膨胀土填芯路基施工工法(包边法,路基填筑)

包边法处理市政道路弱膨胀土路基施工工法一、前言1、膨胀土特征膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体，它的成分主要是由强亲水性矿物（蒙脱石和伊利石）组成。

膨胀土吸水膨胀、失水收缩，并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝，对工程结构物具有严重的破坏作用。

特别是对路基工程和大型结构物所产生的变形破坏作用，往往具有长期、潜在的危险。

因此，膨胀土问题己受到公路、市政工程学科专家和工程技术人员的普遍关注，从不同角度、途径和目的进行试验研。

膨胀土的胀缩性、超固结性及裂隙性使得膨胀土路基常出现严重的质量问题。

如果处理不好，膨胀土在膨胀和收缩固结过程往往将路基胀裂和拉裂，给道路遗留病害，不仅缩短道路的使用寿命，还增加处理病害的投资，产生不良影响。

在交通部部颁现行《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中采用粘粒含量小于2μm的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。

膨胀土的工程特性大致可以归纳如下：胀缩性；崩解性；多裂隙性；超固结性；风化特性；强度衰减性。

2、膨胀土的判别与分类在膨胀土地区进行工程建设，首先必须正确识别膨胀土与非膨胀土，并准确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点，然后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采取切实有效的方法进行处理。

以往的工程建设经验（包括水利、公路、铁路等）已经证明：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土判断失误，没有进行正确的处理而导致工程病害的发生。

对于膨胀土的判别与分类，近些年来国内外做了大量的研究工作，基于不同目的采用不同的判别和分类方法。

如：通过膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等等。

虽然膨胀土的判别方法国内外尚未有统一标准，但比较广泛采用的是现场定性和室内简易定量指标相结合的方法，即根据工程地质特征及土的自由膨胀率指标综合判定：第一，裂隙发育，常有光滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态；第二，多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地形平缓，无明显自然陡坎；第三，常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等；第四，建筑物裂隙随气候变化而张开或闭合；第五，自由膨胀率大于或等于40%。

膨胀土填芯路基施工工法申报单位：山东XX建设有限公司申报时间：二〇一二年四月膨胀土填芯路基施工工法山东XX建设有限公司1.前言膨胀土在我国分布极广，目前已在20多个省、市、自治区发现膨胀土。

其主要分布在云贵高原至华北平原间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地以及河间地块和丘陵等地区。

其中，珠江流域的东江、桂江、郁江、南盘江水系，长江流域的长江、汉水、嘉陵江、岷江、乌江水系，淮河、黄河、海河流域各干支流水系等地区膨胀土分布最为集中。

由于膨胀土具有明显的胀缩性、超固结性和多裂隙性，如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工过程中质量控制不当，都会对路基稳定性带来相当大的危害。

因此，在大规模、高标准公路建设的工程实施中，必须高度重视膨胀土改良技术和改良膨胀土路基施工技术。

XX高速公路项目地处山东省南部，路线内丘陵顶部及丘间洼地相对较为平坦，多辟为耕地，属膨胀土集中地区，该项目路基填筑方量大，仅XX高速五合同段借土填方就达326万方，土源极其紧张。

经勘察表明五合同K64+207～K66+404段可利用的土场全为弱膨胀土。

在建设单位、监理和设计单位的支持下，我公司与山东省交通科研所针对膨胀土路基施工进行了技术攻关，在充分考虑技术、安全及XX高速建设具有的特殊性质、外部条件等的前提下，根据现场土性分析、施工条件、结构特点的不同，制定了一套新型施工方法——膨胀土填芯、改性土包边方案。

该方案首先在XX五合同进行了试验性施工，并在试验施工中开展了“膨胀土填芯路基施工质量控制”项目科学试验研究工作，对改性土包边膨胀土路基施工工艺进行了探索和研究，试验证明膨胀土填芯路基施工方案既能满足规范要求，保证工程质量，又能节约工程投资。

