![[广东]轨道交通地下连续墙检测方案fvq](https://img.doczj.com/img38/16jti3co4vzh5t4mtecutzspg2laaky9-81.webp)
![[广东]轨道交通地下连续墙检测方案fvq](https://img.doczj.com/img38/16jti3co4vzh5t4mtecutzspg2laaky9-12.webp)
目录
一、工程概况------------------------------------------------------------ 1
二、检测内容及依据---------------------- 2
三、检测数量---------------------------- 2
四、检测方法----------------------------- 2
五、仪器设备------------------------ 4
六、附图----------------------------- 5
地下连续墙检测方案
一、工程概况
路站为东莞市轨道交通线与R1线的一个“十”字换乘站，本站为线首建工程的第8座车站，站址位于东莞市南城区东莞大道与路交叉十字路口处。车站在线沿东莞大道呈南北向布置，里程范围是YDK15+173.47～YDK15+825.062，外包尺寸为651.815m（长）X24m（宽）X14.18m（高），覆土厚度3.991m～5.202m，车站主体结构沿线为岛式站台，地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，大里程段设双停车线，两端设置盾构吊出井和挡土墙；
车站在R1线沿路呈东西向布置，里程范围是R1YCK8+736.975～R1YCK8+968.425(R1ZCK9+041.635)，外包尺寸为304.66（长）mX32.4m（宽）X21.85m（高），覆土厚度4.321m～5.272m，沿R1线为一岛两侧站台，地下三层五跨现浇钢筋混凝土框架结构，两端设置盾构吊出井，车站主体建筑面积61436m2,附属建筑面积12400m2。
路站沿线方向地势较为平坦，大致呈北高南低走向，沿R1线方向较为平坦，大致呈东高西低走向。道路交通网发达，路面交通量大，路东西两侧有较宽的绿化带和空地，周边建筑物繁密，主要是商业、办公、金融、居住及会展用地。车站沿R1线和线共设5个出入口，5组16个风亭，9个预留物业出入口和4组预留物业风亭，车站节点东北角设置联络线和物业区。
路站线主体地连墙由北向南分三段施工（第一段○1-○24轴长190.495m，第二段○24-○48轴长201.6m，第三段○48-○77轴长259.72m，第一段与第二段之间采用1000厚地连墙分开，第二段与第三段之间采用800厚地连墙分开），节点处为方便线与R1线换乘楼梯土方开挖设置半截砼地连墙，共有800厚地下连续连墙236幅平均宽度为6m，1000厚地下连续连墙36幅，平均宽度为6m，深度约为20.78～26.28m；R1线主体结构共有1000厚地下连续连墙87幅，平均宽度为6m，深度为27.48～33.98m。
路站主体连续墙共计359幅，平面布置图见附图：
二、检测内容及依据
1、检测内容
本次检测为支护工程检测，路站围护结构地下连续墙检查内容主要为墙身的完整性，检测方法为声波透射法。
2、检测依据
①设计院图纸的相关要求；
②《建筑地基基础检测规范》广东省标准 DBJ 15-60-2008；
三、检测数量
根据《建筑地基基础检测规范》广东省标准 DBJ 15-60-2008中相关规定：地下连续墙墙体完整性应选择声波透射法检测，当地下连续墙作为永久性结构的一部分时，声侧管埋设数量不少于总数的30%，抽检数量不应少于总槽段数的20%，且不得少于3个槽段。路站地下连续墙共计359幅。根据上述规范要求，本车站埋设声测管连续墙数量为108幅，具体分布见附图：抽检槽段布置图。
四、检测方法
根据《建筑地基基础检测规范》广东省标准 DBJ 15-60-2008中相关规定，本次路站地下连续墙完整性检测方法为声波透射法。
1、声波透射法检测工作程序
2、声波透射法检测
（1）声测管埋设
地下连续墙单个直槽段中的声测管埋设数量根据槽段长度确定，声测管间距为1.5米，标准槽段每幅埋设5根声测管；对于转角槽段，拐角处声测
管埋设数量设为3根，对于长边根据实际情况按照1.5米间距的原则进行增加埋设声测管。声测管沿钢筋笼内侧布置。
沿基坑顺时针旋转方向对每个槽段上的声测管依次进行编号（如下图所示），检测剖面编组（检测剖面序号记为j）分别为AB剖面（j=1），BC剖面（j=2），CD剖面（j=3）, DE剖面（j=4）。
地下连续墙声测管布置示意图
声测管埋设注意事项：
①声测管内径宜比换能器外径大10mm左右，本次声测管内径为60mm；
②声测管应下端封闭、上端加盖、管内无异物；声测管连接处应光滑过渡，管口应高出混凝土顶面100mm以上，且各声测管管口高度宜一致；（注：声测管管口应高于冠梁顶面100mm）
③声测管安装在钢筋笼的内侧时应该用铁丝绑扎牢固，使之在浇筑混凝土后相互平行。（2）现场检测
1）现场检测前的准备工作
①等地下连续墙强度全部达到28天后才能开始进行现场检测；
②采用率定法确定仪器系统延迟时间；
③计算几何因素声时修正值；
④在桩顶测量相应声测管外壁间净距离；
⑤将各声测管内注满清水，检查声测管畅通情况，换能器应能在全程范围内正常升降。
2）现场平测和斜测
①将发射与接收声波换能器通过深度标志分别置于两个声测管道中的测点处，平测时发射与接收声波换能器始终保持相同深度；斜测时发射与接收
声波换能器始终保持固定高差，且两个换能器中点连线的水平夹角不应大于30°；
②检测过程中，应将发射与接收声波换能器同步升降，声测间距不大于200mm，并应及时校核换能器的深度；
③对于每条声测线，应实时显示和记录接收信号的时程曲线，读取声时、首波幅值，当需要采用信号主频值作为异常点辅助判据时，还应读取信号主频值；
④地下连续墙墙身完整性检测时，将同一槽段的相邻两根声测管组成一个受测剖面进行检测；
⑤在同一受检槽段各检测剖面的平测或斜测过程中，声测线间距、声波发射电压和仪器设置参数应保持不变。
槽段检测示意图（平测及斜测）
五、仪器设备
（1）试验装置
声波透射法试验装置包括超声检测仪、超声波发射及接收换能器（亦称探头）、预埋测管等，也有加上换能器标高控制绞车和数据处理计算机。（2）超声检测仪的技术性能应符合下列规定：接收放大系统的频带宽度宜为5～50kHz，增益应大于100dB，并带有0～60（或80）dB的衰减器，其分辨率应为1dB，衰减器的误差应小于1dB，其档间误差应小于1％。发射系统应输出250～1000V的脉冲电压，其波形可为阶跃脉冲或矩发射系统应输出250～1000V的脉冲电压，其波形可为阶跃脉冲或矩形脉冲。
