(完整版)路基路面工程技术复习题及答案
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路基路面工程一、名词解释1.路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2.轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3.设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载100KN 作用下,测得的最大回弹弯沉值。
4.边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
5.疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0~30cm)和下路床(30~80cm)。
7. 最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。
9. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。
12. 平均稠度:不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数)。
13. 二灰稳定土:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
14. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。
16. 半刚性材料:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料。
17. 路基工作区:在路基某一深度2a处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在1/10~1/5时,该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。
18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案路基路面工程一、名词解释1.路床2.面层3.路基干湿类型4.路基工作区5.最佳含水量6.标准轴载7.第二破裂面8. 基层9.分离式加铺层10.设计弯沉二、简答题1.路基横断面形式有哪些类型?2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料?3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些?4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些?产生滑动的主要原因是什么?6.冲刷防护有哪些方法和措施?7.什么是挡土墙?怎样对挡土墙进行分类?8.路基排水设施有哪些?9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?10.垫层有哪几种类型?各起什么作用?三、论述题1. 1. 答题要点:最佳含水量能得到最好的压实效果,这是因为:当土中含水量较小时,主要为粘结水,形成包裹在土颗粒外围很薄的水膜,土颗粒间的摩阻力较大,因而土颗粒难以挤密,不容易压实。
随着含水量逐渐增大,水在土颗粒间起着润滑作用,土体变得易于压实。
若土中含水量进一步增大,土中空隙被自由水充盈,压实效果反而降低。
因此,只有在最佳含水量条件下,才能获得最好的压实效果。
实际工作中,当填料含水量小于最佳含水量时,可以在整型工序前12~24h 均匀洒水,闷料一夜后再行碾压;如果填料含水量小于最佳含水量,应翻拌晾晒或掺石灰,使含水量略大于(0.5%~1.0%)时进行碾压。
为什么最佳含水量可以获得好的压实效果?怎样控制含水量?2. 在重复荷载作用下,路基将产生什么样的变形结果?为什么?路基在重复荷载作用下,将产生弹性变形和塑性变形。
每一次荷载作用之后,回弹变形即行消失,而塑性变形不再消失,并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大,但随着荷载作用次数的增加,每一次产生的塑性变形逐渐减小。
产生的变形结果有两种:①土粒进一步靠拢,土体进一步逐渐密实而稳定;②累积变形逐步发展成剪切破坏。
出现哪一种变形结果取决于三种因素:①土的类别和所处的状态(含水量、密实度、结构状态)。
路基路面工程试卷及答案(二十套)期末复习《路基路面工程》期末考试复习二十套试卷路基路面工程试卷及答案一一、选择题(单选与多选题,每题1分,共15分)1. 路基典型横断面形式有()A.路堤 B.路堑 C.半填半挖路基 D. 挡土墙路基2. 构成路基的三要素是()A.路基宽度 B. 地面横坡度 C.路基高度D.路基边坡坡度3. 影响路基压实的因素有()A.含水量B.压路机重量C.土质D.压路机的生产厂家E压路机类型5. 沥青路面施工方法有()A.层铺法B.厂拌法 C. 滑模摊铺法 D.轨道摊铺法6. 我国刚性路面设计理论为()A.弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B.弹性地基上的弹性厚板理论C.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D.文克勒地基上的弹性厚板理论7. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有()A.荷载应力B.气候特点C.温度应力D.荷载作用位置8. 以下属于路基地面排水设施的有()A.排水沟B.渗沟 C.盲沟 D. 渗井9. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有()A.种草B.护面墙 C.护坡 D.铺草皮10. 二灰是指以下哪两种材料()A.水泥和石灰B.水泥和粉煤灰C.石灰与煤渣D.石灰与粉煤灰11. 在路面结构设计中,土基模量是指下列哪个模量()A.切线模量 B.割线模量 C.回弹模量 D.弯拉模量12. 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为()A.传力杆 B.拉杆 C.补强钢筋D.结构钢筋13. 测定路表抗滑性能的设备是()A.承载板 B.弯沉仪 C.三米直尺D.摆式仪14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值 B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.验收弯沉值15. 下列属于沥青路面破坏形式的有()A.开裂B.断板 C.车辙D.接缝损坏二、判断题(每题1分,共15分)2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤,分析其在水位骤降时的稳定性,需考虑动水压力的作用。
