隧道换拱现场施工方法(专家版)

隧道换拱施工方案1. 简介当一座隧道的矩形截面不能满足实际使用需求时，需要对其进行换拱加固。

隧道换拱施工方案旨在通过拆除现有结构，增加混凝土拱顶等方式来提高隧道的承载能力和通行条件。

本文将介绍隧道换拱施工方案的具体流程及注意事项，以供工程师和施工人员参考。

2. 施工流程2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的勘察和测量工作。

隧道的几何尺寸、原材料的品质、地质条件、施工设备等要素都需纳入考虑。

同时，需要根据隧道原有结构的强度和刚度来设计拱顶的高度、宽度和长度等参数。

此外，还要制定施工计划和安全措施，供工程师和施工人员参考。

2.2 拆除现有结构拆除现有结构是施工的首要任务。

在拆除前，需要先制定拆除方案，并评估拆除工作的危险性，尽可能保证施工人员的安全。

一般情况下，拆除现有结构时需要采用爆破、冲击锤或钻机等设备，以保证拆除的效率和质量。

2.3 加固基础拆除完现有结构后，需要对基础进行加固。

加固基础的目的是为了提高隧道整体的稳定性和承载能力。

加固基础时需要考虑地质条件、水土流动等因素，采用地锚、钢筋混凝土等材料进行加固。

2.4 设计拱顶结构拱顶结构的设计是整个施工方案中最重要的任务之一。

拱顶的高度、宽度和长度等参数需要根据隧道的几何尺寸、使用状况和工程要求等情况进行设计。

在设计时，还需要考虑拱顶的开口、倾角和半径等参数，以保证结构的稳定性和承载能力。

2.5 浇筑拱顶混凝土拱顶混凝土的浇筑是施工的最后一步。

在浇筑前，需要在拱顶架好钢筋骨架和脚手架等设备。

拱顶混凝土应采用高质量的混凝土，并保证浇筑过程的均匀性和完整性。

同时，需要注重混凝土的养护工作，以保证混凝土的质量和强度。

3. 注意事项在隧道换拱施工中，需要注意以下几个方面：3.1 安全措施隧道换拱施工属于高危工程，安全问题应放在首要位置。

施工前，应制定详细的安全方案，如悬挂设备、通风防毒等措施，以保证施工过程中的人身安全。

3.2 现场管理隧道换拱施工现场应进行规范化管理，保持整洁，不要乱堆材料，同时要注意雨水排水，以防因雨水积渍而导致工程受损。

益田路隧道斜井工作面换拱施工方案一、施工准备在进行益田路隧道斜井工作面换拱施工之前，需要做好充分的施工准备工作。

具体包括： 1. 完善的施工计划：制定详细的施工计划，包括施工工序、时间节点、人员配置等内容。

2. 安全措施：确保施工现场的安全，设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全设施和器材。

3. 材料准备：准备所需的施工材料，包括拱架、支撑材料等。