经过试验段施工，我们对膨胀土填芯路基施工方案进行了总结、完善，并在随后整个XX高速公路的膨胀土路基施工中得到全面推广和应用。

2.工法特点包边法是一种路基结构性措施，包括路基两侧的包边、以及膨胀土土芯的上、下封层处理，通过将未加处理的膨胀土芯与外部环境一定程度的隔离和平衡，降低了环境湿度变化、大气降水、地下水位变化对膨胀土芯的影响，从而保证路基整体的稳定性。

膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。

一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。

膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。

土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。

膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。

膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。

我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。

蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。

（2）多裂隙性。

普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。

膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。

裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。

地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。

（3）超固结性。

由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。

膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。

（4）崩解性。

膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。

强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。

（5）风化特性。

膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。

路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。

（6）强度衰减快。

膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。

膨胀土路基施工方案1. 背景膨胀土是一种含有高含水量的土壤，其具有较大的膨胀性和收缩性，容易在潮湿条件下膨胀，干燥条件下收缩。

由于膨胀土的特性，对路基工程的设计和施工提出了特殊要求。

本文将介绍膨胀土路基施工的一般方案。

2. 施工前准备在进行膨胀土路基施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括土壤采样和测试、工程设计和实地勘测。

2.1 土壤采样和测试首先，需要对膨胀土进行采样和测试，以确定其物理和工程特性，如含水量、膨胀系数、塑性指数等。

这些测试可以通过实验室试验来完成，确保施工方案的可行性。

2.2 工程设计基于土壤采样和测试的结果，进行膨胀土路基的工程设计。

设计应包括路基的布置和尺寸、路基的排水系统和加固措施等。

路基的布置和尺寸应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性和安全性。

2.3 实地勘测在进行施工前，进行实地勘测，了解现场的地形和地貌，确保施工方案的可行性。

实地勘测还可以帮助确定施工过程中的难点和风险，以采取相应的预防措施。

3. 施工步骤膨胀土路基施工的一般步骤如下：3.1 地表开挖根据设计要求，进行地表开挖，清除杂物和不良土壤。

地表开挖的深度应根据实际情况确定，以确保路基的稳定性。

3.2 压实基础在地表开挖后，进行基础的压实工作。

首先，在路基底部铺设一层压实土，然后使用振动压路机对其进行压实，直到达到设计要求的密实度。

3.3 排水系统在压实基础完成后，安装排水系统。

排水系统可以包括排水沟、排水管道等，用于排除路基中的积水，提高路基的稳定性。

3.4 加固措施在路基施工的过程中，可能需要采取一些加固措施，以增加路基的稳定性。

加固措施可以包括土壤改良、加筋土壤等，根据实际情况选择合适的方法。

3.5 路面铺设在基础工作完成后，进行路面的铺设。

路面可以选择沥青混凝土或水泥混凝土，根据实际情况和设计要求进行选择。

3.6 后期维护路基施工完成后，需要进行后期的维护工作。

维护工作包括定期检查路基情况，排除积水和杂草，修补路面的裂缝等，以保持路基的良好状况。

膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。

中铁一局四公司承建的湖北孝（感）襄（樊）高速公路有12km膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。

在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。

二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。

2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。

3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。

三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。

四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。

根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。

2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。

换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。

即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。

在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。

由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。

通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。

市政道路工程中膨胀土路基的施工技术摘要：市政道路在我们日常生活中起到重要作用，我们需要重视市政道路工程中膨胀土路基的施工技术，来不断提升市政道路质量，为其工程的顺利施工提供较大的保障。

本篇文章对市政道路膨胀土路基施工技术进行深入分析与探讨。

关键词：市政道路；膨胀土路基；施工技术在市政道路工程中要注意具有特殊性质的土体，如膨胀土，该土主要由矿物质的伊利石和蒙脱石组成，且其易吸水、易反复变形特点，具有这样特点的土体会导致市政道路工程中路基的变形、位移等问题，甚至是引起路面塌陷等严重问题。

