淤泥质土加固技术杂谈
【摘要】本文以淤泥质土的概念为基础，着重对淤泥质土地基处理方法时应考虑的因素进行了分析，以实际为出发点对淤泥质土的固化对策进行了探讨。
【关键词】淤泥质土，加固技术，杂谈
一、前言
近年来，我国淤泥质土加固技术虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在行业快速发展的新时期，加强对淤泥质土加固技术作用的分析，对确保工程的质量有着重要意义。
二、淤泥质土的概念
粘性土的工程分类法可分为两大类。一类是以土的稠度界限为基础,又分两种方法:即按塑性指数和按塑性图分类。前者反映土塑性的高低,流行于前苏联和东欧;后者反映土塑性和压缩性的高低,流行于美国、西欧和日本。另一类是以土的颗粒大小为基础,按粘粒、粉粒和砂粒含量采用三角坐标图分类,主要反映土压实的难易。解放后,我国早先按工程性质分别采用塑性指数和三角坐标图对粘性土分类。进入80年代,国家《土的分类标准》(GBJ145—90)和交通部《公路土工试验规程》(JTJ051—85)规定细粒土根据塑性图分类。但不论是按塑性指数分类,还是按塑性图分类,都需要知道土的液限。
目前,测定土液限的仪器有圆锥仪和碟式仪两种。按塑性指数的土分类法采用圆锥仪测定的液限,即以质量为76g的圆锥,入土深度恰好为10 mm时土的含水率定为液限wL76,按塑性图的土分类法国外都采用碟式仪测定的液限。圆锥仪和碟式仪两种仪器测得的液限是不同的。GBJ145—90和JTJ051—85都推荐用圆锥仪测定土的液限。但GBJ145—90以质量为76g圆锥,入土深度恰好为17mm时土的含水率定为液限;而JTJ051—85则以质量为100g的圆锥,入土深度恰好为20mm 时土的含水率定为液限wL100,并认为这样求得的液限当量于碟式仪测得的液限。于是,便可直接利用在西方国家流行的塑性图进行细粒土分类。必须指出,圆锥仪液限试验属静力测试,碟式仪液限试验则属动力测试,因此,对于不同的细粒土,这种等效入土深度未必是单一值。但就土的稠度试验而言,大体相当也就可以了。根据GBJ145—90和JTJ051—85采用的液限标准,可以断定碟式仪的液限必大于wL76,因此,将得出较小的液性指数,从而导致对土状态判别的差异,亦即一些在我国定为处于流动状态的土,如淤泥质土,在西方国家有可能定为处于可塑状态。
三、淤泥质土地基处理方法时应考虑的因素
1、道路形状
在公路施工中,路堤设计的高度与宽度是要考虑的重要因素,因为他们直接影
淤泥开挖施工方案 方案一：淤泥开挖施工方案 一、工程概况 1、工程概述 项目名称：海信〃璞园基坑淤泥挖运工程 建设单位：青岛海信房地产公司 2、工程概况 本工程位于青岛市市南区，银川路北，淤泥工程量约为万立方米。淤泥在±0标高以下均匀分布。 3、施工条件
现场已具备淤泥开挖条件。 施工用电：用电已接入现场。 本工程施工场地较狭窄，淤泥为流动性淤泥。 本基坑地下水丰富、地下水位高，多数淤泥处于地下水位以下，基坑内排水采用坑内明排方式排出。采用1台φ75抽水机、1台φ100抽水机、2台φ100混水泵昼夜排水。 5、工程施工特点 本淤泥挖运工程施工场地狭窄，地下水位高、淤泥具有流动性，淤泥不能上路运输，淤泥工程量较大，施工难度很大。 工期紧，特别是临近青岛奥帆赛，上路运输不能有一点撒漏、污染路面，同时必须跟边坡支护紧密结合。
三、施工目标 1、工期目标 淤泥开挖日期20xx年6月25日起，至20xx年7月15日结束，施工工期为20天。 2、质量目标 合格。 3、安全及文明施工目标 杜绝重大伤亡事故，做到上路不撒楼、 4、环境保护目标
控制环境污染，创造绿色环境，建造绿色工程。 四、施工部署和施工准备 1、施工部署 项目经理部按项目法施工管理，各专业管理人员负责工程的具体管理工作，做到分工明确、责任到位、各负其责、紧密配合。 施工总体部署 根据本工程的特点，平面布置划分成两个区域，即1#、2#楼所在区域一区、3#楼区域土方明年开挖作为二区，组织平行流水立体交叉作业，根据工程特点，划分为以下主要施工阶段，降水、基础1区淤泥开挖倒运、基坑护壁和排水阶段。
堤防淤泥质地基处理方法与方案选定 汕尾市位于广东省东南沿海，濒临南海，地理位置优越。汕尾海丰地区为第四纪海相沉积平原区，淤泥、淤泥质土分布广泛、深厚，特别是梅陇 - 海丰一线，发育大面积 和大厚度的淤泥 - 淤泥质土，厚度达 10. 0- 20. 0 米，最大厚度主要出现在梅陇地区。本地区多数水利工程均涉及到深淤泥软基处理的问题。鉴于淤泥软土具有触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特性，淤泥软土基础承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理，现结合本地区水利工程实例来浅谈堤防淤泥质软土地基处理方法。 1 工程概况 黄江河是海丰县境内最大的河流，发源于海丰县与惠东县交界处的莲花山脉，流域面积 1189km2,主河长 67km.本河段现存堤防低矮，致使拦洪能力低下，使防护区内遭受淹 没损失。设计拟对现有堤防进行加固，提高工程防洪标准，并拟对部分不稳定河岸进行固岸处理，防止洪水冲刷河岸危及防护区的安全。经现场勘查与业主反馈，接近虎山口的塘房堤段下游堤防常出现小型滑坡及塌陷现象，直接威胁堤内的居民生产及生活安全。 2 淤泥质地基处理方法 （ 1）方法：当淤土层厚度薄时，也可以使用淤土层充填砂壤土、石灰土、粗砂、水、土壤、和使用的地基处理方法，鉴于换砂不利于防渗和项目成本较高，一般应使用当地材料，建议填写土壤。