()3. 一定的,但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。
路基路面试题(含答案)路基路面试题1一、填空题(每空1 分,共20 分)(闭卷)的,路面结构层的强度是从1、行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐变小上到下逐步减小的。
2、路基土的变形包括_弹性变形_和_塑性变形_两部分。
3、天然土的密实度可分为较松、_中密_、密实、_胶结_等四种形态。
4、重力式挡土墙整体稳定性验算的主要内容是_抗滑动稳定性验算_和_抗倾覆稳定性验算_。
5、路基湿度的主要来源是_大气降水_、地面水、_地下水_、毛细水等。
6、公路排水设施可分为_地面排水设施_和_地下排水设施_等两类。
7、较佳的路基填料为_漂石土_和_卵石土_等类土。
8、路基边坡稳定性分析的方法可分为_工程地质法_、_力学验算法_两类。
9、排水固结的砂井成孔的方法有_螺钻_、_沉管_两种。
10、沥青混合材料具有_.弹性_、粘性和_.弹性_的特点。
二、名词解释(每条3 分,共15 分)(闭卷)1、公路自然区划:指的是根据全国各地气候、水文、地质、地形等条件对公路工程的影响而划分的地理区域2、压实度:实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。
3、标准轴载:实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。
4、路基临界高度:与分界稠度对应的路基离地下水位或地表积水位的高度称为路基临界高度5、设计弯沉值:它是表征路面整体刚度大小的指标,它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的,是路面厚度计算的主要依据。
三、简答题(每题6 分,共36 分)(闭卷)1、什么是路基的受力工作区?2、高路堑可能产生的病害会有哪几种?3、路基排水设施的种类有哪些?4、简述路基土方的压实方法。
5、影响石灰土强度的因素有哪些?6、简述车辆对道路的动态影响有哪些方面。
四、计算题(共19 分)(开卷)1、某公路初始年的交通组成如下,设计寿命为15年,交通量增长系数为4.5%,已知轮轴系数为C1=1+1.2(m-1),轮组系数C2单轮组为6.4,双轮组为1,试进行用于弯沉设计指标计算的累积轴载作用次数。
一、名词解释1.路床:路床是路面的基础,是指路面结构层底面以下80cm深度范围内的路基部分。
路床分上、下两层:路面结构层底面以下0-30cm深度范围内的路基称为上路床;路面结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。
2.面层:直接与行车和大气接触的表面层次。
与基层和垫层相比,承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用,还受降水和气温变化的影响。
应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性,耐磨,不透水,表面还应具有良好的平整读和粗糙度。
3.路基干湿类型:路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。
路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
4.路基工作区:在路基的某一深度处,当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小,仅为1/10—1/5时,车辆荷载引起的应力可以忽略不计,该深度范围内的路基称为路基工作区。
5.最佳含水量:使土体产生最大干密度时的含水量,称之为最佳含水量。
6.标准轴载:路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载,用BZZ-100表示,需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面:往往会遇到墙背俯斜很缓,即墙背倾角α很大的情况,如折线形挡土墙的上墙墙背,衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时,破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动,而是沿着土体的另一破裂面滑动,这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
8.基层:主要承受车辆荷载的竖向压力,并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基,是路面结构中的承重层,应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好的水稳性和平整度。
9.分离式加铺层:在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层,这样的加铺层称为分离式加铺层。
10.设计弯沉:路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年的不利季节,路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