显示系统应同时显示接收波形和声波传播时间，其显示时间范围宜大于300μs，计时精度应大于1μs，仪器必须稳定可行，2h中声时漂移不得大于±0.2μs。
（3）换能器应采用柱状径向振动的换能器，将超声仪发出的电脉冲信号转换成机械振动信号，其共振频率宜为25～50kHz，外形为圆柱形，外径Φ
30mm，长度200mm。换能器宜装有前置放大器，前置放大器的频带宽度宜为5～50kHz。绝缘电阻应达5MΩ，其水密性应满足在1MPa水压下不漏水。桩径较大时，采用增压式柱状探头。
（4）声测管是声波透射法检测装置的重要组成部分，采用钢管，其内径宜为60mm。
试验装置示意图
1—超声检测仪；2—发射换能器；3—接收换能器；4—声测管；5—连续墙
六、不合格处理
若声波透测法检测连续墙不合格时，可采用钻芯取样法加以验证。
七、附图
地下连续墙施工 本工程地下连续墙厚1m ，深度在25m 左右，结合本工程具体地质条件，对本工程比较适用的成槽方法为抓斗成槽施工工艺。考虑到连续墙进入强风化岩层或中、微风化岩层，另备一定数量的冲孔桩机在必要的时候采用冲孔成槽施工。主要施工机械为：液压抓斗GB34一台、两台旋挖机、冲孔桩机8台、100吨汽车吊1台、50吨汽车吊1台。 本工程地下连续墙施工流向：先从东北角开始施工，逆时针施工至西北段，最后施工南面部分连续墙。 一、连续墙施工工艺 施工工艺流程如下图所示，其中导墙施工、泥浆制备与处理、抓-冲结合成槽、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注是连续墙工程施工中的主要工序。 挖导沟 筑导墙 抓槽 修整槽孔 吊放 钢筋网 插入 砼导管 灌注水下砼 置换出 泥浆 浇灌机架 组装就位 钢筋制作 补进 泥浆 排除 沉渣 排除 泥渣 开挖过 程补浆 输入泥浆 制 备 泥 浆 沉淀 沉淀池的砂、石、土 泥浆排放或处理 机械调试 组装挖 槽机械 机械就位 外运 清槽 施工下一槽段 冲岩 连续墙施工工艺流程图 二、连续墙施工方法 (1)导墙施工 导墙施工是地下连续墙施工的重要准备环节，其主要作用是为成槽导向，
控制标高，控制槽段，钢筋网定位，防止槽口坍塌及承重。 导墙施工顺序为：平整场地→测量定位→挖槽→浇注垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→拆模并设置横撑→导墙外侧回填粘土压实。 (2)泥浆配置和使用 泥浆的正确使用是成槽的关键。结合本工程的地质特点和施工条件，采用膨润土和优质粘土进行泥浆制备。 a、泥浆池及泥浆沟设置 在基坑内的设置2个三级泥浆池，包括沉淀池、循环池、储浆池，尺寸为20m×6m，深度2m，采用C20混凝土浇筑，墙厚200mm。泥浆池平面布置见下图。 泥浆池构造示意图 沿基坑外侧1.2m处设置400mm×400mm砖砌泥浆沟，地下连续墙施工完成后作排水沟使用。泥浆沟与泥浆池相连，同时通过预埋φ400PVC管与连续墙沟槽连接。泥浆池构造见下图。
1 工程概况 1.1工程概述 莞惠城际GZH-3标段盾构始发井起点里程为DK19+649沿线路前行，至本标段设计终点DK19+744，全长95米。盾构井位于江边西侧103m。盾构始发井基坑尺寸为32.6×19.300m，开挖深度从23.149m渐变至21.728m。后配套井基坑尺寸为26.4×75.7000m，围护结构采用1000mm厚地下连续墙，单幅长度分别为3.35m、5.0m、5.35m、6.6m、7.0m，共计51幅，深度均为26.627～28.277m。 1.2工程地貌、地质、水文气象 该场整平后地标高在16.1～16.7m之间变化，整体比较平坦，局部变化较大。 1.2.1工程地质 ml） （1）第四系全新统人工填土（Q 4 素填土：灰黄色、褐色，松散，局部稍密，稍湿，主要由残破积土回填而成，稍压实、顶部20～50cm段为砼和沥青； al） （2）第四系全新统冲积层（Q 4 ②1淤泥质粉质黏土：灰黑色，软塑，含有有机物，味臭，局部含有少量中砂，4.7～5.1m 夹粉质粘土； ③1粉质黏土：褐黄色，灰白色，软塑，土质不均，局部含少量砂； ③5中砂：灰白色，中密，饱和，成份为石英，级配不良，含少量粘粒； ④1粉质黏土：灰黄色，褐黄色，硬塑，有下伏基岩风化残积而成； （3）下古生界（Pzl） ⑨1混合片麻岩：褐黄色，全风化，坚硬，原岩结构尚可辩认，岩芯手可捏碎，遇水易瓦解；
⑨2混合片麻岩：青灰色，强风化，岩芯呈碎块状； ⑨3混合片麻岩：青灰色，弱风化，变晶结构，片麻状结构，岩质较硬，锤击声较清脆； 1.2.2 水文地质特征 地下水水位埋深1.9～2.4m，地下水对混凝土结构、混凝土中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 1.3主要工程量 钢筋1064.671t 5mm钢板0.765t 混凝土7014.6m3 1.4主要施工机械 为了保证百日大干的进度，连墙施工的设备数量，近期计划进场1台成槽机施工始发井两侧地连墙，随着工作面的增加逐渐进场施工设备，最终满足工期进度的需求。 其他配套的钢筋加工设备以及泥浆处理、存放设备配备齐全。 2 总体部署 2.1 施工准备 1、技术准备 熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求,做好原始资料的调查分析,对施工队进行技术交底工作。 2、场地准备：确定和安排机械所需作业面积：主要包括泥浆搅拌设备（其中泥浆池总量为挖掘一个单元槽段土方量的2～3倍左右）；钢筋笼加工及临时堆放场地（其地基做硬化加固）。 3、场地地基硬化加固：在地下连续墙施工中，挖槽、吊放钢筋笼和浇注砼等都要使用机械，安装挖槽机的场地地基对地下墙沟槽的精度有很大影响，所以安装机械用的场地地基必须能够经受住机械的振动和压力，应采取地基硬化加固措施（换填表面软弱土层，整平和碾压地
地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙） 第一章概述 一、基本情况 二、编制依据 三、编制原则 四、工程概况 五、水文地质情况 （一）工程地质 （二）水文地质 六、施工现场环境与条件 七、主要工程量 第二章施工组织与部署 一、施工组织网络 二、施工现场布置 三、施工准备 四、交通疏导方案 五、管线切改方案 第三章施工进度计划 一、施工工期目标 二、进度计划 三、施工进度保证措施 第四章施工方法 一、地连墙施工方法 （一）地下连续墙施工流程及说明 （二）工艺流程 （三）导墙施工方法及步骤 （四）泥浆护壁 （五）成槽施工 （六）钢筋笼制作及吊放 （七）混凝土浇注 （八）墙趾注浆 （九）注意事项 （十）地下连续墙常见问题处理 （十一）专项安全保证措施 二、抗拔桩、格构柱施工方法 （一）抗拔桩施工 （二）格构柱施工 第五章质量目标及保证措施 一、工程质量目标 二、质量保证体系 三、质量保证措施 第六章安全目标及保证措施 一、安全目标