方法有更好的压力特点是回填土压实或整合，形成良好的承重层，地基承载力的变化特性，提高抗变形能力和稳定性，应注意在施工的稳定性，保证包装的质量，包装要分层压实。 （2）抛方法：抛石挤淤是被迫的换土壤的一种形式，通过在软粘土扔进大，石头，块石，使片石、块石强行挤出软粘土并占据其位置，为了提高地基承载力，减少沉降，改善土壤的稳定性。优点是结构简单，缺点是抛石量难以估算，抛在淤泥中的密实度难以控制，堤防基础的稳定性差。 （ 3）桩基法：在淤泥地基范围内打桩使地基成为复合地基。当淤土层较厚，难以 大面积进行深处理时，对中小型水工建筑物，可采用打桩的办法进行加固处理。预制抗滑桩具有施工迅速，抗滑效果明显，经济，对场地范围要求不高等特点。缺点是造价较高。 3 堤防淤泥质地基处理方案选定 根据地质勘查报告成果，地基钻孔揭露到的淤泥质土或淤泥，孔隙比 e =1. 366 ~1. 540,液性指数 IL =1. 05 ~2. 37 >1,为流塑状态。在震动作用下，原状土的结构易受破坏，
第一章编制依据 1.本专项施工方案的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，计划工期、，2011年 3月15日正式开工，2011年 4月8 日完工作为控制进度目标，统筹考虑施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2.本专项方案中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以实际施工中的数量为准。 3.编制依据： 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《工程测量规范》（GB50026-93） 设计文件 SL-3100型清洗机说明书 泥浆泵使用说明书 第二章工程概况 工程名称：台州市联岛路工程二号桥 分部工程名称：软土地基处理采用抛石挤淤及清淤。 桥梁及桥梁两侧软土地基处理范围内，因淤泥水分流失，黏性增
强，抛石挤淤工作无法正常进行。挖机无法停放在淤泥周围进行彻底清理。考虑到现场工程施工的实际情况，经指挥部、监理与施工方多次协调，最后决定采用高压水泵抽水冲稀淤泥，再进行抛石挤淤施工；围堰两边各6米，采用抛石挤淤施工，围堰用于围挡淤泥冲稀工作范围，及用于临时道路；桥梁及旋喷桩范围内泥浆采用泥浆泵抽向泥浆池，通过泥浆池处理，清水排向老永宁江，泥浆再通过专用自卸汽车外运处理，软土地基处理完毕后再进行桥梁、旋喷桩施工；为了加强施工技术规范管理统一指挥，确保工程质量，特编制此专项施工方案。 第三章施工部署 第一节施工准备 一、主要机械准备 SL-3100型清洗机1台 工作原理：电动机通过联轴器驱动三缸柱塞泵工作，水由进水管进入泵体，高压水流经出水接头、高压胶管，到扳机式喷枪，高压水由喷枪上的喷头喷出。 泥浆泵三台 工作原理： 泥浆泵是将地表冲洗介质─清水﹑泥浆或聚合物冲洗液在一定的压力下﹐经过高压软管﹑水龙头输送到目的地。 挖掘机、自卸汽车
清淤施工方案 本标段回填区域大部分为水塘、水沟和稻田，面积约30万平方米，土质含水量很大、松软，且影响深度较深，运输车辆无法进入该场地内进行运输等工作，且部分区域挖掘机和推土机都无法进入该区域内进行施工，根据设计要求当填方位于河道、水田、沟渠，池塘或含水量很大的松软土地段应采取排水疏干、挖除淤泥、抛填块石、填砂砾石碾压夯实等措施，因此我项目部建议采取边开挖边用渣石换填淤泥的方法进行施工，具体换填区域和换填深度由建设、监理、时施工单位现场确定。 1、在对淤泥区开挖之前，应提前做好排水措施，根据现场地势和排水方向，开挖临时排水沟将水引流至施工场地外，以减少淤泥中含水量，同时也为雨季来临做好排水工作。同时在对淤泥开挖前，应作好渣石回填料准备工作，以保证开挖出来的淤泥区域能及时用渣石换填，避免由于降雨形成积水坑。 2、在施工的过程中，开挖方式由淤泥区域边缘向中心方向对淤泥进行开挖，在淤泥开挖出来的区域内用渣石进行回填后，挖掘机、运输车和推土辆机等再逐渐深入至淤泥中心区域进行运输等工作。 3、淤泥换填工艺示意图 4、场区回填厚度小于3米，（含3米）采用碾压方式处理，采用25吨震动碾，虚铺厚，先用推土机整平，然后碾压8遍；场区回填土厚度大于3米，采用强夯处理，采用3000KN-M夯击能。每虚铺1米厚，用推土机整平，用25t振动平碾碾压一遍，再回填下一层，依次循环达到的回填厚度要求，再进行强夯施工。
5、在安全施工方面，由于该区域内施工机械设备多，且施工作业面小，机械人员必须持证上岗，严禁酒后作业，并在每施工区域内配备2~3名现场指挥人员。 在施工的过程中，根据现场情况将淤泥区域分多个区域，采取流水作业方式，分工协作。 将开挖淤泥的挖掘机和运输车辆与回填渣石的挖掘机和运输车辆分开施工。 在道路交叉路口，设立警示牌，提醒车辆慢行，并在车辆较多的交叉路口派专人指挥车辆行驶。 由于该区域地质复杂，在开挖之前应进行试挖，了解淤泥的深度，再做具体开挖、换填方式，严禁在不了解情况下，随意将机械设备驶入淤泥区域。
本施工方案编制依据： 1、?建筑工程手册?一九七四年 2、?地基处理设计规范?（GBJ-93） 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分民航中南机场设计研究院5、?粉煤灰利用手册?中国电力出版社1997.07