《路基路面工程》期末考试复习二十套试卷路基路面工程试卷及答案一一、选择题(单选与多选题,每题1分,共15分)1. 路基典型横断面形式有()A.路堤B.路堑C.半填半挖路基 D. 挡土墙路基2. 构成路基的三要素是()A.路基宽度 B. 地面横坡度C.路基高度 D.路基边坡坡度3. 影响路基压实的因素有()A.含水量 B.压路机重量C.土质 D.压路机的生产厂家E压路机类型5. 沥青路面施工方法有()A.层铺法 B.厂拌法 C. 滑模摊铺法D.轨道摊铺法6. 我国刚性路面设计理论为()A.弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B.弹性地基上的弹性厚板理论C.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D.文克勒地基上的弹性厚板理论7. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有()A.荷载应力 B.气候特点C.温度应力 D.荷载作用位置8. 以下属于路基地面排水设施的有()A.排水沟 B.渗沟C.盲沟 D. 渗井9. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有()A.种草 B.护面墙C.护坡D.铺草皮10. 二灰是指以下哪两种材料()A.水泥和石灰 B.水泥和粉煤灰C.石灰与煤渣 D.石灰与粉煤灰11. 在路面结构设计中,土基模量是指下列哪个模量()A.切线模量B.割线模量C.回弹模量D.弯拉模量12. 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为()A.传力杆B.拉杆C.补强钢筋 D.结构钢筋13. 测定路表抗滑性能的设备是()A.承载板B.弯沉仪C.三米直尺 D.摆式仪14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值 D.验收弯沉值15. 下列属于沥青路面破坏形式的有()A.开裂 B.断板C.车辙 D.接缝损坏二、判断题(每题1分,共15分)2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤,分析其在水位骤降时的稳定性,需考虑动水压力的作用。
()3. 一定的,但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。
()4. 对同一种沥青混合料进行疲劳试验,采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
(1)路基路面工程2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件?防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性.边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主;2)工程防护,以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好,抗磨性差(4)温度影响大(5)板体性通常用石灰稳定的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等.4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关.7、浸水路基设计时,应注意哪些问题?与一般路基相比,由于浸水路基存在水的压力,因而需进行渗透动水压的计算, D。
10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
损坏类型及产生原因:沉陷,主要原因是路基土的压缩;车辙,主要与荷载应力大小,重复作用次数,结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关;疲劳开裂,和复应力的大小及路面环境有关;推移,车轮荷载引起的垂直,水平力的综合作用,使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度;低温缩裂,由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力,当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂.11石路基和挡土墙路基有何不同?砌石路基不承受其他荷载,亦不可承受墙背土压力,砌石路基适用于边坡防护;挡土墙支挡边坡,属于支挡结构。
12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种?各适合什么条件?边坡稳定性分析的力学方法有:直线法和圆弧法直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。
13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计?排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态,维持路基路面的强度和刚度,使之处于稳定稳定状态。
路基路面工程一、名词解释1 .路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2. 轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3. 设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载100KN作用下,测得的最大回弹弯沉值。
4. 边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
5. 疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而岀现的破坏的现象。
6. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0〜30cm)和下路床(30〜 80cm)。
7. 最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。
9. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。
12. 平均稠度:不利季节实测路床 80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数)。