二、管理体系 三、安全保证措施 第七章季节性施工措施 一、雨季施工措施 二、冬季施工措施 第八章消防、保卫体系及措施 一、消防、保卫工作管理体系 二、消防、保卫管理措施 第九章文明施工保证措施 第十章机械设备供应 第十一章环境保护措施 第十二章突发事故安全应急预案 第十三章总体施工进度计划 附件1：地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施 一、导墙变形破坏 二、槽内泥浆泄漏 三、槽壁坍塌 四、挖槽机卡在槽内 五、成槽偏斜 六、槽底沉积过厚 七、钢筋笼外形偏大 八、钢筋笼变形破坏 九、钢筋笼对接后有折角 十、钢筋笼难以放入槽孔内或上浮 十一、预埋件位置偏差过大 十二、导管不能放到槽底 十三、导管渗漏 十四、脱管 十五、堵管 十六、钢筋笼下沉 十七、混凝土供料中断 十八、接头管顶拔困难 十九、接头管拔断 二十、墙顶部混凝土疏松 二十一、墙体接头缝夹泥与渗漏 二十二、墙面局部夹泥渗漏 二十三、墙面局部露筋 二十四、墙体结构损伤 二十五、夹层 附件2：图表
一、方案编制依据 1.1方案编制参考规范 1、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014 ) 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002 ) 3、《建筑地基基础检测规程》(DGJ32/TJ142-2012 ) 4、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011 ) 5、《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程(J11813-2011 ) 1.2苏州设计研究院股份有限公司设计文件 二、工程概况及特点 2.1工程概况 2.1.1桩基工程概况 本工程桩基均为钻孔灌注桩，其中桩径①700的灌注桩，桩长为42.0? 46.0m,桩数为327根；桩径①600的灌注桩，桩长为28.0? 36.0m,桩数为2627根。 2.1.2主要检测项目 检测项目统计表
三、项目组织管理机构 3.1项目经理及主要管理人员简介 3.2项管理机构职责划分 我公司是苏州市最早通过江苏省技术监督局的计量认证，并取得江苏省建设工程质量检测资质的检测机构，近来连续多年被江苏省建设厅评为信用等级A类检测机构，并被江苏省建设厅列入政府投资的重大、重点工程项目的推荐检测机构名录，在2012年我机构又取得了国家实验室认可证书。
我机构总部位于高新区前桥路78号，检测面积3600m 2,会议室面积100 m 2,下设见证取样材料检测科、地基基础检测科、主体结构检测科、环境检测科、钢结构检测科、市政工程检测科、高新区检测站（即 总部）、园区检测分站。 管理人员职责划分: 项目经理：只要负责整个项目的协调与安排;
质量负责人：负责整个项目的质量及检测人员的相关培训工作； 安全负责人：负责整个项目的安全及员工的培训工作 检测人员：负责各项目的检测，确保数据的真实可靠 四、检测进度计划及劳动力安排 4.1施工段划分及检测顺序 首先进行灌注桩的成孔检测、依次进行静载抗压、抗拔试验、低应变检测，静载试验前先进行低应变检测。 4.2总工期及进度计划安排 与桩基工程进度协调一致，不影响到本项目其他专业工程的施工进度。具体进场检测时间以甲方书面通知进场时间为准。 低应变检测可以穿插在施工过程中，不占用检测工期 4.3工期保证措施 为保障该工程的检测速度能跟上施工进度及保证检测工作的质量，我公司特制定如下措 施: (1)在各检测参数的检测承诺期限内完成检测报告。检测承诺期限详见下表
1特点 1．1地下墙工程是将整个构筑物分成若干小段进行施工的，逐段施工后连成整体，从而减轻或者消除了大尺寸、大体积结构的设计和施工带来的困难，因此，地下墙特别适用于平面尺寸大、形状复杂及特殊异形的地下构筑物。 1．2循环作业 地下墙工法的结构施工过程是：在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基，然后向槽内沉入钢筋笼，再后浇筑混凝土并置换出泥浆。如此循环作业，逐次完成每个槽段，由于实施循环作业，有利于操作技术的掌握、熟练及水平的提高。 1．3对环境影响小 地下墙施工时噪音低、无振动、无挤土，与其他的挡土隔水设施（如板桩）相比，由于地下墙的刚度大，结合密贴不漏水，因而对已有的临近建（构）筑物、地下管线的影响甚微，如果能周密筹划精心施工，可不致产生危害。 1．4有多种成槽设备可供选择 对于不同的地质情况及不同的成槽深度，有多种类型的成槽专用设备可供选择，有索式导板抓斗、索式及导杆式液压抓斗、多头钻机等等。 1．5适用于逆作法施工 地下墙除挡土隔水外，还可作为竖向承重结构的一部分，如高层建筑地下室的外墙、地下铁道的侧墙，因而可推行逆作法施工，以达到缩短工期，减少对地面干扰的目的。 2适用范围 地下墙可用于相当深度（按现有的成槽设备约50m）、面积较大、形状复杂的地下构筑物，如港口驳岸、坞墙闸墩、水坝截水帷幕和岸坡挡墙等。 地下墙用于地下构筑物时能挡土隔水，同时承受侧向和竖向荷载。在地下水丰富的均质土层中开挖深基坑时，用它作支护结构尤能显示其优越性。遇碎石类土及风化岩层时宜谨慎使用。 对于临近有重要建筑物、地下管线的深基础工程和深基坑开挖，采用地下墙作为支护结构能起到防止和减少危害的良好效果，因而适宜于城市建筑群中施工。用作深度超过8m的深基坑开挖时，可优先考虑地下墙。 3工艺原理 地下墙工法的基本原理是在拟建地下构筑物的地面上，用专门的成槽机沿设计部位，在泥浆护壁的条件下分段挖槽、清基、向槽内沉放钢筋笼，然后在充满泥浆的槽段内浇筑混凝土。 4工艺流程 5施工要点 5．1导墙 导墙的作用是划分挖槽位置，容蓄泥浆和减少泥浆污染，支持施工设备防止槽顶坍塌及用作施工测量基准等。导墙可为现浇混凝土或预制件拼装，要求构筑在密实的地基上，不得漏浆。导墙深度一般为1～2m，墙顶至少应高出施工现场地面0.1m。
地下连续墙施工方案 1.施工工艺流程 地下连续墙施工工艺流程详见下图： 地下连续墙施工工艺流程图