第一章工程概况 广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程，已于2000年3月全面开工，经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知：场区上覆为第四系地层主要为粘性土，广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩，土洞、溶洞颇为发育，属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个，其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个，其中洞高大于5.0m的22个，最大土洞洞高23.5m，顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个，土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育，其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。 经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估：飞行区土洞发育较多，且稳定性较差，在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此，应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。 针对此情况，我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人，于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察，同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究，并结合我公司多年的地基处理施工经验，拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理，充填土洞、溶洞空隙，并达到一定密实度和承载力，同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基
二、国内外对淤泥的处理方法 2.1国外的先进做法 淤泥固化处理方法在国外 已经应用了几十年，属于成熟型 技术。以日本为例，日本在琵琶 湖、霞浦湖的清淤工程中都使用 了这一先进的方法。日本名古屋 机场就是使用了1200万m3固 化疏浚淤泥作为填方材料。 通过向疏浚淤泥中加入固化材料以达到固结疏浚淤泥，使其具有 良好工程特性。固化处理后的疏浚淤泥可结合邻近的市政工程、堤防加固工程、道路工程、填方工程作为良好的填土材料应用。 由于通过添加固化材料可 以使淤泥中的自由水变成结晶 水或与土颗粒结合的结合水，使 存在于其中的有机物、重金属封 闭于土颗粒中，同时固化后的淤 泥透水系数又很小，使得有害物 质很难再次淋滤和溶出而形成 二次污染。因此，疏浚淤泥固化处理技术是一种环保型的新技术。 但这种技术所带来的成本过高，作为发展中国家， 我国的国情还 日本的淤泥固化处理设备 I 日本的淤泥固化处理设备II
不容许在清淤工程中使用如此高的造价来处理淤泥。聚慧科技公司所做的，就是把这项技术国产化，结合中国国情，最大限度的降低生产成本，同时确保生产质量。 2.2国内做法 我国国内处理淤泥的方法有多种： 1、天然晾晒：通过蒸发去掉淤泥 中多余的水分后，即可用作填土材 料进行使用，但是晾晒方法只适用 于 少量淤泥的处理，而且要有足够的 场地，同时受天气的影响也很大，淤泥吹填上岸后，等其自然风干，表面固结。土地是不可再生的资源，且淤泥在吹填上岸的几年，甚至 2002年长广溪吹填情况2004年长广溪现场——表面浮水
利用淤泥制陶 利用淤泥制砖 几十年中，虽然表面固结，但实际内部仍为流质状淤泥。以无锡长广溪为例，2002年，淤泥吹填至长广溪，2年后，表层仍有大量积水。到了2006年，虽表面风干，固结，但实际内部仍为流质淤泥。 2、热处理：疏浚泥中通常含 有较多的粘土矿物，通过高温 烧结或融熔的办法使粘粒改 性，可以用来烧制砖瓦或陶 粒。也可用来焚烧发电等，不 失为一种淤泥的新型利用方法。但是，值得一提的是，热处理方法的设备昂贵，并且处理量很有 限，砖厂一年最多消耗5万方淤泥， 难以满足我国大量产生的淤泥的处 理。而焚烧发电价格昂贵，但污泥干 化需要消耗大量热量，最终发电可用 热量相对很小，总体热平衡往往是负 值，因此需要消耗大量的辅助燃料， 难以为国内市场所接受，且不完全燃烧带来的二次污染也难以解决。所以，无论是制砖、制陶或是焚烧，都不可能大规模的应用到太湖的清淤治理工程中。 3、真空预压方法：是通过覆盖于地面的密封膜下抽真空，使膜内外形成气压差，使粘土或淤泥层产生固结压力。即是在总应力不变的情况下，通过减小孔隙水压力来增加有效应力的方法。但是这种方法，
软弱土换填碎石首项工程施工方案 一、现场及准备情况报告 1、人员及现场的准备 有关特殊路基处理----清除软弱土、换填碎石+土工格栅首件工程试验路段的现场管理人员、路基工程师、专业技术人员、技术工人和操作手等均已到位。在全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查。选择在地质、地形条件和断面型式均具有代表性且易于开展试验的K91+940-K92+030段作为特殊路基处理----清除软弱土、换填碎石+土工格栅工程的试验路段。 2、驻地建设、临时工程 2.1根据工程需要，我部各路基施工工区的驻地建设已经完成，各种临时配套设施如：施工、生活用房、水管、电线等均已架设安装完毕，能够正常使用。 2.2路基二队负责进行该特殊路基处理----清除软弱土、换填碎石+土工格栅工程试验路段的具体实施。路基二队的驻地设置在主线路基K92+400、路线左侧约200米处。距离试验路段较近，方便开展工作。 2.3本试验路段的进场便道已经打通，宽度6米，并与地方县级路相连，确保施工机械、设备和材料的运输通畅。 2.4施工现场设立了必要的提示、安全、敬告和警告标志。 3、试验段的施工机械设备和仪器 3.1路基二队的施工机械设备：推土机、挖掘机、自卸运输车、压路机、装载机、空压机、潜孔钻、风钻等成套的土、石方施工机械均已进场，机械运转正常，油料储备充足，可以正常工作。 3.2路基二队的测量仪器（经纬仪、水准仪及其配套器件）、试验仪器等也已经进场。