所以，在市政道路工程建设的过程中，一定要做好膨胀土的路基，确保市政道路工程的质量安全性，同时还需要市政道路工程在膨胀土路基这块做好防护和应急措施，以及其相关控制技术，以高标准、严要求进行施工，确保路基的质量安全。

1 膨胀土特性膨胀土自身具有膨胀功能，是在自然条件下生成的特殊土体，有较强的粘性和膨胀性。

膨胀土一般由矿物质的蒙脱石和伊利石构成，蒙脱石具有亲水性，使膨胀土易吸水，吸水后发生变形，当水流失之后就会边干，有裂缝。

膨胀土的这些特点会使市政道路工程施工时发生塌陷和滑坡现象，使路基遭到破坏。

而膨胀土在我国工程类施工中应用十分广泛，所以，为了完成施工要求，需要对膨胀土进行处理，从而以高效的工作效率完成施工，提高市政道路工程的施工速度。

在本次施工过程中，截取某一断膨胀土进行研究测试，最终发现膨胀土主要有以下特性：首先，其主要构成物是高岭石、蒙脱石和伊利石。

其次是该土体一般分布于地表土的黏性土壤中，对路基具有较大影响。

第三是该土呈现金黄色或黄褐色，带有斑点或条纹的结核锥形土。

第四是其具有膨胀率，自由膨胀率约为42%-81%%。

如表1所示。

表1 膨胀土特性范围经过测试得知，在市政道路工程施工过程中对膨胀土进行评价，土壤的自由膨胀率大于40%就可将其认定为膨胀土。

对于施工过程中使用膨胀土时，要结合施工的具体情况进行处理，以保证道路施工的安全性。

膨胀土地区路基施工工艺1、膨胀土地区的路基施工，应避免雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。

2、膨胀土地区路基施工，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。

路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。

3、路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。

4、路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙护坡，防止雨水直接侵蚀。

5、强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

6、高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。

改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。

7、限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌护坡封闭边坡。

当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合表5.1.5规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土至路床顶面设计标高并严格压实。

如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。

8、使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。

9、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为土封层。

路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。

挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。

待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用非膨胀土回填，并按要求压实。

10、高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理。

11、填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。

12、地表为潮湿时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。

13、膨胀土地区路堤施工前，应按规定作试验路段。

膨胀土填芯路基施工技术探究【摘要】目前，在我国大多地区都有膨胀土的存在，膨胀土具有胀缩性、超固结性和多裂隙性，如果在施工过程中质量把关不严，会影响路基的稳定性因此，在公路建设的具体工程实施中，膨胀土改良技术和膨胀土改良路基施工技术显得尤为重要。

本文主要是采用包边法和护层法对膨胀土的改良工艺和工艺参数研究，并提高了厂拌法、集中路拌法的效率和质量，对膨胀土路基填筑施工工艺进行了研究，指导改良膨胀土路基的施工。

【关键词】膨胀土；改良膨胀土；路基；施工技术0.引言膨胀土一般是指粘粒成分主要由亲水性矿物组成，并且具有明显的吸水膨胀和失水收缩的胀缩特性的特殊性粘土。

我国的膨胀土分部广、类型多、性质复杂。

这给我国的各类工程，特别是公路工程带来严重的危害[1]。

膨胀土对公路路基造成影响的原因主要有以下几个方面：一是膨胀土自身的亲水性和干缩湿涨特性，导致其反复变形，强度下降；二是外部的自然条件，主要是水和气候的影响，使其变形风化碎裂。

三是机动车作用下膨胀土软化后造成的变形不均匀下沉。

四是施工设计、施工工艺控制不严。

这些问题对公路工程造成了很大危害[2]。

因此，对膨胀土地区高等级公路施工工艺和处理方法进行研究，对治理膨胀土病害，提高高等级公路路基的工程质量，十分重要的研究价值和实践意义。

1.改良膨胀土1.1判别膨胀土膨胀土根据其膨胀率大致可分为弱、中、强三级，可以依据实验测定，具体指标和分类如下：弱膨胀土，液限40%～50%、塑性指数15～28，标准吸湿含水率2.5%～4.8；中膨胀土，液限50%～70%、塑性指数28～40，标准吸湿含水率4.8%～6.8%；强膨胀土，液限大于70%、塑性指数大于40，标准吸湿含水率6.8%。