地下连续墙施工方法示意图
2.导墙施工 2.1探槽施工 由于连续墙范围内管线复杂，为了保证地连施工不会对既有管线造成损坏，在导墙施工前，先进行对地下管线挖探工作。探槽采用人工配合机械开挖。首先用炮机将路面砼及水稳层破除后，再由人工进行开挖，导墙宽1.0m，深1.5m。 2.2导墙设计 根据施工区域地质情况，导墙做成“┓┏”形现浇钢筋砼结构，如下图所示： 导墙施工剖面示意图 导墙虽然只是临时结构，但对连续墙施工的意义重大，是整个围护结构施工中重要环节之一，它的主要作用是： ⑴确定连续墙平面位置，控制地下连续墙的施工精度。 ⑵为控制成槽深度、检测垂直度、定位钢筋笼提供基准面个工作平台。 ⑶由于地表层受地面荷载影响，容易塌陷，因此导墙还起到挡土作用。 导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。如下图所示两种拐角：
⑴测量放样 依据设计图纸及施工经验进行导墙中线的精确定位放样。测量放样实行双
检制，严格按测量规范、业主、监理要求的各项规定执行。 ⑵土方开挖 导墙开挖采用PC-200挖掘机，人工配合清底、夯填、整平。挖掘机沿开挖边线放坡开挖，开挖至设计标高以上20cm停止，由人工刷坡清底到设计标高，夯实侧墙位置后浇筑垫层混凝土。导墙沟槽土方开挖时应设临时排水系统，防止槽坑积水，造成基坑坍塌。 导墙土方开挖断面 ⑶模板及支撑 侧墙采用组合钢模，Φ48钢管脚手架支撑及木枋支撑。侧墙模板要合缝紧密且无错台，保证施工精度控制。侧墙外部支撑体系要结实牢固，以防在灌注混凝土时出现胀模、跑模现象。如下图所示。 模型及支撑示意图
目录 第一章综合说明 (5) 1.1 编制依据 (5) 1.2 编制原则 (5) 1.3 遵循地主要技术标准和规范 (5) 1.4 工程概况 (6) 1.4.1 工程简介 (6) 1.4.2 地连墙设计概况 (7) 1.4.3 周边环境概况 (7) 1.4.4 工程地质及水文地质 (8) 1.4.4.1 主要工程地质土层 (8) 1.4.4.2 水文地质条件.承压水层地处理 (8) 1.4.5 地下水地腐蚀性评价 (9) 1.4.6 主要工程数量 (9) 第二章地下连续墙施工重点及难点地分析与对策 (9) 2.1 工程重点及难点 (9) 2.2 施工中针对工程重点及难点地对策 (10) 第三章总体目标.施工组织与部署 (12) 3.1 总体目标 (12) 3.1.1 工期目标 (12) 3.1.2 质量目标 (12) 3.1.3 安全目标 (12) 3.1.4 文明施工目标 (12) 3.1.5 环境保护目标 (12) 3.2 施工组织与部署 (12) 3.2.1 施工段划分 (12) 3.2.2 施工阶段安排 (13) 3.2.3 现场管理组织管构 (13) 3.3 资源配置计划 (14) 3.3.1 施工劳动力组织 (14) 3.3.1.1导墙施工队人员计划 (14) 3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划 (15) 3.3.1.3地连墙施工队人员计划 (15) 3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划 (16) 3.3.1.5 其它人员计划 (16) 3.3.2 施工主要机械设备 (16) 3.4 施工现场平面布置 (17) 3.4.1 施工平面布置原则 (17) 3.4.2 施工总平面布置 (18) 3.4.2.1 临时用地 (18) 3.4.2.2 临时生产.生活设施布置 (18) 3.4.2.3 施工便道 (18) 3.4.2.4 施工临时供电 (19)
地下连续墙质量验收规范标准 6．2．1 地下连续墙适用于地下工程的主体结构、支护结构以及复合式衬砌的初期支护。 6．2．2 地下连续墙应采用防水混凝土。胶凝材料用量不应小于400kg/m3，水胶比不得大于0．55，坍落度不得小于180mm。 6．2．3 地下连续墙施工时，混凝土应按每一个单元槽段留置一组抗压试件，每5个槽段留置一组抗渗试件。 6．2．4 叠合式侧墙的地下连续墙与内衬结构连接处，应凿毛并清洗干净，必要时应作特殊防水处理。 6．2．5 地下连续墙应根据工程要求和施工条件减少槽段数量；地下连续墙槽段接缝应避开拐角部位。 6．2．6 地下连续墙如有裂缝、孔洞、露筋等缺陷，应采用聚合物水泥砂浆修补；地下连续墙槽段接缝如有渗漏，应采用引排或注浆封堵。 6．2．7 地下连续墙分项工程检验批的抽样检验数量，应按每连续5个槽段抽查1个槽段，且不得少于3个槽段。 Ⅰ主控项目 6．2．8 防水混凝土的原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求。 检验方法：检查产品合格证、产品性能检测报告、计量措施和材料进场检验报告。 6．2．9 防水混凝土的抗压强度和抗渗性能必须符合设计要求。 检验方法：检查混凝土的抗压强度、抗渗性能检验报告。 6．2．10 地下连续墙的渗漏水量必须符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查渗漏水检测记录。 Ⅱ一般项目 6．2．11 地下连续墙的槽段接缝构造应符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 6．2．12 地下连续墙墙面不得有露筋、露石和夹泥现象。 检验方法：观察检查。
一或复合墙体允许偏差应为30mm。 检验方法：尺量检查。 地下连续墙 6．2．1 地下连续墙适用于地下工程的主体结构、支护结构以及复合式衬砌的初期支护。 6．2．2 地下连续墙应采用防水混凝土。胶凝材料用量不应小于400kg/m3，水胶比不得大于0．55，坍落度不得小于180mm。 6．2．3 地下连续墙施工时，混凝土应按每一个单元槽段留置一组抗压试件，每5个槽段留置一组抗渗试件。 6．2．4 叠合式侧墙的地下连续墙与内衬结构连接处，应凿毛并清洗干净，必要时应作特殊防水处理。 6．2．5 地下连续墙应根据工程要求和施工条件减少槽段数量；地下连续墙槽段接缝应避开拐角部位。 6．2．6 地下连续墙如有裂缝、孔洞、露筋等缺陷，应采用聚合物水泥砂浆修补；地下连续墙槽段接缝如有渗漏，应采用引排或注浆封堵。 6．2．7 地下连续墙分项工程检验批的抽样检验数量，应按每连续5个槽段抽查1个槽段，且不得少于3个槽段。 Ⅰ主控项目 6．2．8 防水混凝土的原材料、配合比及坍落度必须符合设计要求。 检验方法：检查产品合格证、产品性能检测报告、计量措施和材料进场检验报告。 6．2．9 防水混凝土的抗压强度和抗渗性能必须符合设计要求。 检验方法：检查混凝土的抗压强度、抗渗性能检验报告。 6．2．10 地下连续墙的渗漏水量必须符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查渗漏水检测记录。 Ⅱ一般项目 6．2．11 地下连续墙的槽段接缝构造应符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 6．2．12 地下连续墙墙面不得有露筋、露石和夹泥现象。 检验方法：观察检查。
