出的，要求受票人在见票时立即或在指定的或可以确定的将来时间向特定人或其指定人或持票人无条件支付一定金额的支付凭证。
18)汇付：是国际货物买卖的一种常用支付方式。
是由买方将货款通过银行汇交卖方的一种支付方式。
在汇付这种支付方式下，银行的汇款通知或银行汇票的去向与货币的流向是一致的，习惯上称为“顺汇”。
实践中，汇付有电汇、信汇及票汇之分。
19)托收：是国际货物买卖的一种常用支付方式。
是由卖方根据发票金额以买方为受票人开出汇票，委托银行代向买方收取货款的一种支付方式。
在这种支付方式下，汇票的去向同货币的流向是相向的，习惯上称为“逆汇”。
通常做法是跟单托收。
20)付款交单：依交单条件不同，跟单托收分为付款交单和承兑交单。
付款交单代号为D/P，即买方只有在实际交付了汇票上载明的货款之后，托收行或代收行才将各种单证交给他，从而他才可凭单提货。
付款交单托收方式，依付款时间的不同，又有即期和远期之分。
21)承兑交单：依交单条件不同，跟单托收分为付款交单和承兑交单。
承兑交单代号为D/A，这是卖方以买方承兑汇票为交单条件，即买方在汇票上履行承兑手续后，就可以从银行取得货运单据，凭以提取货物，而于汇票到期时付款。
此种方式，当然只适用于远期汇票托收；即期汇票是没有承兑问题的。
22)信用证：代号为L/C，是银行应国际货物买卖中买方的请求，开给卖方的一种在一定条件下保证付款的凭证。
信用证这种支付方式，在国际货物买卖中被广泛采用。
信用证的得名，是因为开证行以其自身的信誉向受益人、议付行或汇票的持票人保证，它在收到符合信用证要求的单据后，即对根据信用证开出的汇票承担付款的责任。
23)反倾销：所谓“倾销”，指的是产品以低于正常价值的方式进口，并由此对国内已建立的相关产业造成实质损害或者产生实质损害的威胁，或者对国内建立相关产业造成实质阻碍的那么一种情况。
当倾销情况发生时，国家可以采取必要的反倾销措施，以消除或者减轻这种损害或者损害的威胁或者阻碍。
反倾销措施，各国的普遍做法是对倾销产品征收反倾销关税。
24)反补贴：进口的产品直接或者间接地接受出口国给予的任何形式的补贴，并由此对国内已建立的相关产业造成实质损害或者产生实质损害的威胁，或者对国内建立相关产业造成实质阻碍时，国家可以采取必要的措施，消除或者减轻这种损害或者损害的威胁或者阻碍。
反倾销措施，各国的普遍做法是对接受补贴的产品征收反补贴关税。
40)国际投资法：是调整国际（跨国）投资活动的各种法律规范的总称，是国际经济法的一个重要分支。
它的主要组成部分，包含发展中国家和发达国家的涉外投资法或对外投资法；涉及跨国投资问题的各类双边性国际条约、区域性国际条约和全球性国际公约；以及国际政府间机构制定的有关跨国投资活动的规范性文件，等等。
67)国际税法：是调整国际税收关系的法律规范的总称，是随着国际税收关系的产生与发展而形成的一个新的法律部门，是国际经济法的一个分支。
它的调整对象包括国家间的税收分配关系和国家与跨国纳税人之间的征纳关系。
68)税收管辖权：是国家主权或国家管辖权在税收领域内的表现，是指一国政府决定对哪些人征税、征收哪些税和征收多少税的权力。
税收管辖权导源于国家主权，因而它不受任何外力的干涉。
69)国际重复征税：是国际税收关系的焦点，一般指两个国家各自依据自己的税收管辖权按同一税种对同一纳税人的同一征税对象在同一征税期限内同时征税。
在个别情况下，也有可能发生两个以上的国家对同一纳税人的同一征税对象重复征税。
70)国际重叠征税：主要是一国对位于本国境内的公司，、另一国对居住于该国境内的股东就同一来源所得分别征税。
它和国际重复征税的区别是：第一，纳税人不同；第二，税种有可能不同。
77)国际海事法：是调整国际（跨国）商业活动中海上运输关系及其它涉及船舶的各种关系的法律规范的总称，是国际经济法的一个重要分支。
78)国际班轮运输合同：是指船公司按照预先公布的固定的时间、航线、港口顺序和运费率，从事国际货物运输所订立的合同。
班轮又称“定期船”，其所承运的货物主要是成件的杂物，非大宗散货。
79)提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
80)航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
虽有租船合同之名，实则为一种海上货物运输合同。
81)定期租船合同：是指船舶出租人向承租人提供约定的船舶，并由出租人配备船员，由承租人在约定期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
82)国际多式联运合同：是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从一国的接收地运至另一国的目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。
多式联运的经营人对国际多式联运的全过程负责。
85)共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
86)共同海损的理算：是指由专门机构认定共同海损是否成立以及如果成立，为确定共同海损损失金额及受益方应分摊的金额而进行专业技术性较强的核算工作，理算完毕后，由共同海损理算机构出具理算书，作为各受益方承担共同海损损失的基础。