1.2改良膨胀土的方法1.2.1石灰改良膨胀土用石灰改良膨胀土，是从根本上改变膨胀土的膨胀性、高塑性、高液限、和亲水性的特性，使之达到一般粘性土的指标之后再用于路基填筑[3]。

使用石灰改良膨胀土的应注意以下几点：一是石灰等无机结合料的用用量：标准，要经过实验计算；二是注意施工控制和质量检测，按照相应的评价体系实时改进施工方法和工艺。

膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。

由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。

2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。

主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。

- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。

- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。

2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。

- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。

- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。

2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。

- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。

- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。

3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。

通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。

施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。

主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基填筑施工方案1.路基施工（填筑弱膨胀土）1.1路基工程概述、总体安排本标段路基填方共计1297800m3。

路基施工包括清理与挖除树木、路基清表、路基填筑（包括填前压实）。

路基施工主要用机械作业。

土石方工程的挖、装、运、摊、拌、平、压全部用机械进行流水作业。

总体设想是：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土石方填挖要求，同时作业两头并进。

进场后首先在红线宽度以外修通全线便道，并安装拌和站，首先进行正常路段的涵洞、通道和桥梁及软基的施工。

路基施工安排应按照先施工软土地基段落后普通路基段落、先施工有堆载预压的软基段落后无堆载预压的软基段落的顺序进行，保证软基地段的工后沉降达到最大值。

桥头路基应于构造物施工前填筑，保证路基沉降期T=6个月，使桥台地基先预压稳定后再开挖；对于软基地段的涵洞、通道也应与预压期沉降结束后修建。

路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填方应同步进行，做好压实工作。

路基施工总的工艺设计是：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。

土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。

1.2施工测量熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线恢复测量、固定路线和施工放样工作。

测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》、南京至宁淮高速公路技术规范及监理工程师的要求。

1.3试验路段在开工前，先进行试验路段铺筑。

经监理工程师批准，在现场确定不小于长100m的试验路段，用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其工序组合，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等施工技术参数及不同剂量石灰土的具体施工方法、工艺组合。

包边法处理弱膨胀土路基施工工法随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，道路建设变得日益重要。