深圳地铁地下连续墙施工方案 深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm,深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为I级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和 HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙 轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。其工艺流程如下图： 地下连续墙工艺流程图 其主要施工方案如下: （一）导墙施工
导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方，可以直接施作导墙，对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。 1、导墙设计 根据施工区域地质情况，导墙做成、厂”形现浇钢筋砼结构，内侧净宽度比连续墙宽50毫米，如图所示： 钢筋图 基坑外 导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。如图所示 两种拐角： 2、导墙施工: 用全站仪放出地墙轴线，并放出导墙位置（连续墙轴线向基坑外侧外放70mm）, 导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设7厘米厚1: 3 水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。模板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道10*10厘米方木做 模板图 基坑内 <(> 14 001000 导墙断面图
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 设计情况 (6) 第三章检测目的及检测数量 (6) 3.1 检测目的 (6) 3.2检测数量 (6) 第四章地下连续墙检测方法 (8) 4.1基本原理 (8) 4.2超声波检测管的制作与安装 (8) 4.3现场检测 (9) 4.4资料分析及质量评判 (9) 第五章质量保证措施 (9) 第六章安全文明施工保证措施 (10)
第一章编制依据 1、《广州地区建筑基坑支护技术规定》98-02； 2、《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003； 3、广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 5、《关于基坑支护质量检测工作的通知》穗建质[2010]897号 第二章工程概况 2.1 工程概况 广州市轨道交通二十一号线工程西起广州市天河区，依次经过萝岗区、增城市，止于增城市荔城区增城广场。初期线路全长约61.6km，其中地下线长约40.1km，穿山隧道6.8km，地下线14.7km；共设21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座换乘站。考虑开通年与已运营轨道交通衔接，初期二十一号线起点站由天河公园向南延伸至员村站，利用十一号线天河公园至员村段，与开通的五号线员村站换乘，待十一号线开通运营时，起点改回天河公园站。 员村站初期是为二十一号线的第一个车站，远期是十一号线的中间站，与五号线员村站进行换乘，车站南端设折返线。车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿员村二横路南北向布置，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长445.21米，标准段宽为23.8米，车站基坑开挖深度约28.51~30.0米。站后区间折返线全长172.04米，区间设计起点里程为XIYDK4+626.350，区间设计终点里程为DK4+769.590. 设计包括车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭、冷却塔）、站后折返线区间主体及附属的结构。 2.2 地质条件 1、工程地质条件及其评价 本车站位于原绢麻厂地块附近，站址沿员村二横路路呈近南北向设置，车站范围建筑物密布，与其接驳的五号线员村站已开通，地面环境条件复杂，车站范围地下管线复杂。 本站站址地层有第四系、白垩纪红层、三叠和侏罗纪燕山期侵入岩、远古时代的变质岩、志留纪花岗岩，从区域地质角度，简述如下： 1）填土层（Q4ml），图表上代号﹤1﹥ 本区段内揭露的人工填土层包括素填土和杂填土，颜色为杂色、灰黄、灰白
地下连续墙施工 本工程地下连续墙厚1m ，深度在25m 左右，结合本工程具体地质条件，对本工程比较适用的成槽方法为抓斗成槽施工工艺。考虑到连续墙进入强风化岩层或中、微风化岩层，另备一定数量的冲孔桩机在必要的时候采用冲孔成槽施工。主要施工机械为：液压抓斗GB34一台、两台旋挖机、冲孔桩机8台、100吨汽车吊1台、50吨汽车吊1台。 本工程地下连续墙施工流向：先从东北角开始施工，逆时针施工至西北段，最后施工南面部分连续墙。 一、连续墙施工工艺 施工工艺流程如下图所示，其中导墙施工、泥浆制备与处理、抓-冲结合成槽、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注是连续墙工程施工中的主要工序。 挖导沟 筑导墙 抓槽 修整槽孔 吊放 钢筋网 插入 砼导管 灌注水下砼 置换出 泥浆 浇灌机架 组装就位 钢筋制作 补进 泥浆 排除 沉渣 排除 泥渣 开挖过 程补浆 输入泥浆 制 备 泥 浆 沉淀 沉淀池的砂、石、土 泥浆排放或处理 机械调试 组装挖 槽机械 机械就位 外运 清槽 施工下一槽段 冲岩 连续墙施工工艺流程图 二、连续墙施工方法 (1)导墙施工