4. 设备检查：检查施工所需设备的完好性，确保设备正常运转。

5.环境检查：检查施工现场周围的环境情况，确保施工不受外界影响。

二、施工步骤1. 拆除原拱首先，需要拆除原有的拱架结构。

在进行拆除工作时，要注意避免损坏周围的结构，并确保安全。

2. 清理施工面清理工作面的杂物和碎石，确保施工面平整，便于后续作业的展开。

3. 安装临时支撑在施工面上安装临时支撑结构，用于支撑施工现场，确保安全和稳定。

4. 安装新拱根据设计方案，安装新拱架结构。

注意调整拱架位置和角度，确保符合要求。

5. 检查调整完成拱架的安装后，对其进行检查和调整，确保结构稳定和符合要求。

6. 完善施工面最后，对施工面进行清理和整理，确保施工现场整洁，为后续工作的开展提供良好条件。

三、施工注意事项1.严格遵守施工计划和安全规定，确保施工安全。

2.注意施工现场的环境保护，防止污染和物品遗留。

3.配合现场主管进行施工操作，确保施工顺利进行。

4.对施工过程中出现的问题及时进行处理，保障施工质量。

四、施工结束施工完成后，对施工现场进行清理，清点工具和材料。

做好施工记录和验收工作，确保施工质量和安全。

以上是关于益田路隧道斜井工作面换拱施工方案的详细描述，希望能够对施工工作有所帮助。

隧道初期支护侵限换拱施工方案一、背景和意义隧道工程是各大工程项目中的重要组成部分，其建设和施工对于人们的出行和经济发展都有着至关重要的影响。

然而，在隧道的建设和施工过程中，存在许多危险和不确定因素，因此需要制定出合理的支护和施工方案，以确保隧道工程的安全、快速地完成。

隧道初期支护是隧道工程建设的重要环节，顾名思义，初期支护是指在隧道施工的初期，对隧道进行临时支撑及固结。

隧道初期支护方案的设计和施工对于保证隧道工程项目的安全和质量具有至关重要的作用。

在隧道初期支护中，侵限换拱法是一种被广泛运用的方案，该方案以其操作简便、效率高等优势，广受隧道工程师们的认可。

本文将简要介绍隧道侵限换拱施工方案的基本内容以及其实际应用效果，以期为隧道初期支护方案的设计和实际施工提供参考和依据。

二、侵限换拱法的基本原理及实现2.1 原理侵限换拱法是依据杆件理论，通过施工围岩的弹性变形和压桩鹤爪实现的隧道初期支护方案，其基本原理为依靠支架在洞内侵限岩土的沉降，使洞内负载重新分布，使原来发生沉降的洞壁岩体向侵限面移动，以达到支护隧道的目的。

2.2 实现侵限换拱法的具体实现步骤如下：1.根据洞体特点、地质情况和设计要求，确定换拱点位置和换拱角度；2.进行施工深洞和钢管分段安装：1.施工深洞：根据设计要求，在洞体两侧钻孔，开挖深井，将钢管嵌入岩土中作为洞体支架；2.钢管分段安装：根据实际情况，采用不同长度的钢管分段安装，提高满足工程需求。