二、首项工程的选择及施工目的 选择K91+940～K92+030段作为挖淤泥换填施工的首项工程。该段长度为90米，表层地质为软弱土，采用换填碎石+土工格栅的处治方式。换填碎石6261方，碎石土783方，土工格栅铺筑面积为10565m2，清除软弱层7044方。在大面积开展特殊路基处理----清除软弱土、换填碎石+土工格栅工程的施工之前，进行特殊路基处理工程的试验。其目的是通过试验路段来确定必要的有关参数，如清除软弱土的厚度、换填碎石的松铺厚度、压实遍数和方法、压实厚度与压路机吨位的对应关系等。通过首项工程施工，验证挖淤泥换填施工方案和施工工艺的合理性，通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺,指导后续大批量施工。 处理方案图
清 淤 换 填 施 工 方 案
目
录
1、工程概况 ........................................................................................................................................................ 1 2、施工准备 ........................................................................................................................................................ 1 3、土方开挖施工方案 ........................................................................................................................................ 1 4、质量保证措施 ................................................................................................................................................ 4 5、安全措施 ........................................................................................................................................................ 4 6、环保措施 ........................................................................................................................................................ 5 7、文明施工 ........................................................................................................................................................ 5
未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置
二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，
Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1）清表与平整工程量大：具体为大量芦苇割除，苇根清除，场
天府新区“三纵一横”元华路南延线 市政工程（K13+120~K13+954.9）八标段 淤 泥 清 除 施 工 方 案 编制单位：四川安弘建筑工程有限公司 编制： 审核： 编制日期：
天府新区“三纵一横”元华路南延线市政工程八标段 淤泥清理施工方案 一、工程特点分析 1、本工程元华路南延线（K13+120~K13+954.9）于2011年建设完成，现状为单侧污水（东侧）和双侧雨水（东、西侧），所有污水、雨水汇集到K13+730处，而该处无出水口，导致管道及检查井内沉积大量积水（且有来水）和淤泥，施工难度大。 2、道路西侧大湖堰原有灌溉河道K13+120~K13+954.9（其中K13+120~K13+465段全部改迁，K13+465~K13+954.9段只实施东侧挡墙及砼护底）经现场调查，河道内淤泥沉积较厚，达2~3米，且原有河道无护底，淤泥清理施工难度非常大。 3、为保证上述分部分项工程的施工质量、施工工期和经济合理的施工措施，将工程顺利推进，因此必须采取针对性施工措施。 二、施工顺序 （一）原有排水管道及检查井淤泥清理 1、安全措施准备； 2、正确引导水系流向； 3、设置临时堵头； 4、淤泥清理。 （二）大湖堰河道淤泥清理 1、正确引导水系流向； 2、有针对性的设置阻水墙； 3、阻隔段内局部积水疏导； 4、修筑施工便道； 5、淤泥清除。 三、施工方法 （一）排水管道及检查井淤泥清理 1、流水源进行调查分析： ①东侧污水K13+120~K13+715（管径D1500），K13+954.9~K13+715（管