在道路建设中，路基是整个道路工程的基础，其质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命。

弱膨胀土路基是建设中常见的一种路基类型，它具有水分敏感性和膨胀性，需要经过适当的处理才能确保路基的稳定性。

其中，包边法是一种常用的处理弱膨胀土路基的工法。

一、包边法的原理包边法是一种利用边坡抑制土壤膨胀变形的工法。

弱膨胀土路基存在的一个主要问题是，土壤在吸湿膨胀和放干收缩的过程中会出现较大的变形，导致路基变形不均匀、沉降不稳定。

通过在路基两侧设置边坡，并采取合适的措施保护边坡的稳定性，可以抑制土壤膨胀变形，减少路基沉降，提高路基的稳定性和使用寿命。

二、包边法的施工步骤1. 路基设计：在进行包边法处理弱膨胀土路基之前，需要进行路基的设计。

根据路段的具体情况和设计要求，确定边坡的坡度、高度和宽度等参数。

2. 边坡施工：根据设计要求，进行边坡的开挖和夯实工作。

边坡的施工需要严格按照设计要求进行，保证边坡的稳定性和坡度的合理性。

3. 边坡保护：为了保护边坡的稳定性，可以采取多种措施。

例如，可以在边坡表面设置保护层，如草皮、膨胀土等，以增加边坡的抗冲刷能力和防止水分渗透；也可以在边坡顶部设置雨水排水系统，以减少水分对边坡的影响。

4. 路基填筑：边坡施工完成后，可以进行路基填筑。

填筑材料应根据设计要求选用合适的土壤，确保填筑的质量和稳定性。

5. 路面铺设：路基填筑完成后，可以进行路面的铺设工作。

路面铺设应根据设计要求进行，确保路面的平整度和耐久性。

三、包边法的优势1. 提高路基的稳定性：包边法通过设置边坡，有效抑制了土壤膨胀变形，减少了路基的沉降，从而提高了路基的稳定性。

2. 增加路面耐久性：通过包边法处理弱膨胀土路基，可以减少路基的变形和沉降，减少了对路面的不均匀变形和破坏，延长了路面的使用寿命。

3. 降低施工成本：包边法相对于其他处理弱膨胀土路基的方法来说，施工难度较低，施工周期较短，可以有效降低施工成本。

膨胀土路基施工工法一．前言膨胀土是一种高塑性粘土，对含水量变化相当敏感，具有遇水膨胀、失水干缩的特性，且其承载比一般较低，如直接作为路基用土，其破坏作用不容忽视，而且对造成的破坏修复困难。

为保证路基的稳定，满足安全舒适行车的需要，必须对膨胀土进行处治，因此，研究在必须用膨胀土作填筑材料时的施工方法，实属必要。

二．工法特点本工法以膨胀土处治为核心，即在膨胀土中加入适量比例的石灰，然后通过量化的过程控制，实现预定质量目标。

尽管该工法工序较多，但其操作工艺易于掌握。

三．适用范围本工法适用于弱中性膨胀土用作填筑材料的路基（土体）工程及浅层膨胀土地基。

四．工艺原理消除膨胀土的破坏性膨胀是膨胀土施工的关键环节，为此，在其中掺加一定量的石灰即可改变膨胀土的矿物组成，从而达到消除其膨胀潜势的目的。

膨胀土加入石灰后，二者发生强烈的物理和化学作用，包括离子交换、Ca(OH)2结晶、碳酸化和火山灰反应。

Ca(OH)放离解后的Ca2+与粘土胶体颗粒反离子层上的2与水作用形成的含K+、Na+ 进行交换，胶体吸附层减薄，胶体颗粒发生聚结；Ca(OH)2水晶体将粘土颗粒胶结成整体，以及形成CaCO过程的碳酸化反和形成硅酸钙、铝酸3钙过程的火山灰反应均改变了膨胀土的矿物组成和力学性质，其强度和水稳定性大大提高，膨胀性得到控制。

五．材料要求1．膨胀土：当液限≥40%时，根据自由膨胀率F将膨胀土分为三级：S∈[40%，65%]，为弱性膨胀土FSF∈(65%，90%]，为中性膨胀土S＞90%，为强性膨胀土FS弱中性膨胀土可加灰处治后作为填筑材料，强性膨胀土不得再处治作为路基用土。

2．石灰作为膨胀土处治材料的石灰，须满足：（1）有效钙加氧化镁含量不小于60%。

（2）对于块状灰，使用前7天应充分消解且不得结块成团，并对消解后的石灰进行覆盖处理。

六．主要人员机具配置1．人员配置现场施工员1人，测量2-3人，试验检测2人，机械操作手若干。

2．机具配置路拌设备1台，整平碾压设备各1-2台，液塑限试验仪等试验检测设备各1套。

膨胀土路基办理施工方法 [岩土工程类优良文档首发]膨胀土路基办理施工方法膨胀土是指粘粒成分主要由强条水性矿物质构成，并且拥有明显胀缩性的粘性土，在广西地域散布较为宽泛。

为了保证道路在较长时间内路基的稳固和路面的平坦度，达到安全、舒坦行车的目的，一定解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。