3.安装鹤爪：安装钢管后，将压桩鹤爪按设计要求安装于钢管上。

4.侵限：在换拱点位安装双侵限板并调整好侵限板的位置，制动系统对侵限板进行限位，限制岩土沉降的大小和范围。

5.拱施工：按照设计要求，进行拱体施工。

6.其他：根据实际情况，采取相应的调整措施。

三、侵限换拱法的优点和适用范围3.1 优点1.操作简便：侵限换拱法施工简便、快捷、无需复杂设备和昂贵的支撑材料。

2.已有工程实践验证可行：对于地质情况困难的地段、隧道初期毛式支护可能出现危险的情况，采用侵限法施工可以有效降低洞内地应力水平。

CRD法施工隧道洞内临时仰拱拆除替换结构施工工法CRD法施工是一种用于隧道洞内临时仰拱的拆除替换结构施工工法。

该工法采用逐段拆除、逐段替换的方式，以确保施工过程中的安全性和稳定性。

以下是使用CRD法施工隧道洞内临时仰拱拆除替换结构施工工法的详细步骤。

一、施工前准备工作1.确定施工范围和施工图纸。

2.对隧道洞内的仰拱结构进行检测和评估，确认需要替换的部位。

3.制定安全警示标志和施工区域划定。

二、施工材料与设备准备1.准备CRD替换结构的构件材料，包括钢骨架、混凝土、钢筋等。

2.准备施工所需的设备和工具，如起重机械、钻孔机、钢筋剪刀等。

三、隧道洞内临时支撑结构的搭设1.根据施工图纸，确定洞内临时支撑结构的布置方式和支撑点位置。

2.使用起重机械悬吊的方式搭设临时支撑结构，将钢骨架安装到预设的位置上。

钢骨架应能够承载洞内的荷载。

四、拆除原始仰拱结构1.根据施工步骤和顺序，逐段拆除原始仰拱结构。

首先，使用钻孔机将仰拱结构的横梁部分进行钻孔。

2.在钻孔的位置上安装钢筋支撑，以固定仰拱结构的位置。

3.在安装好的钢筋支撑上，使用钢筋剪刀将横梁部分进行剪切拆除。

4.拆除完横梁后，再依次拆除其他部分，如拱顶和拱脚的混凝土结构。

五、替换新的仰拱结构1.将预制好的混凝土构件悬吊到洞内，定位到替换的位置上。

2.使用起重机械将混凝土构件准确安置到位，保证其与原结构的连续性和稳定性。

3.安装和连接新仰拱结构的钢筋，确保其与洞内原结构的连接牢固可靠。

4.浇筑新的混凝土，填充至仰拱结构的预设处，保证结构的完整性和稳定性。

六、临时支撑结构的拆除1.在新仰拱结构浇筑混凝土后，等待混凝土充分硬化。

2.检查新仰拱结构的稳定性和安全性，确保其承载荷载。

3.当新仰拱结构满足要求后，可以拆除临时支撑结构的钢骨架。

七、施工总结与清理1.对整个施工过程进行总结，并记录施工中的质量问题和安全事故。

2.清理施工场地，将废弃的材料和设备进行分类和处理。

隧道初期支护侵限换拱施工方案一、项目概述隧道的初期支护是指在隧道开挖过程中，为了保证隧道的稳定性和施工安全，对隧道的周围土体进行支护措施的施工。

隧道的支护侵限换拱施工方案是指在初期支护的基础上，采用换拱技术来进行施工，以提高施工效率和节约材料。

二、施工原理通过数值模拟分析和实地勘察，确定隧道的侵限范围和换拱的合适高度。

在隧道开挖过程中，先进行初期支护，包括地下水控制和边坡的支护。

然后在隧道侵限范围内进行换拱施工，通过替换侵限内的土体来增加对隧道的支撑，减小地表沉降。

三、施工工序（一）初期支护工序1.地下水控制：根据实际情况采用钻孔排水、沉井排水等方法来控制隧道周围的地下水位，以保证施工安全。

2.边坡支护：根据实地勘察结果，采用钢支撑和喷射混凝土来对隧道边坡进行支护。

（二）侵限换拱工序1.侵限范围确定：通过数值模拟和实地勘察，确定隧道的侵限范围，以确定换拱的施工范围。

2.土体替换：在侵限范围内，将原有土体挖掘出来，并用适当的材料替换，增加对隧道的支撑。

3.换拱施工：在土体替换完成后，进行换拱施工。

可以采用钢架支撑和喷射混凝土的结合方式，或者采用钢拱架和喷射混凝土的结合方式，具体根据情况来确定。

四、施工要点（一）初期支护要点1.地下水控制：根据隧道周围的地下水情况，采用合适的排水措施，保证施工安全。

2.边坡支护：在边坡支护中，要根据实际边坡的情况来确定支护的方法和材料。

（二）侵限换拱要点1.侵限范围确定：通过数值模拟和实地勘察，确定隧道的侵限范围，以确定换拱的施工范围。

2.土体替换：在侵限范围内，对原有土体进行挖掘并替换，采用合适的替换材料，增加对隧道的支撑。

3.换拱施工：在土体替换完成后，根据情况选择合适的换拱方式和材料，进行施工。

五、安全措施1.严格遵守相关安全规定，保证施工人员的安全。

2.严格按照施工方案进行施工，确保施工过程中的安全。

3.对施工现场进行合理的划分和标识，确保施工区域内的人员安全。

隧道换拱施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道换拱施工方案，以确保施工过程安全可靠、效率高。