13. 二灰稳定土:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
14. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。
16. 半刚性材料:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料。
17. 路基工作区:在路基某一深度2a处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在1/10〜1/5时,该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。
18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
路基路面工程复习题及答案1、公路根据其任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级。
对错(正确答案)2、取土坑一般设置在地势较高的一侧。
对(正确答案)错3、路堑可以不设边沟。
对错(正确答案)4、生活垃圾经过处理,经验合格后可作为路基填料使用。
对错(正确答案)5、液限大于50,塑指大于26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
对(正确答案)错6、土只有在最佳含水量下其压实效果才最好。
对(正确答案)错7、挖方路基中,路床的强度指标为高速公路路床材料的CBR值不小于8%,压实度不小于95%。
对(正确答案)错8、黄土碾压时,为了保证压实度,其含水量应控制在3%以上。
错(正确答案)9、膨胀土路堤填土越高,后期沉降量愈大。
对(正确答案)错10、路基挖、填高度最好不小于3.0m.。
对错(正确答案)11、路基横坡应较一般土质路基尽可能大一些,以利排水。
对(正确答案)错12、铺草皮适用于各种土质边坡,坡度不小于1:1。
对错(正确答案)13、抛石防护,一般应于枯水季节施工。
对(正确答案)错14、抛石防护常用于浸水且水较深地段的路基边坡防护。
对(正确答案)错15、一般软土地区路堤定2.5-3.0m为临界高度。
对(正确答案)错16、土工布能承受很大的机械荷载。
对错(正确答案)17、土工格珊起到加固路基边坡的作用。
对(正确答案)18、粉喷桩适用于淤泥质土、粘性土、粉土、杂填土且天然含水量小于30%的软弱地基的加固。
对错(正确答案)19、混凝土路面横向坡度一般采用1%-2%,硬路肩的横坡度与路面的横坡度一致,土路肩横向坡度应较路面横向坡度大1%-2%。
对(正确答案)错20、柔性路面的特点是刚度小,在荷载作用下产生的弯沉变形较小,车轮荷载通过各结构层向下传递到土基的压应力较小,因而对土基的强度和稳定性要求较小。
对错(正确答案)21、中级路面它的强度低,使用期限短、平整度差、易扬尘,只能适应较小的交通量,行车速度也低,且维修工作量大,运输成本也较高。
路基路面工程复习题--带答案路基路面工程试题库一、填空题1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。
2、公路是一种线型工程,构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受自由荷载的长期作用。
3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。
4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。
5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。
6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。
7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗竖向变形的能力。
8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。
9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆护坡道、碎落台、堆料台10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。
11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。
12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。
13、路基高度低于1m的称矮路堤,高于20m _的称高路堤,介于两者的为一般路堤。
14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1:m,m值越大,则边坡越缓m值越小,则边坡越陡。
15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。
16、沿河路基直接承受水流冲刷,其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。
17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。
18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容,提高公路的使用品质。
19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡,当裂缝多而细时,采用勾缝防护,当裂缝大而深时,采用灌浆防护。
20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树。
20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。
21、边沟的底宽一般不小于0.4m ,深度也不小于0.4m。
22、流线形边沟使用于积雪积砂路段,石质边沟一般采用矩形断面。
23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。