径D400~D500）污水均汇集到K13+715处，该处污水管道无出水口，导致该管道内沉积大量积水和淤泥； ②东侧雨水K13+120~K13+720（管径D1200~D1400）、K13+954.9~K13+720（管径D800~D1200）；西侧K13+120~K13+954.9（管径D800~D1400）所有雨水全部汇集到东侧K13+720，而该处无出水口（市政管网未形成），导致管道内沉积大量雨水和淤泥。 综上所述，由于元华路南延线管道长，而所有污、雨水全部汇集到K13+720平交口检查井，该处无出水口，导致该处检查井长期冒水，严重影响路基质量。为确保排水管道延长管道施工，保证路基施工质量，解决好工程施工期间不受水干扰，对整个工程质量、工期至关重要。 2、处理措施 ①将我标段施工范围内所有污、雨水检查井盖揭开，暴露1天，将井内有毒有害气体排出，检查井暴露一段时间后，采用点燃的蜡烛吊入井内，若蜡烛熄灭，证明缺氧，严禁工人下井，须采用鼓风机吹风，确保施工安全。 ②在K13+715、K13+720处设置4台Φ200柴油抽水泵，连续抽排水，待井内水位降低，减少2台柴油抽水泵，留2台柴油抽水泵抽水。 ③待井内积水全部抽排，只有少许来水时，在K13+120、K13+954.9两端最近检查井设置240mm厚砖砌堵头，在砌筑堵头时，少许来水采用PVC管将来水引流，堵头砌筑好后，采用双快水泥堵引流管，将来水阻隔。 ④在确保安全的情况下，搭设爬梯至井底，人工清理井内及管道内淤泥，并及时采用密封性好的运输车辆运输淤泥至指定倒场。 3、当阻水墙堵头修好之后第一方面能起到阻隔水系、流动的淤泥侵入施工范围内；第二方面，起到管道渗漏水渗入路基，保护路基稳定的作
中国联通四川天府新区IDC中心新建工程 场 地 淤 泥 施 工 方 案 2014年3月
一、工程概况 本工程为中国联通四川天府新区IDC中心新建工程，位于双流县公兴镇。建筑面积62776.8平方米。 二、现场情况说明 本工程按照建设方提供的市政规划总平图中的红线内坐标和高程，采用机械场地平整。在场地西南角施工中出现大范围淤泥，施工机械陷入淤泥无法正常施工。我方上报建设方、监理方。建设方、监理方安排现场查勘，淤泥部位是本工程广场位置。建设方要求对淤泥进行清除。在淤泥清除过程中发现淤泥较深在建设方提供的场平标高504.3以下，出于对经济和淤泥所处位置的考虑，建设方要求对504.3以下的淤泥清除并用素土换填。施工方案如下： 三、施工方案 （一）、土方施工 1、测量放线 根据现场发现的淤泥面积放出处理边线，确定清淤泥范围，用白灰洒线，避免欠挖或超挖。 2、清土顺序 清土施工至上而下；清土原则：清土必须干净彻底，不留死角；清理时必须把淤泥全部清除；清土过程中严禁超挖，破坏稳定土层。清土后报请监理和建设单位三方量测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。 3、清除淤泥时，做到随挖随运，采用自卸汽车运至指定地点集中堆
放，以免污染环境。 （二）、换填施工 1、清除淤泥后验收合格，采用素土回填。 2、施工顺序：检验土料质量→素土换填→分层铺土→机械碾压→找平验收 2.1、在回填前邀请监理单位对土的质量进行检验验收。素土换填施工时，应适当控制含水量，要求达到或接近最佳含水量。 2.2、分层铺素土：每层的素土铺摊厚度为250-350mm,各层铺摊后应找平。 2.3、分层机械碾压：填土压实作业采用重振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实。压实前确认填层厚度，平整度和含水量符合要求后才能进行碾压。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。每层压实遍数3~4遍，做到压实均匀，无漏压、无死角。 2.4、找平与验收：素土最上一层完成后，拉线或用靠尺查标高和平整度，超高处用铁铲平，低洼处及时补素土。
土石方及淤泥开挖施工方案 1.植被清理 工作内容为清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及注册监理项目管理人员指明的其他有碍物。采用液压反铲装自卸汽车运往废渣场。 施工时注意保护清理区域附近的天然植被，以免因施工不当造成清理区域附近林业资源的毁坏，以及对环境保护造成不良影响。按注册监理项目管理人员要求焚毁无价值可燃物时。采取必要的防火措施，无法烧尽或严重影响环境的清除物，按注册监理项目管理人员制定的地区进行掩埋。掩埋物以不妨碍自然排水或污染河流为原则。场地清理中发现的文物古迹，按规定办理。 2.表土清理 表土按照注册监理项目管理人员指示的开挖深度进行开挖，采用推土机集渣，装载机自卸汽车运至指定地区堆放，并做好排水措施，防止被冲刷流失。堆存的表土要合理使用，用于工程的环境保护。 3.土方开挖 施工前充分了解地形地貌，对原测量网点复测，绘出原始地貌图，土方开挖前先做好坡顶的排水系统，然后用液压反铲从上往下分层开挖，装自卸汽车，运往弃渣场。严禁自下而上或倒悬的开挖方法。 土质边坡采用3反铲进行削坡，并留有修坡余量，再用人工进行修整，以满足施工图纸要求的坡度和平整度。并对岸坡的风化岩块、坡积物和滑坡体按施工图纸进行清理。 根据施工现场的地下渗流、地形、地貌和地质条件布置临时排水系统，开挖层面向坡外做成一定的坡度以利排水，避免边坡坡角范围形成积水，影响边坡的