2. 施工背景在现有隧道维修、改造或加固工程中，隧道换拱是一项重要的施工任务。

换拱指的是将原有隧道的拱顶结构进行拆除，并重新构筑新的拱顶结构，以提升隧道的强度和稳定性。

3. 项目目标本方案的目标是： - 实施隧道换拱施工工程； - 确保施工过程中的安全； - 提高施工效率； - 保证施工质量。

4. 施工步骤4.1 施工前准备1.进行详细的工程勘察，获取隧道结构及周边地质条件的详细信息。

2.制定施工计划，明确任务分工、施工时间表和施工流程。

3.安排人员进行必要的培训，提高施工人员的技能和安全意识。

4.2 拆除原有拱顶结构1.确保施工现场安全，设置防护措施，包括搭建脚手架和安装安全网。

2.使用适当的拆除工具和机械设备，对原有拱顶结构进行拆除，确保施工过程中的安全。

3.拆除过程中，定期检查隧道结构的承载能力，确保施工过程中的安全。

4.3 新拱顶结构施工1.在拆除原有拱顶结构后，进行隧道结构的清理和处理，修复隧道原有的损坏。

2.根据设计要求，进行新拱顶结构的建设。

采用适当的建筑材料和技术，确保新拱顶结构的强度和稳定性。

3.定期检查施工过程中的质量，保证施工质量达到设计要求。

4.4 施工总结1.完成新拱顶结构的施工后，进行隧道检测，确保换拱工程的质量。

2.按照要求进行验收，并记录施工过程中的经验和教训，为今后的工程提供参考。

5. 安全措施在进行隧道换拱施工过程中，必须采取一系列严格的安全措施，确保人员和设备的安全。

•施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全。

•严格按照操作规程进行施工，避免操作失误和事故发生。

•保证施工人员佩戴个人防护装备，如头盔、护目镜、安全带等。

•定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应变能力。

6. 施工进度和质量控制为确保施工进度和质量，应建立有效的施工管理体系，包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划和进度表，明确每个施工阶段的时间和任务。

1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2 变更情况 (3)2.3工程现状 (5)3套拱施工方案 (8)3.1 施工准备 (8)3.1.1成立该隧道套拱施工领导小组 (8)3.1.2建立健全安全管理组织机构 (9)3.1.3 机械设备 (10)3.2建立监控量测系统 (10)3.2.1 量测程序 (11)3.2.2 测点布置 (11)3.2.3 布点观测 (12)3.2.4 量测整理及分析 (12)3.2.5 加强监控量测工作 (12)3.3套拱施工 (13)5安全保证措施 (16)5.1 台架加固 (16)5.2 险情应急处理 (16)5.3安全教育 (16)5.4安全物资 (17)5.5 其他安全措施 (17)6附件 (17)6.1 会议纪要 (17)6.2应急预案 (17)常安隧道初支变形段套拱施工方案(DK82+850~DK82+88段)1编制依据及原则1.1编制依据(1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度以及现行的施工规范、规程, 技术规程和验收标准等。

(2)已审核批准的施工设计图纸及设计院下发的交底文件。

(3)业主组织召开的会议纪要。

(4)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》 (铁建设〔2010〕120号)。

(5)国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合印发的《隧道施工安全九条规定》。

1.2编制原则(1) 积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。

(2) 坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

(3) 坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案隧道换拱是指在现有隧道中更换新的拱顶结构，以提高隧道的稳定性和安全性。

本文将对隧道换拱施工方案进行详细阐述。

一、施工前期准备1. 组建施工团队：根据工程规模，组建一支专业化施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。