导墙施工是地下连续墙施工的重要准备环节，其主要作用是为成槽导向，控制标高，控制槽段，钢筋网定位，防止槽口坍塌及承重。 导墙施工顺序为：平整场地→测量定位→挖槽→浇注垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→拆模并设置横撑→导墙外侧回填粘土压实。 (2)泥浆配置和使用 泥浆的正确使用是成槽的关键。结合本工程的地质特点和施工条件，采用膨润土和优质粘土进行泥浆制备。 a、泥浆池及泥浆沟设置 在基坑内的设置2个三级泥浆池，包括沉淀池、循环池、储浆池，尺寸为20m×6m，深度2m，采用C20混凝土浇筑，墙厚200mm。泥浆池平面布置见下图。 泥浆池构造示意图 沿基坑外侧1.2m处设置400mm×400mm砖砌泥浆沟，地下连续墙施工完成后作排水沟使用。泥浆沟与泥浆池相连，同时通过预埋φ400PVC管与连续墙沟槽连接。泥浆池构造见下图。
地铁站维护结构地下连续墙施工工艺 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙的主要施工工艺流程详见图: 图地下连续墙施工工艺流程 一．导墙测量放样 根据工程测量控制桩点，准确测量出地下连续墙的轴线和导墙样线并及时设置可靠牢固的施工控制桩点。 （1）高程测量 在围挡脚内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在地墙施工区域设2处高程点，以方便施工。设置的位置应选择在不易受外界影响的区域，并用红油漆作出醒目标志。 定期对连续墙上与导墙上的高程控制点进行复核。 （2）平面测量控制
根据图纸要求，放线时根据上级单位提供的现场坐标控制点，以设计图纸坐标为依据，进行测量放线并经建设单位、监理复测验收合格后，才能开始导墙施工。地下墙导线测量网应闭合。定期对现场设置的固定测量控制点进行复核。二．导墙施工 （1）导墙基槽开挖 1）导墙基槽深度约~，土质为回填土，可采用垂直开挖。为防止导墙基槽开挖时损坏不明地下管线，首先采用人工进行探槽开挖，确认无地下管线后,再采用挖掘机开挖，人工配合清底、夯填、整平。 2）遇有地下管线时，在对地下管线采取保护措施后,进行开挖,在管线外侧范围内采用人工进行开挖. 3）导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在30～60m，本工程分段长度控制在50m以内。 4）导墙开挖前根据测量放样成果、地下连续墙外放100mm，实地放样出导墙的开挖宽度，并洒出白灰线。 5）为及时排除坑底积水，在两端设置积水井，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。 （2）墙体施工 1）导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，验槽后，根据技术要求及时浇筑一层15cm厚C15的混凝土垫层，以此作为施工时的底模。 2）底模施工结束后安装及绑扎导墙钢筋，钢筋施工结束经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 3）导墙模板采用组合钢模板，模板加固采用钢管支撑加固，上部支撑的间距不大于2米，下部支撑的间距不大于1米，模板将加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报监理通过方可进行砼浇注。 4）砼浇注采用商品砼，溜槽入模，砼浇注时两边对称分层交替进行，严防跑模。如发生跑模，立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，再继续进行浇注。浇注过程中，按照规范做抗压试块和做坍落度实验，以检验混凝土质量。 5）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距为左右，防止振捣不均，同时也
目录 一、工程概况------------------------------------------------------------ 1 二、检测内容及依据---------------------- 2 三、检测数量---------------------------- 2 四、检测方法----------------------------- 2 五、仪器设备------------------------ 4 六、附图----------------------------- 5
地下连续墙检测方案 一、工程概况 路站为东莞市轨道交通线与R1线的一个“十”字换乘站，本站为线首建工程的第8座车站，站址位于东莞市南城区东莞大道与路交叉十字路口处。车站在线沿东莞大道呈南北向布置，里程范围是YDK15+173.47～YDK15+825.062，外包尺寸为651.815m（长）X24m（宽）X14.18m（高），覆土厚度3.991m～5.202m，车站主体结构沿线为岛式站台，地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，大里程段设双停车线，两端设置盾构吊出井和挡土墙； 车站在R1线沿路呈东西向布置，里程范围是R1YCK8+736.975～R1YCK8+968.425(R1ZCK9+041.635)，外包尺寸为304.66（长）mX32.4m（宽）X21.85m（高），覆土厚度4.321m～5.272m，沿R1线为一岛两侧站台，地下三层五跨现浇钢筋混凝土框架结构，两端设置盾构吊出井，车站主体建筑面积61436m2,附属建筑面积12400m2。 路站沿线方向地势较为平坦，大致呈北高南低走向，沿R1线方向较为平坦，大致呈东高西低走向。道路交通网发达，路面交通量大，路东西两侧有较宽的绿化带和空地，周边建筑物繁密，主要是商业、办公、金融、居住及会展用地。车站沿R1线和线共设5个出入口，5组16个风亭，9个预留物业出入口和4组预留物业风亭，车站节点东北角设置联络线和物业区。 路站线主体地连墙由北向南分三段施工（第一段○1-○24轴长190.495m，第二段○24-○48轴长201.6m，第三段○48-○77轴长259.72m，第一段与第二段之间采用1000厚地连墙分开，第二段与第三段之间采用800厚地连墙分开），节点处为方便线与R1线换乘楼梯土方开挖设置半截砼地连墙，共有800厚地下连续连墙236幅平均宽度为6m，1000厚地下连续连墙36幅，平均宽度为6m，深度约为20.78～26.28m；R1线主体结构共有1000厚地下连续连墙87幅，平均宽度为6m，深度为27.48～33.98m。