稳定。边坡开挖完后，必须进行及时的支护。 若现场开槽过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严重不符时，现场施工员要及时汇报总工，由总工根据施工规范及现场经验来确定采用支护或是增大放坡系数。 4.石方开挖 本工程开根据现场实际情况：石方开挖较硬岩采用人工机械凿孔，破碎机凿打破碎施工，坚硬岩采用切割机锯割施工。 挖因开挖岩层为较硬岩夹坚硬岩，凿打速度较慢，一次开挖深度有限。拟选用“分段分层”开挖，挖机先清理表面土层，破碎机破碎岩层第一层后，转入破碎作业，同时挖机、运输汽车进入装运石渣。 进入第二层施工，使用切割机侧面锯割与上部切割施工，同时挖机、运输汽车进入装运石渣依次循环施工作业。 石方运输工作同步进行，边开挖边外运，如果遇到连续下雨石方不能及时运出，通过场内二次转运将石方堆积到一起，以免影响作业。 开挖后的施工面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按注册监理项目管理人员的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的土石方，对于符合填筑要求的，采用挖机配合自卸汽车，根据本段工程土石方调配计划，用于填筑。 5.淤泥开挖 在对淤泥区开挖之前，应提前做好排水措施，根据现场地势和排水方向，开挖临时排水沟将水引流至施工场地外，以减少淤泥中含水量，同时也为雨季来临做好排水工作。同时在对淤泥开挖前，应做好渣石回填料准备工作，以保证开挖
施工中淤泥软地基处理方法一、工程概况 本工程为山东青岛市高新区鹿港海洋公社1#~3#楼工程，由青岛海工园投资有限公司。含1＃楼地下一层地上十二层，2＃楼地下一层地上十二层，3＃楼地下一层地上三层，设计为独立基础，框架结构。 二、建设地点及环境特征 本工程位于山东青岛市红岛高新区新业路与海月路交汇处，地形：场区已经过整平总体起伏较小。地貌：场区原地貌为滨海浅滩，后经人工回填改造形成现地貌。根据建设单位提供勘察中间报告及现场第一层土方开挖现状，架空层（底标高-5.5米）至地基持力层（底标高为-8.4米）为第四系全新统海相沼泽化层（Q 4 mh）第○6层、淤泥质粉质黏土，该层分布广泛。表现为：灰黑色～灰色，流塑～软塑，韧性较差，颗粒均匀，手感细腻，含有机质、贝壳碎屑，强度低，具有高压缩性。地基承载力 特征值f ak =60~80kPa，压缩模量E s1-2 =2~4MPa。力学性质：强度极低，压缩性大，透 水性差。工程特性：地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。 三、处理方法 因淤泥软地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足高层建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软地基五种处理方法。 1、桩基法 淤泥质粉质黏土层较厚地基处理可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩、冲钻孔灌注桩和人工挖空灌注桩，但前两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；二是冲
钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩或人工挖孔桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用。一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全，设备陈旧，技术落后，存在搅拌均匀性差及成桩质量不稳定问题；二是砂石桩用以加固较深淤泥软土地基，由于存在工期长，工后变形大等问题，已不再用作对变形有要求的建筑地基处理；三是民用建筑已禁用木桩基础。 钢筋混凝土预制桩（PHC预应力混凝土管桩，以下简称PHC）目前由于具有较强承载力，投资省，质量有保证，施工速度快等特点，得到普遍运用。PHC桩身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层，由于挤压作用，桩端承载力可比原状土质提高70%~80%，桩侧摩擦阻力提高20%~40%。因此，PHC管桩承载力设计值要比同样直径的沉管灌注桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩高。但需要大型的机械设备和一定的场地要求。 人工挖孔桩、施工方便、速度快，不需要大型的机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土预制管庄抗震能力强，造价比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻冲孔、回旋钻机成孔、沉井基础节省。从而在公用、民用建筑中得到广泛应用。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量尤为重要。 2、换土法 本方法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土及暗沟、暗塘等的浅层处理。换填材料可用中（粗）砂，级配良好的砂石、灰土、素土、石屑或煤渣等。换填法的作用，是提高持力层的承载力，改善土的压缩性，减小地基变形。当软弱土较薄时，可全部挖去；当软弱土较厚时，可部分挖去。填土可采用砂、碎石、素土等。现行的设计思路是将换填垫层作为基础的持力层，利用基底附加应力在换填垫层中向下扩散时应力不断减小的特点，选择合适的垫层厚度，以达到软弱下卧层顶面所受的压应力不大于其容许应力的目的。