2. 安全措施：在施工前期，要制定详细的安全计划，包括施工现场的安全保障、安全培训和安全检查等，确保施工过程中的安全。

二、施工工序1. 老拱体拆除：利用专业工具将老拱体逐步拆除，确保施工过程中不会对现有隧道给予过大影响。

2. 基础处理：对隧道的基础进行处理，包括清理废弃物、平整基底等，以为新的拱体施工做好准备。

3. 新拱体施工：采用钢架搭建的方式进行新拱体的施工，根据实际情况选择合适的钢材，并进行精确测量和预制。

4. 混凝土浇筑：将预制好的新拱体进行拼装，并进行混凝土浇筑，确保拱体与隧道墙体之间的结合牢固可靠。

5. 补救措施：如发现施工中存在的问题，及时采取补救措施，并进行相应的处理，以确保施工效果和质量。

三、质量控制1. 严格按照施工方案进行施工，遵循相关的质量标准和规范，确保施工质量达到预期效果。

2. 施工过程中进行必要的监测和测试，包括隧道变形、应力分布、温度变化等，及时发现问题并采取相应的措施解决。

3. 施工后进行必要的验收和检测，对新拱体的稳定性和安全性进行全面评估，确保新拱体与隧道的整体运行状况相适应。

四、环境保护1. 严格遵守环保法规和相关要求，对施工过程中产生的废弃物进行分类和妥善处理。

2. 控制施工噪音和尘土污染，确保施工对周边环境的影响降到最低。

综上所述，隧道换拱施工方案包括施工前期准备、施工工序、质量控制和环境保护等方面的内容。

通过合理的施工方案和科学的施工措施，可以保证隧道换拱工程的顺利进行，提高隧道的稳定性和安全性。

同时，应注意施工过程中的安全和环保工作，确保施工不会对周围环境和人员造成不良影响。

CRD法施工隧道洞内临时仰拱拆除替换结构施工工法CRD法施工隧道洞内临时仰拱拆除替换结构施工工法一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而隧道洞内临时仰拱的拆除替换结构施工工法（CRD法）是一种常用的施工方法。

本文将详细介绍CRD法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺等内容，旨在为工程实践提供参考。

二、工法特点CRD法是一种在隧道洞内进行的临时仰拱拆除替换的施工方法，其特点如下：1) 提高施工效率：采用机械化拆除和替换工艺，加速施工进度。

2) 保证施工质量：采用预制仰拱替换，质量稳定可控。

3) 减少对交通影响：洞内施工，减少对交通的影响和干扰。

4) 节约施工成本：通过工艺优化和机械化作业，降低施工成本。

三、适应范围CRD法适用于各类隧道工程，尤其是需要拆除和替换隧道洞内临时仰拱的情况。

如隧道内仰拱结构已老化、损坏或需要改造等情况。

四、工艺原理CRD法的工艺原理主要是通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，采取相应的技术措施，实现隧道洞内临时仰拱的拆除和替换。

1) 施工工法与实际工程之间的联系：根据具体工程要求，确定拆除和替换的仰拱简图、荷载传递机制等。

2) 技术措施：采用支撑系统和拆除设备，实现拆除和替换过程中的稳定和安全。

五、施工工艺CRD法的施工工艺包括以下几个阶段：1)施工准备：制定详细的施工方案，准备施工材料和机具设备。

2) 拆除准备：安装支撑系统，加固拆除区域的岩体和结构。

3) 拆除仰拱：采用机械化拆除设备，拆除需要更换的仰拱结构。

4) 替换仰拱：使用预制仰拱或现场浇筑仰拱，进行替换。

5)检验验收：对替换后的仰拱进行质量检验和验收。

六、劳动组织CRD法的施工需要合理的劳动组织，包括施工人员的配备、工作流程的安排等。

七、机具设备CRD法所需的机具设备主要包括支撑系统、拆除设备、安全防护设备等。

详细介绍每种设备的特点、性能和使用方法，以保障施工过程的稳定和成功。

八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，CRD法采取了一系列质量控制措施，包括工艺控制、材料控制、工程验收等。

精品文档，放心下载，放心阅读表A.0.1换拱方案报审表换拱施工方案一、工程概况二、现场工程地质条件隧道施工后揭示地层为砂岩，具有明显的不均匀性，受区域地质构造的作用明显，摩擦镜面和揉皱发育，易产生层间滑动，且岩层走向不利于隧道稳定，卸荷效应强烈，导致开挖后初期支护混凝土产生开裂、掉块、钢架扭曲、剪断等大变形现象，引起多次换拱，目前按照软岩设计施工。

三、换拱施工方案（一）总体思路换拱作业要注重施工安全，其总体思路是换拱前对需换拱部位进行径向注浆加固，拱架拆换遵循先上后下、一次一榀的原则进行处理，其次换拱后，欠挖一次处理到位，防止换拱完成后出现二次侵限。