横～番区间2#中间风井地连墙专项施工方案
中铁建华南建设有限公司 广州市轨道交通十八和二十二号线项目三分部 二○一八年三月
目录 第1章编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第2章工程概况 (3) 2.1 工程简介 (3) 2.2 工程地质和水文地质条件 (5) 2.3 围护结构工程概况 (8) 第3章施工总体安排 (9) 3.1 施工安排 (9) 3.2 组织机构 (10) 3.3 工期计划 (10) 3.4 人员、设备投入计划 (11) 3.5 施工准备 (14) 第4章地下连续墙施工 (18) 4.1 地下连续墙施工工艺流程 (18) 4.2 地下连续墙具体施工方法 (19) 第5章各项施工控制技术措施 (46) 5.1 导墙施工技术措施 (46)
5.2 成槽施工技术措施 (46) 5.3 槽底沉渣控制技术措施 (47) 5.4 钢筋笼制作、吊放控制措施 (49) 5.5 钢筋笼吊装 (52) 5.6 水下混凝土浇灌技术控制措施 (55) 5.7 接头技术控制措施 (55) 5.8 渗漏水的预防及补救措施 (56) 第6章质量控制 (58) 6.1 质量目标 (58) 6.2 质量保证体系 (58) 6.3 质量保证措施 (60) 6.4 工序检查验收程序 (61) 6.5 质量控制标准 (62) 第7章工期保证措施 (67) 第8章雨季施工措施 (67) 8.1 防洪准备 (67) 8.2 防雨准备 (68) 8.3 雨季施工措施 (68) 第9章安全文明施工措施 (68)
9.1 安全目标 (68) 9.2 安全保证体系 (68) 9.3 危险源清单 (69) 9.4 安全技术措施 (70) 9.5 文明施工措施 (74) 第10章突发事件应急预案 (75) 10.1 应急组织体系 (75) 10.2 应对突发事件的准备措施 (76) 10.3 应对突发事件的安全防范措施 (77) 第11章附件 (79)
2 地下连续墙施工工艺 2.1 工艺流程（见图 1） 2.2 导墙施工 2.2.1 导墙的结构形式 导墙可以由以下几种材料做成： （1）木材。厚5cm的木板和10cm×10cm方木，深度1.7～2.0m。 （2）砖。75号砂浆砌100号砖，常与混凝土做成混合结构。 （3）钢筋混凝土和混凝土，深度1.0～1.5m。 （4）钢板。 （5）型钢。 （6）预制钢筋-混凝土结构。 （7）水泥土。
导墙的位置、尺寸准确与否直接决定地下连续墙的平面位置和墙体尺寸能否满足设计要求。导墙间距应为设计墙厚加余量（4～6cm），允许偏差±5mm，轴线偏差±10mm，一般墙面倾斜度应大于1/500。到强的顶部应平整，以便架设钻机机架轨道，并作为钢筋笼、混凝土导管、结构管等得支撑面。导墙后的填土必须分层回填密实，以免被泥浆掏刷后发生孔壁坍塌。常见的导墙结构形式见图2。 2.2.2 导墙施工方法 （1）导墙是保证连续墙精度的首要条件，因此，在施工放线前做好技术交底，严格复合，保证定位放线准确。 （2）导墙施作时放宽40～60mm（沿中轴线向两侧，每边放宽20～30mm），是为了保证抓斗钻头及钢筋网片、锁扣管进出较为顺利。 （3）为保证连续墙既满足设计精度又不侵入车站建筑界限，同时保证内衬墙结构厚度，在放线时将连续墙中轴线向外多放120～130mm（一般连续墙内侧轮廓放宽100mm）。 （4）导墙垂直度控制在±7.5mm内，导墙内墙垂直度控制在±3mm内，导墙顶面平行，全长范围内高差控制在±5mm内，导墙轴向误差控制在±10mm之内。 （5）导墙上口高出地面100mm，以防垃圾和雨水冲入导槽内污染或者稀释泥浆。
表A.0.1-16 施工组织设计/专项施工方案报审表 工程名称福建中粮制罐有限公司两片罐生产线及其 他包装一期项目 施工单位福建普尔泰集团有限公司 编制单位现报上成品成型沉降连续墙工程施工组织总设 计/施工组织设计/专项施工方案文件，请予以审查。 主编熊敏 编制人余挺 工程项目部/专业分包施工 单位（章） 技术负责人余挺项目经理熊敏 审核单位总承包单位审核意见： 年月日总承包单位（章）审核人企业技术负责人 审 查 单 位 监理审查意见： 监理审查结论：□同意实施□修改后报□重新编制 监理单位（盖章）专业监理工程师日期：年月日总监理工程师日期：年月日
福建中粮制罐有限公司两片罐生产线及其他 包装一期项目 成 品 成 型 沉 降 连 续 墙 专 项 施 工 方 案 福建普尔泰集团有限公司 二○一六年
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、基坑地质条件 (1) 四、主要施工机械 (2) 五、总体部署 (2) 六、地下连续墙施工方法及工艺流程 (4) 七、质量保证措施 (17) 八、技术保证措施 (21) 九、安全、文明及环保保证措施 (22) 十、环保施工保证措施 (25)
一、工程概况 福建中粮制罐有限公司两片罐生产线及其他包装一期项目车间仓库设备基础基坑开挖深度为-2.75～-5.16米；根据工程的地质情况和施工现场周围安全情况，消防水池、地下泵房、污水池、设备基础采用成品成型沉降连续墙支护。 为了便于基坑土方开挖施工，先整体自然放坡开挖1米，降低基坑深度，然后进行成品成型沉降连续墙施工。 二、编制依据 1.福建中粮制罐有限公司两片罐生产线及其他包装一期项目设计图纸； 2.福建中粮制罐有限公司两片罐生产线及其他包装一期项目《岩土工程勘察报告》； 3.《建筑施工计算手册》； 4.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 5.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 三、基坑地质条件 根据岩土工程勘察报告，该区域范围内地层自上而下分为：素填土、粉质粘土(1)、淤泥、粉质粘土(2)、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。 1. 素填土：层厚约1.50～1.80m； 2. 粉质粘土(1)：层厚约1.20～1.55m； 3. 淤泥：层厚约5.40～7.30m； 4. 粉质粘土(2)：层厚约4.10～11.30m； 5. 残积砂质粘性土: 层厚约2.30～8.30m； 6. 全风化花岗岩: 层厚约2.00～ 7.00m； 7. 强风化花岗岩。
横～番区间2#中间风井 地连墙专项施工方案 中铁建华南建设有限公司 广州市轨道交通十八和二十二号线项目三分部 二○一八年三月