《路基路面工程》期末考试复习二十套试卷路基路面工程试卷及答案一一、选择题(单选与多选题,每题1分,共15分)1. 路基典型横断面形式有()A.路堤B.路堑C.半填半挖路基 D. 挡土墙路基2. 构成路基的三要素是()A.路基宽度 B. 地面横坡度C.路基高度 D.路基边坡坡度3. 影响路基压实的因素有()A.含水量 B.压路机重量C.土质 D.压路机的生产厂家E压路机类型5. 沥青路面施工方法有()A.层铺法 B.厂拌法 C. 滑模摊铺法D.轨道摊铺法6. 我国刚性路面设计理论为()A.弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B.弹性地基上的弹性厚板理论C.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D.文克勒地基上的弹性厚板理论7. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有()A.荷载应力 B.气候特点C.温度应力 D.荷载作用位置8. 以下属于路基地面排水设施的有()A.排水沟 B.渗沟C.盲沟 D. 渗井9. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有()A.种草 B.护面墙C.护坡D.铺草皮10. 二灰是指以下哪两种材料()A.水泥和石灰 B.水泥和粉煤灰C.石灰与煤渣 D.石灰与粉煤灰11. 在路面结构设计中,土基模量是指下列哪个模量()A.切线模量B.割线模量C.回弹模量D.弯拉模量12. 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为()A.传力杆B.拉杆C.补强钢筋 D.结构钢筋13. 测定路表抗滑性能的设备是()A.承载板B.弯沉仪C.三米直尺 D.摆式仪14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值 D.验收弯沉值15. 下列属于沥青路面破坏形式的有()A.开裂 B.断板C.车辙 D.接缝损坏二、判断题(每题1分,共15分)2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤,分析其在水位骤降时的稳定性,需考虑动水压力的作用。
()3. 一定的,但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。
()4. 对同一种沥青混合料进行疲劳试验,采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
路基路面工程常考简答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类?答:1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;3)强度和刚度随龄期增长;4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料;5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;6)半刚性材料到达一定厚度后,增加厚度对结构承载能力提高不明显;7)半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料;8)半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类:水泥,石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?答:车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
3、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。
答:防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。
边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主2)工程防护,以石质路堑边坡为主。
4、简述路基施工的基本方法有哪几类?施工前的准备工作主要包括哪三个方面?答:(1)人工及简易机械化,综合机械化,水利机械化,爆破方法。
(2)组织准备,技术准备,物质准备。
5、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?答:1)水硬性;2)缓凝性;3)抗裂性好,抗磨性差;4)温度影响大;5)板体性。
通常用石灰稳定的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
答:我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论,根据位移法有限元分析的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚,以疲劳开裂作为设计指标。
7、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?答:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜。
(完整版)路基路面工程常考简答题(含详细答案)路基路面工程常考简答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类?答:1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;3)强度和刚度随龄期增长;4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料;5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;6)半刚性材料到达一定厚度后,增加厚度对结构承载能力提高不明显;7)半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料;8)半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类:水泥,石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?答:车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