（二）施工方法1、换拱施工流程换拱段两端先施作二次衬砌，确认换拱段落初期支护封闭、完成仰拱及仰拱填充施作、变形收敛稳定→换拱地段径向注浆→注浆效果检测→换拱部位施作超前小导管→施作保留初支（上侧）端头锁脚锚管→分单元凿除侵限段初期支护（1榀）→开挖并安装型钢钢架→喷射C30早高强混凝土→下一榀处理2、换拱分为拱墙全环换拱和局部换拱，换拱时应遵循从上到下依次分节拆除的原则。

（1）、拱墙全环换拱1）径向注浆加固换拱之前必须进行径向注浆加固，具体设计参数：①注浆范围：拱墙部位开挖轮廓线外3m厚度范围。

②设计按单孔注浆浆液扩散半径2m，孔底间距不大于3m设计。

③孔口管采用φ50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。

④注浆压力：设计注浆压力1～1.5MPa。

⑤注浆材料采用普通水泥浆，水灰比1:1，具体配比现场试验确定。

具体可参见“牡绥扩能施隧参05-05”。

2）注浆完成后，进行取芯验证注浆效果，报监理确认后方可进行换拱施工。

3）逐榀切除分割需换拱的该榀初期支护混凝土及钢筋网片，防止对不凿除部分混凝土有损伤。

4）换拱部位施作φ42（壁厚3.5mm），长3.5m，环向间距3根/m，水平搭接不小于1m。

5）人工手持风镐分段凿除剥离拱架节段的喷射混凝土，拆除拱架节段连接板处的连接螺栓。

隧道换拱施工方案1换拱施工准备工作及注意事项1.1施工准备1、所有参与的施工人员必须经过培训，先从管理人员，再对作业人员培训，有人员调动的时候也要培训上岗，对工序、工艺、工法进行培训考核，结果上报监理单位和建设指挥部。

考核合格后方可上岗作业。

确保换拱安全；2、做好现场劳动力组织，准备好施工所需的各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求；3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求。

1.2变形开裂段初支断面超欠挖检查换拱施工工艺流程图如下图：1、测量组对初支变形地段每榀拱架进行断面净空检查，绘出超欠挖断面图；2、测量组根据技术交底在现场用油漆标出换拱的起止里程、部位，方便现场换拱施工。

1.3换拱部位临时支撑加固及拆除换拱前，首先对已施做的初期支护进行临时加固，防止在换拱的过程中局部变形过大导致塌方，在原有的钢架的位置架立临时支撑。

DK25+140~DK25+180段范围采用加固锁脚锚管注浆处理，每榀格栅拱架拱脚及上下台阶衔接处各加固一处3.5m长锁脚锚管。

DK25+102~DK25+269段采用横向支撑加固，其中变形最为严重的DK25+140~DK25+156段设置Φ159mm钢管做横撑，其余为Φ108钢管，横支撑上下钢管间距为80cm，横支撑每隔3m设置一处，两端设置20cm×20cm×1.5cm钢垫板。