目录 第1章编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第2章工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 工程地质和水文地质条件 (3) 2.3 围护结构工程概况 (6) 第3章施工总体安排 (7) 3.1 施工安排 (7) 3.2 组织机构 (7) 3.3 工期计划 (8) 3.4 人员、设备投入计划 (8) 3.5 施工准备 (10) 第4章地下连续墙施工 (13) 4.1 地下连续墙施工工艺流程 (13) 4.2 地下连续墙具体施工方法 (14) 第5章各项施工控制技术措施 (35) 5.1 导墙施工技术措施 (35) 5.2 成槽施工技术措施 (35) 5.3 槽底沉渣控制技术措施 (36) 5.4 钢筋笼制作、吊放控制措施 (38) 5.5 钢筋笼吊装 (39) 5.6 水下混凝土浇灌技术控制措施 (42) 5.7 接头技术控制措施 (42) 5.8 渗漏水的预防及补救措施 (43) 第6章质量控制 (44) 6.1 质量目标 (44)
6.2 质量保证体系 (44) 6.3 质量保证措施 (46) 6.4 工序检查验收程序 (47) 6.5 质量控制标准 (47) 第7章工期保证措施 (50) 第8章雨季施工措施 (50) 8.1 防洪准备 (50) 8.2 防雨准备 (50) 8.3 雨季施工措施 (51) 第9章安全文明施工措施 (51) 9.1 安全目标 (51) 9.2 安全保证体系 (51) 9.3 危险源清单 (51) 9.4 安全技术措施 (52) 9.5 文明施工措施 (55) 第10章突发事件应急预案 (56) 10.1 应急组织体系 (56) 10.2 应对突发事件的准备措施 (57) 10.3 应对突发事件的安全防范措施 (57) 第11章附件 (59)
无锡综合交通枢纽工程 B2地块地下连续墙施工试验成槽方案 为了检验实际土层情况对连续墙施工工艺的影响，控制正式成槽施工过程的垂直度、泥浆参数，保证工程实施的连续性，特制定本试成槽方案。 1. 地铁1号线及地铁3号线基坑主体围护结构采用地下连续墙，墙体为1000mm和800mm两种厚度，墙体深为19.46m～46.55m，标准幅宽为6m。地下连续墙接头采用圆形锁口管柔性接头。根据设计图纸共有A、B、C、D、E、G等七种槽段，约158幅，计划施工时间主要在8～9份完成。 3.实验槽编号及位置 根据设计图纸，选择A、C和E类型槽段作为试验槽段，其位置如下图：
4.成槽工艺 以下发的设计图纸和已批准的《施工组织设计》和《地连墙施工方案》中成槽工艺为准，并严格执行（如现场执行时有任何改动，需与技术部门沟通，必要时通知监理、顾问和业主，及时商讨解决不得擅自做主）。 5、成槽检测项目 5.1导墙及成槽过程检验地基土层有无影响地连墙施工的异常情况：
1）检测内容 ◆地下障碍情况（主要在浅层），如管线、旧基础、有毒气体、人防、孤石等 ◆不好抓取的土层，如硬砂层、流砂层等。 ◆是否与图纸描述有严重重冲突的地质土层、构造 2）检测手段：目测 3）记录内容：记录不良情况的埋深（标高），无格式要求。 5.2泥浆参数检测 1）检测内容 新浆配置方法：组份掺加比例的计量方式，掺加顺序，浆液静置对泥浆参数的影响。成槽过程中泥浆粘度、PH值、比重测量 2）检测手段：泥浆比重计、PH试纸、粘度计 3）记录表格： 试成槽泥浆质量变化检测记录表 日期：第页 泥浆配置时间/取浆位 泥浆粘度（s）泥浆PH值泥浆比重 置 新配置泥浆 静置5小时泥浆 静置8小时泥浆 静置12小时泥浆 静置24小时泥浆 静置36小时泥浆 静置48小时泥浆 新入槽泥浆 成槽1/2深度(补充新 浆对原有恶化泥浆的 改善)
§5.3 地下连续墙施工方案 地下连续墙施工工艺流程图详见下图： 施工准备 测量放样 导墙开挖、 浇筑、分幅槽段开挖 成槽质量检验 清刷接头 清理沉渣 安放接头箱 安放导管 混凝土浇筑 成槽设备安装调试土方外运商品混凝土供应劣化泥浆废弃处理回收槽 内泥浆 泥浆循环、 加工、再生泥浆储存供应新鲜泥浆配置泥浆制作、循环、过滤设备安装调试顶拔接头箱 安放钢筋笼 钢筋笼加工 地下连续墙施工流程图 5.3.1 导墙制作 1、导墙结构 在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙。导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部
土体稳定，防止土体坍落的重要措施。 导墙采用整体式钢筋混凝土结构，净宽比地下连续墙厚大5cm，即850mm；导墙顶口和地面平，肋厚200mm，一般控制深度为1.8m，且插入原状土20cm以上，导墙顶面高于地下水位1.5m以上，不得漏浆。导墙在施工期间，应能承受施工载荷。 2、导墙施工允许偏差（详见下表） 导墙允许偏差表 序号项目单位允许偏差 1 内墙面与纵轴线平行度mm ±10 2 导墙内墙面垂直度% ＜0.2 3 内外导墙间距的净距差值mm +40 4 顶面平整度mm ＜5 3、导墙施工方法 测量放样：根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置；测量放样完成后，请总包单位复核； 挖土：测量放样后，洒白灰线，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制； 立模及浇砼：绑扎钢筋之前，再次采用全站仪放样出导墙中线桩位，而后再绑扎钢筋、立模，立模完成后，请总包单位和监理单位进行复核。 拆模及加撑：砼达到一定强度后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑，防止导墙向内挤压，方木水平间距2m，上下间距为1.0m； 回填土：导墙拆完模并加撑后，应立即在导墙背后分层回填粘性土并压实； 施工缝：导墙施工缝处应凿毛，增加钢筋插筋，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下连续墙接头错开； 导墙养护：导墙制作好后自然养护到70%设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙； 导墙分幅：导墙施工结束后，立即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号（距离分幅线1.5m的位置）；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。