3、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。
答:防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。
边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主2)工程防护,以石质路堑边坡为主。
4、简述路基施工的基本方法有哪几类?施工前的准备工作主要包括哪三个方面?答:(1)人工及简易机械化,综合机械化,水利机械化,爆破方法。
(2)组织准备,技术准备,物质准备。
5、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?答:1)水硬性;2)缓凝性;3)抗裂性好,抗磨性差;4)温度影响大;5)板体性。
通常用石灰稳定的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
答:我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论,根据位移法有限元分析的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚,以疲劳开裂作为设计指标。
(1)路基路面工程2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件?防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。
边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主;2)工程防护,以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好,抗磨性差(4)温度影响大(5)板体性通常用石灰稳定的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等.4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形.路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
7、浸水路基设计时,应注意哪些问题?与一般路基相比,由于浸水路基存在水的压力,因而需进行渗透动水压的计算, D.10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因.损坏类型及产生原因:沉陷,主要原因是路基土的压缩;车辙,主要与荷载应力大小,重复作用次数,结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关;疲劳开裂,和复应力的大小及路面环境有关;推移,车轮荷载引起的垂直,水平力的综合作用,使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度;低温缩裂,由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力,当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂.11石路基和挡土墙路基有何不同?砌石路基不承受其他荷载,亦不可承受墙背土压力,砌石路基适用于边坡防护;挡土墙支挡边坡,属于支挡结构。
12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种?各适合什么条件?边坡稳定性分析的力学方法有:直线法和圆弧法直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。
13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计?排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态,维持路基路面的强度和刚度,使之处于稳定稳定状态。
路基路面工程一、名词解释1.路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2.轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3.设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载100KN 作用下,测得的最大回弹弯沉值。
4.边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
5.疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0~30cm)和下路床(30~80cm)。
7. 最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥:水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下,抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
12. 平均稠度:不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数)。
13. 二灰稳定土:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
14. 劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。
15. 错台:水泥混凝土板接缝处,两块板端部出现的竖向相对位移,并影响其行车舒适性。
路基路面工程复习题1一、单项选择题(只有一个选项正确,共13道小题)1. 路基常见的病害中,由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是()(A) 路堤的沉陷(B) 路堤沿山坡滑动(C) 路堤边坡滑坍(D) 路堤边坡剥落正确答案:B解答参考:2. 沥青路面滑溜是由于()(A) 沥青含量太少(B) 石料强度太低(C) 石粒颗粒太大(D) 沥青稠度太大正确答案:B解答参考:3. 沥青路面产牛纵向长裂缝是由于()引起。