东莞市河道淤泥处置方案
目录 第一章项目概况 (2) 1.1项目基本概况 (2) 1.2东莞水环境概况 (3) 1.3 河道淤泥的产生及危害 (4) 1.4 河道淤泥中主要污染物 (5) 1.5东莞市重污染水体清淤的必要性 (6) 第二章河道清淤 (6) 2.1河道清淤的目的 (6) 2.2清淤目标 (7) 2.3清淤原则 (7) 2.4清淤技术简介 (7) 2.5 东莞市河道清淤方法选择 (10) 第三章淤泥处置及资源化利用 (12) 3.1 国内外底泥的处理与处置方法 (12) 3.1.1 原位处置技术 (12) 3.1.2 上覆水充氧技术 (13) 3.1.3、原位生物修复技术 (14) 3.1.4 异位处置技术 (14) 3.2 淤泥资源化利用 (15) 3.3 淤泥固化技术 (15) 3.4固化剂选择 (16) 3.5、固化原理 (17) 3.6固化剂特点 (18) 3.7、固化产物的性能指标 (19) 3.8、固化产物资源化利用的应用领域 (21) 3.9、淤泥固化工艺技术及设备 (22) 第四章效益分析 (23) 4.1 经济效益分析 (23) 4.2 环境效益分析 (24) 4.3 社会效益分析 (25) 第五章、结论及建议 (26) 5.1 结论 (26) 5.2 建议 (27)
第一章项目概况 1.1项目基本概况 项目名称：东莞市河道淤泥处置方案 项目建设地点：东莞市 项目范围：东莞市内河涌及其水库淤泥处置工程 编制单位： 1.2东莞水环境概况 城市河流是城市诞生的摇篮，是城市基础性的自然资源和战略性的经济资源，更是城市发展的命脉。改革开发以来，由于经济发展方式和观念的落后，我国城市河流水环境日趋恶化，城市河流的生态修复是对城市河流生态系统进行的一种重建或改造活动，进行 城市河流水环境质量改善和生态修复，是提升城市发展竞争力和可持续性的重要途径。 大量的污染物排入水体是水生态环境恶化的主要原因。由于东莞人口增加、经济增长压力大、污染物排放超过环境容量、结构性污染严重、产业结构与工业布局不合理、工业污染源难以实现稳定达标排放、城市生活污染处理率低等原因，导致东莞内河涌水生动物和植物消失,河水发黑发臭，景观和生态功能严重退化，东莞多个镇区内河涌河岸、河道里以及河面上堆积着各种垃圾，使本来已经黑臭的河水，更加肮脏。由于河水黑臭，河道以及河岸的景观状况极差，不仅影响周边居民的身心健康，河滨带地区的土地功能受到制约，严重影响城市的发展。各大水库也由于长期污染，水质直线下降，由于东莞城市供水存在保证率低、供水设施缺乏调节能力和抗风险能力低等问题。为保障用水安全，东莞2007年进行规划，投入
宁波市鄞州新城区鄞州大道居住-01地块东区Ⅱ标段 土方开挖施工方案 一、工程概况 1、本工程位于宁波市鄞州区鄞州大道北侧，宁南南路西侧，总建筑面 积为32078平方米，地下1层，地上1～18层，为框架－剪力墙结构。抗震设防 烈度为6度，耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，合理安全使用年限为50年，地下室耐火等级为一级，防水等级为Ⅱ级。预应力管桩基础，地下室基 坑围护方案采用复合式土钉墙支护结构。 2、工程±相当于黄海高程4.500m，自然地面相当于黄海高程2.500m， 相对标高为-2.000m，地下室基础地板顶相对标高主楼及商铺部分为-4.950m （-5.050m）,其余为-5.950m，地板厚主楼及商铺部分为450mm，其余为550mm， 周边地梁为上翻梁，周边承台厚为-1.5m，基坑大面积开挖考虑到地梁垫层底， 垫层按300mm考虑（其中素砼垫层200mm，碎石垫层100mm），则开挖底标高 为-5.700m（-5.800m）和-6.800m，开挖深度为3.7m（3.8m）和4.8m；主楼 部分承台密度较大，此部分基坑开挖深度考虑到承台垫层底，承台按 1.25m-1.50 m考虑，则开挖底标高为-6.500m（-6.750m），开挖深度为 4.5m(4.75m)。电梯井承台垫层底标高为-8.100m（8.700m），二次开挖深度为 2.4m( 3.0m)。 3、场地周围环境：对现场进行多次踏勘和实地测量，并对照工程基坑 支护总平面图，对现场场容场貌、周边情况、附近陆地与水运交通状况，场 区内原有建筑物情况和拆迁现状有了比较清楚的了解。 自然地面相当于黄海高程2.500m，相对标高为-2.000m。在土方实际开 挖前与业主、监理、施工单位三方复测并记录（基坑开挖前进行场地平整）。