本文依据高速公路膨胀土路基办理基本方法，并联合自己在多年来的施工管理经验提出一些施工办理方法。

一、问题的提出膨胀土向来是困扰岩土工程界的重要工程问题。

膨胀土遇水膨胀、失水缩短的变形特征及其边坡浸水强度衰减特征在膨胀土地域的工业民用建筑、水利、铁道、公路等工程建设和工程营运中起到极大的损坏作用。

最近几年来，我国岩土工程界在膨胀土微观结构特色及其工程性质的研究中获得了丰富的成就，对膨胀土产生工程病害的原由赐予科学的解说，并提出很多确实可行的办理方法。

跟着我国高速公路建设日异月新，很多公路路线不行防止会经过膨胀土地域。

本文依据广西水（水任）南（南宁）高速公路的膨胀土的物理性质及力学性质，以及地质勘察的翔实报告及相关办理膨胀土的经验，说说怎样利用合理施工方法去办理膨胀土的领会。

二、膨胀土的鉴别与分类在膨胀土地域进行工程建设，第一一定正确辨别膨胀土与非膨胀土，并正确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特色，而后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采纳确实有效的方法进行办理。

过去的工程建设经验（包含水利、公路、铁路等）已经证明：膨胀土其实不行怕，可怕的是对膨胀土判断失误，没有进行正确的办理而致使工程病害的发生。

关于膨胀土的鉴别与分类，近些年来国内外做了大批的研究工作，鉴于不一样目的采纳不一样的鉴别和分类方法。

如：经过膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等等。

固然膨胀土的鉴别方法国内外还没有有一致标准，但比较宽泛采用的是现场定性和室内简略定量指标相联合的方法，即依据工程地质特色及土的自由膨胀率指标综合判断：第一，裂隙发育，常有圆滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色黏土，在自然条件下呈硬塑状态；第二，多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边沿，地形缓和，无显然自然陡坎；第三，常有浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等；第四，建筑物裂隙随天气变化而张开或闭合；第五，自由膨胀率大于或等于40%.具备这些条件的土可判断为膨胀土，而后再对其进行黏土矿物、基本指标、力学强度等全面研究。

膨胀土填芯路基施工技术阐述随着膨胀土填芯路技术在公路建设中越来越广泛的应用，在不断的探索与总结中实现了膨胀土路基施工处理方法的丰富与完善，为公路建设奠定了建设的基础。

本文对膨胀土填芯路基施工进行了系统分析，针对其建设中存在的问题提出了解决措施，进一步促进了膨胀土填芯路基施工技术的推广与完善。

一、膨胀土路基常见处理方法在当前的公路建设过程中，由于膨胀土自身的特点而导致施工中稳定性较差且具有胀缩性等，通过对公路建设实例分析之后总结出以下几种膨胀土路基常见处理方法。

（一）膨胀土挖除换填法。

在公路建设路基施工过程中，膨胀土挖除换填法指的是将膨胀土进行挖除，用砂砾土等非膨胀土进行替代。

在膨胀土挖除换填法应用的过程中，要对多种因素进行综合考虑，主要包括气候、温湿度、挖除深度、地质状况等。

在对膨胀土进行挖除的过程中，还要考虑膨胀土自身的含水量、承载力等，从而更好的确保顺利施工。

（二）膨胀土湿度控制法。

膨胀土中的含水量是存在一定差异的，在施工的过程中含水量的变化会导致膨胀土出现膨胀或者收缩的情况，对路基的稳定性造成影响。

因此，在施工的过程中，要对膨胀土的水份进行充分控制。

在对膨胀土路基的内部水份湿度进行控制的过程中，主要的方法为利用防水土工布对其进行包封，从而减少膨胀土与外界接触的几率，尽量减少膨胀土内部的水份湿度出现变化。

（三）膨胀土化学处理法。

在对膨胀土的不稳定性进行改变的过程中，可以通过其内在形式改变的方法来实现，通过内在形式的化学变化实现膨胀土自身的膨胀收缩性的改变。

在对膨胀土中加入化学材料的过程中，可以选择掺加水泥、石灰等，通过较为明显的化学反应实现膨胀土稳定性的增强，实现路基的巩固。

二、膨胀土填芯路基包边施工相关措施（一）对施工现场进行认真勘察。

在公路路基进行施工建设之前，必须对现场进行认真的勘察。

在路基建设中，其最为根本的要求就是确保其耐久性与稳定性。

因此，在路基施工之前要保持其温湿度，对其地势、地质等实际情况进行认真勘察，通过相应的防护措施确保温湿度均衡。