(A) 沥青含量过多(B) 沥青含量过少(C) 路基外裂(D) 基层厚度不足正确答案:C解答参考:4. 水泥混凝土路面的基础整体承载力不足最容易引起()病害(A) 板的拱起(B) 板接缝挤碎(C) 板的磨损(D) 唧泥正确答案:D解答参考:5. 路基用土中,最好的填料为()。
(A) 砂(B) 石质土和砂性土(C) 粉性土(D) 粘性土正确答案:B解答参考:6. 我国公路自然区划的—级区划是按()。
(A) 自然气候,全国轮廓性地理,地貌(B) 地理位置、经济状况(C) 各地方的自然特点、人口数量(D) 潮湿系数、年降雨量正确答案:A解答参考:7. 在各种公路路基用土中,最差的筑路材料是()。
(A) 粘性土(B) 重粘土(C) 粉性土(D) 砂土正确答案:C解答参考:8. 已知某路段预估路面结构层约60cm,路面表层距地下水位的高度为2.0mm,查得临界高度材H1=1.7~1.9m, H2=1.2~1.3m, H3=0.6~0.8m,则该路段干湿类型是()。
(A) 干燥(B) 中湿(C) 潮湿(D) 过湿正确答案:B解答参考:9. 反映路基强度主要指标是()。
(A) 回弹模量(B) 内摩擦角 a(C) 抗压强度(D) 承载力正确答案:A解答参考:10. 确定路基干湿类型是以地下水位到()的距离来判断。
(A) 路基边缘(B) 路面中心(C) 原地面中心(D) 路床顶面正确答案:D解答参考:11.(A) 过湿(B) 中湿(C) 干燥(D) 潮湿正确答案:D解答参考:12. 路基的临界高度是指()。
中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案《路基路面工程技术》一名词解释1路基2路基临界高度3 设计弯沉值4路堤和路堑5半刚性基层6高级路面二. 填空1路基路面应具有、、、和等基本性能。
2路基按其干湿状态不同,分为、、和四类。
为保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于或状态。
3公路自然区划的原则是、和。
4路基防护与加固设施主要有、和_____________三类5水泥混凝土板接缝按位置分为___________和___________,按其作用分为____________,_________和______________三种.6路基横断面的典型形式有、、三类。
7路基边坡稳定性分析方法可分为和两类。
8按照挡土墙的设置位置,挡土墙可分为、, 和_________等类型。
9从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发,路面可划分为、和三类。
10水泥混凝土路面设计理论是11表征土基强度的主要参数有___________、___________和____________。
12提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施________、_______、_________等。
13路基为路面提供坚实、稳固的基础,要求具有一定的强度、 __________ 和__________ 。
14高温使沥青路面强度和 _________ 大大降低,低温会使路面________ 。
15路基的自重应力大小是随着深度而逐步 __________ ,汽车荷载在路基内产生轮重的应力,其大小是随着深度而逐步 __________ 。
16作用在重力式挡土墙上的外力,按其各力作用的性质可分为 __________ 力、 __________ 力和特殊力。
17评定路基压实质量的指标有 __________ 、 __________ 、 CBR 指标等。
18影响路面温度的外在因素主要是气温、 __________ 、风力、降水量和蒸发量,及 __________ 等。
19对路面的基本要求是:有足够的强度和刚度、足够的 _________ 、足够的 _________ 、表面平整度、抗滑性等。
20对于石质边坡高于或土质边坡高于称为_________。
21仰斜墙背所受的土压力比俯斜式墙背所受的土压力要_____________。
在重力式挡土墙中,_____________式挡土墙对地基承载能力要求较高。
22车辙是高级沥青路面的主要破坏型式,它是路面结构及土基在行车荷载作用下的_________,以及结构层材料的侧向位移产生的__________。
研究表明,采用__________表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。
23我国现行的公路沥青路面设计规范规定,以__________为控制指标计算路面厚度,材料参数采__________℃抗压模量;对高速公路、一级公路、二级公路的__________面层和__________基层、底基层应验算层底拉应力是否满足容许拉应力的要求,其材料参数采用________℃抗压模量。
24水泥混凝土路面设计中,对特重、重交通的面板混凝土28d抗弯拉强度的强制标准是__________mpa。
25路基指在地表按道路的()和()要求开挖或填筑而成的岩土结构。
26路面指在路基顶面的行车部分用各种()铺筑而成的()。
27 路基土的内部结构十分复杂,包括()、()和气相三部分。
28加州承载比(CBR)是美国加利福尼亚州提出的评定土基及路面结构层材料()的指标,承载能力以材料抵抗局部荷载()的能力来表征。
29路面结构在行车荷载作用下的力学特性分为()、( )、半刚性路面三类。
30土是铺筑路基和路面的基本材料,不同的土类具有不同的工程性质,因而影响路基路面的()和稳定性。
三是非题(正确打√错误打╳)1,路面横坡度与公路等级无关.( )2沥青碎石是高级路面. ( )3 沥青路面设计中不考虑疲劳. ( )4 设计弯沉值是根据路面厚度算出来的. ( )5沥青混凝土中沥青越多越好. ( )6 动稳定度是衡量沥青混凝土高温性能的指标.( )7 抗弯拉强度可用劈裂试验测出. ( )8 温度越低沥青混凝土抗拉强度越低. ( )9 单轮组的轮组系数是1,双轮组的轮组系数是6.4 ( )10 层间状态对沥青路面结构中的拉应力影响很小.( )11软土地基处理中,砂垫层是很好竖向排水方法。
()12砂性土路基边坡用直线法验算边坡稳定性。