施工中淤泥软地基处理方法 一、工程概况 本工程为市高新区鹿港海洋公社1#~3#楼工程，由海工园投资。含1＃楼地下一层地上十二层，2＃楼地下一层地上十二层，3＃楼地下一层地上三层，设计为独立基础，框架结构。 二、建设地点及环境特征 本工程位于市红岛高新区新业路与海月路交汇处，地形：场区已经过整平总体起伏较小。地貌：场区原地貌为滨海浅滩，后经人工回填改造形成现地貌。根据建设单位提供勘察中间报告及现场第一层土方开挖现状，架空层（底标高-5.5米）至地基持力层（底标高为-8.4米）为第四系全新统海相沼泽化层（Q4mh）第○6层、淤泥质粉质黏土，该层分布广泛。表现为：灰黑色～灰色，流塑～软塑，韧性较差，颗粒均匀，手感细腻，含有机质、贝壳碎屑，强度低，具有高压缩性。地基承载力特征值f ak=60~80kPa，压缩模量E s1-2=2~4MPa。力学性质：强度极低，压缩性大，透水性差。工程特性：地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。 三、处理方法 因淤泥软地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足高层建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软地基五种处理方法。 1、桩基法 淤泥质粉质黏土层较厚地基处理可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩、冲钻孔灌注桩和人工挖空灌注桩，但前两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩或人工挖孔桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用。一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全，设备旧，
桥梁施工淤泥、渣土处理方案及方向的施工方案 本项目针对工程交叉作业较多、综合性较强的情况下，保证安全施工，集结本公司内部富有经验的施工队伍及技术力量，在建设单位的支持下，以最快的速度、优良的施工质量圆满完成任务。 二、施工部署及施工安排 1、准备工作 施工前组织施工队伍、工程技术人员勘查现场，熟悉施工图纸，接受技术交底，做好图纸会审工作，编制施工图纸预算，提出工料分析，提出加工订货单，制定劳动力安排表。 做好详细的施工计划，制定施工形象进度表。 及时协调各方面工作，为该工程的施工创造合适的条件，使整个工程能及时开工，按时竣工。 各类材料、构件按计划分批组织进场，异型材及加工时间长的材料节前预定，做好成品保护工作。 技术准备 由总工程师组织公司相关科室及项目部技术管理人员认真审图，熟悉施工图纸，明确设计意图，以防因图纸问题而影响施工。 由工程技术部组织项目部技术管理人员进行本工程的质量策划，明确本工程的关键过程及特殊过程，制定专项质量保证措施。 按建设单位提供的坐标控制点，制定测量方案，为定位放线及质量控制创造条件。建立项目部承包的各级负责制，以项目经理为主的施工管理体系及质量控制体系。 2、管理模式
实行项目部单独核算，由项目经理统一领导，项目经理是工程质量、进度及成本核算的第一负责人。 3、质量控制 制定完善的质量保证体系，严格执行有关施工规范及验评标准，同时接受公司质检部、建设单位的质量监督。 4、进度控制 编制周密合理的施工网络图，做好详细的周作业计划，安排好各工序的衔接，确保按时竣工。 5、安全生产与xx施工目标 在施工过程中，做好安全生产与文明施工的达标工作，杜绝发生伤亡事故，争创文明工地。 三、施工淤泥、渣土处理方式及方向 1、建立健全专职的环境保护管理机构、强化管理 为了在施工过程中能将生态环保落到实处，实现生态环境目标，使环保工作达到业主满意的效果，我项目部成立了以项目部常务经理为组长，副经理、总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安质部下设生态环保管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，并配有一定的设备，设举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。2、施工环保、水土保持措施 ⑴、管理检查制度 加强施工过程中的环境管理和检查。实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。
淤泥换填施工方案 本工程为大连市中山区东港区Ｈ03地块，地下室建筑面积约为2.6万平方米，根据地质勘察报告显示，土质为分别为：杂填土、淤泥质粉质粘土、粉砂、碎石、强风化辉绿岩、中风化辉绿岩，局部有淤泥深度不均，此区因填海形成淤泥，给基坑开挖及土方外排带来不利，基坑开挖难度较大，淤泥土基坑土方开挖施工不仅有一般基坑土方开挖施工的特点，淤泥土具有软塑、流动、不稳定，受外力的影响容易产生流动推力，破坏工程桩与维护体，挖土施工效率慢;因此建议采取挖淤泥换填渣石法进行施工，具体换填区域和换填深度由建设、监理、施工单位现场确定。 1.在对淤泥区开挖之前，提前做好排水措施，根据现场设置积水坑，采用泥浆泵降水，积水排放到施工现场外污水井内，以降低淤泥中含水量，通常含水率在85%以上时，污泥呈流态；65%~85%时呈塑态；低于60%时则呈固态，采用基坑开挖换填，淤泥开挖前，应作好渣石回填料的准备工作。 2.在施工的过程中，淤泥开挖由浅到深方式，挖取一车淤泥回填一车渣石，严格控制淤泥流动，避免周边建筑物下沉造成严重后果。
3.淤泥换填工艺示意图
4.场区回填渣石采用300挖掘机碾压方式处理，回填0.6米碾压一次，先用50铲车整平，然后碾压，确保施工机械设备安全，基底回填土方保证施工车辆畅通无障碍为标准。 5.在安全施工方面，由于该区域内施工机械设备多，机械人员必须持证上岗，严禁酒后作业。 6.在施工的过程中，根据现场情况将淤泥区域分多个区域，采取流水作业方式，在道路交叉路口，设立警示牌，提醒车辆慢行，并在车辆较多的交叉路口，派专人指挥车辆行驶，区域地质复杂，开挖前进行试挖，了解淤泥深度，按淤泥深度由浅到深开挖、换填，了解淤泥深度，严禁随意将机械设备驶入淤泥区域。