每处在初期支护上下拱架连接处上下各400mm位置拱架上焊接20cm×20cm ×1.5cm钢板，并用Φ42mm钢管做斜撑对横支撑进行加固。

每道横撑之间采用Φ42mm钢管做剪刀撑状加固，确保横撑不变形。

DK25+235~DK25+257段此段由于之前挂有防水板，故未设置横支撑。

现对此段布置横支撑，间距3m/道。

DK25+274~DK25+215段设置竖向支撑，3m/道，此竖向支撑与横向支撑交替错开布置。

DK25+140~DK25+172段之前按照3m/道布置过横向支撑，现对其进行竖向支撑。

构件预制流程图
质量卡控要点
（1）混凝土浇筑前，塑料模具必须用稀盐酸进行清洗，再用清水冲刷，抹布擦干净，保证模具清洁。

施工模板都要都要刷脱模剂，便于脱模。

振捣时进行旁站,确保振捣密。

（2）检查模板尺寸及平整度，确认合格后方可浇筑，浇筑时设专人看模，发现模板变形时及时纠正。

（3）将装满后的混凝土塑料模具放到振动台上，严格控制振动时间，精确到秒，振动时间为30秒，直到模具内的气泡完全排出，混凝土表面平整，不过振、不漏振。

（4）混凝土浇筑完成后，用抹子将混凝土表面抹平，以防止表面出现裂缝。

然后运至养生地点，尽快用土工布或塑料薄膜覆盖，24小时后撤掉土工布或塑料薄膜。

（5）混凝土强度达到一定程度后与模具产生一定缝隙此时可以脱模，脱模时间宜选在温度较高的中午，易于脱模。

（6）混凝土预制件在达到一定强度后，采用集中喷淋覆盖养护，养护期不少于10天。

（7）混凝土小型预制件的移动、拉运，必须采人工装车、卸车，并注意轻拿轻放，防止预制件损坏。

隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案是在现有隧道的基础上进行升级改造的一项工程，旨在增加隧道的承载能力、增强结构稳定性和确保交通安全。

本文将从施工方案的具体内容、施工流程以及安全措施等方面进行论述，以期为该项目的实施提供有效指导和借鉴。

一、施工方案的具体内容隧道换拱施工方案包括以下主要内容：评估隧道现状、设计新拱形结构、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强等。

首先，需要对原有隧道的结构、材料及使用年限进行评估，明确技术要求和改造目标。

其次，根据隧道调查评估结果，设计新的拱形结构并进行优化计算，确保拱顶承载力及整体结构的稳定性。

然后，进行旧拱的拆除工作，采用合理的拆除顺序和先进的拆除技术，确保拆除过程中不对原有结构造成不可逆的损坏。

接下来，进行支护施工，采用合适的支护材料和工艺，保证新拱和原有结构的连接牢固，提高整体的抗震和抗变形能力。

最后，进行拱顶的浇筑和隧道的补强，确保新拱结构的稳定性和达到设计要求。

二、施工流程隧道换拱施工流程大致分为以下几个步骤：前期准备、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强。

首先，在正式施工前，需要进行相关材料和设备的采购准备、施工方案的制定以及施工人员的培训等准备工作。

其次，进行旧拱的拆除，拆除时需要掌握合理的拆除顺序和技术，避免对原有结构和周边环境造成不必要的损坏。

然后，进行支护施工，按照设计方案进行支护材料的安装和固定，确保支护结构的牢固和稳定。

接着，进行拱顶的浇筑工作，选择合适的混凝土配比和浇筑工艺，保证浇筑质量和拱顶的整体性能。

最后，进行隧道的补强工作，补强方式可以采用钢筋混凝土加固、喷射混凝土补强或者其他合适的技术手段，提高整体结构的强度和稳定性。

三、安全措施隧道换拱施工过程中应严格按照相关安全规范和工程要求，采取一系列措施确保施工作业的安全。

首先，施工前应对施工现场进行全面的安全检查，排除可能存在的安全隐患。

其次，在拆除旧拱、浇筑混凝土等关键工序中，设置合理的安全警示标志和警戒线，确保人员在安全区域内作业。

益田路隧道斜井工作面换拱施工方案1.编制范围及依据本方案编制范围为DK105+285~+308段拱部初支侵限段。

编制依据为益田路隧道设计图纸。

2.工程概况益田路隧道DK105+175~+375段为V级围岩、富水，围岩遇水易软化呈流塑状。

由于等待深圳市第二劳教所宿舍楼拆迁停工时间较长及拆迁过程影响，导致隧道DK105+285~+308段拱部及右侧边墙初支侵限。

3.施工方法3.1换拱施工在以上施工措施完成后开始对侵限段进行换拱施工。

施工时从大里程端逐榀处理，工艺流程：具体施工步骤如下：3.1.1施工前根据断面测量资料将侵限位置、数值详细交底并标注在初支混凝土面上，同时在施工过程中加强观测，如有变化及时修正。