()13所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量之比。
()14路基碾压中发生弹簧现象时,一般都用加大压实功的办法来解决。
()15与石砌重力式挡土墙比较,石砌护面墙是一种支挡能力较弱但造价较低的路基支挡工程。
()16路基碾压中发生弹簧现象时,一般都用加大压实功的办法来解决。
()17路基边坡滑塌的主要原因是土的抗剪强度不足。
()18对于新建公路,用路基临界高度来确定路基干湿类型。
()19碎落台的作用主要是解决挖方坡顶的山坡经常发生土石滚落的问题。
()20在软土地基上填筑路堤,最大高度不得超过软基的临界高度。
()21 换填法适用于软土厚度较薄的情况。
()22在最佳含水量下路基压实后,其水稳定性最佳。
( )23粘性土路基边坡一般不能用直线法验算其边坡稳定性。
()24所谓潮湿系数是指年蒸发量与年降雨量之比。
()25与其他诸如石砌护坡、石砌护面墙等相比,石砌重力式挡土墙是一种更加强劲的路基防护设施。
()26防护工程不能承受侧压力,被防护边坡必须自身稳定。
()27与不同的公路等级相适应,路面也被划分为高级、次高级、中级和低级这四个等级。
()28在新建公路设计中,为了准确确定路基的干湿类型,一般需要实测路基土的平均稠度。
()29为了避免因填筑太高而引起路基边坡破坏,规范给出了路基临界高度这一限制指标,用来指导路基设计。
()30由于山坡上常常会有土石滚落,所以路堑两侧多设有碎落台。
()四. 问答题1路基设计内容有哪些?2简述路基压实机理及意义? 影响压实的因素有哪些?3路面基层有几类,各有什么特点?4沥青路面的设计步骤是怎样的?5挡土墙的主要用途有哪些?6常用的路基地面排水设备有哪些?并简要回答各排水设备设置的位置及作用。
7反映路面材料力学强度特性主要指标有哪些?各自对应什么样的路面病害?8如何确定路基的干湿类型?9 影响路基路面的主要自然环境因素有哪些?简述它们对路基路面结构有何影响?10为什么路基设计中要考虑不利季节的影响 ?11试述水泥混凝土路面主要力学特点。
12除了自然因素外,影响沥青混合料抗剪强度的因素有哪些? 13简述水泥混凝土路面设计的主要内容及程序。
14试述路基压实中含水量、压实度及压实功与压实效果的关系。
15沥青混合料组成设计的目标是什么?它们之间存在哪些矛盾?16水泥混凝土路面的混凝土面板为什么要设置接缝?接缝的类型有哪些? 17除开路表适当的粗糙度和足够的平整度以外,路基路面的另外四个要求是什么?18什么是文克(可)勒地基假设?19路基沉陷的主要原因是什么?20沥青路面的设计指标是什么?21影响路基路面稳定的人为因素包括哪些内容?五 计算题1.已知某路堑边坡高为8m ,边坡坡度为1:0.75,边坡土体为亚粘土,容重为34.17m kN =γ,土的粘聚力c =11kPa ,内摩擦角为024=ϕ(45.0tan =ϕ),试分析该路基边坡的稳定性,并指出其最危险的破裂面的位置。
2.图1为某重力式挡土墙横断面:(1)列出图中所示A 、B 、C 、D 、E 各部分的名称;(2)地面横坡的陡缓将影响B 和E 的形式,请分析一下B 和E 可能的形式及其适应的地面横坡条件。
3.某挡土墙墙后土压力 Ex=172.7kN , Ey=130.5kN , Zx= 2.3m , Zy=2.2m ,挡土墙尺寸:顶宽 b1= 1.2m ,墙高 H= 8m ,墙身为等截面,墙背墙面坡度均为 1 ∶ 0.2 ,基础两侧比墙身各宽出 0.2m ,基础厚 0.6m ,基底为岩石地基,墙体密度 ρ=22.5kN/m3 ,基底摩擦系数为 0.52 ,验算其抗滑稳定性。
4. 某砂类土挖方路基边坡,ϕ=27°,c =13.90KPa ,γ=16.90KN/m 3,H=7.0m ,采用边坡1︰0.5。
假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性;②当min K =1.25时,求允许边坡坡度;③当K=1.25时,求边坡允许最大高度。
min《路基路面工程技术》复习题答案一. 名词解释1、路基-是公路的主要构造物,指在地表按公路路线位置和一定的技术要求开挖或堆填而成的由土质或石质材料组成的带状构造物,可实现汽车在道路上的平稳行驶,同时也是路面的基础。
2、路基临界高度,与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度。
3设计弯沉值,表征路面整体刚度大小的指标, 它根据设计年限内一个车道上预测通过的累计标准轴次,公路等级,面层,基层类型确定.是路面厚度计算依据.可作为路面竣工后第一年不利季节,路面温度为20度时在标准轴载100KN作用下,竣工验收指标.4、路堤-又称填方路基,指路基设计高程高于天然地面高程,用岩土材料填筑形成的路基;路堑-挖方路基,指路基设计高程低于天然地面高程,由开挖形成的路基;2、半刚性基层,即采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度.5半刚性基层,即采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度.6高级路面强度高,刚度大,稳定性好,使用寿命长,能适应较繁重的交通量,路面平整,无尘埃,能保证高速行车.养护费用少,运输成本低.二. 填空1、承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性能2、干燥、中湿、潮湿和过湿,干燥或中湿3、道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则4坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固及湿软地基的加固处理5 横缝和纵缝, 缩缝,胀缝和施工缝6填方路基(路堤)、挖方路基(路堑)和半填半挖路基7力学分析法和工程地质法8路肩墙、路堑墙、路堤墙和山坡墙9柔性路面、刚性路面和半刚性路面10 弹性半空间地基上薄板理论和有限元素法11土基回弹模量、地基反应模量、CBR;12展宽墙趾、改变墙面墙背坡度、改变墙身断面形式;13整体稳定性,水温稳定性14抗变形能力,产生裂缝15增大,减小16主要,附加17土基回弹模量,地基反应模量18太阳辐射,冷凝作用19稳定性,耐久性20 高路堤21小,衡重式22 补充压实,累积永久变形,动稳定度23路面设计弯沉值.,20,沥青,刚性、半刚,1524 5.025位置、几何尺寸26混合料、层状结构物。