3.1.2采用炮机拆除临时支护钢架混凝土，按照分段拆除分段处理的原则进行拆除，每段拆除长度为2m。

3.1.3采取炮机配备小型炮头对侵限初期支护混凝土进行破除，人工修整。

首次换拱施作2榀，根据数据需割除洞身管棚的对管棚进行割除。

然后进行立钢架及初期支护混凝土。

施工时采用防水施工台架作为作业平台，首次换拱施作3榀，支护2榀，以后每循环施作2榀。

施工时按照衬砌轮廓线放大10cm进行施作。

换拱过程如有掉块或漏水现象需增设超前小导管，长度4.5m,每3m一环，搭接1.5m，环向间距1m。

3.1.4衬砌施工。

衬砌长度按6m一板进行施工，考虑6m工作台架和二衬台车前1m工作平台，即换拱完成7m、衬砌6m。

然后按照上述步骤继续换拱施工，向前推进。

在保证安全同时结合观测数据进行调整，如换拱施工完成部分出现沉降较大情况，采取割除临时工作台架，及时进行衬砌施工，以保证施工安全。

3.1.5沉降观测。

对拆除临时支撑和换拱完成后的初期支护布设拱顶沉降、净空收敛及地表沉降监测点。

纵向按照5m一个断面进行布设，地表沉降点按照5m一个监测断面布设。

监测频率按照1次/每天进行，直至二衬施作完成，施工时注意对测量元件的保护。

4.质量保证措施4.1制度保证，目标管理，落实岗位责任制建立健全工程施工质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。

红棉隧道变形段换拱施工方案从4月8日洞内发生沉降变形后，指挥部即安排作业队开始洞内支撑加固及注浆处理。

至4月30日止，已完成上述措施，经业主·设计·监理四方纪要要求：DK491+469-DK491+527段采用地表注浆处理。

准备进行下一步的换拱工作。

隧道内初支支护拱架的拆换工作是一项复杂的工作，也是一项具有高度危险性的工作。

为了使这项工作具有可操作性，具备风险可控制性。

现将施工过程分解为如下几个步骤：一．DK491+495-DK491+505段换拱A．操作方法1．此段换拱的目的是在此处做管棚工作室，和二衬台车的拼装空间。

2．由于下台阶二衬厚度仍能满足要求，所以下台阶不需换拱。

新换的拱架与原有的下台阶拱架相连接。

新拱架按原设计尺寸加工，长度不够的部分采用同弧度拱架连接，现场加工连接钢板，必须与原下台阶连接牢固。

小段的拱架需左右交错布置。

3．此段已完成仰拱施工，仰拱填充面距拱顶高度为11.3米。

为了使中，上台阶的换拱方便施工，需要垫碴至中台阶中部，垫碴高度为5米。

中台阶右线侧需要换拱的部位留成斜坡。

然后在碴面上搭高脚手架，工人在脚手架上进行操作。

B．步骤1．在DK491+505-DK491+490段先架立临时套拱，套拱与初支间用木楔塞紧。

纵向连接筋采用Φ25钢筋，间距1米。

临时套拱的设置位置为老拱架的空隙中间。

这样既能降低换拱风险，又能方便施工。

2．在DK491+506.5处向小里程方向打设超前小导管，进行注浆。

3．在DK491+505处凿出两榀钢拱架，先不破坏原钢架。

将两榀钢架中间的喷砼破开。

向上扩挖至设计开挖线位置再向上抬高30厘米。

架立两榀新拱架。

这两架拱架下面是没有下台阶拱架的，所以要对其拱脚进行加强锚固处理。

方法为：在中台阶拱脚处两侧各打设4根5米长小导管，在小导管上垫一块16mm的钢板，然后将钢拱架放置在钢板上。

立好钢架后，再向小里程方向打超前小导管，然后挂网喷砼。

4．拆除DK491+505小里程方向变形钢架，再向小里程方向破除一格喷砼。